Reparație de tipul generator g221a

Reparatie generator G-221

Generatorul auto VAZ este dezasamblat pentru a verifica complet starea de sănătate a elementelor sale și pentru a înlocui statorul, rotorul, rulmenții și unitatea redresorului defecte.

Pentru a dezasambla generatorul, veți avea nevoie de: chei „pentru 8”, „pentru 10”, „pentru 13” și „pentru 19”, capete de priză „pentru 8”, „pentru 10” și „19”, o cheie, o cheie dinamometrică, o șurubelniță, șubler vernier, ciocan, dornuri pentru presarea în și în afara rulmenților generatorului, extractor de scripete generator.

1. Îndepărtați șurubul de fixare al unui suport pentru perie al generatorului și scoateți un suport pentru perie.

2. Slăbiți piulița scripetei alternatorului prin prinderea scripetei alternatorului într-o menghină prin curele (utilizați o curea obișnuită a alternatorului și o curea de transmisie cu secțiune grea, cum ar fi de la un camion).

3. Folosind un extractor, apăsați fulia de pe arborele rotorului generatorului.

4. Scoateți cheia scripetei alternatorului.

5. Îndepărtați patru piulițe de fixare a capacului generatorului de pe partea inelelor de contact (capacul din spate), îndepărtați șaibe elastice.

6. Scoateți capacul din spate al generatorului împreună cu statorul.

7. Scoateți ansamblul rotorului cu rulmentul din spate de pe capacul frontal al generatorului. Nu pierdeți inelul de distanță montat pe arborele rotorului (indicat cu săgeată).

8. Îndepărtați piulițele de fixare a capacelor lagărului înainte, după ce au tăiat capetele șuruburilor.

9. Scoateți șuruburile, capacele interior și exterior ale rulmentului frontal.

10. Apăsați rulmentul frontal al arborelui rotorului din capacul frontal al alternatorului folosind o deriva de dimensiuni adecvate.

11. Deșurubați cele trei piulițe care fixează cablurile înfășurării statorului de la unitatea redresor, îndepărtați șaibe elastice, scoateți șuruburile cu distanțiere izolatoare.

12. Scoateți borna de sârmă din blocul de borne „67” din interiorul capacului din spate al generatorului împingând-o cu o șurubelniță și deconectați capacul din spate și statorul.

13. Deșurubați piulița care fixează ieșirea „30”, scoateți șaibe de blocare și plate, precum și distanțierul izolator din nailon.

14. Scoateți blocul redresor de pe capacul din spate al generatorului.

15. Folosind un extractor, apăsați rulmentul din spate de pe arborele rotorului.

16. Înainte de instalare, verificați starea periilor generatorului și măsurați proeminența acestora din suportul periei (ar trebui să fie de cel puțin 12 mm).

17. Asamblați generatorul în ordinea inversă a dezasamblarii.

NOTĂ
După strângere, strângeți piulițele șuruburilor care fixează capacele rulmentului frontal (vezi punctul 8) pentru a preveni autoslăbirea acestora.

Generatorul este dezasamblat pentru verificarea și funcționarea completă a elementelor sale și înlocuirea statorului, rotorului, rulmenților și unității redresorului defecte.

Veți avea nevoie de: chei „pentru 8”, „pentru 10”, „pentru 13” și „pentru 19”, capete duble „pentru 8”, „pentru 10” și „19”, un buton, o cheie dinamometrică, o șurubelniță , un etrier, ciocan, dornuri pentru presarea și presarea lagărelor generatorului, extractor de scripete generator.

1. Deșurubați șurubul care fixează suportul periei generatorului și scoateți suportul periei.

2. Deșurubați piulița de fixare a scripetei alternatorului prin prinderea scripetei alternatorului într-o menghină prin curele (utilizați o curea obișnuită a alternatorului și un fel de curea de transmisie cu secțiune mare, de exemplu, dintr-un camion).

3. Folosind un extractor, apăsați fulia de pe arborele rotorului generatorului.

4. Scoateți cheia scripetei alternatorului.

5. Îndepărtați patru piulițe de fixare a capacului de pe partea laterală a inelelor de contact (capacul din spate), îndepărtați șaibe elastice.

6. Scoateți capacul din spate al generatorului împreună cu statorul.

7. Scoateți ansamblul rotorului cu rulmentul din spate de pe capacul frontal al generatorului. Nu pierdeți inelul de distanță montat pe arborele rotorului (indicat de săgeată).

8. Deșurubați piulițele care fixează capacele lagărelor din față tăind capetele ascuțite ale șuruburilor.

9. Scoateți șuruburile, capacele interior și exterior ale rulmentului frontal.

10. Apăsaţi rulmentul frontal al arborelui rotorului din capacul frontal utilizând o deriva de dimensiuni adecvate.

11. Deșurubați cele trei piulițe care fixează cablurile înfășurării statorului de la unitatea redresor, îndepărtați șaibe elastice, scoateți șuruburile cu distanțiere izolatoare.

12. Scoateți capătul firului din blocul de borne „67” din interiorul capacului din spate al generatorului împingând-l cu o șurubelniță și deconectați capacul din spate și statorul.

13. Deșurubați piulița care fixează ieșirea „30”, scoateți șaibe de blocare și plate, precum și distanțierul izolator din nailon.

14. Scoateți unitatea redresorului de pe capacul din spate al generatorului.

15. Folosind un extractor, apăsați rulmentul din spate de pe arborele rotorului.

16. Înainte de instalare, verificați starea periilor generatorului și măsurați proeminența acestora din suportul periei (ar trebui să fie de cel puțin 12 mm).

17. Asamblați generatorul în ordinea inversă a dezasamblarii.

După strângere, strângeți piulițele șuruburilor care fixează capacele rulmentului din față (vezi pasul 8) pentru a preveni slăbirea acestora.

Acest articol detaliază procesul reparație generator VAZ 2101 pe cont propriu - demontarea, curatarea, inlocuirea pieselor nefunctionale, montaj si montaj. Generatorul va fi reparat pe modelul 37.3701 (este aproape identic cu modelul G222).

1. Rulmenti Andycar.
2. condensator generator.
3. Pod de diode.
4. Nuci pentru 8 (4 buc).
5. Regulator releu (dacă este nevoie să îl înlocuiți).

Am decis să nu-mi schimb regulatorul releului, pentru că starea lui mi se potrivește destul de bine.

1. Un extractor universal pentru scoaterea rulmentului, ca opțiune, puteți folosi un extractor de tije, dar vă avertizez, acest lucru este foarte incomod.
2. Găsiți, de asemenea, o perie metalică bună și un șmirghel pe bază de pânză.
3. Ciocan.
4. WD-40.
5. Set standard de chei și șurubelnițe.

Așa arăta generator VAZ 2101 înainte de reparație, amintiți-vă așa, deoarece după o reconstrucție se va schimba dincolo de recunoaștere 🙂

Reparație de către dvs. a generatorului VAZ 2101: dezasamblare, curățare, înlocuire a pieselor

1. În primul rând, trebuie să curățați generatorul de murdărie, praf, ulei, pe scurt, de tot ce s-a acumulat pe el de-a lungul multor ani de funcționare.

2. Deșurubați piulița scripetelui, pentru a face acest lucru, așezați generatorul în așa fel încât roata acestuia să se sprijine pe podea, apoi puneți cheia pe „19” pe piuliță. În timp ce țineți scripetele cu cheia să nu se rotească, trebuie să aplicați mai multe lovituri puternice și precise la cheie cu un ciocan. Este puțin probabil că va fi posibil să strângeți scripetele „strâns” cu mâna, dar acest lucru va fi suficient pentru a „spărge” piulița pentru deșurubarea liberă.

3. Folosind o cheie „10”, deșurubați cele patru șuruburi ale tirantului care asambla generatorul într-unul singur.

4. Luați o daltă și bateți cheia (vezi fotografia de mai sus), pentru aceasta trebuie să instalați generatorul astfel încât arborele să fie deasupra. Instalați o daltă pe cheie și începeți să o doborâți lovind dalta cu un ciocan. 5. După ce cheia este dezactivată, îndepărtați capacul frontal al generatorului. În cazul în care se strânge, încercați să pierdeți greutatea.

Citeste si:

6. Acum scoateți regulatorul releului din generator.

7. Folosind orificiul de sub releu, scoateți rotorul, pentru aceasta puteți face o derivă. În timpul eliminării, rotiți constant rotorul, astfel încât să nu se deformeze.

8. Folosind priza de pe „8”, deșurubați cele trei piulițe de fixare ale statorului, precum și puntea de diode. Aici trebuie acordată atenție șuruburilor, în cazul în care le răsuciți, țineți-le cu clești pe dos.

Reparație de către dvs. a generatorului VAZ 2101: dezasamblare, curățare, înlocuire a pieselor

9. Este timpul să scot statorul, înainte de a face asta am tratat îmbinările cu lichid WD-40. Când totul este puțin acru, ne înarmam din nou cu un ciocan și începem să-l doborâm. În timpul execuției, fiți extrem de atenți și atenți pentru a nu deteriora nimic. Când statorul este îndepărtat, trebuie să obțineți puntea de diode.Deșurubați condensatorul și apăsați rulmentul rotorului din spate folosind extractorul universal menționat la începutul articolului.

10. Acum deșurubați capacul frontal și plăcile de strângere. Șuruburile de blocare care sunt instalate acolo pot fi deteriorate, așa că la început am menționat dintr-un motiv că trebuie să cumpărați patru piulițe pentru „8”. Pentru a preveni rotirea șuruburilor la deșurubare, strângeți-le cu un clește pe cealaltă parte.

11. Scoateți plăcile, apoi apăsați rulmentul prin dorn.

După cum puteți vedea generator VAZ 2101 acum este complet dezasamblat, acum totul trebuie curățat, spălat, răzuit etc. Nu voi intra în detalii, pentru că cred că este clar cum se face. Veți avea nevoie de o perie metalică, șmirghel și un cuțit.

Atrag atenția la faptul că din 1996 locul de ieşire a contactului 61 s-a schimbat.

Vechiul meu pod de diode „în stil vechi”, diferențele sunt clar vizibile în fotografie, pe cel vechi contactul este situat pe fir, iar pe cel nou este lipit în puntea cu diode.

Apăsați rulmenții în poziție în același mod, prin dorn. Un punct important - atunci când apăsați rulmentul din spate pe rotor, trebuie să puneți dornul numai pe pista interioară a rulmentului, în timp ce apăsați pe cel din față trebuie să faceți invers - puneți-l pe cel exterior. Dacă ignorați această regulă, puteți deteriora rulmentul.

S-ar putea să te intereseze:

Toate celelalte ansamblu generator făcut în ordine inversă. Cei care aveau instalată o punte de diode de tip vechi vor trebui să mânuiască pinul 61, nu se potrivește bine în orificiul din capacul din spate. Personal, nu mi-a venit nimic mai mult în minte decât să termin gaura cu o pilă.

Sfat : Recomand șlefuirea planului de aterizare al condensatorului, acest lucru va îmbunătăți contactul și îl va face mai stabil. Rotorul este din nou înfundat cu un ciocan și cu lovituri ușoare. La sfârșitul asamblarii, nu uitați să blocați șuruburile cu o daltă.

Aceasta completează reparația generatorului VAZ 2101, rămâne să-l instalați pe mașină și să îl verificați în acțiune. Sper că te-a ajutat reportajul meu foto detaliat. Vă mulțumim pentru atenție! Cei care doresc să completeze articolul pot folosi formularul de comentarii.

Înlocuirea unui generator pe o mașină este o procedură comună. Generatorul nu este ieftin și, prin urmare, unii șoferi au învățat să-l repare singuri.
Nu este nimic complicat în acest sens, în principiu. Mai ales dacă utilizați instrucțiunile pas cu pas de mai jos.

verificarea tensiunii curelei alternatorului

Generatorul unei mașini este un mecanism important. Multe depind de el și, fără funcționarea sa normală, nu vei ajunge departe. Defecțiunile alternatorului unei mașini sunt de obicei asociate cu defecțiunile bateriei.
Reparația generatorului VAZ 2106 este inevitabilă în aceste cazuri. Poate fi complet sau parțial și totul depinde de cauza defecțiunilor.
Cel mai adesea sunt asociate cu o centură de tensionare sau rulmenți.

Încep să verifice generatorul cu curelele de transmisie sau, mai degrabă, tensiunea suficientă a acestuia.Tensiunea curelei este o parte importantă a funcționării corecte a generatorului.
Putem spune cu încredere că funcționarea pompei de apă și chiar și rulmentul arborelui cotit în sine depinde de cureaua tensionată corect. O centură slăbită împiedică bateria să genereze suficientă energie electrică pentru a funcționa corect bateria.
Dacă este prea strâns, generatorul în sine se rupe adesea. Pentru fiecare 15 tone de kilometri, se recomandă schimbarea curelei. Ei bine, și când se observă crăpături, lacrimi sau delaminări pe ea, cu atât mai mult.

Deci, să începem să verificăm.
Pentru asta:

• opriți mașinaeste de dorit să stea în groapă, deoarece este mai convenabil să lucrați cu centura sub mașină);
• ridicăm mașina pe cric dacă nu este pusă pe groapă;
• scoateți carterul de protecție;
• apăsăm cureaua cu mâna sus în centru între scripetele alternatorului și arborele cotit (nu apăsăm tare);
• măsuram cantitatea de deviere cu o riglă (nu trebuie să fie mai mare de 10-15 mm).

Discrepanța dintre valoarea deflexiunii și cifrele necesare obligă cureaua de tensionare să fie reglată.
Reglarea curelei VAZ 2106, a cărei reparație a generatorului depinde direct de aceasta, implică următoarele:

• slăbirea piulițelor inferioare și superioare care fixează generatorul;

slăbirea piulițelor inferioare și superioare care fixează generatorul

• scoaterea generatorului din blocul cilindrilor;
• rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic (două ture complete sunt suficiente);

șurub de reglare a curelei de transmisie

• verificarea tensiunii curelei (dacă centura este prea strânsă, atunci trebuie să rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic);
• fixarea generatorului pe loc.

Generatorul VAZ 2106, a cărui reparare este asociată cu o centură de tensiune, implică o abordare competentă a afacerilor. Într-adevăr, cu o tensiune mare, sunt posibile sarcini crescute pe rulmenții generatorului însuși și pe rola de tensionare, drept urmare acestea vor eșua rapid.
Dacă tensiunea curelei este scăzută, aceasta va aluneca constant pe scripete, ceea ce va afecta direct funcționarea bateriei.

În cazurile în care cureaua nu poate fi reglată, aceasta este înlocuită.
Și pentru aceasta, se efectuează următoarele acțiuni:

• șuruburile de pe suporturile superioare și inferioare ale generatorului sunt slăbite (șurubul de reglare este și el deșurubat la jumătate);
• generatorul se deplasează cât mai aproape de cilindri;
• cureaua este scoasă de pe scripetele alternatorului și arborele cotit;
• se pune mai intai o curea noua pe scripetele arborelui cotit si apoi pe scripetele alternatorului (in caz de dificultate se recomanda rotirea incet a arborelui cotit pana cand se pune cureaua);
• verifica tensiunea curelei.

Adesea, cauza unei defecțiuni a generatorului se află în ea. Pentru a face acest lucru, generatorul trebuie scos și dezasamblat.
Deci, să facem următoarele:

• scoateți generatorul;
• marcam pe el un semn longitudinal cu un pix (va fi la indemana in timpul asamblarii);

trasarea unei linii longitudinale pe generator cu un marcator

• apăsăm manual zăvoarele de pe capacul superior (sunt trei);
• scoateți capacul;
• deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune;
• deconectați firul de la borna de control;
• deșurubați șurubul de fixare a condensatorului;
• deșurubați șuruburile care fixează blocul în sine (ar trebui să fie patru);
• scoatem trei fire cu borne pentru a scoate unitatea redresor;

scoaterea redresorului

• deșurubați piulița șurubului de contact din unitatea redresorului;
• scoateți șaiba cu o furcă distanțier;
• schimba condensatorul;
• îndepărtați vârful firului condensatorului de pe șurubul de contact;
• deșurubam cele patru șuruburi care prind șaibe plate și elastice (sunt prinse foarte strâns, de aceea este recomandat să folosiți o cheie prelungitoare);
• scoateți capacul generatorului cu o șurubelniță de pe partea laterală a inelelor colectoare;
• prindem rotorul generatorului într-o menghină și deșurubam piulița care fixează scripetele;
• scoateți scripetele în sine și șaiba elastică;
• scoateți șaiba de presiune;

scoaterea piuliței care fixează scripetele

• pe partea de antrenare există un rotor care trebuie îndepărtat;
• scoatem inelul de distanta de pe arborele rotorului;
• verificăm inelele colectoare și dacă au zgârieturi, crăpături și defecte similare se impune șlefuirea lor cu șmirghel fin (deseori acest lucru se face și pe strung, urmat de prelucrare șmirghel);
• folosind un ohmmetru, verificăm rezistența înfășurării rotorului conectând firele la inelele colectoare (dacă testerul arată o valoare infinită, atunci există o întrerupere și rotorul trebuie înlocuit);
• verificăm cu o lampă de testare prezența unui scurtcircuit în înfășurarea carcasei rotorului (fotografia de mai jos arată cum se face acest lucru);

• trecem la inspectarea statorului;
• îl examinăm cu atenție, încercând să găsim urme de apucare a armăturii (dacă se observă astfel de simptome, rulmenții sau capacul general al generatorului sunt înlocuiți împreună cu rulmenții);
• verificăm înfășurarea statorului pentru un circuit deschis cu un ohmmetru (pentru aceasta conectăm o lampă de testare la borna înfășurării statorului și firul de la sursa de curent la carcasă - dacă lampa se aprinde, atunci înfășurarea sau întregul stator trebuie înlocuit);
• Repararea generatorului de bricolaj implică și o inspecție a capacului generatorului din partea de antrenare (dacă simțiți joc când rulmentul se rotește sau se blochează, sau există urme de scurgere de lubrifiant sau se găsesc fisuri la punctele de atașare, atunci este este necesar să înlocuiți capacul împreună cu rulmenții);
• de asemenea, este necesar să se verifice rotația liberă a rulmentului (dacă există joc între inele sau blocare, rulmentul este înlocuit);
• verificăm capacul generatorului de pe partea laterală a inelelor colectoare (dacă se constată defecte grave se înlocuiește cu unul nou);
• asamblam totul în ordine inversă, așa cum indică instrucțiunile (închideți corect capacul pe care este marcată linia cu un marker și puneți șaiba elastică a scripetei cu partea convexă la piuliță).

Aceasta completează reparația generatorului mașinii VAZ 2106. Este necesar doar să subliniem câteva puncte. La strângerea ultimei șaibe elastice se poate folosi un cuplu de 39-62 N.m.
Pentru a face mai convenabil lucrul cu piulițele de montare a generatorului, bateria trebuie scoasă. Pentru confortul deșurubarii piulițelor, este de dorit să folosiți un cap cu o articulație cardanică și o extensie.
Când lucrați cu generatorul, se recomandă utilizarea cheilor pentru 10, 17 și 19. Este recomandabil să scoateți generatorul într-o gaură de inspecție sau după ridicarea mașinii. Cam despre asta e!
Instrucțiunile pas cu pas prezentate mai sus îi vor ajuta pe mulți șoferi să economisească o mulțime de bani, deoarece prețul unui nou generator astăzi este destul de mare.

Generator G 221 (G 221 A, B), primul generator care a fost instalat pe bunicii Zhiguli, modelele VAZ 2101 și 2102. Fiabil și fără pretenții la condițiile de funcționare, în diferite condiții climatice ale fostului nostru stat mare. Generatorul este aranjat după schema clasică a unei mașini sincrone trifazate. Generator autoexcitant, care este foarte important la pornirea motorului prin remorcare și o baterie complet descărcată sau lipsă.

O înfășurare trifazată care produce o tensiune alternativă, după ce a fost convertită de un redresor în punte încorporat, este capabilă să furnizeze un curent continuu de până la 42A rețelei de consum. Un astfel de curent Generator G 221 capabil să dea deja la 1400 rpm.

Statorul generatorului este un pachet de fier electric, a cărui suprafață interioară are 36 de caneluri pentru așezarea înfășurărilor din sârmă de cupru marca PTV sau PTV-2 în izolație email. Înfășurarea statorului este trifazată. Fiecare fază are șase bobine conectate în serie. Începuturile înfășurărilor sunt conectate la un redresor în punte, iar capetele înfășurărilor sunt conectate într-o stea. Acest punct de conectare este condus la indicatorul luminos de încărcare a bateriei.

Rotorul în formă de cioc al generatorului G221, în interiorul căruia este presată bobina de excitație, se rotește în corpul statorului pe doi rulmenți cu bile care nu necesită întreținere suplimentară. Rulmenții trebuie înlocuiți la următoarea întreținere specificată în manualul de utilizare al vehiculului.

Redresor trifazat pe șase diode de polaritate diferită. La primele modele de generator, ansamblul diodei negative era amplasat direct în capacul din spate generator G 221. Ulterior, acest ansamblu a fost reproiectat și în proiectele ulterioare, unitatea redresor a avut proiectarea unei unități separate. Blocurile cu acest design sunt instalate pe toate generatoarele moderne de uz casnic.

Scuturile de rulment, turnate, din aliaj de aluminiu, sunt in acelasi timp carcasa generatorului. Sistemul de excitare al generatorului - peria negativă perie a înfășurării de excitație este conectată la carcasa generatorului. Tensiunea de excitare este furnizată bobinei de excitație prin inele colectoare și un mecanism de perie și este reglată de un regulator de tensiune electromecanic.

Regulator de tensiune model РР–380. Unitatea de antrenare generator G-221 realizat cu o curea trapezoidala profil A, dimensiunea curelei 800mm. Analogul modern al acestui generator 37 3701, cel anterior avea denumirea G 222.

Scoateți generatorul din motor (consultați Scoaterea generatorului).

Închideți piulița cu cheia „10”.

. și scoateți șaiba izolatoare de la borna „30” a generatorului.

Folosind cheia „19”, deșurubați piulița scripetelui generatorului. Ținem rotorul să nu se rotească cu o șurubelniță de marginea rotorului (nu îndoiți paletele).

Cu o daltă mică, scoateți cheia din canelura arborelui.

. și scoateți inelul din spatele lui.

Folosind o cheie de 10, deșurubați cele patru piulițe.

. și scoateți șuruburile care strâng capacele generatorului.

Dacă arborele rotorului se așează strâns în rulment, în timp ce ținem generatorul pe greutate de capacul frontal, scoatem axa printr-un dorn de metal moale.

Scoatem saiba de reglare. La asamblare, nu uitați să-l instalați pe loc.

Pentru a înlocui rulmentul frontal cu cheia „8”, deșurubați cele patru piulițe. În timpul asamblarii, acestea au fost blocate - capetele știfturilor erau mototolite. Dacă piulițele sunt deteriorate în timpul slăbirii, vor fi necesare altele noi în timpul asamblarii.

Scoateți capacele exterioare și interioare împreună cu știfturile.

Prin dorn, scoateți lagărul din față.

Instalăm un rulment nou aplicând lovituri ușoare pe inelul său exterior printr-un dorn, care poate fi folosit ca cap sau manșon potrivit.

Instalăm capacele rulmenților, strângem piulițele.

. și din nou contracară-le cu o barbă sau o daltă.

Scoateți rotorul de pe capacul din spate cu o deriva de metal moale. Rotorul este scos împreună cu rulmentul.

Înlocuirea rulmenților din spate este rareori necesară. Dacă este necesar, îl scoatem de pe arborele rotorului cu un extractor.

Presăm un rulment nou, lovind prin dorn - și numai pe inelul său interior.

Cu capul „8”, deșurubam cele trei piulițe care fixează cablurile statorului la unitatea redresorului.

Folosind o șurubelniță subțire, strângeți blocarea mufei de sârmă „zero”.

Scoateți trei șuruburi de pe capacul din spate împreună cu garniturile izolatoare.

. și scoateți redresorul.

Pentru a testa unitatea redresorului, consultați Testul alternatorului.
Supapa (dioda) are conducție unidirecțională. Unul defect de obicei trece curentul în ambele sensuri. Înlocuirea supapelor individuale este posibilă, dar acestea vor trebui să fie reprimate într-un suport - o operație care necesită precizie și pricepere. Prin urmare, în cazul defecțiunii elementelor sale, vă recomandăm să înlocuiți unitatea redresor ca ansamblu.

Conectând alternativ sondele ohmmetrului la bornele statorului, verificăm înfășurările sale pentru un circuit deschis.

Înlocuiți statorul defect
Înainte de asamblare, curățăm toate piesele de ulei, murdărie și praf de cărbune. Ștergem inelele de contact cu o cârpă umezită cu benzină sau solvent. Cu oxidare puternică și ardere, curățăm inelele cu cel mai fin șmirghel.

Asamblam generatorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Înainte de a instala statorul în capacul din spate, introducem ștecherul firului „neutru” (având îndoit anterior elementul de reținere) în blocul de conectare al generatorului.

Acest articol detaliază procesul reparație generator VAZ 2101 pe cont propriu - demontarea, curatarea, inlocuirea pieselor nefunctionale, montaj si montaj. Generatorul va fi reparat pe modelul 37.3701 (este aproape identic cu modelul G222).

1. Rulmenți Andycar.
2. condensator generator.
3. Pod de diode.
4. Nuci pentru 8 (4 buc).
5. Regulator releu (dacă este nevoie să îl înlocuiți).

Am decis să nu-mi schimb regulatorul releului, pentru că starea lui mi se potrivește destul de bine.

1. Un extractor universal pentru scoaterea rulmentului, ca opțiune, puteți folosi un extractor de tije, dar vă avertizez, acest lucru este foarte incomod.
2. Găsiți, de asemenea, o perie metalică bună și un șmirghel pe bază de pânză.
3. Ciocan.
4. WD-40.
5. Set standard de chei și șurubelnițe.

Așa arăta generator VAZ 2101 înainte de reparație, amintiți-vă așa, pentru că după o reconstrucție se va schimba dincolo de recunoaștere 🙂

Reparație de către dvs. a generatorului VAZ 2101: dezasamblare, curățare, înlocuire a pieselor

1. În primul rând, trebuie să curățați generatorul de murdărie, praf, ulei, pe scurt, de tot ce s-a acumulat pe el de-a lungul multor ani de funcționare.

2.Deșurubați piulița scripetelui, pentru a face acest lucru, așezați generatorul astfel încât roata acestuia să se sprijine pe podea, apoi puneți cheia pe „19” pe piuliță. În timp ce țineți scripetele cu cheia să nu se rotească, trebuie să aplicați mai multe lovituri puternice și precise la cheie cu un ciocan. Este puțin probabil că va fi posibil să strângeți scripetele „strâns” cu mâna, dar acest lucru va fi suficient pentru a „spărge” piulița pentru deșurubarea liberă.

3. Folosind o cheie „10”, deșurubați cele patru șuruburi ale tirantului care asambla generatorul într-unul singur.

4. Luați o daltă și bateți cheia (vezi fotografia de mai sus), pentru aceasta trebuie să instalați generatorul astfel încât arborele să fie deasupra. Instalați o daltă pe cheie și începeți să o doborâți lovind dalta cu un ciocan. 5. După ce cheia este dezactivată, îndepărtați capacul frontal al generatorului. În cazul în care se strânge, încercați să pierdeți greutatea.

Citeste si:

6. Acum scoateți regulatorul releului din generator.

7. Folosind orificiul de sub releu, scoateți rotorul, pentru aceasta puteți face o derivă. În timpul eliminării, rotiți constant rotorul, astfel încât să nu se deformeze.

8. Folosind priza de pe „8”, deșurubați cele trei piulițe de fixare ale statorului, precum și puntea de diode. Aici trebuie acordată atenție șuruburilor, în cazul în care le răsuciți, țineți-le cu clești pe dos.

Reparație de către dvs. a generatorului VAZ 2101: dezasamblare, curățare, înlocuire a pieselor

9. Este timpul să scot statorul, înainte de a face asta am tratat îmbinările cu lichid WD-40. Când totul este puțin acru, ne înarmam din nou cu un ciocan și începem să-l doborâm. În timpul execuției, fiți extrem de atenți și atenți pentru a nu deteriora nimic. Când statorul este îndepărtat, trebuie să obțineți puntea de diode. Deșurubați condensatorul și apăsați rulmentul rotorului din spate folosind extractorul universal menționat la începutul articolului.

10. Acum deșurubați capacul frontal și plăcile de strângere. Șuruburile blocate care sunt instalate acolo pot fi deteriorate, așa că la început am menționat că trebuie să cumpărați patru piulițe pentru „8”. Pentru a preveni rotirea șuruburilor la deșurubare, strângeți-le cu un clește pe cealaltă parte.

11. Scoateți plăcile, apoi apăsați rulmentul prin dorn.

După cum puteți vedea generator VAZ 2101 acum complet dezasamblat, acum totul trebuie curățat, spălat, răzuit etc. Nu voi intra în detalii, pentru că cred că este clar cum se face. Veți avea nevoie de o perie metalică, șmirghel și un cuțit.

Atrag atenția la faptul că din 1996 locul de ieşire a contactului 61 s-a schimbat.

Vechiul meu pod de diode „în stil vechi”, diferențele sunt clar vizibile în fotografie, pe cel vechi contactul este situat pe fir, iar pe cel nou este lipit în puntea cu diode.

Apăsați rulmenții în poziție în același mod, prin dorn. Un punct important - atunci când apăsați rulmentul din spate pe rotor, trebuie să puneți dornul numai pe pista interioară a rulmentului, în timp ce apăsați pe cel din față trebuie să faceți invers - puneți-l pe cel exterior. Dacă ignorați această regulă, puteți deteriora rulmentul.

S-ar putea să te intereseze:

Toate celelalte ansamblu generator făcut în ordine inversă. Cei care aveau instalată o punte de diode de tip vechi vor trebui să mânuiască pinul 61, nu se potrivește bine în orificiul din capacul din spate. Personal, nu mi-a venit nimic mai mult în minte decât să termin gaura cu o pilă.

Sfat : Recomand șlefuirea planului de aterizare al condensatorului, acest lucru va îmbunătăți contactul și îl va face mai stabil. Rotorul este din nou înfundat cu un ciocan și cu lovituri ușoare. La sfârșitul asamblarii, nu uitați să blocați șuruburile cu o daltă.

Aceasta completează reparația generatorului VAZ 2101, rămâne să-l instalați pe mașină și să îl verificați în acțiune. Sper că te-a ajutat reportajul meu foto detaliat. Vă mulțumim pentru atenție! Cei care doresc să completeze articolul pot folosi formularul de comentarii.

Generatorul din mașini este proiectat pentru a genera electricitate și a încărca bateria.Dacă funcționarea normală a generatorului electric al mașinii este perturbată, bateria începe să se descarce și în curând mașina nu va mai porni - nu va fi suficientă încărcare a bateriei. Acest dispozitiv constă dintr-o punte de diode trifazate, care are la rândul său 6 diode de siliciu. Tensiunea electrică este creată prin excitarea redresorului în momentul în care polii rotorului se schimbă sub înfășurările statorului. Pe măsură ce rotorul se rotește în interiorul statorului mașinii, polii rotorului se inversează. Pentru a crește valoarea fluxurilor magnetice, statorul conține o înfășurare electromagnetică excitantă în regiunea circuitelor magnetice. Marcarea și desemnarea firelor:

• R este roz.
• F este violet.
• O, portocaliu.
• BW - alb-negru.
• KB - maro-alb.
• CG - negru și albastru.
• K este maro.
• H - negru.
• B este alb.

Din punct de vedere structural, generatorul 2101 este format din următoarele elemente principale:

• Rotor - partea mobila se roteste de la arborele cotit al motorului. Are o înfăşurare de excitaţie.
• stator - partea fixa a generatorului, are si infasurare.
• Coperți față și spaterulmenții sunt instalați în interior. Au ochiuri pentru atașarea la motorul cu ardere internă. Un condensator este situat în capacul din spate, care este necesar pentru a întrerupe componenta variabilă a curentului.
• punte semiconductoare - numit "potcoava" pentru asemănare. Trei perechi de diode de putere semiconductoare sunt montate pe o bază de potcoavă.
• Scripete, pe care este pusă centura generatorului VAZ-2101. Cureaua este în formă de pană (la mașinile moderne se folosește una cu mai multe nervuri).
• Regulator de voltaj instalat în compartimentul motor, departe de generator. Dar totuși trebuie considerat parte a structurii.
• perii montat în interiorul generatorului și transmite tensiunea de alimentare la înfășurarea de excitație (pe rotor).

1 - baterie; 2 - diodă negativă; 3 - diodă suplimentară; 4 - generator; 5 - diodă pozitivă; 6 - înfășurarea statorului; 7 - regulator de tensiune; 8 - înfășurarea rotorului; 9 - condensator pentru suprimarea interferențelor radio; 10 - bloc de montaj; 11 — o lampă de control a încărcării bateriei acumulatorului într-o combinație de dispozitive; 12 - voltmetru; 13 - releu de aprindere; 14 - comutator de contact.

Generatorul VAZ-2108 are o înfășurare a statorului destul de masivă, deoarece folosește un fir de secțiune transversală mare. Cu ajutorul lui se generează electricitate. Firul este înfășurat uniform pe întreaga suprafață interioară a statorului în adâncituri din circuitul magnetic special prevăzut în acest scop. Separat, merită să vorbim despre acesta din urmă. Partea din mijloc, statorul generatorului, constă dintr-un set de plăci subțiri metalice presate strâns una pe cealaltă. Adesea sunt fierte la exterior pentru a nu se produce delaminare.

1. Alternator. Poate fi instalat cu seria 37.3701 sau 94.3701.
2. diodă negativă.
3. dioda suplimentara.
4. diodă pozitivă.
5. Lampa de control a generatorului, este si lampa pentru descarcarea bateriei.
6. Combinație de instrumente.
7. Voltmetru.
8. Cutia de relee și siguranțe situate în compartimentul motor în compartimentul dintre motor și habitaclu.
9. Rezistoare suplimentare încorporate în cutia de siguranțe.
10. Releu de aprindere.
11. Blocare a aprinderii.
12. Acumulator baterie.
13. Condensator.
14. Înfășurarea rotorului.
15. Releul de tensiune este situat în compartimentul motor.

Pe mașinile VAZ-2110, 2111 și 2112, a fost instalat un generator 94.3701 cu un curent de ieșire maxim de 80 de amperi și tensiune = 13,2–14,7 volți.

Oferim o transcriere zece scheme de conectare a generatorului:

1. baterie 12V;
2. generator 94.3701;
3. bloc de montaj;
4. blocare a aprinderii;
5. lampa de avertizare de încărcare a bateriei în panoul de instrumente

Cum se verifică generatorul VAZ folosind ca exemplu modelul 2109. Alternator tip 94.3701, trifazat, cu redresor încorporat și regulator electronic de tensiune, rotație la dreapta.

Diagrama de cablare a generatorului. Tensiunea de excitare a generatorului la punerea contactului este furnizată la borna „D +” a regulatorului (borna „D” a generatorului) prin lampa de control 4 situată în panoul de instrumente. După pornirea motorului, înfășurarea de excitație este alimentată de trei diode suplimentare instalate pe unitatea redresoare a generatorului. Funcționarea generatorului este controlată de o lampă de avertizare din panoul de instrumente. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să fie aprinsă, iar după pornirea motorului, ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează. Arderea puternică a lămpii sau strălucirea acesteia în podeaua strălucitoare indică defecțiuni.

„Minusul” bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la masă, iar „plusul” trebuie conectat la borna „B +” a generatorului. O conexiune inversă eronată a bateriei va provoca imediat o creștere a curentului prin supapele generatorului și acestea vor fi deteriorate.

Generatorul nu trebuie operat cu bateria deconectată. Acest lucru va cauza supratensiuni tranzitorii la borna B+ a alternatorului, ceea ce poate deteriora regulatorul de tensiune al alternatorului și dispozitivele electronice din sistemul electric al vehiculului.

Este interzisă testarea performanței generatorului „pentru o scânteie”, chiar și prin conectarea scurtă a bornei „B +” a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea sunt deteriorate.

Generatorul de pe mașina VAZ este îndepărtat fie pentru o înlocuire completă în caz de defecțiune, fie pentru lucrări de reparații pentru înlocuirea pieselor defecte. Pentru a efectua dezmembrarea, pregătiți un set standard de unelte; este recomandabil să introduceți mașina într-o gaură de inspecție.

1. Deconectați bateria.
2. Scoateți capacul de protecție din cauciuc de la borna „30” și deșurubați piulița, scoateți firele din știft.
3. Deconectați blocul cu fire de la conectorul generatorului.
4. Slăbim strângerea prinderii generatorului de bara de reglare, după care
   ridicați-l până la blocul cilindrilor și scoateți cureaua de pe roți.
5. Deșurubați complet șurubul care fixează bara de reglare de blocul cilindrilor, apoi deșurubați cele 2 șuruburi care fixează suportul inferior de blocul din partea de jos a mașinii și scoateți generatorul trăgând-l din compartimentul motor.

Profil
Grupa: Activ
Postari: 9
Număr utilizator: 18162
Online din: 09.12.2010

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Bătrâni
Mesaje: 2693
Număr utilizator: 22022
Online din: 28.11.2011

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 182
Număr utilizator: 14815
Online din: 13.08.2009

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Bătrâni
Mesaje: 2693
Număr utilizator: 22022
Online din: 28.11.2011

Are avertismente:
(0%)

Este de remarcat faptul că acest fenomen dăunător nu trebuie atribuit prescripției și „mașinii de rahat de tip A din trecut”. Unele rotoare moderne sunt asamblate (în general în „g”) la aterizare, pe o „moletită” mare (!) Întoarcerea și chiar un impact lateral atunci când rotorul (scos) cade, de exemplu, un cioc poate fi deplasat liber în diagonală de la masa (puțin) strica permanent echilibrul. Din acest motiv, „calitatea” planificată a generatoarelor moderne, am încetat cu totul să repar rotoarele. Și pe unii rulmenți a devenit periculos să se schimbe. Chiar alaltăieri m-am ocupat de un BMW 525i pe care au fost înlocuiți rulmenții înainte de vânzare. două zile de muncă la noul băiat mic activ (a la adidași pe podea) și generatorul este plin înainte să ia foc. Așa că înțeleg că, în cazul unor astfel de roți dințate de mare viteză la rotor, nu ar strica să verificăm echilibrul acelui rotor deja relativ de la rulmenții nou instalați.

Și în ceea ce privește înfășurarea de până la 4 ohmi pe „clasic”, acesta este un caz obișnuit pentru mine, precum și înfășurarea până la 3,3 ohmi atunci când „06-01” x interne sunt instalate în generatorul „07 (9)” ( cu PP încorporat). Uneori aduc totul la grămadă. apoi ajuta. atunci ei înșiși se vor rearanja .. apoi părinții s-au rearanjat și s-au întins în colțul garajului. Ca și cum aproape nu există „copecii-șase”, dar sunt încă necesare dezvoltări. Neatingerea tensiunii atunci când înfășurați spirele „extra” poate fi atribuită oricărui lucru.de exemplu, pentru a se potrivi cu o masă slabă pe motor, PP rău. da, putin. care vrea să se încurce cu „bătrânii” de la și la - la gunoi și atât.