Pentru a facilita controlul vehiculului șoferului, la mașinile moderne este instalat un servomotor hidraulic pe coloana de direcție. Unul dintre elementele principale ale acestui mecanism este o pompă care pompează lichidul hidraulic prin sistemul de servodirecție. În timpul funcționării, este supus la sarcini mari, astfel încât din când în când devine necesară repararea pompei servodirecției.
Puteți schimba această unitate cu propriile mâini. Este chiar posibil să înlocuiți un rulment care s-a defectat. În acest caz, un kit de reparare a pompei de servodirecție, care poate fi cumpărat de la orice magazin auto, va fi la îndemână.
Înainte de a lua o decizie de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice prezența lichidului în rezervor, precum și conformitatea mărcii sale cu cea permisă pentru utilizare pe această mașină. Adesea, cauza simptomelor unei defecțiuni este apariția blocajelor de aer în sistem. Prin urmare, dacă se suspectează acest lucru, este necesară pomparea sistemului hidraulic, scoțând toate dopurile de aer. Performanța servodirecției în acest caz poate fi complet restabilită. Dacă, la verificarea calității fluidului de lucru, se constată că acesta nu respectă standardul, este necesară schimbarea acestuia în fluidul mărcii dorite. În cazul în care se ia decizia de a repara pompa de servodirecție, este necesar să se pregătească un loc de muncă și uneltele necesare, precum și materialele pentru lucru:
Pentru a scoate pompa de servodirecție și a o repara singur, trebuie să efectuați următorii pași.
Dacă vă este dificil să reparați pompa de servodirecție cu propriile mâini sau nu aveți timp pentru aceasta, atunci este posibil să înlocuiți pompa de servodirecție cu una nouă. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de reparație. Urmărește și videoclipuri similare:
VIDEO
Foarte util articol! Și chiar dacă am un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, cred că aceste sfaturi îmi sunt foarte, foarte utile. L-am blocat pe Gur (cel mai probabil un rulment). Demontat. De îndată ce găsesc un rulment și un kit de reparații pentru el, îl voi ridica. Păcat că nu am văzut această postare înainte. Am avut de suferit cu deșurubarea furtunului de retur de la fiting. A fost necesar doar să aruncați o cheie pe partea de jos a fitingului și să deșurubați partea de sus. Multumesc pentru articol!
Un articol foarte util. Eu insumi sufar acum cu gur ford exp3 4.6. Și urlete și strâns... nodo pentru a rezolva... Deja în capul meu terci de la studiu și, în general, de la căutarea de informații....
Totul despre mașină și pentru mașină Honda Partner/Honda Partner
Mesaj ARCA » 04 oct 2014, 12:48
Ei bine, am trecut prin pompa de servodirecție, am schimbat rulmentul, etanșarea și inelul de cauciuc. Am cumpărat o cutie de 4 litri de PSF2 (2100 de ruble). Mâine voi pune pompa înapoi pe mașină și voi spăla sistemul, altfel azi e deja întuneric afară
Adăugat după 18 ore 6 minute 21 secunde: Ei bine, totul a mers grozav. Acum aud cum funcționează motorul și nu cum urlă sistemul hidraulic, iar volanul a început să se învârtească foarte ușor, a fost nevoie de aproximativ trei litri de șlam pentru a face totul împreună cu spălarea. Cu un litru rămas pentru orice eventualitate.
Grup: Utilizatori Mesaje: 2293 Înregistrare: 3.8.2014 Oraș: Tomsk Auto: Honda HR-V Genul masculin Mulțumiri: de 751 de ori
Grup: Utilizatori Mesaje: 311 Înregistrare: 2.1.2014 Oraș: Barnaul Auto: Honda HR-V Genul masculin Mulțumiri: de 86 de ori
Grup: Utilizatori Postări: 61 Înregistrare: 23.7.2012 Oraș: Vladivostok Auto: Honda HR-V Genul masculin Mulțumiri: de 8 ori
Grup: Utilizatori Postări: 61 Înregistrare: 23.7.2012 Oraș: Vladivostok Auto: Honda HR-V Genul masculin Mulțumiri: de 8 ori
În general, un scurt raport. A scos rezervorul, grila era atât de poluată încât nici măcar benzina nu curgea bine prin el. Rezervorul este spalat foarte prost, spalat cu tot ce poti - carb cleaner, benzina, diluant, zane. Am încercat chiar să-l fierb în zâne pentru a spăla reziduurile, dar totuși a rămas ceva murdărie. După uscare, puneți rezervorul, umpluți cu lichid și porniți mașina și. O minune! Tăcere! Dupa 30 de secunde am oprit motorul, completat la nivelul. Tot! Sper că cineva va beneficia de experiența mea.
IMG_20151031_152311.jpg ( 270,65 kilobytes ) Descărcări: 100
1.jpg ( 412,98 kilobytes ) Descărcări: 84
2.jpg ( 244,17 kilobytes ) Descărcări: 70
IMG_20151031_223330.jpg ( 239,62 kilobytes ) Descărcări: 59
PS. După peretele etanș și instalarea sistemului hidraulic, tragerea curelei, s-a rupt joja de ulei. L-a rupt chiar și cu tubul în care stă, iar când a încercat să-l scoată cu un fir ascuțit, a căzut mai adânc. A luat o sârmă subțire de fier, l-a încălzit la roșu cu un arzător cu gaz și, cu grijă, fără prea multă presiune, a topit o gaură în vârful sondei. Apoi a luat un șurub și un pas mare de ture și a înșurubat încet o jumătate de tură în gaură. Cu o smucitură puternică în sus, joja a ieșit. Poate va fi de folos cuiva)
Postarea a fost editată Intrare – 1.11.2015, 6:37
Mi-am propus sarcina de a face ca servodirecția să funcționeze, dar nici măcar nu funcționează prea bine. Se aude când se rotește volanul pe loc, volanul este greu. Am început prin a înlocui nămolul - părea că a devenit puțin mai bine, dar mai degrabă nimic nu s-a schimbat. Apoi scoateți pompa, dezasamblați, spălați petalele - rezultatul este similar cu cel precedent. Ma gandesc sa schimb rulmentul cu pressa si sa intorc petalele, dar inca nu m-am hotarat, are sens? Am un prieten care nu s-a îmbăiat - a completat cu aditiv pentru aparatul de aer condiționat și etanșant și totul a început să urmeze cu el.
O întrebare pentru cunoscători - ce se uzează la servodirecția? Următoarea întrebare este cine a tratat GUR?
Am decis să mă dezabonez, în timp ce nu mai este nimic de făcut în weekend 🙂
Am comandat toată guma, rulmentul și sigiliul. Schimbat. Rezultatul este pozitiv, dar totuși problema a fost rezolvată cu 80 la sută, iar 20 la sută au rămas. La întoarcerea volanului pe loc, se auzea încă un ușor zumzet al servodirecției, abia se aude.
Ceva de genul. cea mai bună cale de ieșire este o pompă de contract
Mașinile se schimbă, prietenii și forumul rămân. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mesaj rover » 27 iunie 2011, ora 11:41
Mesaj Hotabych » 27 iunie 2011, 16:06
Mesaj vitaha » 27 iunie 2011, 16:59
Mesaj rover » 28 iunie 2011, 03:50
Mesaj lexa93 » 28 iunie 2011, 16:52
Mesaj vitaha » 30 iunie 2011, 04:13
Mesaj vitaha » 15 iul 2011, 09:35
Mesaj Evgeny P » 08.06.2012, 20:03
Mesaj favorită » 02 apr 2013, 03:04
masina a pornit la frig in jur de -30 gura cureaua s-a rupt, am condus 370 km pana la casa a cumparat o curea mergand sa pun scripetele gur nu se invarte. demontat o petală este ruptă și blocată. a aruncat-o adunat pune la intoarcere vibratia volanului si volanul se invarte mai tare. lichid psf negru, cu miros de ars. cu mana, scripetele GUR se invarte usor, nu simti ca este infundat. Întrebarea este ce cauzează vibrația. 1. motivul petalei care a fost aruncata (poate exista un dezechilibru) ?? 2. resursa de petrol a lucrat? 3. sau asamblat-o incorect, au existat unele semne în timpul analizării, nu a acordat atenție modului în care a stat totul și s-a vărsat pe masă. 4. uleiul nu a fost suficient, doar fundul ascunde rezervorul si se vede ca acolo, parca, dintr-un tub, stropeste si trage in alt tub. Poate voi încerca să umplu ulei astăzi.
p/s înainte de blocare totul a funcționat bine, fără zgomot sau vibrații, volanul se învârtea ușor. Ajută-mă să înțeleg. Și există imagini în detaliu cu ce și cum să puneți în gur.
Mesaj și ANDREJ » 02.04.2013, 05:16
Mesaj favorită » 02 Apr 2013, 05:20
Mesaj și ANDREJ » 02 Apr 2013, 06:02
Mesaj favorită » 02 apr 2013, 06:07
Mesaj și ANDREJ » 02 apr 2013, 14:20
Mesaj favorită » 03.04.2013, 03:16
vibrația nu a dispărut.
.demontat rezervorul servodirecției, puneți sticla pe furtunul „retur”, sau cum să spunem că se agață de rezervor deasupra furtunului gros. Am răsucit roata înainte și înapoi, s-au vărsat aproximativ 500 de grame de lichid. a inceput sa scuipe inca 50 de grame, l-am adunat inapoi si a turnat ulei inainte si inapoi pana se opreste de 20 de ori invartit volanul. în cele din urmă a ajuns aproximativ 700 la banda de sus a rezervorului. a pornit la vibrații la ralanti la întoarcerea volanului atât de mult cât tremură toată mașina. volanul este strâns. La RPM, volanul este mai ușor și vibrația este mai mică. poate mai rămâne aer - cum să expulzi. sau care e treaba. cand am scos furtunul superior cu doua suruburi, sub el sta supapa, am observat ca curge ulei de sub supapa, este normal? Pe scurt, întreaga tulburare de servodirecție în confruntările în medie 3-4 tone se află să ia nu să ia, poate că cazul nu este în ea.?
Adăugat după 18 minute și 19 secunde: IN SUCURSALA VECINA AM FACUT-O
Lichid gâlgâit în rezervorul servodirecției SPeeDee(URAn13) Este posibil ca lichidul din GUR să gâlgâie dacă filtrul este înfundat în rezervor (poate de aceea bulele se datorează rezistenței), rezervorul este cel mai probabil lipit și este imposibil să scoți plasa. Acum 2 zile am pus un scripete nou (Existential de la Yapii livrat in 14 zile). Scripetea veche se uza din când în când (în interiorul crestăturii totul era fie în noroi, fie șters - nu am încercat să-l spăl în niciun fel) și a început să bată, cureaua a mers cu 3 mm. Cand am inlocuit scripetele, am deconectat furtunurile si am scos rezervorul, m-am uitat si era murdar acolo (dar nu mult). Am adunat totul - nu un fluier de centură, totul este Super și otrăvuri din rezervor. Deci, atunci când înlocuiți cureaua de distribuție, nu ezitați să scoateți servodirecția pentru o operare ușoară, un acces mai bun la întinzătorul curelei Conder. Doar puneți mai multe cârpe - pierderea nămolului este inevitabilă.
nu a observat adevărul că cureaua merge. dar poti incerca. chiar dacă brusc vibrația încetează să „bată” volanul, se învârte totuși puternic
Mulțumesc pentru acest raport Mihail199 pentru editare. cremalieră de direcție Honda Civic nu poate fi numită o boală în sensul deplin al cuvântului, dar la 180.000 - 200.000 km de alergare, chiar și aceasta ajunge într-o stare de „oboseală”. Murdăria intră în interiorul șinei prin antere crăpate și rupte din când în când. Sub acțiunea abrazivului, care se află în praful de drum și intră în rack cu murdărie, începe procesul de uzură accelerată a mecanismului de direcție. În plus, fără protecție, șinele de ghidare ruginesc destul de repede.Nu cea mai bună modalitate de a repara este să curățați rugina și să umpleți cremalierul cu unsoare nouă, mai ales dacă unsoarea nu este proiectată să funcționeze special în cremaliera de direcție. Dacă cremalierul nu funcționează corect, sarcina merge și către servodirecția (GUR), drept urmare se uzează mai repede decât cu un cremalier care funcționează. O nouă șină OEM Honda costă aproximativ 1200-1500 USD sau chiar mai mult, ceea ce, vedeți, la un preț de mașină de 7000 USD. devine doar o bucată de aur. O șină de contract, tot reparată, costă ceva mai puțin, dar în aceeași gamă de preț, 500-1000 de dolari. Ce să fac? Desigur, nu vă pierdeți inima, ci reparați singur șina.
Pentru a începe, veți avea nevoie de următoarele lucruri, generale pret reparatie 100-150$
Kit de reparare a cremalierelor de direcție - 06531-S04-J51 (50 USD)
Antere la șină - 53534-ST0-013 și 53534-SR3-N52 (30 USD)
Bucșă coloană de direcție - 53416-S04-J51 (15 USD)
Lichid servodirectie - Honda PSF 3 sticle sau 1 litru
menghină bună
10, 12, 14, 17 : capete și chei
Cheie reglabilă 34 sau 36 aprox.
Servodirecție activă dacă este spartă
Primul lucru scoateți cremaliera de direcție Honda Civic. Deșurubați două furtunuri pe șină în sine. Furtunurile merg de la pompă la șină și de la șină la rezervorul de lichid. Pentru a face acest lucru mai ușor, mai întâi trebuie să deșurubați celelalte elemente de fixare dintre aceste furtunuri, acestea sunt atașate de subcadru cu șuruburi mici de 10. Primul lucru aruncați tubul moale, care merge de la rezervor la șină (fixare cu o clemă), apoi deșurubați cu o cheie despicată un tub dur de înaltă presiune de 14 care merge de la pompă la cremaliera de direcție în sine. De asemenea, va trebui scoateți evacuarea din mijloc si un mic protectie metalica care acoperă cremaliera de direcție de dedesubt, scoateți vârfurile și tijele de direcție, iar în cabină deșurubați cele două 10 șuruburi care țin cardanul între coloana de direcție și cremaliera de direcție și trage cardanul în sus. Apoi, punem înainte ghidajul cremalierei de direcție într-o direcție (m-am deplasat la dreapta) și îl scoatem afară.
Șuruburi de 10 mm care țin cardanul cremalierei de direcție
Este suficient să slăbiți pur și simplu șurubul superior din coloana de direcție și, prin deplasarea cardanului de direcție în sus, să îl deconectați de la cremalieră.
METOARE IMPORTANTĂ! După ce scoateți cardanul, nu rotiți niciodată volanul! Fără cremalieră, volanul nu va avea limită de cursă și, rotindu-l în orice direcție, poți strica cablul de contacte de pe volan. Volanul poate fi rotit dacă este necesar! Dar întoarce-l mereu în poziția în care l-ai scos! De asemenea, inainte de a deconecta acest cardan intre coloana de directie si cremaliera, puneti rotile intr-o pozitie orizontala si incercati sa mentineti volanul in aceeasi pozitie pe toata durata lucrarii.
Îndepărtând șina, vei fi foarte nemulțumit de aspectul ei există murdărie, rugină, da, da, iar majoritatea componentelor mașinii tale sunt în această stare, dar deocamdată uită de asta. După un timp, veți aduce șina în stare excelentă cu propriile mâini și vă va servi foarte mult timp, principalul lucru este grija si diligenta. Deșurubați absolut tot ce este pe șină și încercați să nu încurcați sau să pierdeți piesele îndepărtate!
Începe cu bucșă de ghidare. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de blocare (dimensiunea 34 sau 36, am folosit o cheie reglabilă „gaz”), apoi deșurubați întinzătorul cu o cheie de 14 și scoateți arcul și bucșa în sine. Apoi, folosiți o cheie cu 12 pentru a deșuruba tuburile care rămân pe șină. În cazul meu, a existat groază:
Mlaștină și rugină în interiorul cremalierului de direcție.
Cu o cheie sau cap pentru 12, deșurubați cele două șuruburi distribuitor și trageți-l afară.
Distribuitorul se scoate
După cum înțelegeți, toate piesele îndepărtate trebuie pur și simplu curățate de un strat de murdărie și spălate cât mai bine posibil. Dar partea cea mai grea a muncii este încă în fața ta.
La asamblarea șinei din fabrică, după strângerea piuliței principale de pe corpul șinei cu un miez sau o presă, se presează un punct mic, fixând piulița și împiedicând deșurubarea în mod arbitrar sub influența șocurilor și vibrațiilor care apar când conduceți o mașină.
Acest punct trebuie găurit cu un burghiu cu un diametru de 3 mm până la o adâncime de aproximativ 2,5 - 3,0 mm. Dacă nu găuriți acest punct,atunci riscați deșuruband această piuliță, tăiați un fir pe el. La început, exact asta mi s-a întâmplat. A trebuit să caut o nucă nouă, sau, mai degrabă, cumpărați un suport de direcție mort și deșurubați cu grijă această piuliță de pe el.
Și a fost necesar să forăm
Eu cadgăurit corect - apoi piulița este ușor deșurubată, iar filetul rămâne pe loc. Rețineți piulița originalăcostă aproximativ 100 $ sau 6000 r și așteptați-l sub comandă timp de aproximativ o lună. După ce am deșurubat piulița restrictivă, scoatem cât mai mult posibilghidajul șinei și apoi apăsați ușor împreună cu glanda. Apoi luăm un dorn specialși cu ajutorul ei apăsați pe al doilea sigiliu. (Conform manualului, capul pare să se potrivească cu 17, dar s-a înțepat pentru mine,asa ca nu am riscat a sculptat un dorn special ). În principiu, cu analiza tuturor. Din nou toate spalate si curatate!
Înainte de asamblare, ar trebui să acordați atenție la câteva puncte. Motivul principal pentru careșipcile noastre încep să moară, este al nostru propria neglijență. Și anume - antere ruptecremalieră de direcție. Nu credeți că dacă înfășurați o pungă în jurul tijei de direcție, atunci murdăria, nisipul și apa nu se vor infiltra în ea.Toate acestea duc la formarea șinelor de rugină pe arborele de lucru, care, formând creșteri inegale sau gropi,exact la fel distruge sigiliul. În cazul meu, totul a fost destul de trist. Dună neagră pe ax și puncte -este rugina care a ajuns destul de adânc. Și din cauza asta, grebla curgea puternic.
În acest caz, sunt mai multeoptiuni de solutie:
Dați arborele strunjitorului pentru șlefuire (dar este important să aveți în vedere că nu puteți îndepărta prea mult)
Cumpărați un arbore nou (spre surprinderea mea, costul acestuia este vizibil mai mic decât cel al ansamblului șinei)
Slefuim singuri arborele (ce sunt eu,chiar a facut)
S-a dovedit, desigur, așa-așa. Dar, privind înainte, voi spune că rezultatul s-a justificat de la sine.
După ce v-ați pregătit arborele vechi sau ați cumpărat unul nou, puteți trece la reasamblare.
Axul meu lustruit șișină
ATENŢIE! Asigurați-vă că achiziționați setul original de reparare a cremalierelor de direcție în avans! (06531-S04-J51).
Originalkit de reparatii Honda
Setul include tot ce ai nevoie
În primul rând, ne schimbăm inele de cauciuc și plastic pe sina de ghidare. Scoatem inelele vechi și punem altele noi din trusa de reparații, mai întâi cauciuc, apoiplastic.
Asigurați-vă că nivelați inelul de plastic, astfel încât să nu fie răsucit nicăieri.
În șină în sinesecvență inversă, așezați mașina de spălat de călcat din achizitionat kit de reparatii. În esență, doararuncați-l în carcasa șinei.
Înainte de a instala primul simering, conform manualului, dinții de pe arbore necesarînvelite cu bandă adezivă specială. Mai precis, vorbim despre obișnuita bandă FUM, care poate fi cumpărată aproape în interiororice magazin de hardware care are o secțiune de instalații sanitare. Este necesar să înfășurați arborele astfel încât atunci când văva pune pe cutie de presa extremă, nu i-ați deteriorat suprafața de lucru pe dinții de pe arbore.
Arborele înfășurate cu bandă FUM
Trebuie să înfășurați banda de la centrul arborelui până la margine, în acest caz, când puneți glanda, aceasta nu vase agață de bandă, dar va aluneca de-a lungul ei. Apoi lubrifiați ușor simeringul și puneți-l pe arbore,astfel încât partea sa plată să se uite din centru spre dinți.
Apoi introduceți ghidajul șinei în carcasă.Din cauza cutiei de presa, arborele nu va fi introdus cu ușurință, trebuie să fie apăsat. În esență, cu arborele apăsați simeringul în poziție.
Apoi puneți al doilea simering cu partea plată spre dvs. și strângeți piulița de restricție.
Instalare corectăcutie de umplutură
După ce ați strâns piulița restrictivă, puteți umple același punct de pe șină cu un miez caa fost făcut la fabrică pentru a nu se slăbi piulița. (Personal, nu am făcut asta, ci locul vechiTocmai l-am sigilat cu etanșant.
Apoi, punem la loc distribuitorul de lichid, schimbând etanșareabanda de cauciuc din trusa de reparații. Dar, înainte de a face acest lucru, va trebui să rotiți arborele cu dinții de-a lungul distribuitorului.Apoi trebuie să completați puțină unsoare nouă în rulmentul inferior. Acest lucru este necesar pentru ca distribuitorul să fie mai ușorînvârtindu-se și nu se auzeau zgomote străine. Vă rugăm să rețineți că, dacă șina dvs. curge de ceva timp, atunci în acest rulment nu a mai rămas nici un lubrifiant adecvat. Prin urmare ea neapărat trebuie făcut. De asemenea, este de dorit să se lubrifieze șipoartă asupra distribuitorului.
Umplem cu unsoare nouă în rulmentul inferior
Dinții de pe arbore sunt, de asemenea, lubrifiațilubrifiant nou. Doar nu pune prea mult pe ea.
Acum singurul lucru rămas de livrat este ghidulcremalieră de direcție. De asemenea este si o mică nuanță la care cred că ar fi bine să-i acordăm atenție.Dacă șina dvs. zdrăngănește, dar nu are scurgeri, tijele și vârfurile nu sunt întotdeauna motivul pentru acest lucru. În unelecaz, jocul în șină apare din cauza uzurii acestui ghidaj. Deoarece partea sa, care este în contact cu arborele,din plastic - apoi se uzează, ceea ce duce la joc liber între dinții de pe arbore șidinții pe distribuitorul de fluid. În starea sa normală, arcul și acest ghidaj apasă arborele împotrivadistribuitor, eliminând astfel jocul dintre dinți.
Fotografia arată o bucșă veche uzată în stânga, iar în dreapta -original nou (apropo, costă aproximativ 10 dolari sau 600 de ruble.)
Stânga - uzate, dreapta - ghidaje noi pentru cremalieră de direcție
Uneori este suficient doar să schimbați acest ghid și toate problemele legate de reacție sunt rezolvate.
Dar înapoi lașina noastră:
Înainte de a instala ghidajul, este necesar să-i aplicați puțin lubrifiant.piesa de plastic
Înainte de a instala un noughidajul trebuie lubrifiat
Apoi, puneți ghidul la loc. Apoi punem mașina de spălat, dacă ai avut una,și înlocuiți arcul. Înainte de a instala arcul, lubrifiați partea din spate a bucșei de ghidare sauarc și strângeți șurubul la locul său.
Conform manualului pereților șinei, pentru a seta corect forțaGhid de presiune ai nevoie de un șurub care îl fixează mai întâi strângeți cu un cuplu de 25 Nm, și apoi slăbiți-l.Acest lucru se face pentru a alinia arborele și ghidajul, precum și pentru a dezvolta puțin arcul. Dupăslăbiți acest șurub, trebuie strâns, dar cu un moment mai mic de doar 3,9 Nm. Apoi, ținând șurubul cu o cheie de 14,înșurubați și strângeți piulița de blocare subțire.
După aceea, fixăm toate țevile? care erau pe șine și TOTUL.Raftul este gata.
Crema ta de direcție este ca nouă!
După repararea șinei în sine, instalăm piesele îndepărtateînapoi la mașină. După ce ați împins șina la loc, înșurubați mai întâi țevile de înaltă presiune(de la pompă la șină) și furtunul de retur. După aceea, puteți fixa în siguranță șina de subcadru. Apoi înșurubațitije de direcție, puneți antere și înșurubați vârfurile. Dacă ați reușit să scoateți singur șina,atunci ar trebui să-l poată asambla înapoi, există un constructor pur. Pentru a monta volanul, aliniați roțile aproximativpoziție de nivel, apoi puneți pe coloana de direcție arborele cardanic pe șină.
Apoi, umpleți rezervorul cu lichid de servodirecție, Original HONDA PSF. Deoarece lichidul din sistem a fost golit complet, veți avea nevoie de aproape un litru de lichid nou.
Rotiți ușor volanul de la oprire la oprire, NU pornind mașina! Cu astfel de manipulări cu volanul, lichidul intră pe șină,distribuite în întregul sistem. Numai după ce lichidul din rezervor pleacă chiar și puțin, puteți porni motorul,și repetați rotirea volanului pentru a elibera bulele de aer. Apoi opriți mașina și adăugați lichid nota medie. Între minim și maxim!
Dacă totul a fost făcut corect, atunci zgomotul în timpul rotației volanului va dispărea,volanul în sine se va întoarce mult mai ușor, bătăile vor dispărea, iar lichidul de servodirecție va înceta să mai iasă și nuva spuma. Astfel de reparații vor economisi foarte bine bugetul familiei. Și în sfârșit, de când vârfurile au fost îndepărtate,trebuie să face un colaps. Costul total al reparației cremalierei de direcție, cu toate consumabilele originaleși se va dovedi aproximativ 100-150 USD. P.S. nu trage cu repararea mașinilor tale. Schimbați toate consumabilele la timp.
Acestarticolul este relevant pentru mașinile Honda produse în 1992-2000, cum ar fi Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (parțial). Informațiile vor fi la zipentru proprietarii Honda Integra in caroserii DB6, DC1, cu motoare ZC, D15B, D16A.
Este cu adevărat mai convenabil decât să scrii comentarii mai jos.
lichid de servodirecțieHonda Partner este un ulei care transmite rezistența de la pompa de servodirecție către cilindrul hidraulic,și, de asemenea, lubrifiază toate perechile de frecare. Uleiul circulă prin furtunurile care leagă unitățile de servodirecție, inclusivRezervor din plastic de expansiune servodirecție Honda Partner, care are marcajele MIN și MAX pentru a determina nivelul.
Sistemul de servodirecție în sine este un sistem hidraulic Honda Partner, care face parte din mecanismul de direcție pentru a facilita acest lucru.rotiți volanul și stabiliți traiectoria mișcării. Dacă servodirecția eșuează, este posibil să conduci mașina, dar volanul o va facegreu de răsucit, va deveni greu.
Nivelul lichidului de servodirecție la Honda Partner poate fi determinat de semnele de pe expansiunerezervor de servodirecție din plastic. În timpul funcționării, lichidul de servodirecție al Honda Partner se poate scurge în diferite locuri,cel mai adesea prin furtunuri. Ca urmare, nivelul uleiului de servodirecție va scădea.
Conducerea fără lichid într-o servodirecție HondaPartner riscă să se rupă pompa servodirecției, ceea ce costă bani decent, deoarece se va usca.Ca urmare, el va primi daune grave și va eșua. Pompa servodirecției la Honda Partner începe să funcționeze catocmai ai pornit mașina. Dacă Partenerul dvs. Honda rămâne fără ulei în sistemul de servodirecție, atunci cea mai bună soluție ar fi să apelați un camion de remorcare.
Utilizarea intensivă a Honda Partner face culoarea uleiului de servodirecție mai închisă în timp, adesea cu un miros de ars. Acesta este un motiv să te gândești la înlocuirea lui. Supraîncălzirea uleiului apare adesea atunci când volanul este fixat în poziția extremă pentru o lungă perioadă de timp,pana da in clocot presiunea in acest caz este maxima. De asemenea, nu lăsați mașina când parcațimultă vreme cu volanul întors până la capăt.
Întreținerea preventivă și inspecția rapidă a servodirecției Honda Partner include: controlul niveluluiulei de servodirecție și calitatea acestuia în rezervorul de expansiune al servodirecției, verificând tensiunea curelei de transmisie pe pompa de servodirecție Honda Partner,evaluarea stării furtunurilor - fisuri, pete, aburire, precum și căutarea scurgerilor la joncțiunile elementelor de servodirecție.
Există două moduri de a schimba lichidul din servodirecția Honda Partner:
înlocuirea parțială a lichidului de servodirecție Honda Partner.
înlocuirea completă a lichidului de servodirecție Honda Partner.
Pentru a înlocui parțial uleiul de servodirecție, veți avea nevoie de o seringă (cu tub) și de uleiul în sine,atât de mult încât la sfârşitul lucrării încetează să mai fie întuneric.
Înlocuirea parțială a lichidului de servodirecție la Honda Partner:
Deșurubați capaculVas de expansiune servodirectie Honda Partner.
Folosind o seringă cu un tub, pompăm complet lichidul din rezervorul servodirecției.
Turnați lichid nou în rezervor, până la nivelul MAX.
Pornim motorul și întoarcem volanul la stânga și la dreapta până la poziția extremă.
Oprim motorul și repetăm din nou punctul nr. 1 până obținem rezultatul dorit - ulei ușor.
Următorulmetoda de schimbare a uleiului de servodirecție la Honda Partner vă va permite să obțineți o înlocuire aproape 100%.
Înlocuirea completă a lichidului de servodirecție la Honda Partner:
Conduceți pe un pasaj sau ridicați-vă cu criculmașină astfel încât să atârne roțile din față ale mașinii Honda Partner, pentru a putea fi ușorrotiți cu motorul oprit.
Techcenter 9000RpM oferă reparații calificate ale cremalierei de direcție șipompa de servodirecție pe o mașină Honda sau Acura, permițându-vă să restabiliți complet funcționalitatea sistemuluidirecție. Specialiștii noștri sunt angajați în restaurarea pompelor de servodirecție și a cremalierelor de direcție de mai bine de 8 ani.În această perioadă, aproximativ 300 de pompe de servodirecție și 100 de cremaliere de direcție au fost reparate cu succes, ceea ce a făcut posibilă acumularea unei vaste experiențe înaceasta zona.
Crema de direcție. Simptome - scurgere de lichid prin garnituri și lovire în șină.
Pompa servodirectie.Manifestări - scurgeri de lichid prin garnituri, zgomotul lagărului pompei servodirecției. Efort crescut asupra volanului,așa-numitul „volan strâns”.
Furtunuri de înaltă sau joasă presiune. Se exprimă prin scurgerea lichidelor din cauza pierderiielasticitatea elementelor de cauciuc sau cleme slăbite.
Fiecare reparație a cremalierelor de direcție sau înlocuire a pompeiservomotorul hidraulic din centrul nostru de service începe cu diagnosticarea unei defecțiuni. Merită să ne amintim că toate defecteledirecția sunt direct legate de siguranța dumneavoastră. Prin urmare, amânați reparația cremalierei de direcție sauînlocuirea pompei servodirecției este inacceptabilă. Recomandăm schimbarea lichidului la fiecare 3 ani sau la 45.000 km, în funcție dedin ceea ce vine mai întâi. Lichidul de servodirecție trebuie umplut numai cu PSF original Honda.
Asa dedupă un anumit kilometraj sau dacă apare oricare dintre simptomele de mai sus ale unei defecțiunidirecție, vă recomandăm să contactați imediat centrul nostru de service.
Beneficiile serviciilor noastre
diagnosticare cuprinzătoare a întregului sistem de direcție;
determinarea exactă a timpului și a costului reparațiilor;
disponibilitatea pieselor de schimb și a lubrifianților originali;
reglarea alinierii roțilorstand ializat;
prevenirea eficientă a întregului sistem de direcție;
un an garantie fararestricții de kilometraj;
Service auto Honda 9000RpM efectueaza orice fel de lucrari, inclusiv inlocuirea si repararea tuturor elementelordirecție, inclusiv cremaliera de direcție și pompa servodirecției. Dacă este necesar, schimbați lichidul servodirecției,care în cele din urmă își pierde proprietățile fizice și chimice de bază. Producem profesionalerepararea servodirectiei Honda Accord, CR-V, Civic si alte modele de marci Honda si Acura.
Etapa finală a lucrărilor de reparație - ajustarea unghiuriloralinierea roților (camber), restabilind controlabilitatea și stabilitatea direcțională a mașinii.
Caracteristicăși repararea servodirecției la un Honda Accord 7 .
O mulțime de astfel de mașini au fost vândute în Rusia, așa că am acumulatmare experiență în repararea lor. Problemele la rapelul hidraulic de pe un Honda Accord pot fi observate simplu în faza inițialădeschizând capota. Dacă te uiți la compartimentul motor din față, atunci pompa servodirecției de pe Accord este situată în partea stângă.O curea de transmisie comună se așează pe scripete. Dacă pompa începe să curgă lichid prin garnituri,apoi veți vedea pete de ulei pe toată carcasa pompei.
Furtunul servodirecției de înaltă presiune merge direct la această pompă,iar dacă începe o scurgere prin ea, atunci furtunul va fi acoperit cu ulei. Scurgerea cremalierei de direcție sau a furtunurilor de joasă presiune este dificilăobservați, dar aici nivelul uleiului din rezervorul servodirecției ne va ajuta. Butoiul este tot in stanga, langa pompa. Deschideți capacul șinu este nevoie să te uiți înăuntru. Deci, puteți determina doar prezența a cel puțin un anumit nivel în rezervor. O sa ai nevoieo lanternă (multe telefoane mobile au una), dar trebuie să străluciți nu pe rezervor, ci prin rezervor. Când sursalumina va fi în spatele rezervorului, în fața nivelului lichidului va deveni imediat vizibil.
furtun servodirectie pe honda accordîmbunătățită. Primele loturi de furtunuri (53713-SDA-A02) au curs rapid de la încălzirea în compartimentul motor. În anul 2010Honda a schimbat ușor compoziția cauciucului și a mai făcut un manșon de cauciuc deasupra. Protejează cauciucul de bază de căldură.Numărul piesei pentru acest furtun este 53713-SDC-A52. Acum există multe furtunuri false, a căror principală trăsătură distinctivă,acesta este noul număr A52, dar fără manșonul de protecție suplimentar.
Dacă observați pete sau aburirefurtun de înaltă presiune, atunci nu merită strâns cu reparații. Dacă lichidul de servodirecție Honda ajunge pe galeria de evacuare,poate apărea incendiu. Honda și-a anunțat dealerii despre acest lucru în același 2010. La fel de periculos de cumpăratfurtun fals, deoarece calitatea acestuia nu poate fi garantată.
O altă surpriză neplăcută - pompa de servodirecțiepe un Honda Accord cu motor K20A. Honda a produs câteva mii de pompe în care erau realizate interiorulmetal rău. În timp, piesele s-au uzat, iar pompa a încetat să mai creeze presiunea dorită. O astfel de pompăDin păcate, nu mai este reparabil. În 90% din cazuri, pompele de servodirecție pentru Honda sunt supuse unor reparații de calitate cu garanție,prin urmare, nu ar trebui să vă aruncați pompa și să cumpărați una uzată, care se va dovedi a fi un porc într-o picătură.
Volanul defectrack honda? Servodirecție Honda defectă?
Video (click pentru a reda).
sunați - noicu siguranta te vom ajuta!