Detalii: reparație suspensie față Hyundai accent de la un adevărat maestru pentru my.housecope.com.
Suspensie roata fata - independenta, tip "swinging candle", cu amortizor hidraulic telescopic si maneta triunghiulara transversala.Bratele suspensiei dreapta si stanga sunt interconectate printr-o bara anti-ruliu.
Pe loncherul telescopic sunt instalate următoarele: un arc elicoidal, o cupă de susținere a arcului superior cu o garnitură de amortizare din cauciuc, un suport superior al lonjei cu un rulment și un tampon de compresie cu un capac de protecție. Fuseta de direcție este atașată la amortizor cu două șuruburi.
Suportul superior al raftului este atașat de corp cu trei piulițe. Datorită elasticității sale, suportul permite oscilației în timpul curselor suspensiei și atenuează vibrațiile de înaltă frecvență. Rulmentul presat în suport permite amortizorului să se rotească împreună cu volanul.
Un amortizor hidraulic telescopic este instalat în corpul amortizorului. Partea inferioară a articulației de direcție este conectată la brațul suspensiei din față printr-o articulație sferică presată în braț. Bara antiruliu este o bară de oțel cu arc. Capetele stabilizatorului prin raftul cu articulații sferice sunt conectate la brațele de suspensie. Partea de mijloc a stabilizatorului este atașată de corp cu două console prin plăcuțe de cauciuc. Un rulment cu bile de contact unghiular de tip închis cu două rânduri este presat în articulația de direcție și fixat cu un inel de reținere. Butucul roții este instalat în inelele interioare ale rulmentului cu o fixare prin interferență. Rulmentul este strâns cu o piuliță pe filetul tijei carcasei balamalei exterioare a tracțiunii și nu este reglat în funcțiune.
 |
Video (click pentru a reda). |
Dispozitiv de suspensie de accent
Hyundai Accent este o mașină coreeană destul de fiabilă, al cărei șasiu necesită reparații periodice ale șasiului. Cum să reparați suspensia din spate a lui Accent cu propriile mâini, vom înțelege în detaliu dispozitivul și schema de suspensie.
Una dintre cele mai recunoscute mașini din gama este Hyundai Accent. Modelul a apărut pentru prima dată în 1994 și și-a luat ferm locul printre mașinile de familie. Acest lucru a fost facilitat de un nivel ridicat de confort, caracteristici tehnice bune și fiabilitate împreună cu un preț accesibil. Suspensia lui Accent este destul de rigidă, dar suportă toate denivelările și denivelările de pe drumurile rusești. Suspensia spate a acestei mașini suferă mai mult decât cea din față, datorită caracteristicilor sale de design.
Este o greșeală să crezi că puntea spate a șasiului are mai puțin efect asupra comportamentului Hyundai Accent pe șosea, comparativ cu cea din față. Balanțarea mașinii la viteze mari, menținerea stabilității direcționale și a confortului pasagerilor pe locurile din spate - acestea sunt funcțiile
care sunt alocate suspensiei spate.
Suspensia spate a lui Hyundai Accent este independentă, adică fiecare roată este susținută de amortizoare hidraulice. De asemenea, în design există pârghii longitudinale și transversale. Pentru a îmbunătăți stabilitatea direcțională a mașinii, designerii au prevăzut o bară antiruliu. Structura suspensiei spate este compactă, iar amortizorul este în primăvară.
În plus, există un limitator de cursă de compresie sub forma unui tampon de protecție. Strut de susținere nu este doar o carcasă pentru loncherul hidraulic, ci are și un pumn prin care un braț de susținere este atașat de loncher datorită silent block. Lupta de susținere în sine se sprijină pe corp datorită suportului de susținere, iar tija amortizorului este protejată în mod fiabil de capace de cauciuc.
Puteți simți că suspensia spate a lui Hyundai Accent nu funcționează așa cum a făcut inițial, în mișcare.Acest lucru se observă în special în apariția acumulării longitudinale pe denivelări și valuri pe drumurile de țară, precum și la lovituri suplimentare și alte sunete străine.
Rafturi sport cu arcuri
Nu amânați niciodată cu diagnosticarea suspensiei, altfel nu veți putea evita costurile suplimentare pentru întreținere și reparații. Principalele defecțiuni care pot necesita repararea suspensiei spate Hyundai Accent de la tine însuți includ:
- Uzura silentblocurilor manetelor poate fi diagnosticată prin apariția unei lovituri la suspensia spate și a abaterilor de la o traiectorie dreaptă în mișcare.
- Uzura barei de suspensie este determinată de apariția petelor de ulei și de balansarea caroseriei.
- Pierderea rigidității arcurilor din spate. Această defecțiune face ca mașina să se încline, iar impacturile severe pe drumurile accidentate pot cauza defectarea arcului.
- Uzura sau deteriorarea mecanică a barei anti-ruliu.
Uneori este necesară dezasamblarea suspensiei spate Hyundai Accent pentru alte lucrări, inclusiv înlocuirea rulmentului roții, întreținerea frânelor sau a sistemului de alimentare.
Pentru a înlocui amortizoarele de pe Accent, trebuie să vă aprovizionați cu instrumentele necesare și să aveți grijă de siguranță prin imobilizarea mașinii. Când înlocuiți rafturile, fixați corect mașina pe șantier și continuați cu următorii pași:
- Oferă acces ușor la partea superioară a raftului din habitaclu.
- Scoateți roata.
- Deconectați suportul tijei barei cu o cheie deschisă de 17 și 19 și veți avea nevoie și de o cheie de 6 pentru a împiedica tija să se rotească.
- Eliberați amortizorul de pe suport pe suport (utilizați cheia 17).
- Slăbiți cele 3 piulițe cu o cheie de 12 care ține capătul superior al montantului.
- Scoateți senzorul de viteză a roții.
- Scoateți amortizorul coborându-l în jos.
Lucrările de demontare a arcului Hyundai Accent trebuie efectuate folosind o menghină specială și un dispozitiv de comprimare adecvat. Când scoateți arcul, evaluați starea acestuia: nu ar trebui să aibă crăpături, coroziune, semne de lăsare și deformare.
Apoi veți putea îndepărta elementele de protecție din cauciuc, care sunt ulterior verificate pentru deteriorări mecanice. După îndepărtarea suportului, evaluați suprafața: nu ar trebui să existe pete de ulei pe ea. Verificați suprafața oglinzii tijei, funcționarea lină, evaluați uniformitatea și etanșeitatea mișcării. Dacă există abateri, înlocuiți barele de suspensie cu un Hyundai Accent cu propriile mâini.
Când înlocuiți amortizoarele, rețineți că acestea se schimbă întotdeauna în perechi. Dacă schimbați doar un suport, acesta nu își va putea dezvolta pe deplin resursele din cauza unui altul uzat. De asemenea, amortizoarele trebuie alese de aceeași rigiditate și întotdeauna de la același producător. O jumătate de instalare va implica costuri suplimentare din cauza uzurii crescute a anvelopelor și a uzurii rapide a altor părți ale trenului de rulare din spate al lui Accent.
Indiferent de schimbarea generațiilor de mașină, amortizoarele au rămas mereu neschimbate, așa că nu există niciodată probleme cu alegerea lor. Asigurați-vă că curățați barele înainte de a le instala pentru a elimina excesul de aer din cavități și pentru a regla funcționarea supapelor de bypass.
Lucrările de instalare a barelor de suspensie pe Hyundai Accent se efectuează în ordine inversă. Dacă este necesară îndepărtarea brațului de suspensie al suspensiei spate, mașina va trebui instalată peste o groapă sau ridicată pe un lift, apoi se efectuează următorii pași:
- folosiți o cheie cu 12 pentru a deșuruba suportul pentru suportul cablului frânei de mână;
- folosind două chei inelare 17, deșurubați șurubul care ține pârghia și scoateți șurubul;
- deșurubați fixarea pârghiei de pumn și eliberați-o.
Apoi puteți instala rafturile la locul lor și puteți colecta tot ce a fost demontat mai devreme.
Procesul de înlocuire a bucșelor suspensiei spate Hyundai Accent cu propriile mâini se efectuează după îndepărtarea pârghiei.La reasamblare, rețineți că vehiculul are unghiuri ale roților din spate, așa că pentru a evita reglarea fină, marcați poziția șurubului de reglare înainte de demontare. Rețineți, de asemenea, atunci când înlocuiți pârghiile, că stânga și dreapta sunt diferite unul de celălalt.
La scoaterea pârghiilor transversale, șurubul de reglare este mai întâi deșurubat prin deșurubarea șaibei de reglare cu un excentric. Cel de-al doilea capăt al pârghiei se demontează și prin deșurubarea șurubului cu o cheie de 19 și 17. Brațele brațe sunt și ele diferite, așa că țineți cont de acest lucru atunci când le instalați și nu confundați stânga cu dreapta sau invers. La înlocuirea barei anti-ruliu, mașina trebuie condusă pe un lift sau un pasaj superior. Lucrarea se desfășoară conform instrucțiunilor simple:
- eliberați perna inferioară a amortizorului;
- cu un cap de 17, deșurubați piulița care ține stabilizatorul pe rack, precum și suportul balamalei rack pe bara stabilizatoare;
- demontați bara stabilizatoare.
Criteriul cheie pentru funcționarea normală a barei antiruliu este momentul de forță care apare atunci când încercați să defilați știftul articulației sferice. Dacă valoarea depășește 1,7-3,2 Nm, legătura stabilizatoare trebuie înlocuită. Nu trebuie să existe joc în articulația sferică.
Este necesar să se evalueze starea capacelor de protecție ale balamalei. Când instalați un stabilizator vechi, uneori este necesar să înlocuiți sau să adăugați lubrifiant. Nu uitați că strângerea finală a conexiunilor se face cel mai bine după coborârea mașinii, adică astfel încât suspensia să fie încărcată.
Evaluați cu atenție starea garniturilor, cizmelor și bucșelor din cauciuc și schimbați-le dacă este necesar. Cu reparații de înaltă calitate și la timp, suspensia spate Accent vă va servi mult timp. De exemplu, blocurile silentioase, chiar și atunci când conduceți pe drumuri proaste, parcurg mai mult de 20 de mii de kilometri, iar rafturile pot rezista cu ușurință la 70 de mii de km.
Înainte de a repara suspensia spate Hyundai Accent cu propriile mâini, este important să luați în considerare faptul că, pe lângă lucrările de mai sus, pot fi necesare și altele. Pentru aceasta, instrumentele speciale, piesele de schimb și dispozitivele de fixare sunt utile. Pentru a facilita separarea conexiunilor filetate ruginite, pregătiți o perie cu peri metalici și lichid WD-40 sau lichid de frână.
Suspensie roata fata - independenta, tip "swinging candle", cu amortizor hidraulic telescopic si maneta triunghiulara transversala.Bratele suspensiei dreapta si stanga sunt interconectate printr-o bara anti-ruliu.
Pe loncherul telescopic sunt instalate următoarele: un arc elicoidal, o cupă de susținere a arcului superior cu o garnitură de amortizare din cauciuc, un suport superior al lonjei cu un rulment și un tampon de compresie cu un capac de protecție. Fuseta de direcție este atașată la amortizor cu două șuruburi.
Suportul superior al raftului este atașat de corp cu trei piulițe. Datorită elasticității sale, suportul permite oscilației în timpul curselor suspensiei și atenuează vibrațiile de înaltă frecvență. Rulmentul presat în suport permite amortizorului să se rotească împreună cu volanul.
Un amortizor hidraulic telescopic este instalat în corpul amortizorului. Partea inferioară a articulației de direcție este conectată la brațul suspensiei din față printr-o articulație sferică presată în braț. Bara antiruliu este o bară de oțel cu arc. Capetele stabilizatorului prin raftul cu articulații sferice sunt conectate la brațele de suspensie. Partea de mijloc a stabilizatorului este atașată de corp cu două console prin plăcuțe de cauciuc. Un rulment cu bile de contact unghiular de tip închis cu două rânduri este presat în articulația de direcție și fixat cu un inel de reținere. Butucul roții este instalat în inelele interioare ale rulmentului cu o fixare prin interferență. Rulmentul este strâns cu o piuliță pe filetul tijei carcasei balamalei exterioare a tracțiunii și nu este reglat în funcțiune.
Multe elemente ale suspensiei roții din față pot fi îndepărtate și reinstalate independent. Pentru a efectua anumite lucrări mai sunt necesare unelte din atelier. Sub nicio formă nu trebuie îndreptate părțile deteriorate ale suspensiei, cu atât mai puțin sudate, acestea trebuie în principiu înlocuite cu altele noi.
Demontarea lonjeroanei suspensiei din față
Scoaterea amortizorului de sus. După îndepărtarea capacului (1), puteți slăbi piulița de fixare a barei de suspensie folosind o cheie cheie (3). Pentru a face acest lucru, țineți tija amortizorului cu o cheie hexagonală (2).
Scoaterea amortizorului din partea de jos. Sunt prezentate conexiunile șuruburilor bielei stabilizatoare (1) și conexiunile șuruburilor carcasei rulmentului roții (2 și 3).
La scoaterea barei de suspensie, trebuie remarcat faptul că, dacă aceasta este deconectată de la carcasa rulmentului roții, atunci alinierea roților va trebui să fie reajustată, ceea ce este posibil numai pe un suport de măsurare din atelier.
Din acest motiv, descriem aici demontarea barei de suspensie împreună cu carcasa rulmentului roții.
O altă completare: pentru a strânge piulița superioară a lonjeriei, mecanicii din atelier folosesc o cheie tubulară VW 3078.
- Achiziționați o nouă piuliță cu autoblocare și un nou șurub de clemă pivot de suspensie independent.
- Cu vehiculul pe sol, slăbiți șurubul central de fixare al arborelui de antrenare în butucul roții (în mijlocul roții).
- Slăbiți șuruburile roții.
- Ridicați vehiculul uniform în față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat. Asigurați vehiculul.
- Scoateți roata.
- Deconectați legătura stabilizatorului de la ambele bare de suspensie, apăsați stabilizatorul în sus.
- Detașați etrierul de frână cu disc și fixați-l de corp cu un fir - linia de frână rămâne conectată.
- Deconectați articulația tirantului.
- Scoateți șurubul de strângere a articulației punții din partea inferioară a lonjei arcului.
- Folosind o bară de levier, trageți știftul de pivotare din bara de suspensie. Aceasta separă loncherul suspensiei și brațul de control. În acest caz, în niciun caz, fanta din carcasa rulmentului roții nu trebuie mărită, de exemplu cu o șurubelniță.
- Deșurubați volanul și scoateți arborele de antrenare din butucul roții.
- Scoateți capacul de pe geamul amortizorului din compartimentul motor.
- Scoateți piulița de montare a barei de suspensie din partea superioară a tijei. Pentru a face acest lucru, țineți tija cu o cheie hexagonală.
- În timp ce faceți acest lucru, țineți în jos bara suspensiei.
- Trageți loncherul cu arc în jos și, în același timp, scoateți-l complet de pe arborele de antrenare.
- Pentru instalare, utilizați piulițe autoblocante noi și un șurub nou de strângere a articulației de suspensie.
- Montați șurubul de strângere astfel încât capul său să fie îndreptat înainte în direcția de mers.
- Cuplu de strângere: piuliță superioară a lonjeriei suspensiei: 60 N•m, piuliță tijă: 30 N•m, șurub clemă pivot suspensie independentă: 50 N•m, tijă stabilizatoare amortizor: 40 N•m.
- Dacă este instalată aceeași bară de suspensie și șuruburile care leagă carcasa rulmentului roții și bara de suspensie rămân prinse tot timpul, atunci nu este necesară corectarea alinierii roților.
Elemente ale barei suspensiei față și succesiunea instalării acestora
1 - primăvară;
2 - placă cu arc;
3 - rulment amortizor;
4 - tampon;
5 - capac de protectie;
6 - capac filetat:
7 - amortizor;
8 - 10 - distanțier, capac.
Suspensie roată din față a unui Audi 80 de aproape
1 - carcasa amortizorului;
2 - conexiuni cu șuruburi ale carcasei lonchetei suspensiei și carcasei rulmentului butucului roții;
3 – cazul rulmentului unei nave a unei roți;
4 - balama axială;
5 - șurub de strângere;
6 - braț suspensie transversal inferior.
Stânga: Sunt necesare urechi de fixare pentru a separa arcul de amortizor atunci când loncherul suspensiei este îndepărtat.
Dreapta: Ilustrația arată șurubul de strângere a articulației suspensiei (1), care fixează articulația suspensiei (3) pe carcasa rulmentului roții. În continuare marcate: piulițe de fixare (2), cu care articulația de suspensie este conectată la brațul transversal inferior.
Înlocuirea amortizorului din față
Pentru a efectua această lucrare (cu loncherul suspensiei îndepărtat), este necesar un dispozitiv de tensionare (comprimare) a arcului. Veți avea nevoie de cel puțin două extractoare, trei sunt și mai bune. Fără a folosi un întinzător de arc, piulița canelată din partea superioară a tijei amortizorului nu trebuie slăbită deoarece arcul este sub sarcină mare. În caz contrar, părțile componente ale barei de suspensie se vor împrăștia în lateral ca într-o explozie - există un mare pericol de accident!
În plus, un arc necomprimat nu mai poate fi instalat pe loc. Dispozitivele de pretensionare cu arc sunt disponibile de la magazinele de piese. În continuare, sunt necesare următoarele unelte speciale: o cheie VW 524 pentru a slăbi piulița cu fante și o unealtă 40-201 A pentru a slăbi capacul filetat de deasupra amortizorului. Dacă nu le aveți, va trebui să vă ajutați cu o cheie mare pentru țevi.
- Scoateți amortizorul (vezi secțiunea anterioară).
- Prindeți bara de suspensie prin penele de lemn la înălțimea brațului de direcție într-o menghină. Nu prindeți niciodată secțiunea cilindrică sau veți zdrobi suportul de șoc.
- Instalați întinzătorul arcului la bobinele arcului și comprimați-l ușor.
- Pentru a preveni alunecarea tensionatorului arcului, dacă este necesar, lipiți peste aceste spire cu bandă adezivă.
- Acum slăbiți piulița cu fante din partea superioară a barei de suspensie. Țineți tija amortizorului cu o cheie.
- Scoateți arcul împreună cu rulmentul lonchetei suspensiei și accesoriile.
- Scoateți capacul cu șurub din partea de sus a amortizorului.
- Scoateți amortizorul.
- Amortizoarele lichide sunt instalate în fabrică. În acest caz, trebuie să turnați lichidul vechi din amortizor (deșeuri speciale!) Și să curățați tija acestuia.
- Instalați un nou cartuş amortizor fără lichid.
- Consultați figura din dreapta sus pentru secvența de instalare a componentelor. Notă suplimentară: marcajul de culoare al arcurilor indică partea inferioară.
- Cuplu de strângere: capac filetat al cartuşului amortizorului: 150 N•m, piuliţă cu crestătură pe tija amortizorului: 50 N•m.
Scoaterea rulmentului roții din față
Rulmentul butucului roții este presat în carcasă cu inelul său exterior, butucul roții este presat în inelul interior. În niciun caz, un rulment nou al butucului roții nu ar trebui să fie bătut la loc cu un ciocan, altfel veți „instala” următoarea deteriorare împreună cu rulmentul. Prin urmare, este mai bine să îndepărtați numai loncherul suspensiei în sine și să deconectați discul de frână, precum și carcasa. Și trebuie să încredințați demontarea și montarea efectivă a rulmentului atelierului, care are la dispoziție o presă de reparații.
- Achiziționați o nouă piuliță cu autoblocare și un nou șurub de clemă pivot de suspensie independent.
- Ridicați vehiculul uniform în față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat. Asigurați vehiculul.
- Scoateți șurubul de prindere a pivotului suspensiei din partea inferioară a lonjei suspensiei.
- Folosind o bară de levier, apăsați știftul de pivotare al suspensiei independente de la loncherul amortizorului. În acest caz, în niciun caz, fanta din carcasa rulmentului roții nu trebuie mărită, de exemplu cu o șurubelniță.
- Marcați poziția de instalare a articulației pe brațul de control inferior.
- Deșurubați piulițele de fixare ale articulației punții din partea inferioară a brațului transversal inferior. Scoateți balamaua.
- La înșurubarea articulației axului țineți cont de marcajele făcute la îndepărtarea semnului, în acest caz reglarea unghiurilor de aliniere a roților va rămâne aproximativ aceeași.
- Nu uitați de plăcile de suport pentru piulițele de fixare.
- Cuplu de strângere: piulițele pivotului suspensiei independente trebuie strânse la 65 N•m, piulițele șuruburilor de strângere la 50 N•m.
- Faceți alinierea roților într-un atelier.
Îndepărtarea brațului
- Toate piulițele cu autoblocare vor trebui înlocuite, precum și șuruburile care conectează suporturile brațului de comandă la grinda osiei.
Scoateți brațul de control cu sau fără articulația axului. Ce șuruburi trebuie slăbite într-un caz sau altul sunt descrise în secțiunea anterioară. - Deșurubați piulițele bucșelor interioare ale suportului brațului de comandă.
- Dacă rulmenții interiori ai brațului de comandă sunt deja uzați, atunci este mai bine să apăsați imediat (în atelier) pe alții noi înainte de a instala brațul de comandă.
- Instalare: Atașați brațul de comandă la exteriorul carcasei rulmentului roții sau pivotul suspensiei independente. Cuplurile de strângere le veți găsi în secțiunea anterioară.
- Strângeți mai întâi piulițele lagărelor interioare ale brațului transversal. Strângeți până la capăt numai când mașina este pe roți. În caz contrar, rulmenții brațului de control pot fi deformați.
- Cupluri de strângere pentru piulițele lagărelor interioare ale brațului de control: mai întâi
40 N•m, în final întoarceți încă 1/4 de tură (90°).
Săgeata indică șurubul de fixare inferior de sub lonjeronul suspensiei spate la modelele cu tracțiune față.
Suport superior pentru lonjeroane de suspensie pe puntea spate pentru modelele cu tracțiune față. Săgețile indică cele patru șuruburi de fixare a barei de suspensie, numărul (1) indică loncherul de suspensie în sine.
Reparație Hyundai accent pe cont propriu
Reparatie suspensie fata Hyundai Accent
