Uzina de automobile Gorki a produs sedanul GAZ-3110 Volga din 1996 până în 2005. Producția a încetat cu mult timp în urmă, dar până acum, multe dintre aceste mașini pot fi găsite pe drumurile din Rusia, pentru proprietarii lor, problemele de funcționare, întreținere și reparare a GAZ-3110 Volga rămân relevante. În cazul unor defecțiuni, puteți contacta atelierul, dar toate perioadele de garanție pentru mașină s-au încheiat de mult, orice problemă va trebui remediată pe cheltuiala dumneavoastră. Prin urmare, mulți proprietari preferă să efectueze singuri întreținerea și reparațiile.
În timpul călătoriei, ar trebui să monitorizați în mod constant starea mașinii, să monitorizați citirile instrumentului. Dacă apar sunete neobișnuite, încercați să determinați cauza lor și să remediați problema. Nu lăsați motorul să funcționeze în condiții extreme pentru o perioadă lungă de timp, nu depășiți limita de viteză, în special pe drumurile cu acoperire slabă, acest lucru duce la uzura rapidă a suspensiei. Încercați să preziceți situația de pe drum, deplasați-vă lin, fără accelerare și frânare bruscă.
Dacă perioada de întreținere este depășită, unitățile funcționează cu lichide contaminate, durata lor de viață este redusă. Nu permiteți uzura excesivă a plăcuțelor de frână, înlocuiți-le dacă prezintă semne de uzură (scârțâit la frânare). O listă completă și termenii de întreținere de rutină sunt furnizate în instrucțiunile pentru mașină.
În cazul oricărei defecțiuni, este necesar să se determine exact ce a eșuat. Uneori, acest lucru este imediat clar (de exemplu, o anvelopă deplată), dar adesea nu este ușor să găsiți sursa problemei.
Foarte des problemele sunt legate de el. ZMZ-402 (carburator) a fost instalat pe GAZ-3110 Volga, ulterior ZMZ-406 (injector), au fost produse și mașini cu motor diesel, dar în cantități foarte mici, nu mai mult de 150 de bucăți pe an.
Sunt posibile diverse defecțiuni ale altor unități și ansambluri. Reparațiile transmisiei și suspensiilor se reduc de obicei la înlocuirea pieselor defecte. Există doar două probleme în circuitele electrice de gaz 3110: nu există contact acolo unde este nevoie, sau există unde nu este necesar. O glumă, desigur, dar există ceva adevăr în ea. Reparatia consta in curatarea contactelor si inlocuirea dispozitivelor defecte, precum becurile.
Pe primul loc printre probleme se află oxidarea contactelor din sistem. Consecința acestui lucru este o întrerupere a rețelei și o defecțiune a motorului.
Pentru a verifica sistemul de aprindere, deconectați unul dintre firele de înaltă tensiune de la bujie și aduceți-l la „sol” (orice loc de pe bloc sau corp, dezbrăcat de vopsea) la o distanță de 6–8 mm.
Este periculos să țineți firul cu mâinile, să-l întăriți cu materiale uscate improvizate (de preferință din lemn). Când porniți motorul cu demarorul, ar trebui să sară o scânteie. Dacă nu, depanați circuitele de joasă sau înaltă tensiune. Este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul unor instrumente speciale (voltmetru, ohmmetru, stroboscop special). În lipsa acestora, circuitul de joasă tensiune poate fi verificat cu un bec auto. Conectați unul dintre contactele sale cu un fir la masă, celălalt la punctul circuitului care trebuie verificat.
Dacă lumina se aprinde, există tensiune. Nu uitați că circuitul electric după contact este verificat cu contactul pus.Porniți de la baterie și mergeți în serie pe circuitul de joasă tensiune. Dacă găsiți un punct în care nu există tensiune, decupați capetele firelor și suprafețele de conectare. Dacă acest lucru nu ajută, problema este în firul sau dispozitivul instalat în fața acestui punct.
În circuitul de înaltă tensiune, curățați și uscați toate firele. Asigurați-vă că capetele lor sunt în contact strâns cu prizele bobinei, distribuitorului (pentru motor 402) și lumânărilor. Dacă undeva apare o defecțiune la sol, aprinderea nu va funcționa normal. Uneori, o astfel de defecțiune este mai ușor de determinat în întuneric (scânteile sunt vizibile la locul defecțiunii). Pe GAZ-3310 Volga cu motorul 402, scoateți suplimentar firul central din capacul distribuitorului și verificați-l pentru o scânteie (asemănător cu o lumânare).
Nu există scânteie - bobina de aprindere este defectă, nu poate fi reparată, va trebui înlocuită. Dacă există o scânteie după bobină, dar nu pe lumânări, scoateți capacul distribuitorului, curățați-l de murdărie, verificați starea electrodului central („cărbune”), cursorului și contactelor.
O altă defecțiune caracteristică este contactul slab cu „împământarea” firului care vine de la baterie. Semnele acestei probleme sunt farurile slabe după oprirea motorului și incapacitatea de a-l porni (se aude un clic de demaror, dar arborele cotit nu se rotește). Deconectați firul de la pământ și curățați suprafețele de contact.
Dacă bănuiți că există o defecțiune din cauza lipsei sau alimentării deficitare cu combustibil, verificați dacă există benzină în rezervor. Unii șoferi observă un astfel de lucru elementar numai după încercări lungi de a găsi o defecțiune în alte locuri.
Uneori, acest lucru se datorează unei defecțiuni sau unei performanțe slabe a senzorului de nivel al combustibilului. Dacă este suficientă benzină, asigurați-vă că aceasta este alimentată la carburator (la 402) sau la injectoare (la motorul 406). Se poate forma un blocaj de vapori în conductele de gaz (în timpul sezonului cald), blocând accesul combustibilului. Dacă se întâmplă acest lucru, puneți o cârpă umedă pe conducta de combustibil pentru a o răci sau așteptați până când motorul se răcește și bujiul dispare. Pe vreme rece, apa care a intrat în combustibil poate îngheța, iar dopul de gheață nu permite trecerea benzinei.
La un motor 406, verificați dacă există un zumzet de la pompa de combustibil atunci când contactul este pornit. Dacă nu, este posibil să se fi ars siguranța. Înainte de înlocuire, încercați să găsiți cauza, locul scurtcircuitului poate fi determinat de firele afumate.
Când demarorul este pornit, benzina ar trebui să se scurgă din furtun. Dacă acest lucru nu se întâmplă, diafragma poate fi deteriorată sau supapele pompei pot fi blocate. Verificați dacă există scurgeri de benzină la racordurile conductelor. Dacă aer intră în sistem, pompa îl pompează în loc de combustibil.
În sistemul de răcire, rezultatul unei defecțiuni este supraîncălzirea. Principalele motive:
Principala problemă a corpului este coroziunea. Ar trebui să monitorizați starea vopselei, dacă este necesar, să o restabiliți.
VIDEO GAZ-3110 este o mașină rusă de pasageri din familia Volga, produsă de Uzina de Automobile Gorki. GAZ-3110 a fost produs în serie din 1996 până în 2005.
GAZ-3110 a fost o nouă actualizare a modelului GAZ-31029 cu o înlocuire completă a tuturor panourilor exterioare ale caroseriei, inclusiv panoul de acoperiș, dar excluzând ușile și aripile față. În 1997, a fost produsă o serie limitată „de tranziție”, completată cu învelișuri interioare ale ușilor, caroserie față și roți de la modelul anterior. Inițial, barele de protecție termoplastice negre înguste au fost instalate pe mașină, din 2000 acestea fiind înlocuite cu bare de protecție voluminoase din fibră de sticlă. Salonul a fost complet actualizat și a început să îndeplinească în general standardele mașinilor străine ieftine în ceea ce privește decorarea.
Pe GAZ-3110, a fost instalată în mod regulat o servodirecție, a fost schimbată transmisia de direcție (3,5 rotații ale volanului, în loc de 4,5 ca la modelele anterioare Volga), frâne cu disc față de tip Lucas, o spate continuă axă, arbore cardanic cu suport intermediar, roți mai joase de 15 inch 195/65, corector electric faruri, răcitor de ulei, destul de rar la autoturisme, duze de spălat geamuri încălzite, încălzire lunetă dual-mode. Din 2001, toate vehiculele Volga au fost vopsite la noul complex de pictură Hayden-2. Noua tehnologie de amorsare și vopsire a făcut posibilă utilizarea emailurilor metalice bicomponente și, în același timp, crește durata de viață a caroseriei. Începând din mai 2003, pe Volga a apărut o suspensie față fără pivot.
Din 2004, a început producția sedanului GAZ-31105, care este o restyling profundă a lui GAZ-3110, care a fost întreruptă la începutul anului 2005. Lansarea mașinii GAZ-310221 cu o caroserie de break a continuat în loturi mici pe o linie de transport separată, în paralel cu modelul GAZ-3102 până în decembrie 2008. Versiunea break cu „penaj” în stilul GAZ-31105 a fost produsă la comandă.
Un dezavantaj general recunoscut al seriei timpurii GAZ-3110 Volga a fost calitatea slabă a construcției și rezistența scăzută la coroziune a caroseriei, care au fost ulterior îmbunătățite, dar uzura generală a designului mașinii, în special în ceea ce privește siguranța activă și pasivă, a redus cererea. pentru Volga la critic. Cu toate acestea, datorită unui număr de calități populare de consumatori (rezistență și capacitate bună combinate cu un preț rezonabil), mașina a devenit destul de comună în Rusia.
Modelul GAZ 3110 este o mașină de pasageri de clasă mijlocie într-un sedan cu 4 uși, care a fost introdusă pentru prima dată de compania rusă de automobile GAZ (Gorky Automobile Plant) în 1996. Acest model, de fapt, a fost o versiune modernizată a predecesorului său numită GAZ 31029.
Caracteristicile distinctive externe au fost aripi noi, forma acoperișului, capota, șorțuri, grila radiatorului. Doar ușile au rămas aceleași. La început, mașinile GAZ 3110 au fost echipate cu bare de protecție înguste negre, iar din 2000 au fost înlocuite cu noi bare de protecție moderne, care au început să fie vopsite în culoarea caroseriei. Au dat mașinii un aspect mai impresionant datorită volumului suplimentar. O caracteristică distinctivă a fost capacul portbagajului, care se deschidea chiar din bara de protecție pentru a facilita încărcarea lucrurilor în portbagaj. În 2001, mașinile au început să fie vopsite și amorsate conform unui nou sistem, care a făcut posibilă creșterea duratei de viață a caroseriei. A existat și o versiune specială a GAZ 3110 pentru serviciile de taxi, care avea o colorare specială, pregătire pentru un taximetru și ornamente interioare din materiale ușor de spălat.
Pentru mașina GAZ 3110 au fost oferite cinci opțiuni de motor: benzină ZMZ-402.10 cu un volum de 2,5 litri și o putere de 100 CP; ZMZ-4021.10 cu un volum de 2,5 litri și o putere de 90 CP; ZMZ-4062.10 cu un volum de 2,3 litri și o putere de 150 CP; precum și unități de putere turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) și GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Turbodieselurile în sine au fost produse sub licență de la Steyr. Modelul 3110 a fost echipat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Sistemul de frânare includea frâne cu disc față și tambur spate.
Suspensia față a lui GAZ 3110 era independentă pe brațe cu arcuri elicoidale și includea amortizoare telescopice. Suspensia spate era dependenta, arc cu amortizoare.
În 2003, sedanul GAZ 3110 a suferit atât unele modificări externe, cât și actualizări în ceea ce privește echipamentul tehnic. Mașina a primit o grilă nouă, faruri, dar aveau formă dreptunghiulară ca și până acum. Farurile din spate au primit reflectoare rotunde încorporate, încuietorile au primit închidere centralizată, iar mânerele ușilor au devenit ridicătoare. În ceea ce privește partea tehnică, mașina a primit o suspensie față fără pivot.
În 2004, a fost lansat modelul GAZ 31105, care a înlocuit ulterior mașina GAZ 3110, a cărei producție a fost finalizată în sfârșit în primul trimestru al anului 2005, cedând complet loc lui 31105.
Bord (continuare)
Amplasarea blocului de comutare pe consola tunelului podelei caroseriei
1 – comutatorul de control al funcționalității lămpilor de semnal și de control a unei combinații de dispozitive. Când apăsați orice margine a tastei comutatorului, lămpile de control și semnalizare ar trebui să se aprindă 48 (vezi fig. Tabloul de bord), 50 , 55 și alarme de rezervă pentru supraîncălzirea centurilor de siguranță și a convertizorului catalitic; 2 – comutator de încălzire cu jet spălator parbriz (dacă există sistem de încălzire). Apăsarea unei taste aprinde lumina de fundal; 3 , 4 , 5 , 6 – fișe de prize de rezervă pentru instalarea întrerupătoarelor echipamentelor suplimentare.
Volga GAZ-3110, -310221 cu motoare 2.3i; 2.5. Dispozitiv, întreținere, diagnosticare, reparații. Ghid ilustrat Despre cartea „Volga” GAZ-3110, -310221 cu motoare 2.3i; 2.5. Dispozitiv, întreținere, diagnosticare, reparații. Ghid ilustrat”
Cartea face parte dintr-o serie de manuale ilustrate multicolor pentru reparații auto pe cont propriu. Manualul conține o descriere detaliată a proiectelor componentelor și sistemelor vehiculelor GAZ-3110, -310221 cu un motor ZMZ-4062 (2,3 l) cu injecție distribuită de combustibil și motoare cu carburator ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Secvența demontării și reparației este prezentată în fotografii, cu comentarii detaliate. Anexele conțin scule, lubrifianți și fluide de operare, etanșări cu buze, rulmenți, cupluri de strângere pentru racorduri filetate, lămpi, precum și scheme de echipamente electrice. Cartea este destinată șoferilor care doresc să repare singuri o mașină, precum și lucrătorilor din stațiile de service.
Pe site-ul nostru puteți descărca cartea „Volga” GAZ-3110, -310221 cu motoare 2.3i; 2.5. Dispozitiv, întreținere, diagnosticare, reparații. Ghid ilustrat” gratuit și fără înregistrare în format fb2, rtf, epub, pdf, txt, citiți o carte online sau cumpărați o carte dintr-un magazin online.
Volga GAZ-3110/GAZ-310221 cu motoare 2.3i/2.5
Anul lansării: 2010
Secțiunile dedicate întreținerii și reparației mașinii indică condițiile de lucru, instrumentele necesare, timpul și complexitatea operațiunii. Operațiunile sunt prezentate în fotografii color și furnizate cu comentarii detaliate.
Anexele conțin o listă de lubrifianți și fluide de operare, cupluri de strângere pentru conexiunile filetate, scule, lămpi și diagrame ale echipamentelor electrice.
Cartea este destinată șoferilor care doresc să întrețină și să repare singuri o mașină, precum și lucrătorilor din stațiile de service.
Volga GAZ-3110, -310221 cu motoare 2.3i; 2.5. Dispozitiv, întreținere, diagnosticare, reparații. Ghid ilustrat Despre cartea „Volga” GAZ-3110, -310221 cu motoare 2.3i; 2.5. Dispozitiv, întreținere, diagnosticare, reparații. Ghid ilustrat”
Cartea face parte dintr-o serie de manuale ilustrate multicolor pentru reparații auto pe cont propriu. Manualul conține o descriere detaliată a proiectelor componentelor și sistemelor vehiculelor GAZ-3110, -310221 cu un motor ZMZ-4062 (2,3 l) cu injecție distribuită de combustibil și motoare cu carburator ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Secvența demontării și reparației este prezentată în fotografii, cu comentarii detaliate. Anexele conțin scule, lubrifianți și fluide de operare, etanșări cu buze, rulmenți, cupluri de strângere pentru racorduri filetate, lămpi, precum și scheme de echipamente electrice. Cartea este destinată șoferilor care doresc să repare singuri o mașină, precum și lucrătorilor din stațiile de service.
Pe site-ul nostru puteți descărca cartea „Volga” GAZ-3110, -310221 cu motoare 2.3i; 2.5. Dispozitiv, întreținere, diagnosticare, reparații. Ghid ilustrat” gratuit și fără înregistrare în format fb2, rtf, epub, pdf, txt, citiți o carte online sau cumpărați o carte dintr-un magazin online.
Gas-3110 și -310221 sunt vehicule cu tracțiune spate concepute pentru a fi utilizate pe drumuri cu acoperire modernizată.
Unitatea de alimentare este situată sub capotă în fața mașinii.
Gaz-3110 - autoturism, cu caroserie „sedan”; Gas-310221 - marfă-pasager, cu caroserie de break (scaunele din rândurile din mijloc și din spate, când sunt pliate, reprezintă o platformă de marfă).
Motoare - patru cilindri, verticală în linie, în patru timpi, pe benzină, cu un volum de 2,3 și 2,445 litri și putere de la 90 la 145 CP.
Amplasarea motorului în compartimentul motor este longitudinală.
a - locuri pentru marcarea numărului de identificare a vehiculului;
Astăzi, lucrările de reparații făcute de dvs. la GAZ 3110 sunt foarte des efectuate, mai ales că toate informațiile necesare pot fi găsite cu ușurință. Desigur, există unele lucrări specifice care pot fi efectuate doar într-un service auto, de exemplu, repararea unui generator.
Există anumite intervale de schimbare a uleiului și a lichidului de răcire care trebuie respectate pentru ca vehiculul dumneavoastră să funcționeze corect. Așadar, repararea radiatoarelor presupune în majoritatea cazurilor o schimbare a lichidului de răcire.
Deci, la fiecare zece mii de kilometri trebuie să schimbați uleiul de motor. Lichidul de răcire este schimbat la fiecare doi ani sau la fiecare șaizeci de mii de kilometri. Cu aceeasi frecventa se inlocuieste si uleiul din cutia de viteze. De exemplu, repararea axei spate fără greșeală va necesita o schimbare de ulei în carter. Apropo, nivelul acestui ulei trebuie verificat și el la fiecare douăzeci de mii de kilometri. În ceea ce privește lichidul de frână, acesta ar trebui schimbat cu unul nou la fiecare doi ani, indiferent de kilometraj.
După cum sa menționat deja, o serie de reparații pot fi efectuate în condiții de „garaj”. Acestea includ, de exemplu, repararea sistemului de evacuare și repararea servodirecției. În ceea ce privește servodirecția, majoritatea problemelor asociate cu funcționarea incorectă a acestei unități sunt cauzate de o defecțiune a curelei de servodirecție.
Cureaua este un detaliu foarte important in ciuda dimensiunilor sale mici. Practic, această piesă este înlocuită la fiecare cincizeci de mii de kilometri, deși în acest caz depinde foarte mult de condițiile în care este operată mașina. Când înlocuiți o centură, este foarte important să vă asigurați că aceasta este tensionată corect în timpul instalării. De asemenea, nu vă puteți concentra pe kilometrajul recomandat, ci inspectați periodic ansamblul pentru defecte.
În general, această afirmație este valabilă pentru toate componentele auto, fără excepție. Dacă ceva în „comportamentul” mașinii dumneavoastră se schimbă, ar trebui să diagnosticați imediat. Să zicem că reparația suspensiei față, efectuată imediat după descoperirea unei defecțiuni, te va costa mai puțin decât dacă primele „apeluri” sunt ignorate și unitatea defectează complet.
Apropo, reparațiile suspensiei sunt foarte des efectuate de șoferi pe cont propriu, deoarece asamblarea și dezasamblarea acestei unități nu este de obicei dificilă. Desigur, dacă diagnosticarea unei defecțiuni este dificilă, atunci ar trebui să contactați profesioniștii. În ceea ce privește lucrul cu suspensia, există o nuanță importantă aici: dacă unele elemente sunt foarte uzate, atunci acestea trebuie înlocuite cu altele noi. În acest caz, repararea sau sudarea nu este permisă.
Același lucru este valabil și pentru o astfel de manipulare, cum ar fi repararea aragazului. Foarte des, cauza funcționării incorecte a acestei unități este un radiator care curge. De asemenea, este de preferat să înlocuiți această piesă cu una nouă și să nu vă implicați în „invenție”.
Desigur, nu toate reparațiile pot fi făcute independent. De exemplu, repararea unui generator, precum și repararea bateriilor, ar trebui să fie de încredere specialiștilor, deoarece în aceste cazuri sunt necesare instrumente profesionale, dispozitive speciale și bancuri de testare.
Astăzi, reparațiile auto, inclusiv reparațiile cutiei de viteze, sunt efectuate cu succes la aproape toate stațiile de service. Dacă șoferul se confruntă cu necesitatea de a repara GAZ 3110 cu propriile mâini, atunci numai dacă dorește să economisească bani. În același timp, depanarea corectă este posibilă numai cu diagnosticare adecvată.
De exemplu, repararea cutiei de viteze poate fi necesară în următoarele cazuri:
zgomot în cutia de viteze
schimbare dificilă a vitezelor
scurgere de ulei.
Șasiul este poate a doua cea mai importantă componentă a mașinii (după motor). Și problemele cu trenul de rulare creează o mulțime de probleme pentru șoferi. Desigur, problemele se pot rezolva, trebuie doar să știi cât de rezolvabile.
Deci, ați achiziționat un Volga (GAZ-3110). Ai condus-o acasă, te-ai lăudat rudelor și prietenilor. Am decis cui și unde vei face o vizită de debut pentru partenerul tău pe patru roți. O zi mai târziu, au descoperit defecțiuni ale trenului de rulare de complexitate diferită. Ce să fac?
Să spunem imediat: nu trebuie să intrați în panică, chiar dacă nevoia de reparație auto v-a prins pentru prima dată. Puteți face cu ușurință fără a invita un angajat al celei mai apropiate stații de service. Pentru că acest articol vă va oferi câteva sfaturi utile pentru reparații prompte.
Depanarea și repararea GAZ 3110 care rulează - procesul nu este atât de imposibil. Cel mai simplu lucru de făcut este să verificați presiunea în anvelope și, dacă este scăzută, să pompați anvelopele. În continuare: asigurați-vă că balamalele din zona arborelui de direcție-arbore intermediar- mecanism de direcție sunt potrivite pentru utilizare. Dacă există defecțiuni în această parte, șuruburile de cuplare sunt de obicei strânse sau arborele intermediar este schimbat.
Asigurați-vă că verificați pandantivele. Poate fi necesar să strângeți și piulițele și șuruburile acolo. Poate e nevoie de o altă suspendare. Și odată cu ea - o nouă flanșă și mecanism de direcție.În același timp, verificați dacă există suficient lichid în sistemul de servodirecție și tensionați cureaua de transmisie.
Nu strică să verifici echilibrul roților. Dacă rezultatul este negativ, rulmenții roții (și chiar și roțile în sine) trebuie înlocuiți.
Pe drum, mașina circulă neuniform, ducându-te în lateral? De îndată ce puteți, examinați arcul, frânele, unghiul de vârf al roților din față, mecanismul de direcție.
Pe drum, afli că volanul este strâns. Cel mai adesea, punctul este o cantitate mică de lubrifiere în tije, balamale și întregul mecanism. Lubrifiați-le. Volanul se întoarce greu în poziția inițială? Ideea, din nou, este lipsa de lubrifiere a mecanismului de direcție. Îmbinările sau arborele se pot bloca. Lubrifiați-le și pe ele.
Pierde controlul la frânare? Lucrurile sunt mai rău aici: asta înseamnă doar necesitatea înlocuirii piesei „vinovate” (rulmentul roții, etrierul, arcul, discurile). Și apoi strălucește o reparație considerabilă a corpului.
Apropo, despre corp. Nu trebuie să fie supraîncărcat. În caz contrar, veți avea un sediment de suspensie, iar apoi va trebui să schimbați bara de suspensie.
Încă câteva cuvinte despre loncherul suspensiei. Defecțiunea sa (uzură) afectează funcționarea multor părți ale Volga. Pe lângă stabilizarea suspensiei, poate provoca vibrații ale caroseriei, mers prea moale/prea dur, cauciucuri deformate, manevrabilitate slabă a vehiculului în general.
Nu am vorbit despre toate posibilele defecțiuni. Din păcate, formatul articolului permite doar să rezumam: repararea șasiului GAZ 3110 (și nici a oricărei mașini) nu este atât de economică, deși nu atât de complicată. Țineți cont de acest lucru, iar vehiculul dvs. de fier nu va uita să plătească înapoi cu o durată de viață eficientă și lungă.
De mult caut un Kamasutra pentru masina mea. Am găsit mai multe opțiuni pe Internet, am descărcat, am căutat... Se pare că toată lumea merită atenție. Am decis să-l postez aici, poate va fi de folos cuiva. Totul este încărcat către oameni, astfel încât să fie mai ușor de descărcat decât orice depozite, letbeats ...
GAZ-3110 și -310221 sunt vehicule cu tracțiune spate concepute pentru utilizare pe drumuri cu acoperire îmbunătățită. Motorul este situat sub capotă în partea din față a mașinii.
Denumirea secțiunilor principale:
Anul lansării: 2007
Descriere: Acest manual conține informații despre întreținerea și repararea vehiculelor GAZ-3110 Volga. Descrierea procesului de reparație pentru fiecare operațiune este ilustrată cu fotografii detaliate, materialele sunt selectate pentru proiectarea unităților și sistemelor vehiculului. Sunt oferite recomandări de bază de funcționare: ce trebuie să aveți în mașină în timpul călătoriei, cum să pregătiți mașina pentru plecare, să rulați într-o mașină nouă și să o utilizați în perioada de garanție. Defecțiunile caracteristice care provoacă defecțiunea mașinii pe șosea sunt descrise în detaliu, se recomandă metode de găsire a cauzelor și de eliminare a acestora.Metodele de reparație sunt selectate pe baza utilizării unui set standard de unelte într-un garaj, iar materialul fotografic a fost pregătit în procesul de dezasamblare și asamblare a unei mașini de către mecanici auto cu înaltă calificare. Manualul de reparații poate fi util tuturor șoferilor - de la începători până la profesioniști care repară singuri o mașină de orice complexitate.Adăugați. Informații: Motoare ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manual multimedia pe un disc licențiat. Toate fotografiile sunt color.
Manual pentru repararea și operarea mașinilor Renault 16 vizualizări
Manual de reparații și întreținere Toyota 13 vizualizări
Coduri de eroare BMW 12 vizualizări
Manuale auto, instructiuni, manuale pentru reparatii si operare autoturisme 12 vizualizari
Cutie de siguranțe și releu Geely MK Cross 11 vizualizări
Resetați intervalele de service pentru vizualizările Renault 11
CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 benzină / motorină Carte de service și întreținere 11 vizualizări
Manual de reparații și întreținere Suzuki 10 vizualizări
Cutie de siguranțe și releu Nissan Primera P12 din 2002 până în 2007 10 vizualizări
Locația conectorului OBD de diagnosticare în vizualizările Opel 9
Descrierea dispozitivului și interacțiunea componentelor, ansamblurilor și componentelor mașinii Volga GAZ-3110 este ilustrată cu diagrame detaliate, vederi, secțiuni. Fiecare ilustrație este însoțită de caracteristicile nodului, o explicație a funcționării acestuia. Se da lista de pozitii a pieselor incluse in ansamblu. Toate desenele sunt realizate în execuție multicoloră În timpul procesului de producție, mașinile Volga sunt în mod constant îmbunătățite, astfel încât componentele și ansamblurile individuale pot diferi ușor de cele descrise în album. Albumul este destinat proprietarilor de mașini, mecanicilor și mecanicilor auto, studenților școlilor, colegiilor și universităților, precum și studenților cursurilor de formare a șoferilor.
Limba rusă
Numirea, dispozitivul, întreținerea și repararea autoturismului rusesc al familiei Volga GAZ-3110. Sistem de incalzire si ventilatie. Defecțiuni, cauze principale și eliminarea acestora. Diagnosticarea sistemului de distribuție a aerului auto.
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
postat pe
1. Scop, dispozitiv, întreținere și reparare
1.1 Scop și dispozitiv
1.2 Întreținere, defecțiuni și reparații
2. Instrumente și materiale aplicate
3. Organizarea locului de muncă
4. Sănătatea și securitatea în muncă
GAZ-3110 este o mașină rusă de pasageri din familia Volga, produsă de Uzina de Automobile Gorki. GAZ-3110 a fost produs în serie din 1997 până în 2005. GAZ-3110 a fost o nouă modernizare a modelului GAZ-31029 cu înlocuirea unei părți a panourilor exterioare ale caroseriei, inclusiv panoul de acoperiș, dar excluzând ușile și aripile față. În 1997, a fost produsă o serie limitată „de tranziție”, completată cu învelișuri interioare ale ușilor și un capăt față de modelul anterior. Inițial, pe mașină au fost instalate bare de protecție termoplastice negre înguste, din 2000 acestea fiind înlocuite cu bare de protecție voluminoase din plastic deasupra capului. Salonul a fost complet actualizat și a început să îndeplinească în general standardele mașinilor străine ieftine în ceea ce privește decorarea.
Pe GAZ-3110, a fost instalată în mod regulat o servodirecție, a fost schimbată transmisia de direcție (3,5 rotații ale volanului, în loc de 4,5 ca la modelele anterioare Volga), frâne cu disc față de tip Lucas, o spate continuă ax, arbore cardanic cu suport intermediar, jante mai joase de 15 inch 195/65, corector electric faruri, racitor ulei, destul de rar la autoturisme, jeturi incalzite spalator parbriz, incalzire luneta dual-mode. Din 2001, toate vehiculele Volga au fost vopsite la noul complex de pictură Hayden-2. Noua tehnologie de amorsare și vopsire a făcut posibilă utilizarea emailurilor metalice bicomponente și, în același timp, crește durata de viață a caroseriei. Începând din mai 2002, pe Volga a apărut o suspensie frontală fără pivot.
Din 2004, a început producția sedanului GAZ-31105, care este o restyling profundă a lui GAZ-3110, întreruptă la începutul anului 2005. Producția mașinii GAZ-310221 cu un break a continuat în loturi mici pe o linie de transport separată. , în paralel cu modelul GAZ-3102 până în decembrie 2008 a anului. Versiunea break cu „penaj” în stilul GAZ-31105 a fost produsă la comandă.
Dezavantajul general recunoscut al seriei timpurii GAZ-3110 Volga a fost calitatea slabă a construcției și rezistența scăzută la coroziune a caroseriei, îmbunătățită ulterior [dar învechirea generală a designului mașinii, în special în siguranța activă și pasivă, a redus cererea pentru Volga la critic. Cu toate acestea, datorită unui număr de calități populare de consumatori (rezistență și capacitate bună combinate cu un preț rezonabil), mașina a devenit destul de comună în Rusia, în special, multe companii de taxi au continuat să-și echipeze flota cu Volga. GAZ-3110 a fost exportat într-un număr de țări, în special în Irakul de dinainte de război.
1. Scop, dispozitiv, întreținere și reparare
1.1 Scop și dispozitiv
Sistemul de încălzire și ventilație al vehiculului este conceput pentru a ventila habitaclu cu un flux preventiv de aer proaspăt, iar pe vreme rece - pentru a încălzi habitaclu, parbriz și geamurile ușii din față cu aer cald încălzit cu lichidul din sistemul de răcire a motorului.
Sistemul de încălzire și ventilație este format din: încălzitor principal (fig. 1.), sistem de distribuție a aerului (fig. 2.) și încălzitor suplimentar (fig. 3.).
1 – fața unui radiator; 2 - radiator de incalzire; 3 - carcasa incalzitorului; 4 - amortizor inferior; 5 - axa amortizorului central; 6 - clapeta cutiei de admisie aer; 7 - cutie de admisie aer; 8 – tije de antrenare a clapetei de aer; 9 – roata ventilator electric; 10 - motor ventilator; 11 – suprafața superioară a motorului electric; 12 – capac motor electric; 13 – suprapunerea inferioară a motorului electric; 14 – pârghie inferioară a amortizorului; 15 - supapă de încălzire; 16 - panou de control al încălzitorului.
Orez. 2. Sistem de distribuție a aerului
1 - conducta de aer stânga; 2 - întrerupător electric ventilator; 3 - conducta de aer stânga pentru suflarea geamului ușii; 4 – conducta de ramură stângă a unui obduv al unui parbriz; 5, 10 – conducte de aerisire a cabinei; 6 - mâner de antrenare a amortizorului superior; 7 - buton pentru comutarea modului de ventilație-încălzire; 8 - maner robinet incalzitor; 9 – conducta de ramură dreaptă a unui obduv al unui parbriz; 11 - conducta de aer dreapta pentru suflarea sticlei usii; 12 – canalul de aer drept al ventilației interioare; 13 - furtun de evacuare al radiatorului încălzitorului; 14 - furtun de admisie al radiatorului încălzitorului.
Orez. 3.Incalzitor suplimentar
1 - capac carcasa; 2 - carcasa incalzitorului; 3 - radiator de incalzire; 4 - suport; 5 - garnitura flansa; 6 - rotor; 7 – flanșă motor; 8 - reostat; 9 - capac; 10 - motor electric; 11 - piuliță ventilator; 12 - suport de încălzire.
1.2 Întreținere și reparații
1.2.1 Întreținere
Următoarele componente sunt diagnosticate:
Unitate autonomă de control al încălzirii
pompa de combustibil reglabila
Supapă cu 2 căi în circuitul de răcire
Întreținerea încălzitorului suplimentar constă în inspecția periodică a acestuia.
· Dacă se scurge lichid de răcire la racordurile furtunurilor, clemele de furtun trebuie strânse. Scurgerile de lichid din carcasa radiatorului încălzitorului indică o scurgere în radiator; în acest caz, trebuie îndepărtat și reparat sau înlocuit.
Scoateți radiatorul în următoarea ordine:
· - Scurgeți o parte din lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului (aproximativ 5 litri);
· – Deconectați furtunurile de la tuburile radiatorului încălzitorului auxiliar și goliți lichidul de răcire rămas;
· - deșurubați cele două șuruburi care fixează apărătoarea de plastic și scoateți apărătoarea;
· – deconectați două cleme cu arc 4 (Fig. 10.27) și îndepărtați capacul 1 al carcasei;
· – scoateți radiatorul 3 din carcasa 2.
· Caloriferul scos trebuie verificat pentru etanșeitate într-o baie de apă la o suprapresiune de 1 atm.Eliminați scurgerile din radiator prin strângerea urechilor de îndoire așa cum este indicat pentru radiatorul încălzitorului principal.
Video (click pentru a reda).
Defecțiunile, cauzele și remediile sunt prezentate în Tabelul 1.
