Sunați-ne pentru a programa o diagnosticare și o reparație manuală a transmisiei într-un atelier de reparații a transmisiei. O programare preliminară vă va permite să găsiți cea mai convenabilă soluție, suntem întotdeauna gata să răspundem dorințelor clientului.
În atelierele noastre specializate pentru repararea cutiilor de viteze pentru transmisii manuale VOLKSWAGEN Golf 4 IV se efectuează întreținere, diagnosticare și reparare de înaltă calitate a tuturor tipurilor de cutii de viteze. Oferim un serviciu onest pentru reparația dumneavoastră. Prezența dumneavoastră este obligatorie în toate etapele de diagnosticare și reparare a cutiei de viteze VOLKSWAGEN Golf 4 IV; toate lucrările și accesoriile sunt coordonate. Termenul de revizie a cutiei de viteze este de la 0,5 la 1 zile lucratoare (daca sunt disponibile piesele necesare).
Costul lucrărilor în timpul reviziei cutiei de viteze VOLKSWAGEN Golf 4 IV este de 10.000 de ruble (diagnosticare de intrare și ieșire, demontarea și instalarea cutiei de viteze, dezasamblarea și asamblarea, călătoria de weekend de testare) + costul componentelor.
Diagnosticul de intrare se efectuează cu prezența obligatorie a proprietarului mașinii în 30-40 de minute după scoaterea cutiei de viteze din mașină (inspecție, demontarea transmisiei manuale, spălarea carcasei interioare a cutiei de viteze de așchii de metal, demontarea arbori).
Scoaterea cutiei de viteze din mașină, demontarea și depanarea au loc în ziua solicitării pentru reparații.
Garanție reparație cutie VOLKSWAGEN Golf 4 IV de la 1 la 12 luni sau 60.000 km (se instalează individual pentru fiecare mașină - în funcție de componentele din timpul reparației).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 este o mașină destul de fiabilă și durabilă, dacă cutia de viteze se strică în ea, dacă se întâmplă, se datorează în principal vina șoferului însuși. Și dacă o astfel de pacoste s-a întâmplat deja, ar trebui să mergeți imediat la un service auto. Dar înainte de a începe Reparatie cutie de viteze Golf 4 trebuie să-i verifici starea.
De exemplu, cutia se poate „acționa” deoarece nivelul uleiului este insuficient, așa că primul lucru de făcut este să-i verifici prezența și starea. Doar o astfel de verificare ar trebui făcută atunci când mașina se află într-o zonă complet plată, cutia de viteze în sine nu ar trebui să fie în modul de urgență, iar maneta de schimbare trebuie mutată în poziția „P”, ceea ce înseamnă parcare.
Dar chiar dacă începi să simți că mașina se comportă oarecum ciudat, asta nu înseamnă că transmisia automată trebuie reparată. Mai întâi trebuie să puneți un diagnostic și, pe baza rezultatelor obținute, să luați o decizie. Iată câteva dintre cele mai comune simptome care indică o „boală” în cutia de viteze Golf 4:
alunecări frecvente;
se aprinde un senzor de pe tabloul de bord, care indică faptul că transmisia automată este în regim de urgență;
vibrații periodice sau constante - în acest caz, nu strica să verificați starea plăcuțelor de montare;
zvâcniri într-o stare rece și fierbinte, smucituri constante în timpul schimbărilor de viteză;
sunt necesare eforturi semnificative pentru a porni viteza;
zgomot și zgomot la motorul la ralanti;
transmisiile periodic nu se pornesc sau „dispar”;
șocuri în transmisie, letargie, zgomote, lovituri și alte necazuri.
De asemenea, nu trebuie să uităm de necesitatea de a efectua întreținerea în timp util, de a schimba uleiul, filtrele și, uneori, de a spăla corpul supapei. Dacă aveți o joja, puteți verifica singur nivelul uleiului. Apropo, dacă un variator trebuie reparat în Tver, acest lucru se poate face la un service auto. Pentru a evita reparațiile neprevăzute, iarna, cutia trebuie încălzită. Chiar dacă vă grăbiți, o puteți face la gaz scăzut în mișcare.
Nu ai încredere în tine reparatie cutie de viteze Golf 4 , așa-zișii meșteri populari, oricât de bine vorbesc prietenii tăi despre ei. Se recomandă să faceți acest lucru într-un centru de service specializat și, în absența acestuia, într-un service auto de încredere. Centrele de service oferă o gamă completă de servicii pentru diagnosticarea, întreținerea și repararea transmisiilor automate și manuale ale oricărui model. Trebuie reținut că cutia de viteze este cea mai importantă parte a mașinii tale, confortul și siguranța în trafic depind de starea acesteia. Prin urmare, întreținerea și repararea acesteia sunt de o importanță capitală, deoarece dacă eșuează, operarea ulterioară a mașinii devine pur și simplu imposibilă.
Iată principalele motive pentru defecțiunea cutiilor de viteze Golf 4:
„Vârsta” solidă a mașinii și kilometraj mare;
reglarea incorectă a ambreiajului sau defectarea acestuia;
cantitate insuficientă de lichid lubrifiant (ulei);
funcționarea frecventă a cutiei la modurile maxime admise;
funcționarea incorectă a cutiei de viteze.
Trebuie amintit că repararea la timp a mașinilor din Tver, în special transmisia automată, este cheia utilizării lor pe termen lung.
Dar uneori sunt momente când Reparatie cutie de viteze Golf 4 imposibil. Apoi, cu atât mai mult trebuie să contactați centrul de service - ei vor înlocui transmisia automată și o vor face rapid și eficient. Toate lucrările efectuate vor fi garantate.
în culise - un mecanism care transmite forța de la pârghia din cabină la actuator direct în cutia de viteze. Culisele poate fi prin cablu sau cu tije. Să vorbim despre a doua opțiune.
secvența de înlocuire este următoarea:
în absența acesteia, se determină o mică abordare a zonei de fixare a părților din culise.
deblocați legătura scurtă
scoateți clema de pe axa culbutorului
o tijă scurtă cu o greutate în mijloc are la ambele capete o îndoire în formă de S, cu ajutorul căreia este atașată de bucșe. Pentru a deconecta, trebuie să rotiți tijele
desprindem tijele din clemele cu bile
structura, montata pe linia de asamblare, a fost fixata cu doua suruburi, desurubate spre teava de admisie
prin deșurubarea acestora, puteți îndepărta întregul suport
în aceste locuri1 și 2 ) ambele osii și bucșe se uzează, apare jocul
iar acrirea axului apare adesea 2
VAG a făcut modificări minore în designul acestei părți a culisei
sunt complet interschimbabile, sunt necesare doar șuruburi și piulițe mai lungi
la instalare, este mai ușor să introduceți șuruburile din partea laterală a roții și să strângeți piulițele din partea laterală a tobei de eșapament
este convenabil să fixați tijele pe balamale cu ajutorul „crocodililor”
rețineți că nu este necesară lubrifiere, dar este necesar un inel de cauciuc pentru a păstra murdăria
pune culbutorul pe ax
puneți inelul de reținere
după înlocuirea pieselor uzate cu altele noi, de obicei nu sunt necesare ajustări
într-o altă parte înlocuibilă a culisei, apare cel mai adesea acru, din cauza căreia pârghia din culise se mișcă cu dificultate
se ataseaza in zona cremalierei de directie, de subcadru, cu doar trei suruburi
s-au făcut modificări și la designul acestuia, iar eu m-am confruntat cu faptul că balansierul de la capăt, cu o anumită mișcare a pârghiei din culise, se sprijină pe împingere.
Deci, atunci când comandați această piesă, trebuie să comandați imediat o tijă nouă, modernizată (cea cu capete în formă de S și o greutate în mijloc) sau să fiți gata pentru „terminarea cu pilă”
Reparatie transmisie Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 încoace
Reclamațiile clienților: Zgomot străin în timpul conducerii, care se estompează încet când gazul este eliberat. În treapta a cincea, se aude un zumzet puternic și, de asemenea, se blochează după pornire.
Depanarea a arătat: A existat o problemă standard cu cutia de viteze, și anume, niturile de la diferența de viteză la cutia de viteze au fost rupte. În timpul mișcării, niturile au ajuns între carcasa transmisiei manuale și coroana diferențialului, ceea ce ducea la o gaură în carcasa frontală (clopot) și zdrobea dinții perechii principale. S-a scurs ulei și treapta a 5-a (a cincea) s-a ars.
Trebuie înlocuit: Perechea principală, treapta a cincea, un set de rulmenți, un set de garnituri de ulei, o carcasă de transmisie manuală, au pus șuruburile diferențiale originale.
Termen limita: 1 zi lucrătoare.
Pret piese de schimb transmisie manuala: 19 000
Reparatie transmisie manuala: 4 900p
Reparatie cutie de viteze Golf 4 cu piese de schimb: 23 900 p
Specificații, cutie de viteze cu 5 trepte 012
REGLAȚI/VERIFICAȚI LEGĂTURĂ MANETA SCHIMBĂTORULUI SCHIMBĂTORULUI
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.
Acordați atenție la următoarele la instalare:
– verificați dacă manșoanele de centrare sunt montate corect. Avertizare
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
MONTARE CUTIE DE VITERE PE MOTOR
1 = șurub M12 x 70
1 = șurub M12 x 70
Amplasarea manșoanelor de centrare: punctele A și B
Amplasarea manșoanelor de centrare: punctele A și B
Mecanism de antrenare finală
1. Tija interioară de schimbare
Scoaterea șuruburilor arborelui schimbătorului de viteze
Volkswagen produce mașini fiabile și ieftine, cu calitate și confort german. Din ce în ce mai mulți oameni din întreaga lume aleg acest brand. Din 1999, vânzările Volkswagen au crescut cu 20% anual. Din 2009, Volkswagen este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Preocuparea este formată din peste trei sute de companii. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania sunt toate părți ale preocupării Volkswagen. Opțiunile ieftine pentru mașinile Volkswagen sunt populare. În Rusia, de obicei sunt aduși la perfecțiunea tehnologică și nu au boli „copiilor”.
Pentru mașinile sale, Volkswagen folosește transmisiile automate de obicei populare și fiabile. Cei mai mulți dintre ei sunt capabili să părăsească în mod sincer întreaga viață rezonabilă a mașinii, cu excepția cazului în care, desigur, aceasta este întreținută la timp și nu este supusă la sarcini excesive. Reparația transmisiei automate Volkswagen este rar necesară, bine studiată și nu pune probleme serioase specialiștilor din stațiile de service.
Masina Volkswagen Passat B4
Modelele Passat B4 și Golf cu transmisie automată 096 se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
Garniturile și garniturile pentru Passat B4 și Golf sunt mai bine să le comandați pe cele originale, restul sunt de proastă calitate, cu excepția produselor de buget de la Atok.
Garniturile de cauciuc ale pistoanelor își pierd proprietățile în timp și încep să țină slab presiunea. Este necesar să schimbați întregul set de pistoane sau durata de viață a mașinii depășește zece ani.
Ca urmare a expunerii la ulei contaminat de pe placa hidraulică, regulatorul de presiune, solenoidul de blocare a convertizorului de cuplu, supapa de control al presiunii și supapa solenoizilor se pot defecta. După 150.000 de rulări pe Passat B4, este necesar să curățați corpul supapei transmisiei automate de uleiul murdar.
După zece ani de funcționare a lui Passat B4 și Golf, proprietățile cablajului se modifică, rezistența crește și computerul poate începe să genereze erori. Prin urmare, împreună cu solenoizi și senzori, cablarea acestora se schimbă și în timpul unei revizii majore.
De la bătrânețe sau de la sarcină excesivă, arcurile de retur se pot defecta, ceea ce va face imposibilă cuplarea marșarierului. După zece ani, starea lor ar trebui cu siguranță verificată.
Transmisia automată 096 pentru Volkswagen Passat B4 și Golf
Modelele Passat B5 cu transmisie automată 01M se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
NU CHElTUIEȚI BANI PE REVOPSERI!
Este mai bine să luați inele de compresie pentru Passat B5 doar originale. Singurul analog este doar de la Atok.
Cauciucul de pe Passat B5 este de proastă calitate, la frig își pierde rapid proprietățile, se usucă în timp. După câțiva ani începe să curgă ulei. La primul semn, este necesar să schimbați pistoanele. Acest lucru se aplică de obicei mașinilor care au fost în funcțiune de mai mult de 10 ani.
Rulmentul lizibil al lui Passat B5, montat pe tamburul din față, este din plastic. De-a lungul timpului, își pierde caracteristicile și la un moment dat pur și simplu zboară, dăunând mitraliera cu rămășițele sale. Îi puteți verifica integritatea examinând tigaia, dacă este presărată cu fragmente de plastic - este timpul să schimbați rulmentul.
Volkswagen Passat B5 cu transmisie automată 01M
VIDEO
Solenoizii sunt destul de fiabili. În timp, regulatorul de presiune și solenoizii de tip bilă se pot defecta. Durata lor normală de viață este de aproximativ zece ani.
După 200.000, și de preferință mai devreme, este necesar să spălați și să curățați corpul supapei de murdărie. Uleiul murdar are capacitatea de a procesa abraziv interiorul corpului supapei și de a „mânca” metalul supapelor și bobinelor. Uzura plăcii cu ulei murdar poate fi atât de gravă încât trebuie înlocuită ca ansamblu.
Transmisia automata 01M pentru Volkswagen Passat B5
Modelul Passat B6 cu transmisie automată 09G se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
Transmisia automată Passat B6 nu solicită ulei complet curat, filtrele sunt folosite de design învechit, dar durează până la 200.000 după mai multe schimburi de ulei și spălări. Cu toate acestea, atunci când reparați după supraîncălzirea cutiei, este mai bine să schimbați filtrul cu unul nou. Când este supraîncălzit, va prelua resturile ambreiajelor de frecare și lipiciul acestora, care va fi imposibil de scos din filtru. Când instalați un astfel de filtru înapoi, resturile ambreiajelor de frecare vor cădea în cutie.
Transmisia automată 09G Volkswagen Passat B6 și Sharan
Volkswagen Passat B6 cu transmisie automată 09G
Modelele Passat B6 și Sharan cu transmisie automată 5HP19 EYF se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:
Transmisia automată 5HP19 EYF pe Sharan trăiește mult mai mult de 200.000 de kilometri. Această cutie iartă atât alunecarea, cât și supraîncălzirea, dar nu-i place uleiul murdar sau nivelul scăzut. Foametea de petrol este capabilă să distrugă tot ce se află în cutie. De la blocul hidraulic la ambreiajele cu fricțiune.
Pentru angajații de service, 5HP19 EYF Sharan este cel mai bine cunoscut pentru convertoarele sale de cuplu. Blocarea lor forțată consumă garniturile de frecare, ceea ce duce la o contaminare severă cu ulei și la reparații ulterioare.
Transmisie automată 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 și Sharan
Volkswagen Sharan cu transmisie automată 5HP19EYF
Procedurile de reparație și diagnosticare pentru transmisiile automate necesită echipamente și cunoștințe speciale. Cu toate acestea, transmisiile Volkswagen sunt bine studiate și, dacă aveți fonduri și dorință, puteți încerca să le reparați singur. Dar, cel mai probabil, va fi mai ieftin să dai această afacere profesioniștilor. Reparația unei transmisii automate Volkswagen Tuareg din Rostov, de exemplu, va costa de la 12.000 de ruble într-un serviciu normal. Personalul de service instruit și experimentat va face față reparației mult mai rapid și mai bine.
VIDEO
Amplasarea și cuplurile de strângere ale șuruburilor de fixare a cutiei de viteze la modelele cu motor diesel SDI
Atentie: Operatiile de demontare a motorului 1.4/1.6-I sunt aceleasi ca la motoarele 1.8/1.9/2.3-I. Această secțiune conține numai operațiuni legate de motoarele 1.4 / 1.6-I.
1. Sprijiniți motorul cu o macara folosind urechile atașate la chiulasă și blocul cilindrilor.
2. Folosind o lamă de șurubelniță ca pârghie, scoateți tija de operare (1) din ghidaj (2), apoi scoateți inelul de reținere (3) și pârghia consolei (4) trăgând-o în sus. Rotiți tija (5) cu amortizor de vibrații în sensul acelor de ceasornic pentru a o scoate de pe brațul cantilever. Deplasând în sus tija cu amortizor de vibrații, scoateți-o din suport (6).
3. Folosind o lamă de șurubelniță, deconectați legăturile lungi ale pârghiei de control al transmisiei de la ghidaje (săgeți). Deșurubați butonul schimbătorului de viteze (1) de la cutia de viteze. Deșurubați șuruburile (2) și scoateți consola schimbătorului de viteze (3) cu biele și butonul schimbătorului de viteze.
4. Scoateți furtunul cilindrului auxiliar al ambreiajului din cleme.
5. Scoateți cele două șuruburi care fixează cilindrul auxiliar al ambreiajului. Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și, fără a deconecta furtunul de la acesta, fixați-l pe caroserie.
denispavlodar » 17 martie 2011, 09:35
Andrei T. » 17 martie 2011, 12:11
booblik » 17 martie 2011 12:56
Da, pot măsura cu ușurință totul și pot face o poză în formă dezasamblată)
iar pe subiect - ridicăm capacul în sus, se ține pe o bandă elastică pe cadru de la bază (consola).
denispavlodar » 17 martie 2011, 14:23
Iaroslavna » 17 martie 2011, 14:32
denispavlodar » 17 martie 2011, 14:48
Andrei T. » 17 martie 2011, 16:14
Iaroslavna » 17 martie 2011, 16:22
denispavlodar » 17 martie 2011, 16:49
booblik » 18 mar 2011 12:46
Iaroslavna » 18 martie 2011, 14:29
denispavlodar » 19 martie 2011, 16:19
căpitan » 19 mar 2011, 17:17
Iaroslavna » 19 martie 2011, 17:33
Iaroslavna » 19 martie 2011, ora 17:40
Subiecte înrudite Răspunsuri Vizualizări Ultima postare
Cum scoți difuzoarele ușii din față de serie?
Nu se poate scoate spătarul scaunului din spate drept
Cum se scoate capacul exterior de pe aripa dreapta spate?
Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 3
blog de reportaje foto despre reparații auto GOLF 3
Cutia de viteze a fost dezasamblată din mai multe motive: 1. Pârghia cutiei de viteze a atârnat de la treapta a 3-a la a 1-a, adică nu a scăpat spre stânga, ci doar s-a aruncat spre treapta a 5-a, fără a ocupa poziția neutră (opus a 3-a și a 4-a). angrenaje). 2. Fluieră în treapta a cincea. 3. Scurgeri de etanșare a selectorului de viteze și etanșare pe flanșa dreaptă. Sigiliile de pe flanșe, de altfel, au fost schimbate cu câțiva ani în urmă, chiar și la cumpărarea unei mașini (înainte de aceasta, încă mai existau sigilii native), dar una a început să curgă din nou, cel mai probabil, ca întotdeauna, din cauza mâinile strâmbe ale militarilor.
PROCEDURĂ
Curățați transmisia murdăriei
În acest reportaj foto, demontarea mecanicii cutiei de viteze , precum și reparare acționare a ambreiajului pe Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) datorită faptului că defecțiune la mecanismul ambreiajului .
Începutul acestei situații a fost pus de faptul că mașina ambreiaj ars , dar reparațiile necesare au fost întârziate continuu, provocând în cele din urmă defectarea pedalei de ambreiaj.
Deci, pentru a face treaba, veți avea nevoie de un asistent, o groapă, un lift sau un cric, în funcție de ceea ce este acolo și, de asemenea, asigurați-vă că deconectați borna bateriei.
Cutia de viteze convertește cuplul transmis de motor în mărime și direcție. Cutia de viteze și angrenajul principal, împreună cu diferențialul, sunt amplasate într-un carter separat și sunt prinse cu șuruburi pe blocul motor. Cutia de viteze este lubrifiată independent de motor.
Unitatea de schimbare a vitezelor constă din două transmisii prin cablu. În acest caz, se transmite mai puține vibrații la maneta de viteze, iar vibrația mașinii nu afectează schimbarea vitezelor. De asemenea, mecanismul de schimbare a vitezelor este practic fără întreținere.
Atunci când o treaptă de viteză este cuplată, se alege între o mișcare laterală (mișcare de selecție a vitezei) în poziția de ralanti și mișcarea de schimbare a treptelor în sine. Ambele mișcări, fiecare prin cablul său de schimbător, sunt transmise arborelui de schimbător al cutiei de viteze. În acest caz, cablul de schimbare a vitezei rotește arborele de schimbare în jurul propriei axe, în timp ce cablul de selectare a vitezei prin pârghia de ocolire schimbă poziția arborelui de schimbare de-a lungul axei.
Video (click pentru a reda).
Transmisia manuală sau automată poate fi demontată fără a scoate motorul. Scoaterea cutiei de viteze trebuie făcută la înlocuirea discului de ambreiaj sau a cutiei de viteze în sine.
