Înlocuirea ambreiajului într-o mașină Gazelle este necesară destul de des, deoarece este un punct slab. Mașina este destinată în principal afacerilor, ale căror componente și ansambluri funcționează întotdeauna în regim de încărcare. Prin urmare, durata de viață a pieselor este limitată, în medie, ambreiajul necesită înlocuire la fiecare 50-70 de mii de kilometri. De regulă, se schimbă ca un set (placă de presiune, disc antrenat, rulment de deblocare).
Puteți înlocui discul sau întregul set cu propriile mâini. De exemplu, să luăm un Gazelle cu motor ZMZ 40524 (este din familia de motoare ZMZ 406).
Punem mașina în groapă și în primul rând scoatem maneta schimbătorului de viteze. Înainte de a scoate maneta, aceasta trebuie pusă în poziția neutră. Ridicați capacul de cauciuc.
Găsim piulița conică, o deșurubam și scoatem pârghia.
Facem semne pe arborele elicei și pe tija punții spate.
Se fac semne pentru a pune arborele în aceeași poziție în timpul asamblarii. Dacă „cardanul” nu este plasat conform semnelor, pot apărea vibrații.
Apoi deșurubam crucea cutiei de viteze (8 șuruburi la margini) și scoatem arborele. Înainte de a scoate arborele de transmisie, este indicat să goliți uleiul din cutia de viteze.
Deșurubam fixarea cilindrului auxiliar al ambreiajului, scoatem cilindrul în lateral, scoatem furca.
Demontăm carcasa ambreiajului („clopot”), mai întâi amplificatorul inferior din aluminiu al carterului, apoi carterul în sine.
Oprim șase șuruburi de pe un coș. Totul este dezasamblat.
Luăm un nou set - coș, disc, rulment de eliberare și începem asamblarea. Pentru a instala fără probleme cutia de viteze, discul antrenat trebuie să fie centrat, iar apoi șuruburile „coș” trebuie strânse. Trebuie să strângeți șuruburile uniform într-un cerc și nu imediat pe o parte. Pentru centrare, puteți utiliza un dorn special sau orice arbore de intrare al punctului de control Gazelevskaya sau Volgovskaya. Arborele se va potrivi chiar și dintr-o cutie de viteze cu 4 trepte.
Apoi colectăm totul în continuare în ordine inversă. Este convenabil să puneți imediat rulmentul de eliberare pe flanșa arborelui de intrare al cutiei, după ce ați așezat sub el un burete înmuiat în grăsime groasă. Buretele poate fi înmuiat în ulei de viteze.
Pentru a înlocui furca, deșurubam cele două șuruburi ale cilindrului auxiliar al ambreiajului (RCS), cilindrul de pe furtun este retras în lateral. Scoateți ștecherul vechi și instalați-l pe cel nou. Este necesar să vă asigurați că furca lovește urechile speciale ale ambreiajului rulmentului de eliberare, altfel nu va exista o eliberare normală a pedalei de ambreiaj.
După ce a instalat o furcă nouă, strângem RCS prin tijă cu mâinile, o aducem la punctele de atașare, fixăm cilindrul cu șuruburi. Desigur, furtunul de ambreiaj poate fi deșurubat și va fi mai ușor să instalați RCS-ul, dar apoi trebuie să pompați ambreiajul. Am descris înlocuirea mufei în cel mai simplu și optim mod.
VIDEO Pentru a preveni defecțiunea unei mașini, înlocuirea cilindrului de lucru sau principal al ambreiajului pe Gazelle, precum și a altor piese, permite.Este important să diagnosticați și să reparați în timp util vehiculul, să înlocuiți setul de ambreiaj și alte componente, dacă este necesar. În viitor, acest lucru va ajuta la evitarea avariilor pe autostradă și a accidentelor.
Schema dispozitivului de ambreiaj pe Gazelle
Pentru a transmite cuplul la roțile motoare ale vehiculului de la arborele cotit al motorului, este prevăzută o transmisie, deoarece transmiterea directă a cuplului de la motor la roți este neprofitabilă. Mașina nu va putea circula fără ambreiaj, iar funcționarea unității de alimentare în sine va fi ineficientă.
Pentru o funcționare convenabilă a centralei electrice, cuplul luat de la arborele cotit trebuie mai întâi schimbat în cutia de viteze (cutie de viteze). După aceea, se duce la axa principală. Deoarece schimbarea vitezei face ca treptele de viteză ale cutiei de viteze să se rotească, care se lovesc reciproc cu forță, este dificil să schimbați treapta de viteză. Când cutia este conectată în mod constant la unitatea de alimentare, pentru a opri complet vehiculul, va fi necesară și oprirea motorului.
Funcționarea ambreiajului într-o mașină Gazelle
Principiul funcționării sale pentru orice marcă de mașină este același. Elimină posibilitatea uzurii rapide a componentelor și pieselor care conectează centrala electrică și transmisia.
Placa de presiune a ambreiajului atașată la carcasă apasă placa antrenată pe volant. Butucul discului atașat la arborele de intrare trebuie să se poată mișca liber de-a lungul acestuia. Carcasa butucului este echipată cu arcuri amortizoare, care joacă rolul amortizoarelor de vibrații și asigură o funcționare lină.
Efectuarea unor reparații minore, înlocuirea furcii de ambreiaj, inclusiv reglarea pedalei acesteia, nu va necesita mult timp. Dacă aveți piese de calitate, de exemplu, fabricate de Sachs sau Kraft, va dura doar aproximativ 2 ore pentru a le înlocui.
Ambreiajul Gazelle necesită o manipulare adecvată și o înlocuire la timp, ca urmare a reparațiilor și ajustărilor frecvente. Înlocuirea întregului ansamblu nu este necesară în toate cazurile. Pașii de înlocuire depind de marca mașinii Gazelle, determinată de motor, de exemplu, Cummins ZMZ 406 și 405 etc.
În unele cazuri, ar trebui să rezolvați problema cu schimbarea cutiei de viteze, detectată ca urmare a diagnosticării sistemului.
Uneori poate fi necesară verificarea completă a conductei, precum și pomparea sistemului. Cauza încălcării poate fi deteriorarea rezervorului inclus în kitul de ambreiaj pentru Gazelle.
Înlocuirea ambreiajului poate fi necesară ca urmare a utilizării intensive a mașinii Gazelle și dacă apar următoarele erori:
Procesul de înlocuire a ambreiajului pe o Gazelle
La asamblarea s-au folosit piese de calitate scăzută.
Pedala de ambreiaj a fost ținută apăsată în timpul mișcării, ceea ce este strict interzis de producători.
„Jerks” se făceau dintr-un loc la viteze mari.
Pentru a crește durata de viață a ambreiajului Gazelle, instalarea pieselor fabricate de compania de producție Sachs va fi fiabilă. Sunt recomandate de producător deoarece sunt fiabile și au fost testate pentru compatibilitate cu transmisia și motorul. În aceleași condiții, un ambreiaj Sachs, spre deosebire de piesele de la alt producător, va dura mai mult.Un analog comun al ambreiajului Gazelle Business, fabricat de Kraft, are nu numai o calitate bună, ci și un procent destul de scăzut de defecte. Cele mai frecvente motive pentru care proprietarii Gazelle să contacteze centrele de service sunt defecțiunile asociate cu sistemul de eliberare a ambreiajului.
scurgerea cilindrului principal al ambreiajului Gazelle (GCC);
lichid de frână care părăsește rezervorul GCS;
scurgerea cilindrului auxiliar al ambreiajului (RCS);
ocolirea manșetei GCC;
tija îndoită sau căzută a cilindrului de lucru etc.
Operarea atentă a mașinii nu implică nicio „smucitură”, ci doar prezența unor condiții care vă permit să vă deplasați fără probleme și să schimbați treptele în timp ce mașina se mișcă. Cel mai adesea, înlocuirea ambreiajului este necesară pentru camioane. O mașină Gazelle destinată afacerilor necesită o atenție sporită la această unitate, eliminarea defecțiunilor în care adesea nu este posibilă. Deoarece înlocuirea dispozitivului nu necesită demontarea motorului, puteți repara ambreiajul sau puteți instala singur piese noi.
se aude zgomot în cutia de viteze când mașina este în mișcare;
transmisia se oprește spontan;
schimbările de viteză provoacă diverse zgomote străine;
schimbarea vitezelor este dificilă.
Ambreiajul este unul dintre mecanismele auto importante, datorită căruia mașina are capacitatea de a se deplasa fără probleme și de a schimba treptele în timpul conducerii. Deoarece această unitate este încărcată în mod constant și puternic, adesea trebuie reparată sau înlocuită complet. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri. Dacă vorbim despre mașini autohtone, atunci GAZelle poate fi numită lider în numărul defecțiunilor ambreiajului.
Conceput pentru afaceri, este supus in mod constant la sarcini mari, ceea ce afecteaza inevitabil ambreiajul, care se defecteaza cu o regularitate de invidiat. Cel mai neplăcut lucru este că, în cele mai multe cazuri, defalcarea acestui nod nu poate fi eliminată, ceea ce duce la nevoia de a-l schimba complet. O poți face singur, mai ales că nu trebuie să scoți motorul.
Există multe simptome că ambreiajul nu funcționează corect și, pentru a determina independent necesitatea înlocuirii, nu sunt necesare cunoștințe speciale.
Schimb de viteze prost.
La schimbarea vitezelor, apar zgomote străine de orice natură.
Dezangajare spontană.
Zgomot în cutie în timpul conducerii.
Dacă toate lucrările sunt efectuate independent, înainte de a înlocui ambreiajul cu un GAZelle, este necesară o mică muncă pregătitoare. În primul rând, trebuie să găsiți o cameră cu lift sau o groapă confortabilă. Pentru muncă, un set de instrumente este util - chei și șurubelnițe.
Înlocuirea ambreiajului pe un GAZelle începe cu lucrările de demontare. În acest moment, mașina ar trebui să fie deja pe o groapă sau un lift. La maneta de viteze, garnitura se ridică și capacul situat la baza sa este deșurubat. După aceea, pârghia poate fi scoasă cu puțin efort. Literal, totul ar trebui deconectat de la el, firele „stopach” și cablul vitezometrului sunt deconectate de la cutie. Munca în cabină s-a terminat, poți coborî sub mașină.
Toate lucrările de înlocuire a ambreiajului cu un GAZelle trebuie efectuate cu atenție, pentru a nu deteriora nodurile din apropiere.
Cilindrul slave este conectat la demaror - mai întâi de toate, va trebui să le deconectați. Cilindrul eliberat se ridică împreună cu împingătorul, în timp ce furtunul nu trebuie să fie scos din acesta. Dacă furca ambreiajului este înlocuită cu un GAZelle, atunci partea principală a lucrării poate fi considerată finalizată, deoarece a devenit posibilă îndepărtarea acesteia prin deșurubarea unui singur șurub. După aceea, partea inferioară a carterului este îndepărtată, suportul care servește la conectarea conductelor de eșapament va deveni vizibil - va trebui îndepărtat.
Acum trebuie să scoateți cutia. Acest lucru se poate face prin deșurubarea elementelor de fixare. Se demontează împreună cu ambreiajul în sine. Garniturile situate între ambreiaj și carcasa cutiei sunt demontate. În continuare, puteți încerca să găsiți semne speciale pe volantul motorului și pe carcasa de presiune pentru aliniere. Este posibil să nu fie acolo, atunci ar trebui să le aplicați singur. Carcasa și volantul sunt întoarse, în timp ce este necesar să se rotească treptat arborele cotit manual. Aceasta este etapa de înlocuire a discurilor de ambreiaj pe GAZelle - acestea pot fi îndepărtate prin trapă.
Acum este posibil să înlocuiți cilindrul principal al ambreiajului GAZelle, dacă acest lucru nu este necesar, atunci îl puteți elimina pur și simplu prin deconectarea furtunului de la acesta și scurgerea întregii compoziții. Adevărat, va trebui să deconectați împingătorul de la pedală - acest lucru se face în mod elementar. Instalarea unui alt nod, desigur, se realizează în ordine inversă. La rulmentul cu bile a arborelui de intrare este adăugată în avans unsoare nouă. La instalarea carcasei, nu uitați că mărcile - native sau aplicate independent, trebuie să fie combinate.
În acest moment, etapa principală a lucrărilor privind înlocuirea independentă a ambreiajului cu un GAZelle poate fi considerată finalizată. Dar, pe lângă înlocuire, este necesară și reglarea ambreiajului GAZelle. Un instrument special este folosit pentru a centra discul și arborele cotit. Se introduce in discul antrenat, care are un orificiu special, avand grija ca unealta folosita sa patrunda si in orificiul rulmentului de pe volant. Cum se face acest lucru în practică poate fi văzut în videoclip:
VIDEO
Motivele eșecului acestui nod necesar pot fi diverse fapte, dar cel mai adesea printre motivele pentru aceasta se pot distinge următoarele:
„Jerk” dintr-un loc la viteze mari;
menținerea pedalei de ambreiaj apăsată în timpul mersului este strict interzisă de toți producătorii auto;
calitate iniţial scăzută a pieselor folosite la montaj.
Separat, merită remarcată funcționarea excesiv de intensivă, care este atât de tipică pentru mașinile GAZelle autohtone. Destul de des, disonanța în funcționarea ambreiajului este introdusă de mecanicii „strânși” care pot instala un disc care este uleiat accidental, ceea ce va duce la alunecare - în acest caz, doar înlocuirea lor va ajuta.
Dar nu în toate cazurile este necesară schimbarea întregului nod. Adesea este necesară înlocuirea cilindrului auxiliar al ambreiajului - această unitate funcționează și cu sarcini destul de mari. Probleme la schimbarea vitezelor sau la frânare apar atunci când sistemul este aerisit. În acest caz, verificarea întregii conducte și pomparea sistemului ajută. Dacă problema revine, ar trebui să acordați atenție rezervorului. Poate fi deteriorat destul de ușor, atunci înlocuirea rezervorului de ambreiaj cu un GAZelle va ajuta.
Sunt puține fotografii - ne-am lăsat duși de muncă, nu am avut timp să facem poze.
Preț de emisiune: 7.000 ₽ Kilometraj: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, motor pe benzină 2,5 l., 123 l. p., Acționare din spate, Manual — reparație bricolaj
Buna seara draga cat a iesit.
Salutari! 149100 a trecut.
Buna ziua. Cum este prinderea? merge normal? E timpul să mă schimb și așa că vreau să știu părerea ta. Si de unde ai cumparat?
Buna ziua. Ambreiajul este bine, merge grozav. Deci merită luat. L-am dus la Olmi pe Shcherbakov. Nu uitați să schimbați rulmentul volantului.
O alegere buna.Am pus luk dupa cel nativ, la al doilea inlocuitor am luat valeo, m-am ars.
Și eu, sau Luke sau Saks am sfătuit să pun.
Și acum sunt în vârful mesei pe asfaltul de lângă garaj - poeziile s-au dovedit!
Chiar mai bine pe asfalt. Este greu să găsești nuci căzute în iarbă.
Ambreiajul nu este rău, cine ar argumenta ... Doar că, dacă discul are mai multă ieșire, atunci judecă singur în ce loc va funcționa discul și cât va dura ...
Rezonabil. Doar kilometrajul trebuie să fie mare pentru a exista o ieșire tangibilă.
Imprimarea de pe volant se potrivea cu noul disc?
Nici nu mi-a trecut prin cap să verific, sincer să fiu. Când am schimbat ambreiajul la VAZ-2111 (prima mea mașină), nici nu l-am verificat. Mai mult, ambreiajul Sachs a fost testat și aprobat de mulți gazelisti.
50 de mii din vina mea am ucis-o
Am si un saxofon pentru a doua oara il pun foarte multumit
Cât timp a rulat prima dată?
Am o mașină de 2,5 kg ... 700 kg de marfă și în astfel de sălbatici ... azi voi posta poze ... funcționează cu bang, sunt foarte mulțumit
Sachs este o alegere bună ... și, conform recenziilor, am pus corect eliberarea ambreiajului ... mă înțeleg pe lacuri off-road ... o aderență bună este cheia succesului ... am simțit-o.. . alegerea este justificată
Am off-road foarte rar si moderat. Dar transportul unei tone și jumătate este un lucru obișnuit. Deci e bine dacă îl alegi pe cel potrivit.
Sax are o aderență mare și va alerga mult. Când instalați ambreiajul, trebuie să utilizați un dorn (Sax-ul vine cu unul din plastic) sau un arbore de intrare vechi.
Vă vom arăta instrucțiuni despre cum să înlocuiți ambreiajul într-o mașină Gazelle Business cu un motor UMZ 4216. Ambreiajul trebuie înlocuit pe un lift sau o gaură de vizualizare. Înainte de a începe lucrul, puneți cutia în treapta neutră. În primul rând, scoatem cardanul, îi curățăm în prealabil toate șuruburile de fixare cu o perie metalică, apoi pulverizăm cu lubrifiant penetrant WD-40. Scoate cardanul din cutie. Desfacem traversa. Decuplăm senzorul de viteză, senzorul de viteză din spate. Deșurubați toba de eșapament. Când cutia scade puțin, scoateți pârghia de mare viteză. Scoatem carterul uscat și putem deja să vedem ambreiajul, să-i evaluăm starea. În cazul nostru, uzura discului este clar vizibilă, coșul este albastru, ceea ce înseamnă că ambreiajul a fost ars undeva.
Apoi, deșurubați piulițele care fixează cutia (sunt la cheie 19), apoi o puteți scoate, o poate face o singură persoană, nu este deosebit de grea. Nu este necesar să scurgeți uleiul. După aceea, evaluați starea mufei, dacă este necesar, acesta trebuie înlocuit. Luăm rulmentul de deblocare, evaluăm și starea acestuia, pentru aceasta, răsuciți-l, dacă se aude zgomot, este nevoie de înlocuire. Deșurubam coșul (6 șuruburi cu 13), înainte de asta este mai bine să puneți un semn dacă decideți să îl lăsați și să nu îl schimbați.
Înlocuirea ambreiajului video în Gazelle Business:
Videoclip de rezervă pentru înlocuirea ambreiajului în Gazelle Business:
VIDEO
Video (click pentru a reda).
În ceea ce privește înlocuirea ambreiajului pentru Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Acolo este aproape la fel, cutia este îndepărtată în același mod, apoi cilindrul sclav al ambreiajului, este necesar să scoateți și să deșurubați complet clopoțelul, apoi întregul coș va fi vizibil. De asemenea, nu uitați că Cummins are propriul ambreiaj, Business nu se va potrivi acolo. Pot să recomand ambreiajul SACHS, cu siguranță nu va fi ieftin, dar de încredere și va fi mult mai puțin zgomot și zgomot de la cutie.
Inlocuire ambreiaj Gazelle
Inlocuire furca ambreiaj
Video de înlocuire
Înlocuirea ambreiajului într-o mașină Gazelle este necesară destul de des, deoarece este un punct slab. Mașina este destinată în principal afacerilor, ale căror componente și ansambluri funcționează întotdeauna în regim de încărcare. Prin urmare, durata de viață a pieselor este limitată, în medie, ambreiajul necesită înlocuire la fiecare 50-70 de mii de kilometri. De regulă, se schimbă ca un set (placă de presiune, disc antrenat, rulment de deblocare).
Înlocuirea ambreiajului unui model de mașină Gazelle este ușor de făcut. Tot ce ai nevoie este instrumentul potrivit pentru asta. Lucrările trebuie efectuate pe un lift auto sau într-o groapă.
Puteți înlocui discul sau întregul set cu propriile mâini. De exemplu, să luăm un Gazelle cu motor ZMZ 40524 (este din familia de motoare ZMZ 406).
Punem mașina în groapă și în primul rând scoatem maneta schimbătorului de viteze. Înainte de a scoate maneta, aceasta trebuie pusă în poziția neutră. Ridicați capacul de cauciuc.
Găsim piulița conică, o deșurubam și scoatem pârghia.
Facem semne pe arborele elicei și pe tija punții spate.
Se fac semne pentru a pune arborele în aceeași poziție în timpul asamblarii. Dacă „cardanul” nu este plasat conform semnelor, pot apărea vibrații.
Apoi deșurubam crucea cutiei de viteze (8 șuruburi la margini) și scoatem arborele. Înainte de a scoate arborele de transmisie, este indicat să goliți uleiul din cutia de viteze.
Deconectam firele care merg la punctul de control;
Deconectam fixarea suportului cutiei de viteze de țeava de evacuare a tobei de eșapament;
Îndepărtăm complet traversa cutiei de viteze, faceți-o cu atenție, deoarece motorul cu cutia de viteze va coborî;
Apoi deșurubam piulițele de fixare ale cutiei de viteze în sine și o demontăm.
Deșurubam fixarea cilindrului auxiliar al ambreiajului, scoatem cilindrul în lateral, scoatem furca.
Demontăm carcasa ambreiajului („clopot”), mai întâi amplificatorul inferior din aluminiu al carterului, apoi carterul în sine.
Oprim șase șuruburi de pe un coș. Totul este dezasamblat.
Luăm un nou set - coș, disc, rulment de eliberare și începem asamblarea. Pentru a instala fără probleme cutia de viteze, discul antrenat trebuie să fie centrat, iar apoi șuruburile „coș” trebuie strânse. Trebuie să strângeți șuruburile uniform într-un cerc și nu imediat pe o parte. Pentru centrare, puteți utiliza un dorn special sau orice arbore de intrare al punctului de control Gazelevskaya sau Volgovskaya. Arborele se va potrivi chiar și dintr-o cutie de viteze cu 4 trepte.
Apoi colectăm totul în continuare în ordine inversă. Este convenabil să puneți imediat rulmentul de eliberare pe flanșa arborelui de intrare al cutiei, după ce ați așezat sub el un burete înmuiat în grăsime groasă. Buretele poate fi înmuiat în ulei de viteze.
Pentru a înșuruba singur traversa cutiei de viteze, va trebui să ridicați cutia de viteze, este mai convenabil să faceți această operație împreună. După asamblare, adăugați ulei în cutia de viteze, verificând nivelul uleiului la dopul de verificare din lateral. Asta e - discul de ambreiaj a fost schimbat.
Înlocuirea furcii de ambreiaj pe un model de afaceri Gazelle este foarte ușor de făcut; nu este nevoie să scoateți cutia de viteze pentru aceasta. Astfel de reparații se pot face și manual.
Pentru a înlocui furca, deșurubam cele două șuruburi ale cilindrului auxiliar al ambreiajului (RCS), cilindrul de pe furtun este retras în lateral. Scoateți ștecherul vechi și instalați-l pe cel nou. Este necesar să vă asigurați că furca lovește urechile speciale ale ambreiajului rulmentului de eliberare, altfel nu va exista o eliberare normală a pedalei de ambreiaj.
După ce a instalat o furcă nouă, strângem RCS prin tijă cu mâinile, o aducem la punctele de atașare, fixăm cilindrul cu șuruburi. Desigur, furtunul de ambreiaj poate fi deșurubat și va fi mai ușor să instalați RCS-ul, dar apoi trebuie să pompați ambreiajul. Am descris înlocuirea mufei în cel mai simplu și optim mod.
Inlocuire ambreiaj Gazelle
Inlocuire furca ambreiaj
Video de înlocuire
Înlocuirea ambreiajului într-o mașină Gazelle este necesară destul de des, deoarece este un punct slab. Mașina este destinată în principal afacerilor, ale căror componente și ansambluri funcționează întotdeauna în regim de încărcare. Prin urmare, durata de viață a pieselor este limitată, în medie, ambreiajul necesită înlocuire la fiecare 50-70 de mii de kilometri. De regulă, se schimbă ca un set (placă de presiune, disc antrenat, rulment de deblocare).
Înlocuirea ambreiajului unui model de mașină Gazelle este ușor de făcut. Tot ce ai nevoie este instrumentul potrivit pentru asta. Lucrările trebuie efectuate pe un lift auto sau într-o groapă.
Puteți înlocui discul sau întregul set cu propriile mâini. De exemplu, să luăm un Gazelle cu motor ZMZ 40524 (este din familia de motoare ZMZ 406).
Punem mașina în groapă și în primul rând scoatem maneta schimbătorului de viteze. Înainte de a scoate maneta, aceasta trebuie pusă în poziția neutră. Ridicați capacul de cauciuc.
Găsim piulița conică, o deșurubam și scoatem pârghia.
Facem semne pe arborele elicei și pe tija punții spate.
Se fac semne pentru a pune arborele în aceeași poziție în timpul asamblarii.Dacă „cardanul” nu este plasat conform semnelor, pot apărea vibrații.
Apoi deșurubam crucea cutiei de viteze (8 șuruburi la margini) și scoatem arborele. Înainte de a scoate arborele de transmisie, este indicat să goliți uleiul din cutia de viteze.
Deconectam firele care merg la punctul de control;
Deconectam fixarea suportului cutiei de viteze de țeava de evacuare a tobei de eșapament;
Îndepărtăm complet traversa cutiei de viteze, faceți-o cu atenție, deoarece motorul cu cutia de viteze va coborî;
Apoi deșurubam piulițele de fixare ale cutiei de viteze în sine și o demontăm.
Demontăm carcasa ambreiajului („clopot”), mai întâi amplificatorul inferior din aluminiu al carterului, apoi carterul în sine.
Oprim șase șuruburi de pe un coș. Totul este dezasamblat.
Luăm un nou set - coș, disc, rulment de eliberare și începem asamblarea. Pentru a instala fără probleme cutia de viteze, discul antrenat trebuie să fie centrat, iar apoi șuruburile „coș” trebuie strânse. Trebuie să strângeți șuruburile uniform într-un cerc și nu imediat pe o parte. Pentru centrare, puteți utiliza un dorn special sau orice arbore de intrare al punctului de control Gazelevskaya sau Volgovskaya. Arborele se va potrivi chiar și dintr-o cutie de viteze cu 4 trepte.
Apoi colectăm totul în continuare în ordine inversă. Este convenabil să puneți imediat rulmentul de eliberare pe flanșa arborelui de intrare al cutiei, după ce ați așezat sub el un burete înmuiat în grăsime groasă. Buretele poate fi înmuiat în ulei de viteze.
Pentru a înșuruba singur traversa cutiei de viteze, va trebui să ridicați cutia de viteze, este mai convenabil să faceți această operație împreună. După asamblare, adăugați ulei în cutia de viteze, verificând nivelul uleiului la dopul de verificare din lateral. Asta e - discul de ambreiaj a fost schimbat.
Înlocuirea furcii de ambreiaj pe un model de afaceri Gazelle este foarte ușor de făcut; nu este nevoie să scoateți cutia de viteze pentru aceasta. Astfel de reparații se pot face și manual.
Pentru a înlocui furca, deșurubam cele două șuruburi ale cilindrului auxiliar al ambreiajului (RCS), cilindrul de pe furtun este retras în lateral. Scoateți ștecherul vechi și instalați-l pe cel nou. Este necesar să vă asigurați că furca lovește urechile speciale ale ambreiajului rulmentului de eliberare, altfel nu va exista o eliberare normală a pedalei de ambreiaj.
După ce a instalat o furcă nouă, strângem RCS prin tijă cu mâinile, o aducem la punctele de atașare, fixăm cilindrul cu șuruburi. Desigur, furtunul de ambreiaj poate fi deșurubat și va fi mai ușor să instalați RCS-ul, dar apoi trebuie să pompați ambreiajul. Am descris înlocuirea mufei în cel mai simplu și optim mod.
VIDEO
VIDEO Scoatem carcasa ambreiajului (vezi articolul - „Demontarea carcasei ambreiajului”).
Marcam poziția reciprocă a carcasei și a volantului cu un miez.
1. Ținând volantul să nu se rotească cu o șurubelniță sau o spatulă de montare, cheie sau cap cu 12, deșurubați 6 șuruburi.
2. Scoateți ansamblul de unitate (coș) și unitatea de unitate.
După dezasamblare, piesele ambreiajului trebuie spălate în kerosen și inspectate. Nu sunt permise fisuri, urme de zgârieturi și brazde adânci pe suprafața discurilor de unitate. Dacă este disponibil, înlocuiți ansamblul volantului și coșului. Înlocuim discul antrenat cu căptușeli uzate până la nituri, deformate, crăpate, unse și arse. Proeminența capetelor petalelor arcului cu diafragmă este controlată cu ajutorul unui distanțier.
Când deplasați capetele petalelor în jos cu 8,5 mm, placa de presiune trebuie să se miște cu cel puțin 1,3 mm, altfel schimbăm ansamblul discului de antrenare (coș).
Nu sunt permise fisuri sau rupturi pe carter. La asamblare, acoperim suprafețele de frecare ale furcii, cuplajului, împingătorilor și canelurilor arborelui cu unsoare SHRUS-4.
Instalați discurile în următoarea ordine
1. Introduceți dornul de centrare în rulmentul volantului motorului.
2. Punem pe el un disc condus.
3. Pe o parte, butucul discului iese mai puțin decât pe cealaltă. Această parte ar trebui să fie orientată spre volant.
Demontarea ambreiajului unei mașini cu un model de motor ZMZ-402
Lucrăm la un șanț de vizionare.
Ambreiajul mașinii GAZ-53 (Fig. 1) este cu un singur disc, uscat cu un dispozitiv de amortizare pe discul condus. Instalat într-un carter din aluminiu turnat 2. Carcasa discului de ambreiaj GAZ-53 este atașată la volantul arborelui cotit cu șase șuruburi de centrare (speciale). O placă de presiune (coș) este plasată în interiorul carcasei. Rotirea coșului de ambreiaj GAZ-53 este transmisă de la volant prin trei proeminențe prezente în disc și incluse în geamurile carcasei. Cuplul de la motor la cutia de viteze este transmis prin discul antrenat 3, prins între capetele volantului 1 și discul de presiune prin forța a douăsprezece arcuri 12.
Fig.1. Ambreiajul GAZ-53 și acționarea acestuia
Reglarea și întreținerea ambreiajului GAZ-53
Îngrijirea ambreiajului GAZ-53 și a acționării acestuia constă în lubrifierea periodică a rulmentului axial al ambreiajului de eliberare a ambreiajului și în reglarea acționării.
Rulmentul de eliberare a ambreiajului GAZ-53 este lubrifiat cu un ulei de capac 6 situat deasupra carcasei ambreiajului. Pentru a face acest lucru, trebuie să stoarceți de două ori un ulei de capac complet umplut. Doar a treia umplere a uleiului va furniza grăsime la rulment. Reglarea sistemului de eliberare a ambreiajului GAZ-53 este necesară dacă cursa liberă a pedalei de ambreiaj nu corespunde cu 35 - 45 mm. Jocul ambreiajului este reglat prin modificarea lungimii tijei 14. Pentru a crește jocul liber al pedalei, este necesară deșurubarea piuliței 13. Uzura prematură a garniturilor, distrugerea garniturilor și ruperea butucului discului antrenat. prin geamuri sub arcuri poate fi cauzată, respectiv, de mișcarea cu ambreiajul pe jumătate decuplată, pornirea la viteză mare II sau treapta 1 și cuplarea neuniformă a ambreiajului la trecerea în treapta a treia sau directă și poate apărea numai dacă mașina este folosită. impropriu.
Reparație ambreiaj GAZ-53
Ambreiajul este scos din mașină fără a scoate motorul. Pentru a face acest lucru, mașina este instalată pe o gaură de trecere, de ridicare sau de inspecție pentru a oferi acces convenabil la ambreiaj de dedesubt. Cutia de viteze este îndepărtată împreună cu ambreiajul și cu rulmentul de eliberare a ambreiajului GAZ-53. Arcul de eliberare este deconectat de la ambreiaj, iar rulmentul este presat din ambreiaj. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți partea inferioară ștanțată a carcasei ambreiajului. Ei verifică prezența semnelor „O” combinate pe volantul motorului și pe carcasa plăcii de presiune GAZ-53 (coș) și, dacă lipsesc, le aplică. Deșurubați treptat șuruburile care fixează capacul ambreiajului de volant, în timp ce rotiți arborele cotit al motorului. Scoateți plăcile antrenate și de presiune ale ambreiajului din carter prin trapa inferioară.
Orez. 2. Poziția discurilor conduse și de presiune GAZ-53 la momentul demontării lor
Înlocuiți ambele garnituri în același timp, deoarece diferența de grosime a garniturilor va perturba funcționarea normală a ambreiajului. Pentru a îndepărta plăcuțele uzate sau deteriorate, găuriți și degajați cu atenție niturile care fixează plăcuțele de arcurile lamelare și discul cu barbă.
Suprafața plăcii de presiune și a volantului GAZ-53, dacă există zgârieturi și urme de inel pe ele, este corectată prin rotire și șlefuire. Valoarea stratului de metal îndepărtat în timpul procesării trebuie să fie astfel încât grosimea plăcii de presiune după prelucrare să scadă cu cel mult 1 mm. În acest caz, în timpul asamblarii, pentru a menține forța de presiune, sub șaibe termoizolante sunt instalate șaibe suplimentare din oțel, egale ca grosime cu cantitatea de metal îndepărtată de pe suprafața discului de presiune. La asamblarea discului antrenat GAZ-53, garniturile de frecare sunt nituite. După evazare, rupturile și crăpăturile sunt inacceptabile pe capetele niturilor. Fața de capăt a tuturor capetelor de nituri pentru fixarea căptușelilor este scufundată la cel puțin 2 mm de suprafața de lucru.Capul nituit de pe disc ar trebui să aibă o înălțime de 0,6 - 0,9 mm, iar pe plăcile cu arc de 0,9 - 1,2 mm, ceea ce asigură ca capetele nituite să se scufunde în orificiile plăcilor de arc și ale discului la asamblarea discului antrenat. Plăcile sunt nituite pe disc cu nituri de oțel cu diametrul de 4x5 mm.
Fig.3. Reglarea manetelor de eliberare a ambreiajului GAZ-53
Discul antrenat de ambreiaj GAZ-53 cu căptușeli noi este verificat pentru deplasarea planului de frecare. Deformarea căptușelilor discului, măsurată la o rază de 125 mm, nu este mai mare de 0,7 mm.
Cu o cantitate mai mare de curățare, discul este corectat folosind un dorn special. Apoi este supus echilibrării statice, folosind greutăți speciale de echilibrare. Echilibrul până când echilibrul discului condus nu depășește 18 gf/cm.
La asamblarea coșului (placa de presiune) a ambreiajului GAZ-53, asigurați-vă că semnele făcute în timpul demontării pe carcasa 11 (vezi Fig. 1), placa de presiune 4 și pârghiile 5 se potrivesc, iar arcurile de presiune 12 sunt centrat pe flanșele carcasei.
Pentru a preveni căderea acelor din orificiile pârghiilor, sunt instalate bile de cauciuc cu un diametru de 8,0 - 8,5 mm sau acele sunt lubrifiate generos cu unsoare (fiecare rulment ar trebui să aibă 19 ace). După asamblare, reglați poziția capetelor pârghiilor pentru oprirea furcii de sprijin. Poziția manetelor de deblocare este reglată numai atunci când ambreiajul este scos din vehicul. Acest lucru nu se poate face pe o mașină.
Dacă, la asamblarea ambreiajului unei mașini GAZ-53, pârghiile de eliberare, carcasa sau placa de presiune au fost înlocuite, atunci ansamblul plăcii de presiune este echilibrat static prin găurirea metalului din bofurile plăcii de presiune, care sunt folosite pentru a instala arcurile de presiune.
Adâncimea de găurire de la marginea bofului nu trebuie să depășească 25 mm, inclusiv conul de foraj. Dezechilibrul admisibil al plăcii de presiune nu este mai mare de 25 gf/cm. Ambreiajul este instalat pe mașină în ordinea inversă a demontării: înainte de a instala ambreiajul, puneți lubrifiantul 1-13 în orificiul rulmentului cu bile a arborelui de intrare instalat în volant, ștergeți suprafața de frecare a volantului și placa de presiune cu un bucată de cârpă curată înmuiată în benzină; discul antrenat este centrat în raport cu axa arborelui cotit - un dorn special este introdus în orificiul cu fante al discului antrenat, astfel încât capătul său să intre în rulmentul cu bile al volantului.
În acest scop este folosit și un arbore primar de rezervă; strângeți uniform șuruburile care fixează carcasa de volantul GAZ-53 (pentru a evita deformarea carcasei); la instalarea furcii de eliberare a ambreiajului, asigurați-vă că poziția corectă a urechilor de pe părțile plate ale ambreiajului de eliberare a ambreiajului.
Cataloage de piese de schimb si asamblare
