ford maverick cremalieră de direcție reparați-vă singur

Dacă doriți să rezervați o reparație a cremalierei de direcție Ford Maverick, trebuie să:

1. sunați la telefon: +7 (495) 369-94-41, explicați problema și semnele caracteristice receptorului principal;
2. Maestrul vă va ghida cu privire la costul, timpul și momentul reparației (prețul poate diferi de costul de pe site, atât în ​​sus, cât și în jos, timpul de reparație este de obicei de 2-3 ore);
3. Ajungi, comandantul face o inspectie la fata locului si spune pretul si costul;
4. Maeștrii noștri îndepărtează, repară și instalează rack pe mașina ta;
5. Verificați, plătiți, obțineți o garanție pentru lucrare.

Cum se identifică o defecțiune la cremaliera de direcție? Dacă auziți o lovitură în suspensia din față a mașinii dvs., dacă simțiți un joc pe volan, dacă se scurge ulei de servodirecție, se aude zgomot la întoarcerea volanului - toate acestea sunt semne ale unei defecțiuni a sistemului de direcție.

• În centrul nostru de reparații PEEK, puteți diagnostica și repara rapid cremaliera de direcție Ford Maverick.
• Sfera serviciilor noastre include repararea servodirectiei Ford Maverick, precum si a tuturor componentelor asociate cu cremaliera de directie.
• Oferim spre vanzare servodirectie si suporturi de directie remanufacturate pentru vehicule Ford.

Înainte de a continua cu repararea cremalierei de direcție - întregul mecanism trebuie să fie complet dezasamblat. În timpul diagnosticului, comandanții identifică piesele defecte, determină gradul de uzură a acestora. Este important să găsiți toate cele mai mici deteriorări mecanice pentru a reda cât mai mult posibil durata de viață a cremalierei de direcție.

În caz de uzură severă (de exemplu, dacă suprafețele angrenajului arborelui dințat au multe defecte), poate fi necesară o înlocuire completă a cremalierei de direcție. Dar, în orice caz, pentru a răspunde la întrebarea ce este mai potrivit - repararea sau înlocuirea cremalierei de direcție Ford Maverick este posibilă numai după o diagnosticare amănunțită în centrul nostru de service auto.

Bună ziua, tuturor fericiți proprietari ai MET!

(Mazda Tribute 2.0 4WD 2001)

Deoarece nu există încă un astfel de subiect, am decis să împărtășesc experiența mea în repararea cremalierei de direcție.

Necazul s-a întâmplat acum doi ani și anume: a șuierat, a bâzâit, a turnat. În groapă, s-a dovedit că etanșarea de ulei a cremalierei de direcție din stânga a comandat o „viață lungă”. După o plimbare pe master, am decis că este mai ieftin să cumpăr un contract, am un prieten de la dezasamblare pentru astfel de mașini. Cumpărat, instalat și plecat. Și-a îndepărtat nativul și l-a pus deoparte pentru o zi ploioasă. După 2 ani de pokatushek fericit, această zi ploioasă a venit! S-a scurs și acesta. Debitul nu era puternic, dar m-am săturat să las urme pe trotuar. pentru că nu există truse de reparații în magazine, mi-am luat unul, l-am dezasamblat, l-am scos cu un cârlig de la un electrod turtit și un fel de sigiliu rău intenționat „mama vadurilor” și m-am dus să caut. M-am uitat și de unde venea muci din mașină, s-a dovedit a fi cel de sus, l-am luat în sarcină. Au luat-o, au cumpărat-o și cu o față fericită, pentru că Am devenit proprietar a doua garnituri Ford de la directie, este de la cremaliera de directie! (de vreme ce de la dvigla sau altceva din care nu poti sa te duci ar trebui sa tii 10 atm), am mers in garaj. Am asamblat șina veche în ordine inversă. Mai jos vor fi fotografii în ordine, numerele indică dimensiunea cheii.

Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi, scoateți roțile. Cu ajutorul unei seringi și a unui cambric, pompăm suspensia. când rezervorul este gol, porniți motorul și întoarceți volanul înainte și înapoi, opriți. Fluxul de retur curge în rezervor, îl pompăm. Efectuăm această procedură de cel puțin 3 ori. Cu cât sarem mai mult, cu atât turnăm mai puțin, acest lucru este evident. Aliniați volanul și fixați-l cu un blocaj.

Totul, în sfârșit, șina este liberă și ne întoarcem din partea șoferului și ajutăm să o scoatem de jos în geamul dintre subcadru și lonj. dacă nu merge puțin, atunci strângem targa cu o manta.Întreaga procedură de îndepărtare durează maxim 30 de minute cu pauze de fum și evaluarea situației timp de o oră.

Reparație. În cazul meu, înlocuirea unei garnituri. (DACA SINA NU SE JOACA, nici o curba si nu este uzura palpabila la tija) ca sa nu plateasca pe cineva degeaba, parca pentru o „reparatie mare cu inlocuirea tuturor elementelor de etansare si slefuire cu alezaj. ” (DIVORȚUL) bani.

Apropo, două șine, una tribut, iar cealaltă scapă de 0,5g. tulpina are aceeași lungime, dar cursa este diferită. Cel tribut are 11mm mai mult, adică. pe dinte si are 101mm.

Py.Sy. Mă bucur dacă ajută pe cineva, dacă nu este așa, nu da prea mult cu piciorul.

Bine, să aruncăm o privire la detalii. Dacă puneți sâmburi, atunci lubrifiantul este în interiorul șinei (în stânga
si dreapta) la capat sigilii. În funcție de locația peep-urilor, merită totuși să ne gândim, să estimați
poziția șinei într-un loc obișnuit pe targă și posibilitatea de acces liber la acestea.
Acum principalul lucru. Cheie cu piuliță gata. Dimensiunile au fost luate din cele tehnologice
Șaibă de blocare instalată în cremaliera de direcție din partea dreaptă.

Ca știfturi, se folosesc comutatoare de capăt ale burghiilor cu un diametru de 4,5 mm.

Pentru a roti cheia (cu un clichet puternic), este sudat un hexagon de 27 mm.

Am încercat să instalez cheia pe piuliță. Se potrivește perfect, fără goluri
și reacții. :bun:

Și aici este setul complet de „cheie specială”.

Asamblate .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: bine:
Complet în gaură.
.
Pipki le-a cumpărat.

Am decis să ung șina (fără „inovație”). Lubrifiat. Am condus șina înainte și înapoi,
grăsimea a început să se strecoare puțin prin bucșă. Totul pare a fi normal. E timpul sa pui :yes:
. . . . . . . .
. Am instalat șina pe mașină (începem din stânga, o fixăm, punem linii, fixăm furtunurile,
instalăm suportul din spate, ridicăm subcadru și în același timp unim arborele cardan al direcției, îl fixăm, punem tiranții pe butuci, îl fixăm, turnăm ulei în servodirecție. gata :bine:).
Din punct de vedere al timpului, acesta este de aproximativ 1,5 ore. (Și l-am demontat de două ori mai mult :blink: .)
Da, in cuvinte, vezi cat de repede este, dar incearca la -5C o ora si ceva (. al treilea: da:), in garaj
dubak și până la sfârșitul „turului” nu există niciun gând. Bine, am condus, în sensul de adunat: bine:

Aici este necesar să se sublinieze separat procesul de andocare a cardanului de direcție și a cremalierei.
1. Din habitaclu, deșurubam șurubul de fixare a cadanului de pe arborele de direcție (de pe volan) și îl decuplăm (cheie la „10 mm”)
2. Montam arborele cardanic scos pe arborele bobinei (crema de directie), il fixăm cu un șurub Torx 40.
3. Volanul este drept, cremaliera este în poziția de mijloc (plate la ora 11), cuplăm arborele de direcție
și cardanul de la cremalieră de direcție. Instalăm coaxial (ca la ora 2) și se instalează „clic”.
4. Ridicați cadrul auxiliar cu un cric, fixați-l (2 șuruburi în spate și 2 piulițe în față cu „21 mm”)
5. Strângem șurubul superior al arborelui cardan de arborele de direcție (cu „10 mm”)

Ei bine, pe „bucurii” am decis să încerc. Lichidul turnat în hidraulic.
Adevărat, nu am pus roțile din față și cred că la naiba cu ele,
(. chika închis, vezi, am uitat complet că mașina este 4WD), pornesc „drive”. O! Bla. Și săgeata
vitezometru la zero :blink: , ce (?) pentru „heh”, . gaz, . da. iar mașina era dracului în spate (. :blink: )
din moment ce a fost ridicat pe suport de beton, m-am gândit trunchiat, „pi *** ts” voi trece cu mașina prin poartă. Fără comentarii.
„Legănat” AȘA (.) pe care toată lumea a crezut. mașina chiar s-a mutat de la locul ei (. naiba: blush2:).
Avantajul este că a fost atârnat pe blocuri largi de tocat sub spate, dar ASTA nu ar fi amuzant 🙁 .

Pentru a amâna acest eveniment, nu fi leneș, scoateți capacele tijei de direcție, asigurați-vă că nu există lubrifiere. și lubrifiați arborele cremalierei și tirantul. Și înlocuiți clemele cu angrenaje melcate.

Așa că primăvara am făcut asta, și acolo era uscat, dar puțin ruginit, iar toamna, mai aproape de iarnă, o așa bucurie.Sunt denivelări pe tijă lângă piston, păcătuiesc pe ele.

Postarea a fost editatăZIRON: 28 ianuarie 2016 – 20:34

Sper că arborele melcat este marcat în raport cu poziția rackului?

Sper că arborele melcat este marcat în raport cu poziția rackului?

Am observat de ce, nu există nimic acolo care să se rătăcească.

în canelurile viermelui există găuri care deschid și închid canalele de alimentare cu ulei în secțiunea stânga - dreapta a rackului.

în canelurile viermelui există găuri care deschid și închid canalele de alimentare cu ulei în secțiunea stânga - dreapta a rackului.

Viermele în sine nu a fost încă examinat cu atenție, mai întâi trebuie să spălați totul, așa că în șanțurile extreme există două găuri, prin 180 de grade, în canelura centrală prin 90 de grade ale găurii.

Am avut un scorpion înainte de max, am sortat șina, am pus garniturile cortego, strunchiul a făcut tot al doilea strat, la demontarea viermei l-am marcat cu ochiul, după ce l-am montat pe mașină, volanul a privit spre 30 de grade. A trebuit să slăbesc clema și să pun volanul la loc.

Voi adăuga că strunjitorul a răsucit o bucșă nouă și, dacă este posibil, a șlefuit tija de cremalieră.

DSC_0067.jpg 43,35K 6 Număr de descărcări:

Domnilor, despre ce fel de vierme vorbiți? Avem o cremalieră cu angrenaj elicoidal. Angrenajele melcate au stat, de exemplu, VAZ, până în 2108.

I-am răspuns omului într-o limbă pe care o înțelegea.

Traduc pentru cei care nu inteleg

melc - arbore directie

Vimelul este arborele de antrenare al angrenajului melcat, pe care nu îl avem în mecanismul de direcție.
Arată ca o spirală - aceasta este pentru cei care nu știu, pentru a nu preda greșit celor care nu înțeleg. 🙂
Fără supărare, pentru că cineva va citi și vorbi despre un vierme, și se va uita la el ca pe un idiot și își va răsuci degetul la tâmplă.

I-am scris autorului într-o limbă pe care o înțelegem, iar el m-a înțeles perfect!

in acest subiect (dupa cum am inteles eu) exista un schimb de experienta in repararea cremalierei de directie si nu o competitie pe motoarele de cautare de pe Internet.

Așa că am asamblat șina, acum vor începe testele, mici completări în timpul asamblarii: au fost înlocuite garniturile situate pe tija șinei și a fost înlocuit și un rulment

DSC_0069.jpg 54,57K 4 Număr de descărcări: mai remarc că înainte de a scoate șina din mașină, punem roțile drepte, scoatem cheia de contact și blocăm volanul să se rotească în acest fel, în această poziție șurubul de blocare de pe arborele cardan în cabina devine aproape orizontală în poziția inferioară, la reasamblarea arborelui cu un mecanism de bobină setat ca în fotografie DSC_0068.jpg 54,57K 10 Numărul de încărcări: punctul mic de pe arbore și tuburile sunt pe aceeași axă, iar mijlocul tijei are o cursă de aproximativ 77 mm DSC_0072.jpg 48,56K 5 Număr de descărcări:

Pentru a umple sistemul cu lichid, am folosit vidul creat de o seringă de 160 ml, pentru aceasta am conectat seringa la linia de retur, am turnat lichid în rezervor și am început încet să trag aer din sistem cu o seringă, s-a întors. pentru a umple sistemul destul de repede, a rotit periodic volanul puțin pentru a umple șina, acest lucru este mai convenabil să efectuați operația împreună, unul lucrează cu o seringă, celălalt întoarce volanul.

Postarea a fost editatăZIRON: 09 februarie 2016 – 17:32

ZIRON , Înlocuiți piulița sau strângeți din nou plasticul.

Posibilitatea de a repara cremaliera de directie Ford Maverick poate fi evaluata la statiile noastre in momentul diagnosticarii. Dacă carcasa cremalierei de direcție este intactă (fără crăpături) și atunci când este deschisă, arborele va fi de asemenea intact, atunci repararea cremalierei de direcție Ford Maverick va fi cel mai probabil posibilă.

Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

Reparația cremalierei de direcție Ford Maverick durează 1 până la 2 zile. Există, desigur, excepții, dar destul de rar. Dacă diagnosticele arată că problema este în șină și nu în pompa de servodirecție, atunci scoatem șina și o reparăm la stațiile noastre. De asemenea, putem repara propulsorul hidraulic și servodirecția electrică.

După repararea șinei, va fi cu siguranță necesar să faceți alinierea roților. Dacă se dorește, putem schimba și tijele de direcție și vârfurile de direcție. După instalarea cremalierei de direcție mutate, vom spăla sistemul de direcție și vom umple rezervorul servodirecției cu lichid nou.

Când să reparați:
- a aparut o bataie in cremaliera de directie;
– volanul s-a strâns și se întoarce cu greu;
- pete pe cremalieră de direcție, vizibile în parcarea mașinii;
– zgomot în servodirecție;
- Revenirea incorectă a volanului în poziția inițială;
– la rotirea volanului, rotile raman in pozitia initiala.

Garanția locului de muncă – 3-6 luni

Diagnosticare în timpul reparației la noi - gratuit!

Dacă mașina nu funcționează, putem trimite un camion de remorcare.

Pentru ca mecanismul de direcție să funcționeze mult timp, este imposibil să rotiți volanul până la capăt și cu atât mai mult în această poziție să conduceți, de exemplu, pe o bordură atunci când parcați. De asemenea, trebuie să schimbați lichidul servodirecției în timp util. Acestea sunt câteva, dar importante puncte la care ar trebui să le acordați atenție pentru a le face cremalieră de direcție a mașinii dumneavoastră a rămas cât mai mult timp în stare de funcționare și nu a necesitat investiții în repararea acesteia.

Primul șină intră în chiuvetă, după care este complet dezasamblată, toate piesele principale (corp, arbore de intrare, bară de torsiune, arbore de ieșire, mecanism de prindere, tuburi etc.) suferă o spălare și depanare mai amănunțită. Piese uzate dacă este necesar cremalieră de direcție sunt înlocuite cu altele noi sau fabricate. Arborii, dacă toleranțele permit, sunt restaurați. Toate garniturile: garniturile, bucșele etc. trebuie înlocuite complet cu altele noi. După asamblare, cremaliera de direcție este testată pe echipamente specializate cu sarcini evident depășite decât în ​​timpul funcționării pe o mașină și numai după aceea, dacă toate indicatoarele sunt normale, este pusă la loc.

În procesul de reparare a cremalierei de direcție, este important să acordați atenție unor astfel de puncte:

1. Cardanul de direcție ar trebui să funcționeze fără probleme, fără joc, fără mușcătură sau pană. În caz contrar, etanșarea arborelui de intrare se defectează în cremaliera de direcție. Ca rezultat, lichidul de servodirecție se scurge prin cutia de presa superioară.
2. Lichidul servodirecției trebuie să fie curat, fără impurități străine. În caz contrar, în timpul funcționării părților de frecare ale mecanismelor, apare efectul „piele”, în urma căruia șina și supapa pompei se înfundă și se epuizează, iar unitățile se uzează rapid. Când reparam cremaliera de direcție, schimbăm întotdeauna lichidul.

Reparația cremalierei de direcție Ford Fusion nu este ușor de efectuat, așa că dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., ar trebui să o încredințați unor profesioniști. Principalele semne ale unei defecțiuni a șinei sunt consumul crescut de ulei și apariția unei scurgeri în zona șinei și a anterelor sale. Luați în considerare cum să reparați independent cremaliera de direcție pe Fusion și ce este necesar pentru aceasta.

Crema de direcție este un element cheie al sistemului de control al mașinii - ea este cea care transmite forța tijelor pivotante ale roților, care apare ca urmare a influenței șoferului asupra volanului.

• Numărul șinei originale este 1465897 (se potrivește cu modelul din 2007 și altele).

Reparația sau înlocuirea șinei se efectuează dacă se detectează o scurgere în mecanism.

Mai întâi trebuie să găsiți un kit de reparații - și anume garnituri de ulei și unele consumabile. Aceasta este o chestiune foarte dificilă, deoarece cremaliera de direcție Ford Fusion 1.4 și 1.6 nu este reparată oficial și trebuie înlocuită în cazul unei avarii. O șină nouă este foarte scumpă și nu toată lumea este gata să dea atât de mult, mai ales având în vedere că reparațiile sunt încă posibile.

Un kit complet de reparații ar trebui să aibă 9 garnituri de ulei, dar celelalte 5 practic nu se deteriorează și pot fi atinse.

Mai întâi trebuie să scoateți șina din mașină.

• Înainte de a scoate cremalierul, este recomandabil să goliți uleiul de servodirecție.
• Înainte de a deșuruba următorul element, lubrifiați-l cu WD-40.
• În acest proces, extractoarele sunt utile (de exemplu, pentru o articulație sferică).
• Este mai bine să lucrați pe o groapă sau un lift.

• Vehiculul trebuie să fie pe un teren plan, cu frâna de mână aplicată și roțile îndreptate înainte.
• Fixați volanul și deșurubați ușor piulițele.
• Ridicați partea din față a mașinii și scoateți cricul.
• Scoateți roțile din față.
• Deșurubați piulița știftului vârfului de direcție, loviți știftul din priză cu un ciocan.
• Scoateți bara antiruliu de pe traversă.
• Demontați articulația sferică.
• Demontați cardanul de pe bobină (distribuitor) din habitaclu, făcând semne în prealabil pentru asamblarea corectă.
• Urcând sub fund, demontați perna de suspensie a sistemului de evacuare cu o șurubelniță.
• Scoateți șurubul de pe suportul inferior al cutiei de viteze. Motorul va trebui să fie ușor ridicat manual sau cu un cric.
• Sprijiniți bara transversală cu o pereche de cricuri, plasându-le direct în fața pârghiilor. Elementele de fixare sunt rupte cu un efort vizibil.
• Scoateți uleiul din rezervor desfășurând conexiunea din partea din față, din dreapta.
• Scoateți furtunul de alimentare cu ulei.

În fotografie puteți vedea locul unde se află bara metalică care ține furtunul. Pentru a scoate furtunul de refulare, urmați pașii de mai jos.

• Luați suspensia jos, dând furtunului slăbire.
• Demontați senzorul de presiune conectat la furtunul de refulare - pentru a face acest lucru, pur și simplu eliberați blocarea.
• Scoateți carcasa filtrului de aer din compartimentul motor și scoateți 2 elemente de fixare pentru furtunul de injecție (acestea sunt situate în spatele capacului supapei).
• Treci din nou sub mașină și coboară suspensia.
• Scoateți furtunul de pe șină, scoateți ambele tuburi din acesta din urmă.
• Folosind o cheie cu 10, deșurubați bara de fixare și apoi mutați-o.
• Încet, slăbind, obțineți ambele tuburi.
• Scoateți cele două șuruburi ale suportului de direcție care îl fixează pe traversă și apoi demontați mecanismul.

Crema de direcție Ford Fusion poate fi acum reparată sau înlocuită. În cazul înlocuirii, se instalează o șină nouă în locul celei vechi. Puteți cumpăra o șină nouă la un preț de 30 până la 50 de mii de ruble.

• Deșurubați tijele de direcție cu o cheie de gaz spre față.
• Analiza începe cu bobina (distribuitorul). Scoateți dopul de plastic (nu va fi ușor să cedeți, puteți folosi un extractor).
• Piulița distribuitorului este îndepărtată cu un cap de 15 mm.
• Demontați furca de prindere. Scoateți piulița de 19 mm - filetul piesei va fi deteriorat. Ia arcul și furculița.
• Îndepărtați inelul de reținere al arborelui distribuitorului și aruncați distribuitorul însuși.
• Scoateți încă o cutie de presa din cilindrul distribuitor cu un cârlig de pe electrod.
• Ne întoarcem la piulița de capăt - puteți folosi un extractor de casă din cap. Dacă nuca nu se pretează, puteți încălzi ușor marginea șinei.
• Utilizați pistonul tijei pentru a stoarce cutia de presa din cilindru și scoateți tija.
• Coborâți-l în partea stângă a șinei și scoateți bucșa în care se află etanșarea de ulei. Presa din stânga și bucșa se mișcă liber de-a lungul cilindrului.

După dezasamblare, puteți trece la înlocuirea garniturilor și la reasamblare.

• Montați înlocuirea garniturii de ulei din stânga pe bucșă. Treceți-le prin ferăstrăul de pe tijă până la cilindru și puneți-le pe șina din dreapta. Aduceți în cuibul de aterizare, conduceți cu un ciocan.
• Sigilați glanda dreaptă cu o tijă de la electrod și înșurubați piulița de capăt, apoi strângeți la limită.
• Instalarea bobinei: aplicați litol pe rulmentul inferior, instalați presetupa. Aplicați litol pe șurubul bobinei și fixați cu un ciocan. Puneți piulița de fixare în partea de jos. Puneți simeringul deasupra, etanșând și cu o tijă și instalați inelul de reținere.
• Montați furca de prindere, apoi arcul. Instalați piulița de strângere (care a avut o rupere a firului - o puteți înlocui, face un filet sau sudați una nouă în partea superioară).
• Înșurubați capacul de plastic.

Asamblați restul pieselor în ordine inversă. La această reparație a cremalierei de direcție Ford Fusion poate fi considerată finalizată, rămâne de verificat dacă mecanismul funcționează corect și dacă scurgerea a fost eliminată. Costul muncii este egal cu costul consumabilelor - și acesta este de aproximativ 2 mii de ruble.

• VAD
  • ESCAPARE 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0V6 24V
      • 2.3 16V
      • MAZDA
        • OMAGIUL (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0V6 24V 4WD
          • 2.3AWD
          • 3.0 V6 AWD

          Setul de reparare a cremalierelor de direcție cu servodirecție Ford Maverick este un produs destul de popular pe piața pieselor auto din Rusia. Este folosit în munca lor de mecanicii din stațiile de service și de șoferii obișnuiți care doresc să economisească la reparațiile șinei. Cert este că cumpărarea unui RMK gata făcut este mult mai profitabilă decât achiziționarea de consumabile separat. Poti comanda un kit de reparare cremaliera directie cu servodirectie Ford Escape la cel mai bun pret in magazinul online Master Service, care livreaza colete in toata tara.

          Comercializam truse de reparatii, care includ toate elementele necesare reparatiei. Multe companii concurente includ doar principalele sigilii de ulei.Seturile noastre de reparație a cremalierelor de direcție cu servodirecție pentru marca Ford Escape EMMETEC includ numai produse certificate. Acestea îndeplinesc toate cerințele prescrise în standardele internaționale de calitate.

          Tot ce vrei să știi despre Ford Fusion, dar nu știai unde să întrebi

          #101 Mesaj Timoha-07 » 18 apr 2012, 20:38

          #102 Mesaj fidel1970 » 18 apr 2012, 20:59

          Creația este considerată în continuare principala plăcerilor umane existente! (Cu)

          #103 Mesaj Timoha-07 » 04 mai 2012, 14:57

          #104 Mesaj excellion » 16 mai 2012, 14:36

          Bună ziua uv.Forumchane.
          Interesat de o astfel de întrebare, a reparat cineva cremaliera de direcție?
          Problemă: în partea dreaptă a mașinii, dacă mișcați tija de direcție (pârghia) în sus și în jos, atunci merge, când treceți peste denivelări în mașină, se simte că totul va cădea acum. Tiranți, ambele înlocuite, stabilizator de asemenea, vârfuri, bile, opornik, rulment de roată, bine. cremaliera de directie ramane. a mers la service a spus că trebuie să schimbați bucșa în cremalieră de direcție.

          Deci ma intereseaza:
          Ar putea aceste bucșe să provină de la altă mașină? (pentru ca trusa de reparatii de la emmetec include doar 5 garnituri de ulei)
          Poate o puteți sculpta singur dintr-o bucată de plastic (sau din ce este făcută acolo)?
          Cum arată această bucșă?
          Este greu de îndepărtat cremaliera de direcție? Este posibil să-l scoateți în condiții de garaj, fără groapă?

          Mulțumesc anticipat pentru ajutor!

          Z.Y. Ultima speranță pentru forumul tău

          #105 Mesaj Timoha-07 » 17 iunie 2012, 19:46

          #106 Mesaj fidel1970 » 17.06.2012, 20:10

          Creația este considerată în continuare principala plăcerilor umane existente! (Cu)

          #107 Mesaj Timoha-07 » 17 iunie 2012, 20:56

          #108 Mesaj fidel1970 » 17.06.2012, ora 21:40

          Creația este considerată în continuare principala plăcerilor umane existente! (Cu)

          #109 Mesaj Timoha-07 » 17 iunie 2012, 21:46

          #110 Mesaj fidel1970 » 17 iunie 2012, 21:53

          Creația este considerată în continuare principala plăcerilor umane existente! (Cu)

          #111 Mesaj Timoha-07 » 18 iunie 2012, 13:17

          #112 Mesaj SHA134 » 18 iunie 2012, 23:45

          #113 Mesaj Timoha-07 » 20 iunie 2012, 07:06

          #114 Mesaj Timoha-07 » 20 iunie 2012, 23:59

          Vehiculele de pe drumurile noastre necesită o îngrijire specială. Printre nodurile care suferă din cauza acoperirii slabe, există și o cremalieră de direcție.

          Demontarea cremalierei de direcție Ford este o operațiune destul de complicată, iar pentru a o efectua, este important să cunoașteți structura ansamblului în sine.

          Acest sistem include:

          • arbore de direcție;
          • carter rack;
          • etanșant;
          • piuliță pentru reglare;
          • tuburi de rapel hidraulice;
          • huse (sunt si mansete) cu cleme;
          • Tirant cu vârf și piuliță de blocare.

          Șina este atașată la traversa suspensiei față. Comunicarea cu direcția este asigurată de dinții de pe cremalieră, care se cuplează cu angrenajul arborelui de direcție. Un fluid de lucru (cel mai adesea ATP) este furnizat tuburilor din rezervorul de expansiune al servodirecției, care este pulverizat prin bobină.

          Cel mai adesea, grebla își amintește de sine cu o bătaie. Există și alte semne prin care este posibil să se identifice defecțiuni ale cremalierei de direcție la mașinile Ford. Aceste „semnale” apar în mișcare, iar șoferul le va observa imediat:

          • Șocuri distincte cu recul în volan atunci când conduceți porțiuni drepte pe un drum prost. Dacă rotiți „volanul” până la capăt, sunetul dispare sau devine mult mai silențios;
          • Roțile reacționează prost la schimbarea traiectoriei;
          • La ieșirea din viraj, roata nu revine imediat în poziția dorită;
          • Volanul devine „greu”, trebuie să depui mai mult efort. O altă situație (mai rară) este întoarcerea spontană a volanului din mers.
          • A apărut o reacție;
          • Scăderea nivelului de lichid în amplificator, scurgerea acestuia.

          

          Dacă ciocănitul cremalierei de direcție în cazul Ford nu se aude și a devenit mai dificil să conduceți mașina, acordați atenție rapelului hidraulic. Defectarea acestuia este vizibilă chiar și la relanti (în acest mod, volanul abia se rotește), în timp ce la viteză totul poate fi normal. Pe lângă zgomot, pot exista întreruperi în lichid - adesea spumează chiar în sistem, ceea ce nu ar trebui să fie.

          După cum putem vedea, toate aceste simptome nu numai că creează disconfort, ci pot și amenința siguranța.

          Când apar, uitați-vă sub mașină - o scurgere a cremalierelor de direcție Ford înseamnă un lucru: reparația este întârziată.

          Motivul numărul unu este cunoscut tuturor. Acestea sunt drumuri care lovesc șasiul și nodurile de direcție.Praful, abrazivi, murdăria deteriorează capacele, ștergând cauciucul în timp, iar asta aduce reparația mai aproape.

          Problemele tipice ale căilor ferate sunt:

          • uzura "glisoare" si tija;
          • conexiune liberă a tijelor și vârfurilor;
          • sigilii eşuate. Simeringul de ulei al cremalierelor de direcție de pe diferite modele Ford cu un stil de condus atent „umbla” mult timp, ceea ce nu se poate spune despre o manieră agresivă de mișcare. Același lucru este valabil și pentru acoperiri (antere).
          • din cauza acelorași capace rupte, inelele de pe arborele de intrare și piston sunt deteriorate.
          • resturile care au intrat în lichid accelerează uzura „vierme”.

          Condițiile mașinii joacă și ele un rol. În sezonul rece, unii șoferi lasă mașina pentru o lungă perioadă de timp în frig, cu roata scoasă, deschizând astfel calea pentru precipitații și murdărie către intersecții. În garajele bine încălzite, nodurile pot „mătura” - înainte de a se desprinde, umiditatea pur și simplu distruge firele.

          

          Un șofer cu experiență ține cont de astfel de momente și strânge periodic piulițele de blocare. Adevărat, o astfel de măsură nu economisește întotdeauna și nu se poate face fără un perete.

          Acest lucru necesită niște abilități, este mai bine să apelați la specialiști. Repararea cremalierelor de directie Ford in Sankt Petersburg se face de catre adevarati specialisti.

          După ce am aflat cauza și ne-am convins de necesitatea reparației, trecem la diagnostic.

          În mod convențional, poate fi împărțit în trei etape.

          Chiar și un începător va face față primului - aceasta este o inspecție a sistemului de servodirecție (Există vreo deteriorare a tuburilor, ce nivel și culoarea lichidului însuși în rezervorul de expansiune). Toate perechile și articulațiile sunt verificate pentru joc, în special „vierme” de la joncțiunea angrenajului cu cremaliera. Strângerea cremalierelor de direcție Ford poate ușura sarcina dacă tijele și vârfurile sunt ușor slăbite. Înainte de asta, aruncați o privire la starea firului.

          A doua etapă prevede verificând şina deja scoasă. Se prinde într-o menghină, după care se verifică rugina, uzura dinților și jocul manșonului de susținere.

          A treia etapă este Depanare când unitatea este complet dezasamblată. În acest moment, se stabilește ce trebuie făcut în continuare - cumpărați un kit de reparare a cremalierelor de direcție pentru Ford sau continuați cu o înlocuire completă.

          Lucrul cu un nod de siguranță atât de important necesită nu numai experiență, ci și un număr mare de instrumente. Nu toată lumea are extractoare, darămite un strung. Avem încredere în profesioniști care sunt specializați în astfel de operațiuni și se pot lăuda cu o experiență impresionantă. Reparația cremalierei de direcție, vom lua în considerare exemplul Ford Fusion.

          Etapa 1: dezmembrare

          • Mașina este pusă pe „frâna de mână”. Roțile sunt așezate drepte, volanul este fixat astfel încât să nu se întoarcă;
          • În timp ce mașina este pe pământ, slăbiți piulițele roților;
          • Ridicarea capătului din față cu un cric, nu uitați de opriri suplimentare;
          • Scoateți roțile;
          • După ce piulița de blocare a fost scoasă, degetul vârfului de direcție este scos;
          • Folosind o cheie și un hexagon, deconectați legătura stabilizatoare de la traversă;
          • Articulația sferică este îndepărtată astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea traversei;
          • Un cardan este scos din bobina de ghidare a servodirecției. Inainte de a scoate cremaliera de directie la unele modele Ford, i se aplica semne, desi pe Fusion este fixat intr-o singura pozitie;
          • „Perna” de cauciuc plasată sub sistemul de evacuare este îndepărtată cu grijă;
          • Șurubul care ține suportul inferior al cutiei de viteze este deșurubat. Manualul prescrie să-i susțină corpul cu un cric, în timp ce unii se descurcă fără el;
          • Desprindeți tuburile de la pompă la șină și puneți un dop;
          • Acum bara transversală. Cricurile sunt plasate în fața brațelor suspensiei astfel încât să nu rupă nimic atunci când suspensia este coborâtă. Scoateți șuruburile care țin traversa în sine (aveți nevoie de chei pentru 13, 15 și 19);
          • Scoateți șina de pe traversă prin deșurubarea șuruburilor cu cheia „13” /

          Etapa 2: demontare

          

          • Grebla este scoasă, ne uităm mai departe. Service-ul înlocuiește cel mai adesea garniturile de ulei pentru cremalierele de direcție Ford.
          • Scoateți anterele tijelor de direcție;
          • Lichidul acumulat este scurs, acesta va fi deja întunecat;
          • Cu o cheie, articulațiile tijei de direcție sunt deșurubate, iar tijele în sine sunt deșurubate;
          • Distribuitorul este pus în pericol, astfel încât în ​​timpul asamblarii să cadă la loc;
          • Cu un cap de unire, deșurubați piulița de reglare care prinde tija;
          • Scoateți arcul și clema acestuia;
          • Scoateți dopul sub formă de inel din distribuitor. Inspectați corpul din apropiere - înlocuirea suporturilor de direcție Ford necesită atenție;
          • Apoi piulița bobinei este îndepărtată;
          • Distribuitorul este scos din carcasă. Simeringul și rulmentul acestuia sunt de asemenea îndepărtate;
          • Îndepărtați apoi tulpina. Garnitura din stânga este demontată cu un extractor.

          Apoi toate piesele îndepărtate sunt curățate de picături, murdărie și produse de uzură. Din suportul interior scoateți bucșa și cutia de presa. Suprafața tijei este lustruită pe strung. La fel se procedează cu gâtul distribuitorului. Vechiul manșon de centrare nu este bun - o piesă nouă este prelucrată la dimensiune.

          Dacă ar fi fost doar garniturile, nu mai rămâne decât să puneți totul la loc și să strângeți cremaliera de direcție Ford. Coarda finală este verificarea camberului și a unghiurilor de vârf. Dar mai este montaj de făcut.

          Etapa 3: asamblare

          • Înainte de a instala tija, ungeți pieptenele acesteia;
          • Rulmentii de pe mecanismul de directie sunt lubrifiati cu un compus special si plasati in distribuitor;
          • Rulmentul superior se pune la loc prin lovirea distanțierului cu un ciocan;
          • Glanda este, de asemenea, supărată, evitând distorsiunea;
          • Când opritorul este fixat, strângeți piulița bobinei;
          • Se pune o nouă porțiune de lubrifiant în buruiană și se pune o clemă de tijă;
          • Acolo este instalat și un arc și este presat cu o piuliță de reglare;
          • Joncțiunea tijei cu suportul intern este lubrifiată, iar suportul în sine este înșurubat și fixat;
          • Pe șina asamblată se pun tije și capace noi, care sunt prinse cu cleme;
          • Înainte de instalarea finală, ansamblul este verificat pe suport pentru scurgeri.

          

          Șoferii cu experiență își împărtășesc de bunăvoie observațiile. Pentru direcție, ei sfătuiesc de obicei:

          • conduceți cu atenție, fără a „așeza” volanul până la capăt;
          • verificați periodic camberul și unghiurile degetelor;
          • inspectați lichidul din rezervor. Dacă s-a întunecat, garniturile sau capacele sunt deja la limită. ATP argintiu indică o pompă „obosit”;
          • iarna, încălziți lichidul rotind de mai multe ori volanul în lateral în timp ce mașina este la ralanti.

          În ceea ce privește modelele specifice Ford, în cazul acestora, procesul de dezmembrare și înlocuire va fi similar. Dar există și caracteristici. De exemplu, reparația cremalierei de direcție Ford Mondeo de diferiți ani de producție va fi diferită. Acum (din 2014) sunt produse mașini din a cincea generație, iar piesele de la mașinile din prima generație nu vor funcționa. Înainte de a cumpăra, uită-te prin cataloagele cu numerele de „consumabile”, sau mai bine consultați mecanicii.

          Popularul Transit este folosit ca vehicul de distribuție, iar aceste dube au o mulțime de kilometri. Dacă luăm în considerare starea drumurilor noastre, atunci examinările preventive sunt obligatorii pentru ei, iar repararea cremalierei de direcție Ford Transit la service este o sarcină laborioasă și destul de complicată.

          

          Există încă o mulțime de hatchback-uri Escort pe șosele, iar cele mai „proaspete” dintre ele au deja peste 15 ani. Există multe piese de schimb oferite, deși uneori este dificil să alegeți ceva care merită - la urma urmei, „folosit”. Nu există amplificatoare hidraulice pe versiunile mai vechi, ceea ce face oarecum mai ușoară întreținerea, dar astfel de mașini necesită și o îngrijire specială.

          Proprietarii lor știu că o cremalieră de direcție pentru un Ford Escort în stare „zero” este o raritate, motiv pentru care încearcă să nu grăbească reparația cu o plimbare fulgerătoare.

          Știați? Henry Ford este numit „Părintele unificării”. Înainte de lansarea transportorului la fabrica sa, mașinile americane ale aceluiași model puteau diferi în parametrii lor - diferența de toleranțe și ajustări era atunci un lucru comun.

          Ne-am asigurat că acest nod necesită întreținere regulată și am văzut cum este reparația șinei.

          SUV-ul compact FORD MAVERICK se caracterizează prin stabilitate excelentă, ușurință în control, spațiu și capacitate de cross-country. Toate acestea o fac o mașină indispensabilă pentru familii, călătorii prin oraș și călătorii.

          Ești interesat de repararea cremalierelor de direcție Ford Maverick?

          

          Sistemul de direcție este responsabil pentru manevrabilitate, control și siguranță în timpul conducerii. Crematorul de direcție transformă forța asupra volanului, creată de șofer, în rotații ale roții. Și, dacă șina transmite semnalul șoferului către roți indistinct sau cu întârziere, există un risc mare de urgență.

          Prin urmare, este necesar să monitorizați starea șinei și, dacă este detectată o defecțiune, contactați centrul de reparații REMSTAR.

          Șoferul poate detecta o defecțiune a sistemului de direcție la vehiculele FORD MAVERICK cu o capacitate a motorului de 2,3 și 3,0 prin următoarele semne:

          - senzație de volan „greu” - rotirea într-unul sau ambele direcții este dificilă,

          - recul pe volan când apăsați pedala de accelerație,

          - volanul nu se întoarce la locul său după rotire,

          - există scurgeri vizibile de ulei,

          - nivelul lichidului din rezervorul servodirecției este semnificativ redus,

          — se aude o bătaie străină, zgomot de sub suspensia din față.

          Pentru a afla aspectul lor, este necesar să se efectueze un diagnostic. Pe baza rezultatelor diagnosticului, se ia o decizie cu privire la necesitatea depanării unității.

          La depanare, piesele sunt inspectate pentru uzură. Garniturile de ulei, rulmenții, bucșele, anterele, inelele, garniturile uzate trebuie înlocuite. De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți arborele cremalierei de direcție.

          Piesele suportului sunt spălate, curățate, uscate. Sina este asamblată, reglată și testată pe suport.

          Video (click pentru a reda).

          Pentru a efectua lucrări de reparație și restaurare la cremaliera de direcție FORD MAVERICK, trebuie să aveți o bază tehnică modernă și multă experiență acumulată. Revenind la maeștrii „REMSTAR”, puteți fi sigur de calitatea, fiabilitatea și durabilitatea lucrărilor post-reparații ale șinei.

          

          Evaluează acest articol:

          Nota 3.2 alegători: 84