În timp ce mașina se mișcă, zgomotul rezultat în grenadă poate fi un semn al deteriorarii acesteia. La cea mai mică prezență a zgomotelor non-standard în acest mecanism, înlocuirea grenadei interne trebuie efectuată pe VAZ 2110.
Deci, cu prima opțiune pentru înlocuirea grenadei interne a unei mașini VAZ model 2110, trebuie să luați următorii pași:
Notă: Această lucrare se face cu ușurință cu o șurubelniță cu cap plat.
Notă: trebuie instalat cu grijă. O margine a acestuia este introdusă în locaș, iar a doua margine este montată în canelură.
VIDEO
Grenada internă VAZ 2110
Procesul de înlocuire a grenadei interne a unei mașini VAZ 2110 s-a încheiat. Unitatea este montată în cutia de viteze.
Notă. Există două opțiuni pentru grenade pe piața de schimb. Primul are o bază de minge, al doilea se numește șold cu trei măceș.
Grenada internă VAZ 2110
Costul grenadelor poate varia în funcție de diferiți parametri. Ar trebui să acordați atenție produselor care sunt vândute în magazine specializate.
SHRUS (Constant Velocity Joint, sau pur și simplu - „grenada” la oamenii de rând) - un dispozitiv care asigură transmisia cuplului, cu un unghi de rotație de aproximativ 70 de grade față de axă. Articulațiile homocinetice sunt folosite la autoturisme, mai precis la sistemele de tracțiune directă, de regulă, asociate cu o suspensie independentă, uneori întâlnită pe roțile din spate.
Ce se întâmplă dacă SHRUS s-ar zgâria și ce înseamnă asta?
De regulă, articulația homocinetică are o marjă de siguranță destul de mare, uneori resursa sa depășește resursa vehiculului în sine. Adesea, defecțiunea prematură a acestui mecanism este asociată cu o ruptură a capacului de protecție, ca urmare, praful amestecat cu nisip și umezeală cad pe părțile rotative ale balamalei. Din acest motiv, uzura crescută a tuturor pieselor începe în articulația homocină. De asemenea, se întâmplă ca antera să fie intactă, iar crăpătura să fie foarte puternică. Acest lucru poate indica probleme evidente care sunt cauzate de îmbătrânirea lubrifiantului din interiorul mecanismului. Uneori, atunci când cumpără o mașină străină cu un kilometraj „decent” (de la 250 de mii de km), proprietarii interesați să vândă articulații CV cu bucăți de cârpe sau hârtie amestecată cu unsoare. Toată această „vinaigretă” se va declara după 2-3 mii de km. Dacă ignorați strângerea articulației CV, atunci în timp aceasta se va intensifica, drept urmare uzura va crește și articulația CV va trebui pur și simplu înlocuită cu una nouă, deoarece piesele cu o „ieșire” mare nu pot fi restaurat.
Pentru a ajunge, după cum se spune, la acest mecanism ingenios, ar trebui să demontați arborele osiei, să slăbiți puțin clemele portbagajului și apoi să-l trageți spre arborele punții. Pentru a scoate articulația homocină de pe arborele axei vei avea nevoie de un ciocan, dar fără fanatism, te rog. La fel și un drift din material moale (aluminiu, cupru sau lemn). O articulație CV este un produs destul de complicat, în ciuda faptului că este compusă din doar patru elemente: un pumn, bile, un separator și un corp.
reparatie SHRUS. Demontarea si inlocuirea
În primul rând, trebuie să faceți semne pentru locația generală a clemelor exterioare și interioare, pentru aceasta va trebui să obțineți un miez sau un scriitor, puteți face ceva mai modern - un marker sau vopsea.
1. Prindeți balamaua într-o menghină, apoi întoarceți partea interioară a cuștii până la capăt, apoi scoateți bilele în perechi. Ajută-te cu o șurubelniță, bate cu un ciocan.
2. Odată ce toate bilele au fost îndepărtate, instalați separatorul în poziție verticală, astfel încât ferestrele sale alungite să se poată intersecta cu capătul corpului.
3. După aceea, scoateți pumnul cu separatorul. Rotiți pumnul în timp ce împingeți una dintre proeminențele situate în fereastra separatorului, apoi separați aceste părți.
4. Verificați piesele după spălare și uscare. Dacă nu există așchii și lucrări la îmbinări, precum și zgârieturi și decolorări evidente, dispozitivul va funcționa în continuare. Dacă oricare dintre defectele de mai sus se găsesc la piesele, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Asamblarea mecanismului, desigur, urmează în ordine inversă, însă, înainte de a trece la această etapă, totul trebuie lubrifiat corespunzător. Cușca interioară cu separatorul trebuie introdusă în cea exterioară, amintiți-vă și semnele pe care le-ați făcut la început. Așezați bilele în perechi, ca la demontare. Umpleți balamaua cu unsoare SHRUS-4 în proporție de 80-100 g per balama. Ca alternativă, „litol” este potrivit, precum și alți analogi ai grăsimilor. Nu încerca să economisești bani, pentru că încerci pentru tine. Performanța articulației CV depinde în mare măsură de cât de mult lubrifiant are. Nu va fi de prisos să puneți 40-50 de grame direct în carcasă. La asamblarea articulației homocinetice, scoateți balamaua de-a lungul fantelor și puneți-l pe portbagajul, apoi strângeți clema. Sarcina cizmei este de a asigura o bună etanșeitate a balamalei. Când lubrifiați piesele, rotiți articulația CV pentru a distribui uniform lubrifiantul în interior. Asigurați-vă încă o dată că este asamblat corect - nu ar trebui să existe mușcături sau rezistență puternică în timpul rotației.
Articulația homocină este una dintre cele mai importante componente ale șasiului mașinii. Siguranța circulației depinde de starea acestuia, astfel încât detectarea în timp util a defecțiunilor și înlocuirea pieselor sunt sarcina principală a oricărui șofer.
O mașină este un organism tehnic complex, care constă din multe unități importante, părți funcționale și elemente interconectate. Fiecare element individual are propriul său scop funcțional și o perioadă operațională limitată. Sarcina fiecărui șofer este înlocuirea la timp a unor piese sau componente, ceea ce oferă siguranță maximă la conducere. Această abordare ar trebui aplicată aproape tuturor componentelor vehiculului, inclusiv elementelor de suspensie.
Articulația CV sau grenada are o durată de viață limitată, așa că trebuie schimbată din când în când. Caracteristicile de design ale fiecărei mașini diferă doar în anumite puncte, prin urmare, dacă ați făcut față liber acestei operațiuni pe una dintre ele, puteți face față cu ușurință și celeilalte.
Cum să stabiliți că articulația homocină de pe suspensie dvs. a devenit inutilizabilă? În principiu, chiar și cei mai neexperimentați pot determina acest lucru, deoarece grenada își declară defecțiunea lumii întregi pentru ca toți să audă cu un trosnet teribil la viraj sau un tril crocant, chiar și cu o mică rotire a volanului.
Motivele eșecului unei grenade sunt obișnuite. Poate fi, de asemenea, o deteriorare obișnuită a cizmei articulației homocinetice, după care praful și murdăria care a intrat în separatorul dispozitivului duc treptat la uzura bilelor și a separatorului în sine. Și, de asemenea, cauza defecțiunii poate fi calitatea proastă a dispozitivului sau sfârșitul duratei sale de viață.Motivele non-standard includ o ruptură a inelului de reținere, din cauza căreia arborele axial iese parțial din separator în timpul unei viri ascuțite, separatorul este mușcat și, în timp, se formează daune care sunt incompatibile cu viața viitoare a grenadei și siguranța rutieră.
VIDEO
Pentru a înlocui o articulație CV defectă cu una nouă, aveți nevoie de capete duble pentru 30, 17 și 13, o cheie (17), o lamă de montare, un balon și o cheie cu un mâner de lungime decentă.
Pentru început, pregătim mașina folosind frâna de mână, punem și cleme sub roțile din spate, apoi scoatem capacul care protejează piulița butucului cu o șurubelniță convențională și o deșurubam ușor.
Apoi ridicăm partea laterală a mașinii care ne interesează pe un cric sau ridicăm și deșurubam roata. Scoatem șaiba de presiune a butucului.
Următorul pas este să deșurubați șuruburile care fixează articulația sferică inferioară. Cu ajutorul unei chei, mișcăm articulația de direcție și scoatem știftul. Tragem articulația de direcție împreună cu suportul și scoatem partea canelată a grenadei exterioare.
Următorul pas este să scoateți clemele din îmbinarea exterioară, pentru aceasta este necesar să fixați arborele de antrenare într-o tisă de masă. Deșurubam portbagajul de la o unitate defectă sau pur și simplu o tăiem. Articulația CV în sine trebuie să fie lovită de pe arbore cu un pumn. Acest eveniment poate necesita un efort decent, deoarece grenada este ținută pe ax de un inel de reținere. Dar, din moment ce este defect, nu puteți economisi inelul de reținere, celălalt este inclus cu piesa nouă.
Când instalați noi articulații CV și antere, nu uitați de lubrifiere. Pentru aceasta, se folosește de obicei un lubrifiant pe bază de grafit; acesta vine destul de des în același kit cu piesa. Dacă nu este, atunci ar trebui să cumpărați separat.
În primul rând, ștergem arborele de vechea grăsime, punem o cizmă nouă și ungem din abundență. Nici nu trebuie să exagerați, deoarece un exces al acestuia provoacă o pierdere a elasticității materialului din care este făcută antera. După ce l-am instalat, am pus inele noi pe arbore în aceeași ordine în care le-am scos.
În continuare, luăm o grenadă nouă, o umplem din abundență cu unsoare, aici nu vă puteți milă deloc pentru ea. Îl înlocuim pe partea canelată a arborelui și îl punem cu un ciocan de lemn. Strângem clemele și instalăm unitatea în ordine inversă, strângem butucul, introducem știftul cu bile la loc și strângem toate șuruburile și piulițele.
În principiu, întreaga procedură de înlocuire a grenadei nu durează mai mult de 30-45 de minute și este destul de accesibilă pentru fiecare șofer, indiferent de experiență.
VIDEO
Vom arăta cum să înlocuim o grenadă (articulație CV) într-o mașină Lada Granta cu propriile noastre mâini. Grenada de pe această mașină a condus doar 15 mii de km. și trosnit. În primul rând, smulgem piulița butucului, pentru aceasta scoatem capacul de protecție (antera), vedem că piulița este blocată. Imediat după aceea, smulgem șuruburile roții, ridicăm mașina și scoatem roata. Acum deșurubam articulația sferică, o puteți doborî, dar va fi mai ușor să deșurubați cele două șuruburi laterale. Scoatem articulatia de pe butuc, uneori iese usor cu ajutorul fortei mainilor, se intampla sa fie nevoie sa bateti putin cu ciocanul. Rotim volanul până la stânga, astfel încât să existe un acces convenabil la grenadă. Scoatem clemele de la articulația CV, anteră. Apoi, aveți grijă, când doborâți o grenadă, puteți trage unitatea din cutie, în timp ce uleiul va curge din cutie. În cazul nostru, grenada este îndepărtată cu ajutorul unui dispozitiv de casă, cum ar fi un ciocan inversat, dacă doriți, puteți utiliza doar un ciocan, lovind separatorul cu un capăt ascuțit, dar acest lucru nu este foarte convenabil.
Video cu înlocuirea unei grenade în Lada Granta:
Video de rezervă cu înlocuirea articulației CV în Lada Granta:
VIDEO
Reprezentare schematică a articulațiilor homocinice ale roților din față
Dispunerea diferită a „grenadelor” exterioare și interioare (denumirea „populară” a articulațiilor CV) se datorează unor moduri ușor diferite de funcționare a balamalelor.Dacă pentru articulația CV exterioară conectată la butuc, sarcina principală este de a transmite cuplul la orice unghi posibil de rotație / înclinare al roții, atunci pentru interior este mai important să se compenseze nealinierea transmisiei și a arborelui de antrenare. (descărcarea parțială a articulației CV exterioare), precum și pentru a asigura „continuitatea” arborelui pentru cursa mare a suspensiei. Adică, articulația interioară CV trebuie să permită arborelui de antrenare să „lungească” sau să „scurteze”.
Dispunerea diferită a articulațiilor CV exterioare și interioare se datorează unor moduri de funcționare ușor diferite ale balamalelor.
Figura de mai sus arată o unitate VAZ. Designul său este cel mai simplu și, s-ar putea spune, elegant - un minim de piese cu fiabilitate ridicată și ușurință de demontare și reparare a balamalelor. În partea stângă a figurii este o articulație CV internă. După cum puteți vedea, corpul „grenadei” interioare este mai mare decât cel exterior. Acesta este ceea ce permite cursei interioare a articulației CV să se miște împreună cu arborele și bilele din interiorul carcasei de-a lungul „căilor”. Dar balamaua este, de asemenea, capabilă să se rotească într-un unghi - mai puțin decât cea exterioară.
Amplasarea articulațiilor CV interne
Cel mai caracteristic simptom al unei defecțiuni a articulației CV interne este criza caracteristică care însoțește funcționarea balamalei. Dar articulația CV exterioară „pe moarte” scoate exact același sunet, așa că uneori este dificil să-ți dai seama „vinovat”.
Uneori se întâmplă ca uzura pieselor articulației interioare CV să conducă la vibrații resimțite de șofer atunci când conduceți pe un drum plat.
Articulație CV interioară a portbagajului
În primul rând, trebuie să monitorizați starea capacelor de cauciuc ale articulațiilor CV. În general, producătorul prescrie, de regulă, să se schimbe singuri balamalele dacă capacele lor sunt deteriorate.
Producătorul, de regulă, prescrie să schimbe singuri balamalele dacă capacele lor sunt deteriorate.
De asemenea, trebuie să acordați atenție cât de strâns sunt fixate clemele de pe capace. O clemă strânsă corespunzător împiedică cizma să se rotească pe corpul balamalei.
VIDEO
VAZ 2109 este o mașină cu tracțiune față, astfel încât suspensia față, pe lângă funcțiile sale principale, are o altă sarcină importantă și anume: asigurarea transmiterii cuplului la roțile motoare. Pentru a face acest lucru, este echipat cu articulații cu viteză constantă (articulații CV) care permit roților motrice să se rotească, să se rotească și să se miște vertical pe un arc. SHRUS a primit numele de „grenada” în rândul oamenilor datorită formei sale.
Un șofer cu experiență după ureche poate determina locația unei defecțiuni a mașinii. Această calitate vine odată cu vârsta. Cu toate acestea, este foarte dificil să confundați zgomotul unei grenade cu un alt sunet. Să ne dăm seama ce este o articulație CV. În exterior, este realizat sub formă de bol, iar la interior, corpul are șanțuri semicirculare. Sunt șase.
În spațiul interior există un pumn sferic (cușcă) cu 6 caneluri și o racordare canelată pentru arborele osiei. Rotirea are loc prin forta pe care clema o transmite corpului prin bilele situate in separator. Bilele, deplasându-se de-a lungul brazdelor, schimbă unghiul dintre semi-axe.
VIDEO instalate produse de calitate scăzută sau defecte, inclusiv cele contrafăcute;
sunt utilizați lubrifianți de calitate scăzută sau sunt absenți;
deteriorarea anterelor;
conducerea pe drumuri proaste sau stil de condus agresiv.
Fiecare parte are propria sa resursă de producție. Și în timp, jocul are loc în balamale. Bilele de rulare, deja mai libere, produc un sunet care amintește de un crunch. Poate apărea la întoarcere, la accelerare bruscă, la depășirea obstacolelor.
Pe roțile motoare sunt instalate 2 grenade (interne și externe): prima transmite rotația din cutie, a doua - de la arborele axei la butucul roții. Prin urmare, dacă apare un sunet străin, este necesar să se determine care anume articulație CV face sunetul (situat în stânga sau în dreapta, în interior sau în exterior).
Designul acestor grenade este același, diferă doar în dimensiune (cel exterior este mai mic). Articulațiile CV exterioare se uzează mai intens, deoarece sarcinile și unghiurile de rotație sunt mai mari. Cunoscând designul și diferența grenadelor, care, cât de repede și de ce se uzează, proprietarul mașinii va monitoriza mai atent starea articulațiilor CV.
Dispozitiv grenadă: 1 - carcasă cu clemă exterioară; 2 - separator; 3 - clip interior; 4 - bile (6 buc.); 5 - arbore de transmisie; 6 - inel de reținere; 7 - capac ondulat; 8 - cleme de acoperire
Cum să determinați ce grenadă este deteriorată și trebuie înlocuită? Există mai multe metode de diagnosticare.
În primul rând, să încercăm să determinăm criza unei grenade externe. Mașina stă nemișcată. Alternativ, la balamale, tragem axa și ascultăm. S-a auzit o ciocănire, ceea ce înseamnă că există o reacție în articulația CV, ceea ce indică depravarea grenadei.
Acum lăsați mașina să circule pe o zonă plată. Pentru a determina ce grenadă scârțâie, cum să acționați, trebuie să rotiți volanul la dreapta până la capăt, apoi faceți același lucru spre stânga. A fost o criză când ați virat la dreapta, ceea ce înseamnă că grenada exterioară din dreapta este defectă, o criză când ați virat la stânga - grenada exterioară din stânga.
În cazul unei defecțiuni a grenadei interne, apare întrebarea: care dintre ele, cum se determină defecțiunea? Pentru a face acest lucru, alegem o suprafață de drum cu gropi, gropi, astfel încât roata să coboare cât mai jos și conducem mașina drept.Ascultăm sunetele, conducând alternativ roata din față stânga sau dreaptă în groapă și, după ureche, determinăm ce grenadă scrapește.
Ridicați mașina cu un lift. Cuplați prima treaptă de viteză, astfel încât roțile să se poată învârti în timp ce sunt suspendate. Dacă grenada nu funcționează defectuos, veți auzi un zgomot cu balamale.
Am aflat pe care, cum și în ce loc „clic” grenada. Rămâne să se procedeze la înlocuirea articulației CV deteriorate. Acest lucru se poate face într-un atelier de reparații auto sau puteți face singur reparația, dacă aveți experiența corespunzătoare. Există trei reguli de bază, conform cărora conducerea mașinii durează mult timp.
Evitați pornirile bruște.
Nu accelerați rotind volanul.
Inspectați periodic anterele.
Articulația homocină se uzează rapid la sarcini semnificative și la pătrunderea murdăriei. Ai grijă de mașina ta.
VIDEO
Articulație interioară VAZ 2110 sau articulație cu viteză constantă , sau în mod popular „grenada”, este o parte integrantă a transmisiei unei mașini cu tracțiune față.
Articulația CV îndeplinește o funcție importantă în mașină, este formată din șapte părți:
Inel de fixare.
baloane.
Separator.
Cizma, care este listată în manualul tehnic ca burduf.
Cadru.
schimbatorul de viteze.
Jantă interioară.
Unitatea de antrenare VAZ 2110 este responsabilă pentru transmiterea cuplului către roată din cutia de viteze. Articulația CV permite setului de roți din față să efectueze viraje prin normalizarea unghiului de schimbare dintre arborii punții. În dispozitivul mașinii există două grenade: cea exterioară transmite rotația la butuc, iar cea interioară este necesară pentru a transfera rotația de la cutia de viteze la arbore.
Schema articulației CV interne VAZ 2110
Cel mai ușor este să-l vezi din partea de jos a mașinii, apropo, și va trebui să-l scoți târându-te pe sub fund, deși poți face fără el (De exemplu, poți pune scânduri sub roțile din față și poți ridica partea din față cu două cricuri, cu condiția ca ambele cricuri să stea pe aceste scânduri, astfel înainte de a fi mai sus, acest lucru este deosebit de convenabil dacă mașina este înaltă), dar este mai bine să conduceți mașina pe un lift și să înlocuiți CV-ul articulație de care aveți nevoie cu una nouă, dar vă vom explica imediat ce înseamnă articulațiile CV exterioare și interioare, astfel încât să înțelegeți acest lucru și să nu vă încurcați (doar că în articol vom vorbi adesea despre ele și așadar ca iti dai imediat seama despre ce fel de articulatie homomotionala vorbim), deci cea exterioara este cea care este orientata spre roata masinii si este introdusa in butuc (Ambele exterioare sunt indicate prin sageti verzi), iar deja cea interioara este cea care este introdusă în cutie (sunt indicate prin săgeți galbene) și există patru articulații homocincitice în total la mașinile cu tracțiune față, două dintre ele sunt situate pe partea stângă și merg la roata din stânga, iar celelalte sunt două în dreapta și merg la roata din dreapta, dar există doar două unități pe care sunt instalate articulațiile CV și ambele sunt indicate în fotografie prin săgeți albastre.
Locația articulației CV interioare și exterioare VAZ 2110 este indicată prin săgeți
Principalii inamici ai oricăror mecanisme cu balamale sunt praful și murdăria, care joacă rolul unui abraziv și accelerează uzura grenadei. Merită ca proprietarul mașinii să rateze deteriorarea capacului elastic și să conducă ceva timp fără să o înlocuiască, deoarece în interior intră aceeași murdărie, care mai devreme sau mai târziu își va face treaba, chiar dacă schimbi portbagajul.
Există și alte motive care duc la funcționarea defectuoasă și înlocuirea elementelor:
nu există suficientă lubrifiere în mecanism sau calitatea acestuia lasă de dorit;
condus prea agresiv pe drumuri proaste, creând în mod constant sarcini extreme pe articulațiile CV;
căsătoria din fabrică în detaliile adunării.
Dacă în timpul funcționării mașinii VAZ 2110 apar următoarele simptome ale unei defecțiuni, atunci trebuie efectuate diagnostice suplimentare:
în timpul virajului, se aude un sunet crocant caracteristic din partea din față a mașinii, ca și cum în timpul funcționării, bile de oțel ating caroseria;
la fel, doar în loc de un scrapător se aude o bătaie, poate dispărea în timpul mișcării rectilinie;
o criză constantă care nu dispare atunci când conduceți în linie dreaptă indică uzura grenadei interne.
Pentru a vă asigura că grenada este spartă, o puteți verifica în 2 moduri:
Alegeți o zonă plată, astfel încât să existe suficient spațiu pentru ca Niva să se întoarcă. Faceți câteva cercuri pe el și în sens invers acelor de ceasornic, rotind volanul până la capăt. Ascultă cu atenție sunetele care apar. Dacă arată ca o criză, mergeți la partea 2 a diagnosticului.
Instalați mașina deasupra orificiului de inspecție și verificați jocul în toate cele 4 noduri, balansând și rotind manual arborele axei în direcții diferite. O balama uzată se va face imediat simțită.
Dacă în același timp s-a constatat că antera a fost deteriorată sau apa curgea din ea, atunci articulația CV din acest loc trebuie să fi devenit inutilizabilă.
Acum să vorbim mai detaliat despre jocul din rulmenții cu bile. Jocul care rezultă din uzura suportului va afecta, de asemenea, negativ starea articulației CV. Și dacă, atunci când conduceți cu viteză, știftul articulației sferice este scos din suport, articulația homocină interioară se poate sparge în general. Apropo, toate loviturile principale ale destinului sunt luate de grenade externe. Și acest lucru se datorează faptului că sunt conectate prin butuc la roată. De la roată articulația homocină primește șocuri și șocuri puternice. Da, iar apa cu noroi de sub roți devine mai repede și mai mult pe articulațiile exterioare. Prin urmare, pentru a deteriora articulația CV, care este conectată la cutie, trebuie să încercați. O excepție este situația în care știftul articulației sferice este scos.
Înainte de a începe să lucrați la auto-înlocuirea articulației CV interne VAZ 2110, trebuie să pregătiți totul.
Pentru a face acest lucru, trebuie să reparați mașina, să porniți viteza 4, să strângeți frâna de mână. Asigurați roțile din spate cu cale de roată. Dacă nu sunt disponibile, utilizați bare de formă similară. Scoateți capacul de protecție, deșurubați piulița butucului cu un „umăr” (extensie) - o țeavă sau un suport. După ce piulița butucului este îndepărtată, deșurubați șuruburile roții.
Video (click pentru a reda).
Să trecem la instrucțiunile pas cu pas:
