Reparație cu bricolaj Gur vaz 2112

Multe mașini moderne sunt echipate cu servodirecție (GUR). Mașinile rusești erau și ele echipate cu astfel de sisteme, dar nu în cantitățile pe care ne-am dori. Servodirecție pe VAZ 2110 a fost instalat pe niveluri de echipare rare, de exemplu, VAZ 21124. În acest articol, vom arăta cum puteți repara pompa servodirectiei.

Prețul unei pompe noi este de peste 3 mii de ruble. Orice piesă poate fi reparată, iar pompa de servodirecție nu face excepție.

Salutare tuturor! Numele meu este Mikhail, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Pompa de servodirecție pentru mașinile din a zecea familie a fost instalată de marca ZF (ZFLS 7691 955 339). Este potrivit și pentru VAZ 2170 și 2123, precum și pentru Audi A6, Wolksvagen Passat sau Transporter.
Întreaga dificultate constă în faptul că acest model de pompă nu este pliabil, adică nu există inele de reținere sau capace.
dar restabiliți pompa servodirecției cu toate acestea este posibil.

Scoatem și dezasamblam pompa servodirecției (instrucțiuni). Apoi îl curățăm cu atenție de murdărie și îl inspectăm vizual pentru a determina cauzele defecțiunii. Una dintre ele poate fi dezvoltarea pe peretele interior al carcasei pompei sub forma unei trepte. Puteți elimina treapta cu o duză pe burghiu.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri folosesc cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri folosesc cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Multe mașini moderne sunt echipate cu servodirecție (GUR). Mașinile rusești erau și ele echipate cu astfel de sisteme, dar nu în cantitățile pe care ne-am dori. Servodirecția de pe VAZ 2110 a fost instalată la niveluri de echipare rare, de exemplu, VAZ 21124. În acest articol, vom arăta cum puteți repara singur pompa de servodirecție.

Prețul unei pompe noi este de peste 3 mii de ruble. Orice piesă poate fi reparată, iar pompa de servodirecție nu face excepție.
Pompa de servodirecție pentru mașinile din a zecea familie a fost instalată de marca ZF (ZFLS 7691 955 339). Este potrivit și pentru VAZ 2170 și 2123, precum și pentru Audi A6, Wolksvagen Passat sau Transporter.
Întreaga dificultate constă în faptul că acest model de pompă nu este pliabil, adică nu există inele de reținere sau capace.
Cu toate acestea, este încă posibilă restabilirea performanței pompei de servodirecție

Scoatem și dezasamblam pompa servodirecției (instrucțiuni). Apoi îl curățăm cu atenție de murdărie și îl inspectăm vizual pentru a determina cauzele defecțiunii. Una dintre ele poate fi dezvoltarea pe peretele interior al carcasei pompei sub forma unei trepte. Puteți elimina treapta cu o duză pe burghiu.

O altă cauză a unei defecțiuni a pompei de servodirecție poate fi un rulment uzat într-o carcasă închisă (450r.) Sau un simering de ulei vechi (50r.).
Când instalați simeringul, poate fi necesar să șlefuiți puțin arborele pe un strung.

Și există două moduri de a fixa un rulment nou în carcasa pompei:
Faceți o adâncitură cu un turner pe exteriorul rulmentului. Faceți găuri filetate în peretele pompei. Introduceți un rulment nou și fixați-l cu șuruburi ascuțite, care sunt apoi tăiate.

Alternativ, fixați rulmentul în interiorul pompei folosind marginile îndoite ale carcasei.
Asamblam pompa servodirecției în ordine inversă. Spre deosebire de pompele Saginaw, paletele pompei ZF nu se răstoarnă.
Pentru a pune o flanșă pe arbore, aveți nevoie de o flanșă încălzită pe arbore. După o răcire bruscă, el se va așeza ferm.

Dacă pompa servodirectiei bâzâie după asamblare, apoi nu vă alarmați, aceasta este măcinarea pieselor, după 300-500 km zumzetul va dispărea.
Nu uitați să schimbați lichidul servodirecției după aceea.

Dacă îți neglijezi mașina, atunci aceasta este plină de consecințe. Mașina va necesita îngrijire constantă. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectueze periodic o inspecție tehnică, pe baza căreia să se asigure că anumite noduri sunt în stare bună.

Mecanismul de direcție al mașinii

Detectarea precoce a erorilor cremaliera de directie si repararea acestuia este o garantie a sigurantei.

Dacă există joc în mecanismul de direcție și există zgomote și bătăi constante atunci când conduceți pe drumuri accidentate, atunci acesta este un semn că mecanismul trebuie reparat.

Designul șinei în sine este relativ simplu. În timpul funcționării, părțile mecanismului se pot uza, astfel încât apar goluri între ele, ceea ce va provoca o reacție.

Designul direcției

Anterele joacă, de asemenea, un rol important în șină, care protejează mecanismul de murdărie și praf, precum și de umiditate.

Dacă cizmele de cauciuc sunt deteriorate sau există scurgeri în ele, atunci acest lucru poate cauza unele probleme care pot fi asociate cu coroziunea sau contaminarea elementelor de ansamblu.

Dacă s-a observat un comportament necaracteristic al mașinii pe șosea în timpul conducerii, atunci este necesar să se determine ce a cauzat acest lucru. Nu există multe modalități de a diagnostica reiki. Toate sunt simple. Printre acestea se numără următoarele:

1. Dacă, în zona de andocare a cremalierei și a arborelui de direcție, atunci când se aplică forță, va exista se aude o bătaie, atunci problema este lipsa lubrifierii rulmenților.
2. Dacă, apucând articulația de forță în compartimentul motor, mecanismul va reacție detectată, atunci aceasta va fi o dovadă a uzurii bucșei sau a unei strângeri insuficiente a conexiunilor.

Scoaterea bucșei cremalierei de direcție

Dacă trebuie să reparați singur șina, merită remarcat faptul că acesta este un proces destul de complicat, care necesită anumite abilități și cunoștințe. Cu siguranță, Reparațiile efectuate de dvs. sunt mai ieftine. Veți avea nevoie și de ajutorul unui partener pentru a duce treaba la bun sfârșit.

Kit de reparații cremalieră de direcție

Mai întâi trebuie să scoateți bateria, platforma de sub ea și conducta de aer din compartimentul motor. Apoi, trebuie să deșurubați clemele cu care șina este atașată la corp. Dificultatea acestei lucrări este că deșurubarea neglijentă poate deteriora știfturilecare sunt greu de înlocuit.

Scoaterea capetele tirantului din cremaliera de direcție

După aceea, deșurubați șuruburile care țin capetele tijelor. Apoi, șurubul de flanșă al șinei este deșurubat. După aceea, trebuie să pliați șina de pe corp. Va necesita o montură sau un deșeu. Puteți scoate mecanismul prin orificiul din apărător de noroi. Aici veți avea nevoie de un muf.

1. Scoateți suportul și capacul de protecție de pe ambele părți ale mecanismului.
2. Eliberați capacele de protecție.
3. Scoateți piulița de oprire folosind o cheie specială.

Scoaterea angrenajului de antrenare cu rulment

Apoi, trebuie să înlocuiți toate elementele care sunt incluse în kitul de reparare a cremalierelor de direcție, verificați produsul pentru joc și efectuați o inspecție vizuală.

După dezasamblarea rackului, trebuie acordată o atenție deosebită mecanismului angrenajului melcat și manșonului de susținere. De asemenea, dacă anterele au fost deteriorate, atunci poate fi observată coroziunea unor părți ale mecanismului.

Aici totul trebuie curățat și clătit, precum și lubrifiat cu generozitate.

Asigurați-vă că schimbați inelul de reținere și opritorul șinei. Aceste piese sunt supuse la cea mai mare uzură.

După instalarea șinei pe mașină, este necesar să o reglați.

Pentru a înțelege procesul mai detaliat, se recomandă să vizionați videoclipul:

Am prezentat zilele trecute un set de servodirecție. S-a dus imediat să pună.Nu este nimic complicat dacă ai tot ce ai nevoie pentru instalare, și anume, toate elementele de fixare, furtunuri, șină, rezervor de pompă.
Acum in ordine:

punem suportul sub montantul rolei de tensionare a curelei alternatorului

Îndepărtăm tot ce este de prisos, și anume, generatorul împreună cu toate elementele de fixare

în capacul de sincronizare facem o gaură pentru bolțul

Apoi, punem pompa de servodirecție în locul vechi al montajului inferior al generatorului și perna inferioară la loc.

deșurubam perna de montare a motorului și împingem cureaua generatorului apropo, trebuie să cumpărați una nouă mai lungă decât cea nativă și să răsucim perna la loc și să fixați suportul superior al generatorului

instalați alternatorul și strângeți cureaua

Apoi, punem noua șină la loc, după ce am deșurubat carcasa metalică din jurul orificiului din cabină, astfel încât noua șină să se târască prin. Înșurubăm totul în ordine inversă. Punem un cardan scurt si acesta este aproape terminat. De asemenea, trebuie să rulați furtunurile de la pompă la șină și de la șină înapoi la rezervor. Rezervorul este așezat pe știfturile de fixare a absorbantului. Asta e tot. Apoi, completam cu ulei (eu am completat dextronul rosu. Si porniti-l. Ne uitam sa nu fie scurgeri nicaieri. Plecam si ne bucuram de directia usoara.
Sentimentele mele pur și simplu nu pot fi exprimate în cuvinte - volanul se învârte cu un deget, răspunde mai clar pe pistă, denivelările nu se simt acum, nu se dă nimic la piept.

Acest text este dedicat înlocuirii servodirecției cu EUR pe VAZ 21124.
Și așa, de mult am vrut să schimb servodirecția la EUR, pentru că. Cred că această decizie de la AvtoVAZ nu este cea mai reușită, cel puțin din cauza necesității de a deșuruba suportul motorului și a-l ridica pentru a înlocui cureaua de transmisie.

Și așa, a fost cumpărat:
1. Grebla din sporturile cu viburnum
2. EUR cu și arbore de la demontare de la Priora 2009 încoace.
3. Suport inferior generator
4. Ansamblu suport superior generator
5. Cureaua alternatorului

Ei bine, să începem.
Am facut asa:
1. Scoateți volanul, îndepărtați capacul coloanei de direcție
2. Deșurubați cardanul de la cremaliera de direcție, deșurubați coloana de direcție, trageți coloana de direcție
3. Urcăm sub capotă, scurgem uleiul din servodirecție, scoatem rezervorul servodirecției, deșurubam vitezometrul de pe șină
4. Deșurubați vârfurile de direcție de pe rafturi
5. deșurubați șina, încercați să o scoateți, nu am reușit
6. Deșurubam tiranții de pe suport propriu-zis, după ce am scos placa care fixează șuruburile de la desfășurare. Este mai convenabil să faceți acest lucru chiar înainte de a deșuruba șina
7. Deșurubați protecția cremalierei de direcție de pe galeria de evacuare
8. Încercăm să scoatem șina din nou, nu mi-a ieșit din nou
9. Datorita faptului ca sina cu servodirectie are o grosime mare la intrarea in salon si, in consecinta, este lunga, pe care sina, fata de cea obisnuita, intra mult mai mult, eu nu trag. s-a întâmplat să scoată șina fără a demonta mecanismul care se află în cabină. Abia după îndepărtarea mecanismului s-a dovedit a scoate șina.

10. Apoi, pune EUR. Apropo, arborele care conectează cremaliera și coloana de direcție pe 21124 cu servodirecția are lungimea necesară pentru instalarea cu EUR, i.e. arborele de la Priora si furca de unire de la 2131 sunt egale ca lungime cu arborele de la 21124 cu servodirectie.
11. Aruncăm fire de alimentare. Apropo, nu știu despre toți ceilalți, dar cablurile mele de sub capotă merg în centru din partea de jos a scutului motorului, deși din anumite motive am crezut că cablurile trece prin aripa stângă.
12. Scoateți panoul de bord, începeți să îmbinați firele. Am conectat un turometru, un senzor de viteză și un plus când este pus contactul. În blocul meu nu a existat niciun fir pentru indicația EUUR, apoi voi trece suplimentar. Apropo, după instalarea EUR-ului, a rămas foarte puțin spațiu în carcasa coloanei de direcție și, având în vedere că încă mai sunt fire și ștecheri pentru conectarea contactului, a trebuit să schimb și, în cele din urmă, să pilez partea inferioară a carcasei. de jos și mutați conectorul de diagnosticare puțin mai jos.

13. Colectăm înapoi tot ce nu a fost încă adunat în jurul cabinei
14. Scoatem pompa de servodirecție împreună cu suportul, punem suportul pentru generator, sus, jos, punem generatorul. Am împușcat pompa prin fund, deșuruband protecția

De fapt, totul, apoi prăbușirea a fost făcută pentru a seta numărul de rotații ale volanului în ambele direcții egale.

Toate acestea mi-au luat 13 ore de muncă continuă.
Impresiile sunt placute. Forța pe volan slăbește după 40-50, dar volanul este puțin strâns pentru viteză, până te obișnuiești.
Consumul a scăzut cu aproximativ 0,3-0,5 litri la 100, subiectiv a devenit mai distractiv de condus.

Oh da, am uitat. Datorită faptului că șina cu servodirecția este mai mare, în cabină rămâne o gaură mare în timpul instalării obișnuite. Teoretic, puteți schimba această fereastră, unde este introdusă șina și totul va fi frumos, dar pentru că Nu am avut această fereastră, am sigilat-o cu mai multe straturi de izolare stp de vibrații și un alt accent deasupra. S-a făcut destul de liniștit.

Am decis să mă uit în rezervorul servodirecției astăzi și am fost surprins - există puțin ulei și un fel de culoare maro. După ce am citit pe forumuri, s-a decis schimbarea completă a uleiului. În același timp, a început să apară zgomotul pompei. După ce am călătorit la magazine, am găsit cea mai bună opțiune pentru mine, pentru că uleiul care se toarnă din fabrică nu se găsește nicăieri. Achizitionat Mobil ATF 220, rosu. Am venit acasă și am început să schimb. Voi descrie totul în detaliu.
Nu fără asistent.

1. Pompăm lichidul din rezervor
2. Scoateți furtunul de retur din rezervor și opriți-l, de exemplu, cu un alt furtun cu capătul strâns (am scos rezervorul complet și l-am spălat. - (pe armăturile cilindrului, săgețile indică intrarea și ieșirea uleiului).
3. Punem un alt furtun pe conducta de retur și îl aducem sub mașină într-un container pregătit în prealabil
4. Turnați lichid în rezervor la nivelul maxim, asistentul pornește motorul
(de îndată ce lichidul dispare, asistentul oprește motorul la semnalul tău.
5. Turnați din nou lichidul până la marcajul „MAX” și repetați procedura până când lichidul curat curge în recipientul pregătit;
6. Punem la loc furtunul de retur și adăugăm lichid de servodirecție la nivelul dorit.
Avantajul metodei este că se dovedește a schimba complet uleiul servodirecției, fără rămășițele celui vechi.
Dezavantajul este ca va fi nevoie de 2 ori mai mult ulei decat la o inlocuire normala, mi-a luat doi litri.
Zgomotul pompei a dispărut, ceea ce mă bucur, iar acum știu ce fel de ulei am umplut..

Inregistrat: 13.10.2008
Postări: 331

vanilie dodik
Smoothie oriental

Inregistrat: 25.01.2012
Mesaje: 22977
Din: Țara Elfilor

Inregistrat: 13.10.2008
Postări: 331

vanilie dodik
Smoothie oriental

Inregistrat: 25.01.2012
Mesaje: 22977
Din: Țara Elfilor

Inregistrat: 13.10.2008
Postări: 331

Nu vreau să merg pe jos, jumătate din oraș este de la garaj până la magazin. a vrut să cumpere și să livreze imediat.

Adăugat după 10 minute și 39 de secunde:

Pare a fi un rulment 303 într-o carcasă închisă
Dar, ceva confundă modul de reparare a pompei cu rafinamentul rulmentului, arborelui și carcasei pompei.

vanilie dodik
Smoothie oriental

Inregistrat: 25.01.2012
Mesaje: 22977
Din: Țara Elfilor

Fantomă
Au trecut o mie

Inregistrat: 21.03.2006
Mesaje: 1151

Inregistrat: 13.10.2008
Postări: 331

este primul lucru pe care îl arată motorul de căutare

sergiotambov109
Smoothie oriental

Inregistrat: 31.03.2011
Mesaje: 2239

Sucul68
Smoothie oriental

Inregistrat: 06.10.2011
Mesaje: 97144
De la: Tambov

™Ђє®ku†™
A scris 500 de pagini

Inregistrat: 08.10.2009
Mesaje: 953
De la: Tambov

Sunt utilizator!
3 ruble o pompă nouă? ZF? Unde l-ai găsit?

Ei bine, se pare că nu există nicio cale fără modificări, câte articole am văzut pe internet, fiecare depune ceva
_________________
Am cumpărat un Vaz - am devenit mecanic auto!

Inregistrat: 13.10.2008
Postări: 331

Sunt utilizator!
3 ruble o pompă nouă? ZF? Unde l-ai găsit?

Ei bine, se pare că nu există nicio cale fără modificări, câte articole am văzut pe internet, fiecare depune ceva

Mai bine mai tarziu decat niciodata!
La magazin. Nu era altundeva la vremea aceea
Am schimbat pompa si furtunurile. Dacă cineva se schimbă, vezi că furtunul este cu un amortizor de vibrații în interior și nu doar cu o curea metalică la exterior. Am dat peste, a trebuit să-l demont de două ori.
De fapt, după înlocuire: Bun de la pompa nouă este încă acolo, dar mai puțin decât de la cea veche deteriorată.

În funcție de anul de fabricație, „zece” pot fi echipate cu un amplificator hidraulic (GUR) sau un amplificator electric (EUR). Desigur, a doua opțiune este de preferat, deoarece este mai ușor și mai confortabil să conduci mașina cu ea.Dacă servodirecția dvs. este uzată sau doriți doar să o înlocuiți, atunci este recomandat să alegeți EUR pe VAZ 2110 ca alternativă.

Acest articol conține două instrucțiuni:

• Instalare GUR.
• Instalarea unei servodirecție electrice VAZ 2110 în locul unei servodirecție standard.

Înainte de a instala, trebuie să înțelegeți structura acestor noduri, precum și să aflați cum diferă unul de celălalt.

Acestea sunt unități complet diferite. Pentru a înțelege principalele diferențe, este suficient să studiezi rapelul hidraulic. Componenta sa principală este pompa acționată de arborele cotit, care este integrată cu alte părți. Principiul de funcționare al rapelului hidraulic se bazează pe hidraulic.

Cât despre EUR, acesta este antrenat de un motor electric. De asemenea, designul său include o unitate de control electronică, un arbore de direcție cu un element de torsiune și senzori. EUR funcționează conform unei scheme diferite:

1. Când se rotește volanul, arborele de torsiune este răsucit;
2. Senzorii speciali înregistrează schimbarea poziției arborelui și trimit date către unitatea electronică de control;
3. După analizarea informațiilor, unitatea trimite comenzi către motorul electric;
4. Ca urmare, unitatea creează forța necesară sau facilitează rotirea volanului.

Șoferii argumentează adesea care dintre opțiuni este de preferat pentru „zece”. De fapt, servodirecția este o unitate învechită care este eliminată în mod activ din mașinile moderne. Boosterul electric funcționează chiar și când motorul este oprit, cântărește mai puțin decât servodirecția. Principalul avantaj față de „hidraulică” este fiabilitatea - unitatea electrică nu necesită practic nicio întreținere. Există mai puțină sarcină pe motor, ca urmare, este nevoie și de mai puțin combustibil. EUR-ul este, de asemenea, bun pentru condițiile noastre, deoarece funcționează perfect la temperaturi scăzute.

Dar boosterul electric are și dezavantajele lui. Designul său este mai complex decât cel al „hidraulicului”, de unde și prețul ridicat. Uneori, unitatea de control electronică trimite comenzi incorecte, în special proprietarii primei generații Kalina au simțit asta. Dacă conduceți o perioadă lungă de timp pe suprafețe rutiere de proastă calitate (sau lipsa acestora), EUR-ul se poate opri câteva minute din cauza supraîncălzirii.

Să presupunem că ați achiziționat un set de EUR - poate fi de la un VAZ 2110 sau de la alt model, de exemplu, de la Priora. Pregătiți următoarele instrumente:

• Găuriți cu un burghiu pentru metal.
• Set de șurubelnițe, șlefuit.
• Linie lunga.

Totul este gata? Să trecem la instalare.

1. Este necesar să scoateți terminalul standard din bloc și să îl puneți în bloc pe cablaj. Găsim o unitate standard care este atașată blocului. În locul lui, trebuie să puneți un terminal gratuit. Acum firul poate fi plasat între elemente de fixare.

După asamblare, va trebui să aliniați volanul dacă este instalat strâmb. Instalați separat senzorul livrat cu EUR. Dacă carcasa coloanei este crăpată, este mai bine să o schimbați imediat cu una care poate fi reparată. Pot exista goluri între panoul frontal și carcasă - acestea trebuie îndepărtate.

Această instrucțiune este destinată vehiculelor VAZ 2110 care nu au deloc servodirecție. Astfel de modele au fost produse cu mult timp în urmă, dar se găsesc și astăzi pe șosea. În acest caz, mașina poate fi modernizată cu propriile mâini.

Instalarea servodirecției se poate face manual, pentru aceasta aveți nevoie de un kit de servodirecție - astăzi poate fi achiziționat pentru aproximativ 20 de mii. Din instrumente, pregătiți un set de chei și șurubelnițe, ar trebui să aveți grijă și de lichidul pentru amplificator în avans.

Demontăm carcasa de sincronizare și punem suportul pe cele trei șuruburi. Există deja găuri în cabină, așa că nu trebuie să găuriți altele noi. Acum punem ac de păr, pe care rola va fi instalată în viitor. Nu există găuri pentru el, așa că facem altele noi. Punem un videoclip.

Aici puteți vedea elementele de fixare care trebuie îndepărtate.
Fotografia de mai jos arată în detaliu ceea ce trebuie tăiat. După aceea, fixăm în siguranță pompa pe suport și o închidem cu o pernă. Ansamblul asamblat trebuie așezat pe motor, sau mai bine zis, în locul unde a fost montat generatorul.

Merită să vă asumați o astfel de muncă numai dacă aveți deja experiență în întreținerea electricienilor și a centralei electrice a VAZ 2110. Servodirecția este direct legată de siguranță, prin urmare, în absența experienței, este mai bine să contactați comandanții.

Există un manual fiscal pentru înlocuirea fluidului GUR!, așteptăm Murzilka la revizuirea șinei

.

RAPORT REPARATIE: sine cu servodirectie.

Am adunat totul în ordine inversă, după ce l-am spălat în benzină și am șters totul cu o cârpă înmuiată în ea (dar nu una

), dar am scris mai sus cum se umple sistemul.
Ei bine, asta este probabil tot. Dacă ceva nu este clar, întrebați pe oricine este interesat. Scuze pentru fotografiile de proastă calitate și explicațiile de neînțeles (poate pentru cineva). Am numit unele lucruri cu propriile mele cuvinte, așa că vă rog și să nu găsiți greșeli și să nu acordați atenție ortografiei 😀 .
Și în general, băieți, am încercat tot posibilul. 😎
_________________
A existat un VAZ-21114. magazia era buna.

Jale
Chip ‘n Dale place)))

P.S.
acest.
cilindru prin și este scris

_________________
Vazele sunt peste tot, undeva pentru flori și undeva merg.

Jale
Chip ‘n Dale place)))

Jale
Chip ‘n Dale place)))

V!C Nu am inteles in detrimentul carcasei cremalierei de directie, exista un resort Belleville? Uită-te la subiectul despre înlocuirea arcului Belleville de la SS-20 și compară-l cu șina servodirecției, ai găsit asta https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php? t=88696&postdays=0&postorder= asc&start=30
Ciocănirile la mașina mea, mi se pare, vin doar din carterul de rack pe pietriș la viteză mică.

Nu am instalat șina fără amplificator pentru că dimensiunile carterului de direcție nu se potriveau sau ce alte motive?

Jale
Chip ‘n Dale place)))

foxbee a scris: Aici am o astfel de bătaie direct de la cea nouă - mai ales pe pietriș și suprafețe similare.

deci poate un cardan? ________________

AICI A FOST UNDEVD, CITEȘTE.
Această instrucțiune stabilește succesiunea instalării mecanismelor de direcție și a sistemelor de servodirecție, a mașinilor VAZ 2110, 2111, 2112 și a modificărilor acestora.

1 OPERAȚII PRELIMINARE ÎNAINTE DE INSTALAREA MECANISMELOR DE DIRECȚIE PE CAROSERA VEHICULULUI.

1.1 Îndepărtați capacul de protecție a ecranului cremalierei de direcție 2110-3403086.
1.2 Scoateți mecanismul de direcție 2110-3400010.
1.3 Scoateți placa de presiune 2110-3401208 și garnitura 2110-3401206.
1.4 Scoateți coloana de direcție.
1.5 Subansamblu mecanism de direcție 2110-3400010-30.
1.5.1 Scoateți tijele de direcție din mecanismul de direcție demontat 2110-3400010 și montați-le pe mecanismul de direcție 2110-3400010-30. Strângeți șuruburile de fixare a tijei de direcție la un cuplu de 95±10 N•m.
1.5.2 Pe mecanismul de direcție 2110-3400010-30, montați conducta de înaltă presiune 2110-3408080, șaibe de etanșare 2 și racordul de șuruburi 1 (M14x1,5). Strângeți racordul șurubului cu un cuplu de 25 ... 27,6 N•m. Montați conducta de joasă presiune 2110-3408040, șaibe de etanșare 4 și șurubul-3 (M16x1,5). Strângeți racordul șurubului cu un cuplu de 35 ... 38,5 N•m, vezi Figura 1.
1.5.3 Instalați suporturile 2110-3403080, 2110-3403082 și consolele 2108-3403020-10 pe mecanismul de direcție 2110-3400010-30.
1.5.4 Prin rotirea arborelui distribuitorului, aliniați marcajele B de pe carcasa distribuitorului și de pe capacul angrenajului în poziția de mijloc a cremalierei, vezi Figura 1.
1.6 Subansamblu coloană de direcție
1.6.1 Demontați arborele intermediar 2110-3401092 -10.
1.6.2 Montați un nou arbore intermediar 2110-3401092-20 M8 șurub de cuplare cu șaibă și piuliță. Strângeți piulița la un cuplu de 22,5…27,4 Nm.

2 OPERAȚII PRELIMINARE LA MOTOR

3 MONTAJUL MECANISMULUI DE DIRECȚIE PE CAROSERA VEHICULULUI.

4 INSTALAREA SISTEMULUI DE SERVODIRECȚIE.

4.8 Atenție. Este strict interzisă pornirea motorului când sistemul hidraulic nu este umplut cu ulei.

5 UMPLEREA SISTEMULUI DE DIRECȚIE HIDRAULICĂ CU ULEI.

5.1 Scoateți capacul rezervorului de ulei 2110-3410054 vezi Figura 17.
5.2 Rotiți roțile din față spre dreapta cât de mult vor ajunge.
5.3 Turnați ulei în rezervor până la marginea inferioară a gâtului de umplere.
5.4 Rotiți roțile din față de la poziția finală dreapta la poziția finală stânga de trei până la patru ori. Apoi setați-le în poziția de mijloc.
5.6 Verificați nivelul uleiului din rezervor și, dacă este necesar, adăugați ulei în rezervor până la marcajul „MAX” de pe joja.
5.7 Umpleți sistemul cu un tip de ulei din specificațiile de ulei din Anexa 1.

Figura 4

Figura 5

Figura 6

În mediul urban este adesea necesar să se efectueze numeroase manevre la parcare. Direcția destul de ușoară a VAZ 2112 în astfel de cazuri devine mult mai dificilă.Trebuie să depui mai mult efort pentru a întoarce roțile unei mașini care stă nemișcate. Cu cât aderența lor la suprafață este mai bună, cu atât este mai dificil de manevrat. Prin urmare, servodirecția VAZ 2112 va fi utilă.

Mașinile VAZ 2112 care părăsesc linia de asamblare din fabrică nu conțin servodirecție. Acest fapt poate indica faptul că mașina pur și simplu nu are nevoie de un astfel de dispozitiv. Cu toate acestea, la vânzare puteți găsi și instala singur servodirecția. Înainte să cumpărați ceva, să petreceți timp și efort, va fi înțelept să cântăriți toate faptele.

Aspectele care indică necesitatea instalării acestui dispozitiv sunt următoarele:

• Facilitarea parcării;
• Efort redus la viraje lungi;
• Ușurință îmbunătățită de manevrare pe șosea.

După cum puteți vedea din listă, există puține argumente. Dar pentru unii șoferi, sunt foarte greoi.

Servodirecția VAZ 2112 are principala sarcină de a reduce efortul la întoarcerea roților. Iarna, când suprafața este alunecoasă, este destul de ușor să rotești roata unei mașini staționare. Dar dacă vă imaginați că sub mașină este asfalt cu pietre mici care ies afară, săpate în cauciuc, atunci va trebui să depui mult efort pentru a finaliza manevra dorită.

În astfel de momente, cel mai bine este să începeți rotirea roților imediat după începerea mișcării, deoarece acest lucru ajută la reducerea sarcinii asupra mecanismului de direcție. Dacă procesul de parcare provoacă multe neplăceri șoferului, atunci ar trebui să vă gândiți la instalarea unei servodirecție. Adesea, acest lucru este tipic pentru șoferii.

Deplasându-se pe o cale dreaptă și pe o suprafață plană, controlul VAZ 2112 nu cauzează prea multe probleme. Dar la intrarea într-o viraj strânsă, schimbarea traiectoriei mașinii necesită efort.

Acest lucru se datorează faptului că este afectat de accelerația centripetă, al cărei vector este îndreptat perpendicular pe mașină. În astfel de momente, servodirecția va fi foarte utilă.

După analizarea factorilor pozitivi, șoferul va dori imediat să instaleze un amplificator. Dar, pe lângă cele pozitive, există și aspecte negative. Acestea includ:

• Costuri de reparații;
• Complexitatea procesului de instalare;
• Modificări în structura corpului.