Reparatie cremaliera directie Ford Escort DIY

Fus orar: UTC + 4 ore [DST]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

poate da, nu m-am uitat, nu era timp

(niciodata nu este suficient)
Totul este ca in poza de mai jos: nuca, arc, etc.
sau exist.by este acolo, dar nu a trebuit să cumpăr, a fost posibil să sculpt

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

Clubul fanilor Ford din Belarus

Blef » Miercuri, 24 mai 2006, ora 12:31

Într-o lună, a ieșit porcăria asta:
Ciocnire în mecanismul de direcție (unde cresc tiranții)
dacă trageți rapid de volan în stânga și în dreapta. Dă chiar și poliției
Ce este asta? Dacă există șină, există șuruburi de strângere astfel încât
a stoarce sau „la morgă”?

Tiranții ZY (vârf și articulație sferică) sunt normale.

Blef » Miercuri, 24 mai 2006, ora 12:33

st170 » Miercuri, 24 mai 2006, ora 1:09

Danila » Miercuri, 24 mai 2006, ora 9:27

Blef » Joi, 25 mai 2006 11:05

Blef » Joi 25 mai 2006 11:09

Danila » Joi 25 mai 2006 17:02

dacă bucșele sunt rupte, atunci când se deplasează în sus / în jos apare ciocănirea

vârfurile sunt înșurubate pe tije, iar tijele, la rândul lor, sunt înșurubate la mecanismul din cremaliera de direcție. tirantul de pe partea laterală a rackului se termină cu o balama - poate de asemenea să bată (dacă te uiți atent, există două tăieturi pe balamaua rotundă pentru deșurubare)
deșurubați vârful de la butuc (nu de la tirant. Alinierea roților va rămâne), întoarceți volanul în direcția potrivită până se oprește și trageți vârful și tija și veți vedea unde este jocul.

iar sub anteră, lubrifiantul poate fi în mod normal un khan pentru mecanismul de viteză în sine.

p.s. probabil bătând în cardan, care leagă șina de volan. și șina în sine poate fi, de asemenea, deșurubată, ceea ce se întâmplă și el.

DVK » Joi 25 mai 2006 18:56

Blef » Vin, 26 mai 2006 9:40 am

Hei, nu minți! În fraza despre cazac, nu există niciun cuvânt despre șină.
Și reacția - este universală, există atât în ​​vierme, cât și în șină
Fi atent te rog!

PS În weekend voi intra în ea mai amănunțit!

Blef » Vin 26 mai 2006 14:40

Danila » Vin, 26 mai 2006 15:00

DVK » Vin 26 mai 2006 18:33

URSSrat » Sâmbătă, 27 mai 2006, ora 18:10

Blef » Luni 05 iunie 2006 10:37 am

karpusha » Mar, 22 august 2006 8:58 am

Trimis: E_Rubtsov, 21 aprilie 2003 la 09:00:12
„Să facem schimb de experiențe!? – FORD” Partea 1100

Salut!
În deplină concordanță cu scopul conferinței, împărtășesc experiența reparării direcției la Escort-ul meu de cincisprezece ani.

Ref. date. După repararea suspensiei din față (înlocuirea amortizoarelor și a aproape toate benzile de cauciuc), comportamentul instabil al mașinii pe șosea s-a resimțit în mod deosebit. Ea a fost constant trasă și aruncată în lateral, apoi în dreapta, apoi în stânga. Deplasarea prin oraș a devenit nesigură. O încercare de ajustare a convergenței a eșuat din cauza jocului crescut în direcție. Diagnosticarea preliminară a arătat o bucșă a cremalierei de direcție nefuncțională și o articulație slăbită a tirantului din stânga. S-a decis înlocuirea ambelor tije și bucșă. Sfaturile de direcție s-au schimbat acum un an și erau destul de vii.

Rezultat. Reacția în direcție a dispărut, mașina a devenit previzibilă pe șosea. Cu vârful „aproape ghicit”, mașina trage puțin spre stânga, dar acest lucru, sunt sigur, va fi eliminat cu o reglare normală a deplasării. Sunt fericit 🙂

Preț.
1. Tirante, Spania, am luat la CAMP din Tsaritsyno - 323 * 2 = 646 ruble.
2. Bucșă pentru cremalieră de direcție a unui producător necunoscut, în Kuntsevo - 160 de ruble.
3. Antere pentru sfaturi de direcție pentru VAZ-08, Balakovo, la piața auto din Orenburg - 10 * 2 = 20 de ruble.
4. Lubrifiant Castrol MS / 3 - l-am luat mult timp, cam 100 de ruble.
TOTAL: 926 de ruble, 4 ore de muncă fără grabă.

Trimis de: dmhost, 30 aprilie 2003 la 11:52:06

Mă întreb dacă este posibil să intri în Sierre și cu servodirecția așa cum a făcut Rubtsov cu cremaliera de pe Excort?
Nu a incercat nimeni?

Trimis : miron-esc, 30 aprilie 2003 la 11:58:35

Rubtsov a fost cel care a scris elegant și a făcut totul, bine făcut. pentru care îl respect enorm. dar în general este foarte greu să te încurci cu șina veche. mai ales dacă ea „nu s-a dus”
Este mai bine să vă predați serviciului „la cheie” și cu alinierea roților.

Trimis de: dmhost, 30 aprilie 2003 la 12:38:06

cineva spune ceva. Cine spune că bucșa poate fi înlocuită, cine - nu.
Și șina este cu servodirecție - naiba știe ce fel de răsuciri are față de cea obișnuită.
Pentru mine - daca ar fi posibil sa schimb maneca - l-as schimba singur.

Reparație cremalieră de direcție pentru Ford Escort. Reparație cremalieră de direcție pentru Ford Escort în Sankt Petersburg. Compania noastra furnizeaza servicii pentru repararea suporturilor de directie ale autoturismelor de marci autohtone si straine. Specialiștii noștri efectuează o diagnoză cuprinzătoare a mașinii dumneavoastră și în caz de defecte, piesa defectă este reparată sau înlocuită cu una complet nouă, la cererea clientului.

Abordarea individuală a specialiștilor noștri față de mașina dumneavoastră ne permite să rezolvăm rapid și eficient cele mai complexe probleme tehnice asociate reparațiilor. Calitatea reparatiei garantata!

O scurtă listă a serviciilor de reparații oferite: – Diagnosticare și reparare a servodirecției – Repararea cremalierelor de direcție
– Reparație mecanism de direcție
– Reparatii pompe de servodirectie
– Schimbarea lichidului (ulei).
– Alinierea roților 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Video Reparație cremalieră de direcție la Ford Escort. Reparație cremalieră de direcție pe Ford Escort din Sankt Petersburg, canal Avto-reika

Clubul fanilor Ford din Belarus

Blef » Miercuri, 24 mai 2006, ora 12:31

Într-o lună, a ieșit porcăria asta:
Ciocnire în mecanismul de direcție (unde cresc tiranții)
dacă trageți rapid de volan în stânga și în dreapta. Dă chiar și poliției
Ce este asta? Dacă există șină, există șuruburi de strângere astfel încât
a stoarce sau „la morgă”?

Tiranții ZY (vârf și articulație sferică) sunt normale.

Blef » Miercuri, 24 mai 2006, ora 12:33

st170 » Miercuri, 24 mai 2006, ora 1:09

Danila » Miercuri, 24 mai 2006, ora 9:27

Blef » Joi, 25 mai 2006 11:05

Blef » Joi 25 mai 2006 11:09

Danila » Joi 25 mai 2006 17:02

dacă bucșele sunt rupte, atunci când se deplasează în sus / în jos apare ciocănirea

vârfurile sunt înșurubate pe tije, iar tijele, la rândul lor, sunt înșurubate la mecanismul din cremaliera de direcție. tirantul de pe partea laterală a rackului se termină cu o balama - poate de asemenea să bată (dacă te uiți atent, există două tăieturi pe balamaua rotundă pentru deșurubare)
deșurubați vârful de la butuc (nu de la tirant. Alinierea roților va rămâne), întoarceți volanul în direcția potrivită până se oprește și trageți vârful și tija și veți vedea unde este jocul.

iar sub anteră, lubrifiantul poate fi în mod normal un khan pentru mecanismul de viteză în sine.

p.s. probabil bătând în cardan, care leagă șina de volan. și șina în sine poate fi, de asemenea, deșurubată, ceea ce se întâmplă și el.

DVK » Joi 25 mai 2006 18:56

Blef » Vin, 26 mai 2006 9:40 am

Hei, nu minți! În fraza despre cazac, nu există niciun cuvânt despre șină.
Și reacția - este universală, există atât în ​​vierme, cât și în șină
Fi atent te rog!

PS În weekend voi intra în ea mai amănunțit!

Blef » Vin 26 mai 2006 14:40

Danila » Vin, 26 mai 2006 15:00

DVK » Vin 26 mai 2006 18:33

URSSrat » Sâmbătă, 27 mai 2006, ora 18:10

Blef » Luni 05 iunie 2006 10:37 am

karpusha » Mar, 22 august 2006 8:58 am

, dar nu este exprimat. Am fost confuz de faptul că nu am putut găsi șurubul de reglare,
\ bolt ce.

și, de asemenea, nu prea am înțeles unde este deconectat arborele de direcție pentru a scoate cremalierul și a încerca să-l repare. Și în general este reparabil.
\înlocuire. iata daca fara GURA costa 50 de dolari.

Conform semnelor externe, bucșele nu pot fi înlocuite acolo,
\ nu sunt bucse. există un mecanism simplu bazat pe un singur detaliu - un vierme vertical de trei centimetri.
\ Ea este pliabilă. dar nu grebla este cea care te lovește, ci tijele de direcție. Din punctul meu de vedere
Și pe șină există și un inel O atât de complicat.
Dacă este rupt, desigur că poate învinge. dar al 97-lea an este puțin probabil.

„O bătaie bună va ieși întotdeauna” .. aceste cuvinte sunt pentru Escortă.
. spre deosebire de Sierra sau Scorpa. Însoțitorul proprietarului vă va informa că este rănit.
Merge. Mașina de escortă este o mașină de raliu și nu moare pe drum.

Informații despre cum se dezasambla șina de pe servodirecție, în condiții de garaj. Există un sticlă în vidos, nu mi-am putut aminti exact unde era inelul de reținere, deasupra glandei sau dedesubt, dar acest lucru nu este atât de important pentru că totul va fi vizibil în timpul demontării.

Reparatie cremaliera directie pentru Ford Escort. Reparație cremalieră de direcție pentru Ford Escort în St. Petersburg. Compania noastra furnizeaza servicii pentru repararea suporturilor de directie ale autoturismelor de marci autohtone si straine. Specialiștii noștri efectuează o diagnoză cuprinzătoare a mașinii dumneavoastră și în caz de defecte, piesa defectă este reparată sau înlocuită cu una complet nouă, la cererea clientului. Abordarea individuală a specialiștilor noștri față de mașina dumneavoastră ne permite să rezolvăm rapid și eficient cele mai complexe probleme tehnice asociate reparațiilor.Calitatea reparatiei garantata! O scurtă listă a serviciilor de reparații oferite: - Diagnosticare și reparare a servodirecției - Repararea cremalierelor de direcție - Repararea mecanismului de direcție - Repararea pompelor servodirecției - Schimbarea lichidului (ulei) - Alinierea 3D my.housecope.com/wp -conținut/încărcări/ext/ 214

Inlocuire simering si rulment

Videoclipul vă permite să evaluați nivelul de dotare tehnică a PSt Car Service, precum și calitatea serviciilor oferite. În plus, • înțelegeți cauzele defecțiunilor sistemului de servodirecție, • evaluați complexitatea proiectării mecanismului de direcție (cremator sau cutie de viteze, pompă de servodirecție) și repararea acestuia • evitați greșelile atunci când alegeți un loc unde se vor face reparații

Reglarea jocului supapelor, motivul era auzit, motorul mergea foarte tare și pulsațiile în admisie

Am încercat să plătesc erorile de pernă, care în cele din urmă s-au dovedit a elimina toate erorile. Dar după cum sa dovedit, unitatea are două moduri de funcționare. În primul rând, testează întregul sistem după o verificare reușită, merge să se lanseze. Dar din cauza unei grămadă de erori, a intrat în modul de urgență, iar acesta este doar un înlocuitor.

Pornim mașina în frig. motorina nu este înghețată. Vechiul Ford este încă capabil și poate face multe.

• Postat pe 8 iulie 2016
• Informații despre cum se dezasambla șina de pe servodirecție, în condiții de garaj. Există un sticlă în vidos, nu mi-am putut aminti exact unde era inelul de reținere, deasupra glandei sau dedesubt, dar acest lucru nu este atât de important pentru că totul va fi vizibil în timpul demontării.
• Mașini și vehicule

Ati pastrat dimensiunile sigiliilor?

Spune-mi te rog, cum ai scos fitingurile care merg de la vasul de expansiune și pompa la șină?

AvtoFIX m-a ajutat foarte mult, acum mă voi ocupa cu încredere de dezmembrare.

nu este nimic complicat, deșurubați un șurub și ies. Pe șină în sine, mai trebuie să eliberați suporturile pentru tuburi.

Salutari! Ei bine, apropo, după înlocuirea etanșărilor șinei ?? Merita sa faci sau este mai bine sa cauti unul folosit? Că nu există link-uri către BZ Drive aici ??)) Oamenii ar fi găsit mai multe informații utile de la tine!)

sunt toate sigiliile care curg. unde merge pompa, cum ai batut garniturile, cum ai impins arborele? iar arborele la stea, acolo trebuie să măcinați zeci de 3, și nu cu șmirghel)

bineînțeles că era încăpățânat, unul în interiorul carcasei, iar celălalt pe cealaltă parte a exteriorului. Șina a fost luată dintr-o dezasamblare, așa că nu știu cum a fost asamblată acolo. Sau poate o fabrică.

dacă da, înseamnă etanșarea din stânga, este fungică acolo și uneori cad din scaunul lor, iar atunci când gur începe să funcționeze, presiunea îl împinge înapoi, dar nu complet, apoi începe să curgă. pe scurt, așa: 1. trebuie să degresați bine corpul înainte de a instala pressa, 2. cum ați scos cutia, era un distanțier de plastic sub ea? fără el, se va scurge și el.

N-o să argumentez altfel, a cărei esență era prostoasă și, periodic, gluma începea complet, toată nămolul a fost aruncat în mai puțin de un minut. Apoi il vei umple peste noapte si poti conduce o saptamana fara probleme fara a completa. Poate că această supapă de reducere a presiunii din pompă a atârnat, ceea ce a dus la un exces de presiune în șină.

arborele este lustruit, nu este sudat și da, etanșările curgeau. scurgeri de la șină, ceea ce înseamnă garnituri de ulei, în cazuri foarte rare corpul în sine. dacă o ugandoshit din interior. dacă l-ați colectat pe un astfel de arbore ca în videoclip, atunci va curge deja 100%. pe scurt, dacă s-a scurs, ceva este deja în neregulă. pompa înainte ca șina să se scurgă, desigur, nimic de-a face cu ea

Ei bine, cred că arborele (tija cilindrului hidraulic) este sudat și prelucrat pe el. Despre pompă, s-a spus că tot uleiul a fost evacuat periodic de pe șină în câteva minute. Sau ai vrut să spui că sigiliile pot face asta? Pompa are o supapă de reducere a presiunii RPM.

Crema de direcție Ford Escort-Orion