Prezentare generală a defecțiunilor unei centrale electrice autonome. Funcții de reparații făcute de tine. S-a stricat generatorul de benzină. Cum să-l repare? Cum să reparați, să reparați un generator pe benzină. (10+)
Generator de energie de rezervă. defecte. Reparație
Mă voi opri asupra defecțiunilor și reparației unui generator electric autonom pe benzină cu carburator în patru timpi. Unele recomandări pot fi aplicate și altor tipuri de centrale electrice, dar practic se aplică în mod specific motoarelor cu carburator.
Generatorul a fost pornit. Functioneaza, face zgomot, ies gaze din teava de esapament. Dar nu există energie electrică. Cablaj, automatizare sau generator de curent defecte. Este necesar să verificați dacă întrerupătorul de circuit de pe panoul frontal este pornit și lampa de protecție electrică nu este aprinsă, dacă aveți una. Apoi, scoateți panoul frontal și inspectați cablajul. Cu un tester, verificăm prezența conductibilității electrice a întreruptorului și a conexiunilor. Dacă conexiunile și mașina sunt în ordine, atunci generatorul electric în sine este probabil defect - unitatea care transformă rotația arborelui în electricitate. În acest caz, v-aș sfătui să cumpărați o nouă centrală autonomă și să o predați pe aceasta la metale neferoase. Reparația sau înlocuirea unui generator costă mai mult decât o nouă centrală electrică.
Este necesar să se verifice nivelul uleiului, să inspecteze generatorul electric de gaz pentru urme de scurgere de ulei. Dacă există o scurgere de ulei, garniturile de etanșare și/sau garniturile care au scurgeri trebuie înlocuite. Încercați să cumpărați piese de la acest generator. Acest lucru nu este întotdeauna posibil. Garniturile de dimensiuni adecvate pot fi selectate din motoarele de motociclete. Garniturile sunt tăiate singur cu un cuțit foarte ascuțit (cum ar fi un tăietor de hârtie) din foi speciale de garnitură din plută care sunt disponibile în comerț. Nu recomand să folosiți garnituri din alte materiale pentru garnituri. Veți instala o dată garnitura de plută și nu o veți mai schimba niciodată. Există două dificultăți în lucrul cu plută. in primul rand, este destul de fragil, este greu să o tăiați cu grijă. În al doilea rând, apăsați cu mare atenție garnitura de plută. Se rupe ușor dacă este strâns prea mult. Înainte de a monta garnitura, aceasta trebuie lubrifiată pe ambele părți cu sigilant siliconic la temperatură înaltă (cea roșie). După înlocuirea garniturilor și a garniturii de ulei, turnați uleiul recomandat.
Video (click pentru a reda).
Dacă nu există scurgeri de ulei, dar nivelul uleiului este încă scăzut, atunci uleiul trebuie completat. Uleiul în modul normal de funcționare al unui motor cu ardere internă funcțional se arde treptat. Deci motivul poate fi că uleiul nu a fost completat de mult timp. Pentru completarea uleiului există un orificiu special închis cu un dop pe filet. Deșurubam acest dop și turnăm ulei cu o seringă până când curge înapoi. Verificarea nivelului uleiului se realizează și prin acest orificiu. Uleiul ar trebui să ajungă până la marginea găurii. Puteți verifica acest lucru bagând degetul în această gaură superficial. Trebuie să fie înmuiat în ulei. După completare, este necesar să urmăriți generatorul. Dacă uleiul arde rapid din nou, atunci motivul este o defecțiune sau apariția segmentelor de piston. De obicei, acest defect se manifestă prin apariția unui fum albăstrui din țeava de eșapament, dar uneori nu există fum, iar uleiul conduce totul devreme.
Înlocuirea inelelor este destul de dificilă. Trebuie să dezasamblați chiulasa.Rotirea arborelui motorului în direcția de rotație naturală în timpul funcționării (Nu rotiți niciodată arborele în sens opus, deoarece acest lucru poate rupe sincronizarea), ne asigurăm că pistonul este complet proeminent. Scoateți inelele din el și înlocuiți-le cu altele noi. Acum partea cea mai grea. Inelele trebuie să se micșoreze puțin pentru a se potrivi în cilindru. Pentru aceasta, se folosește un instrument special. Este un guler atât de neted. Această clemă este lubrifiată cu ulei de mașină, pusă pe cilindru cu un inel și prinsă. Apoi, clema este apăsată pe cilindru și, cu loviri ușoare, pistonul se deplasează de la clemă la cilindru. Operația este delicată. Este greu să o faci singur din obișnuință. Deci, pentru a înlocui inelele, este mai bine să contactați serviciul. În service, vi se va oferi imediat să șlefuiți suprafața interioară a cilindrilor și să instalați noi pistoane cu un diametru mai mare, în general, pentru a face o revizie majoră a motorului. Este logic să faceți acest lucru numai dacă suprafața interioară a cilindrilor este în stare foarte proastă, toate neuniforme, zimțate, aspre. De obicei este suficient doar schimbarea inelelor. Revizia unui astfel de motor costă mai mult decât motorul în sine, așa că ar trebui efectuată numai dacă această centrală specială vă este dragă, ca o amintire.
Generatorul nu pornește. Am întâlnit mai multe motive pentru acest fenomen.
Este posibil să nu existe scântei din cauza problemelor legate de cablurile de înaltă tensiune, cablurile de joasă tensiune, bobina de aprindere și bujiile.
Să verificăm mai întâi scânteia. Scoateți firul de înaltă tensiune din bujie. Luați o lumânare de rezervă. Să punem un fir de înaltă tensiune pe el. Fixăm lumânarea pe corpul generatorului de gaz. Asigurați-vă că în apropiere nu există obiecte inflamabile, benzină, vaporii acesteia. Să încercăm să pornim motorul. Ar trebui să existe o scânteie vizibilă în lumânare.
Dacă nu este, evident, problema este în formarea tensiunii înalte. Am observat că firele de înaltă tensiune de cea mai proastă calitate sunt puse pe generatoare bune. Cablul de înaltă tensiune trebuie înlocuit. Trebuie să cumpărați un fir de silicon pentru un sistem de aprindere auto. Vom lăsa acel capăt al ei care merge la lumânare cu un conector atașat la ea. Nu are rost să schimbi vechiul conector. Tăiem celălalt capăt al firului la lungimea dorită, astfel încât să ajungă la bobină, dar să nu fie prea lung. Firul este atașat la bobină pe un șurub autofiletant, care este înșurubat direct în miezul firului de înaltă tensiune. Rotim firul vechi în jurul axei sale în sens invers acelor de ceasornic. Se învârte din bobină. Introducem un fir nou în orificiul bobinei de aprindere și, împingându-l ușor în acest orificiu, îl rotim în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
Dacă nu există nicio scânteie după înlocuirea firului, atunci bobina sau cablurile de joasă tensiune sunt probabil proaste. Verificăm cablajul de joasă tensiune cu un tester. Îl setăm să măsoare tensiunea alternativă, îl conectăm la contactele de joasă tensiune ale bobinei de aprindere și încercăm să o pornim. Testerul ar trebui să arate impulsuri de tensiune. Dacă nu sunt, atunci întrerupătorul sau cablajul de joasă tensiune este defect. Dacă sunt, dar nu există nicio scânteie, atunci bobina este defectă. Dacă nu puteți cumpăra o bobină potrivită, atunci puteți utiliza oricare cu stocare de energie, proiectată pentru tensiunea dorită. Tensiunea în astfel de sisteme este de 6 sau 12 volți. Dacă tensiunea este de 6 volți, o bobină de la o motocicletă de 6 volți va face, dacă tensiunea este de 12 volți, o bobină de la o Lada clasică. Cu o bobină de la clasici, un generator funcționează pentru mine de mulți ani. O astfel de bobină, din păcate, nu poate fi instalată la locul inițial. Acesta trebuie scos și fixat în siguranță, de exemplu, cu o clemă de mâner pentru transportul centralei electrice.
Dacă bobina funcționează și problema este în circuitul de joasă tensiune, atunci trebuie să suneți toate firele cu un tester și să curățați întrerupătorul. Adesea, murdăria intră în golul întreruptorului mecanic. Acest lucru cauzează o defecțiune a aprinderii. Puteți curăța golul cu o bucată de hârtie groasă obișnuită sau cu șmirghel foarte fin.
Există întrerupătoare bazate pe un magnet și un comutator lamelă. Comutatorul lamelă închide contactele atunci când un magnet atașat la volantul motorului trece de comutatorul lamelă.Astfel de întrerupătoare se sparg foarte rar. În cazul unei defecțiuni, comutatorul lamelă trebuie înlocuit.
Dacă piesa de înaltă tensiune este OK, este în orice caz util să înlocuiți bujia.
Un generator de gaz este un dispozitiv care transformă energia internă a combustibilului ars în energie electrică. De exemplu, stații precum Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES constau din 2 părți: un motor cu ardere internă (ICE) și un generator electric. Principiul de funcționare al unității: un motor pe benzină (în doi sau în patru timpi) rotește arborele generatorului, ceea ce generează nivelul de tensiune dorit care trece prin filtre. Cu alte cuvinte, o minicentrală. În producție, există și generatoare de gaz cu invertor, care diferă prin prezența unui invertor și a unei unități de modulare a lățimii impulsului. Scopul lor este de a crea o tensiune stabilă la ieșirea generatorului.
Nimic nu este etern. Și generatorul tău, mai devreme sau mai târziu, nu va mai funcționa. Să ne uităm la posibilele cauze ale defecțiunii generatorului și la cum să le remediam. pentru că Dispozitivul este format din două părți, apoi vom împărți sfaturile de reparare în două părți:
Defecțiunile includ lipsa uleiului, combustibilului, filtrului de aer curat. Acestea sunt principalele elemente ale muncii bune, fără ele, multe modele pur și simplu nu vor porni (protecția va funcționa), se blochează fără alimentare cu combustibil și oxigen. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze curățenia rețelei filtrului de combustibil și a filtrului de aer (nu ar trebui să fie în ulei)
O altă posibilă problemă este lipsa unei scântei de aprindere. Pentru a elimina această problemă, deșurubați lumânarea (pentru aceasta trebuie să folosiți o cheie specială), curățați-o de depunerile de carbon cu șmirghel și o perie de fier, ștergeți-o cu alcool (benzină) și uscați-o. Apoi, trebuie să verificați scânteia și să încercați să porniți generatorul. Reamintim că depozitele de carbon se formează atunci când este furnizat combustibil de calitate scăzută, din cauza arderii incomplete a combustibilului.
De asemenea, este posibil să fie necesară o reglare suplimentară a carburatorului; nu mai poate apărea funingine atunci când dispozitivul nu funcționează la putere maximă. Defecțiuni majore - defecțiuni ale carburatorului, pistonului, regulatorului de viteză.
Dacă nu există tensiune, dezasamblați și inspectați dispozitivul, în acest caz, orice se poate întâmpla. Din cauza lipsei de contact, eșecul periilor de a arde condensatorii, unitățile PWM, etc. Dacă turația motorului este constantă și tensiunea crește, atunci AVR (regulatorul de excitație) poate fi defect. Înainte de a schimba unitatea defectă, trebuie să stabiliți cauza exactă a defecțiunii acesteia.
Generatoare pe benzină, chiar dacă sunt fabricate în China, foarte fiabil, cu îngrijire adecvată. Cu toate acestea, în timpul funcționării lor, pot apărea mici probleme, care de obicei pot fi rezolvate rapid cu mâna. Defecțiunile grave, dacă proprietarul cunoaște dispozitivul și principiul de funcționare al generatorului, nu vor putea, de asemenea, să-l dezactiveze pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă aranjați posibilele defecțiuni ale generatorului de gaz într-un fel de rating, obțineți următoarea listă:
Defecțiune sau contaminare a bujiei: pornire dificilă sau imposibilă, funcționare instabilă.
Carburator înfundat: Pornire dificilă, consum excesiv de combustibil, funcționare instabilă la sarcină constantă.
Defecțiune bobina de aprindere: fără scânteie, fără pornire.
Defecțiuni ale starterului: spargere, mușcătură de cablu, distrugere clichet.
Încălcarea jocului supapelor: pornire dificilă, zgomot crescut în timpul funcționării.
Uzura periei (la generatoarele sincrone) - fără tensiune de ieșire.
Defecțiune a regulatorului de viteză: turația motorului plutitoare, scăderi la schimbarea sarcinii.
Uzura rulmenților arborelui cotit și a rotorului generatorului - o creștere a zgomotului de funcționare, scurgeri de ulei.
Uzura cilindrului, segmentelor de piston - pornire dificila a motorului rece, consum excesiv de ulei.
Nu ia în considerare defecțiunile care sunt rezultatul unei încălcări grave a regulilor de funcționare a generatorului: de exemplu, zgârieturi pe jurnalul arborelui cotit din cauza nivelului insuficient de ulei, arderea înfășurărilor generatorului sau convertorul de tensiune (la generatoarele de gaz cu invertor). ) cu suprasarcini frecvente.
De fapt, defecțiunile unui generator de benzină pot fi împărțite în trei grupuri: defecțiuni mecanice, electrice și ale sistemului de combustibil/aprindere.
Dificultatea de pornire a generatorului, care s-a manifestat brusc și nu este însoțită de o creștere a zgomotului motorului, este un semn clar fie al abaterilor în funcționarea carburatorului (amestec prea slab sau bogat), fie al unui sistem de aprindere defect (slab). sau formarea intermitentă de scântei). Deoarece diagnosticarea stării acestor sisteme este interconectată, este combinată într-o singură secțiune.
Scoateți bujia și verificați depunerile de pe electrozii acesteia.
Funingine neagră densă și uscată - Un semn de amestec bogat (carburator defect, filtru de aer înfundat);
Funingine neagră uleioasă - semn de uzură severă a segmentelor pistonului, uleiul pătrunde în camera de ardere;
Funingine albă - semn de rulare pe un amestec slab, este necesar sa se verifice carburatorul.
Funingine maro caramida - normal pentru motoarele cu carburator.
Funingine roșie, verde-roșie - o consecință a lucrului cu combustibil de calitate scăzută.
Este ușor să verificați performanța sistemului de aprindere în sine datorită simplității sale extreme: porniți aprinderea, introduceți o bujie cunoscută bună în capacul lumânării și, așezând-o cu o fustă pe cea mai apropiată parte metalică a motorului, rotiți brusc demarorul manual. Dacă nu există scânteie, deconectați pe rând comutatorul de aprindere și senzorul de nivel al uleiului de la bobina de aprindere: dacă încă nu există scântei când ambele elemente sunt deconectate, înlocuiți bobina de aprindere.
Dacă scânteia este prezentă și are suficientă putere (albă sau albastru-alb), scoateți bujia după mai multe încercări de pornire. O bujie inundată cu benzină este un semn de supra-îmbogățire a amestecului, una uscată este un semn al lipsei de combustibil.
Uneori, după o depozitare îndelungată, acul și plutitorul carburatorului se lipesc și nu permit să curgă benzina înăuntru. De câteva ori brusc, dar nu loviți foarte tare capacul camerei plutitoare și reporniți.
Cea mai frecventă defecțiune a carburatorului este contaminarea acestuia. Pătrunderea murdăriei în canalele de aer duce la o re-îmbogățire a amestecului, în jeturile de combustibil - la epuizare. Murdăria de pe acul de oprire a flotorului duce la pierderea etanșeității și la revărsarea camerei de plutire, care va fi imediat vizibilă prin scurgerea de combustibil din carburator.
Luați în considerare întreținerea unui carburator folosind exemplul unui Honda GX instalat pe motoare - designul său este tipic pentru un generator pe benzină.
Scoateți capacul camerei plutitoare (4). Spălați-l cu benzină sau cu detergent de carburator cu aerosoli - murdăria și depunerile se acumulează pe fundul său.
Procedați la fel cu baia robinetului de gaz (22).
Verificați dacă supapa de gaz este suflată în poziția „deschis”.
Scoateți arborele plutitor (3), scoateți plutitorul și acul de blocare (2). Suflați canalul cu aer.
Suflați jetul de combustibil (25), tubul de emulsie (11) și toate pasajele carburatorului cu un agent de curățare cu aerosoli sau cu aer comprimat.
Scoateți șurubul de reglare (5), suflați prin canalul acestuia. Apoi întoarceți-l până la capăt și slăbiți-l, în funcție de tipul de filtru de aer, cu 2 (cauciuc spumă, filtre de hârtie) - 2,5 spire (filtre ciclon).
Asamblați carburatorul.
Sistemul electric al generatoarelor de gaz este destul de fiabil. Cel mai adesea, veți întâmpina două probleme: fara incarcare a bateriei pe generatoare cu pornire electrică sau lipsa tensiunii la ieșirea generatorului.
Lipsa încărcării bateriei este o consecință a defecțiunii redresorului sau înfășurării de joasă tensiune. Verificarea acestui sistem cu propriile mâini este simplă: conectați un bec de 12 volți în paralel cu înfășurarea de joasă tensiune a generatorului și porniți-l. O lumină care arde înseamnă că generatorul însuși funcționează corect, iar redresorul trebuie înlocuit.
Absența tensiunii la ieșirea generatorului este cel mai adesea rezultatul uzurii periei. Scoateți-le și evaluați gradul de uzură, înlocuiți dacă este necesar. Dacă generatorul dvs. este de tip invertor, verificați dacă tensiunea ajunge la intrarea convertorului conectând o lampă de 220 V de putere redusă în paralel cu aceasta.
Video despre repararea în faze a unui generator de gaz
Una dintre întreținerile de rutină prevăzute în instrucțiunile de utilizare pentru generatoarele de gaz este controlul și reglarea, dacă este necesar, a jocurilor supapelor. O creștere a spațiului liber peste norma va duce la o scădere a puterii motorului, o creștere a zgomotului în timpul funcționării. Cea mai periculoasă este scăderea decalajului, deoarece nu se aude în timpul funcționării, dar supapele strânse, în special cele de evacuare, încep să ardă rapid. Ca urmare, motorul începe să funcționeze instabil și când placa se arde, nu mai pornește.
Procedura de reglare a supapei destul de simplu:
Scoateți toate componentele care împiedică îndepărtarea capacului supapei motorului.
Scoateți bujia.
Scoateți capacul supapei.
Setați arborele cotit la punctul mort superior al cursei de compresie prin marcajul de pe volant (dacă există) sau controlând mișcarea pistonului prin orificiul bujiei. Nu confundați compresia TDC (ambele supape sunt închise) cu evacuare PMS (supapa de evacuare se închide, supapa de admisie se deschide).
Slăbiți piulițele de blocare ale șuruburilor de reglare și utilizați un ecartament plat introdus între culbutorul și capătul supapei pentru a regla jocul prin rotirea șurubului. De obicei, se adoptă un spațiu de 0,2 mm pentru supapa de evacuare și 0,15 pentru supapa de admisie (verificați în instrucțiunile de utilizare).
Strângeți piulițele de blocare și rotiți arborele cotit de două ori la PMS. Dacă totul este făcut corect, la următorul punct mort ambele goluri vor dispărea, după o altă tură vor prelua valoarea setată. Golurile care au crescut după prima revoluție sunt un semn că au fost reglate la PMS al cursei de evacuare.
Asamblați generatorul.
Defecțiuni ale demarorului manual - poate cea mai frecventă problemă mecanică. Fie se rupe cablul, fie demarorul refuză să-l deruleze din cauza unui arc de retur spart, fie clichetul nu întoarce arborele cotit.
Scoateți demarorul prin deșurubarea șuruburilor din jurul perimetrului carcasei sale. Prin deșurubarea șurubului (1), mecanismul cu clichet poate fi îndepărtat. Verificați camele (4) și arcurile de retur (5). Apoi scoateți cu grijă fulia împreună cu arcul (7). Înlocuiți cablul rupt sau arcul spart, în funcție de ceea ce a cauzat reparația.
La asamblarea demarorului, trebuie avut grijă să vă asigurați că arcul rămâne cuplat cu carcasa și scripetele în timp ce acesta este instalat pe loc. Coarda trebuie să fie înfășurată complet pe scripete. Cu clichetul în poziție, verificați cursa cablului și modul în care demarorul revine la poziția inițială.
Prezentare generală și reparare a generatorului de gaz Einhell STE800
