Serviciu de servodirecție electric, înainte de repararea defecțiunii

Mașina timpului nostru este fundamental diferită de mașinile secolului trecut. Acest lucru se aplică tuturor aspectelor. Și una dintre principalele caracteristici ale noii mașini a fost ușurința de rotație a volanului. Acum, chiar dacă se află într-o mașină stând într-un singur loc, șoferul poate întoarce volanul cu două degete. Cum se obține un astfel de efect? Aceasta este munca servodirecției electrice (EPS). Dar uneori se prăbușește.

Acest dispozitiv face mai puternică forța care este transmisă în sistemul de direcție. Mai simplu spus, volanul poate fi rotit cu două degete. Anterior, propulsoarele hidraulice (GUR) erau instalate pe modelele VAZ, dar începând cu Lada Kalina, acestea au fost abandonate.

EUR-ul a fost dezvoltat.
În ceea ce privește transmisia puterii, servodirecția este de preferat, însă are multe dezavantaje:

• Priza de putere a motorului.
• Este necesară monitorizarea constantă a nivelului din rezervor.
• Verificarea conductelor de ulei.

Toate aceste neajunsuri sunt lipsite de un amplificator electric. Și este chiar mai ușor de reparat decât servodirecția. Dar are destule defecte proprii.

Componentele principale ale unui amplificator electric:

1. Piesa mecanica.
2. componenta electrica.
3. Unitate electronică de control (ECU) cu periferice.

Partea mecanică include părțile reale de direcție, părțile de conectare și fitingurile de montare. Adică arborii de intrare și de ieșire, suport, piulițe, șuruburi, știfturi și arcuri. Ei bine, o altă manetă de reglare, pentru a schimba unghiul volanului.

Electric, de fapt motorul amplificatorului în sine. Componenta electronică este cea mai vulnerabilă. ECU și conectori cu senzori.

Ei bine, desigur, primul semn al unei defecțiuni a sistemului este funcționarea lampa de avertizare ECU de pe panoul de bord. De obicei, pe un model standard din fabrică Priora, aceasta este o insignă în formă de volan cu un semn de exclamare. Când contactul este pus, se aprinde pentru câteva secunde, apoi, dacă computerul decide că totul este în ordine, lumina se stinge. Și, în consecință, atunci când este detectată o defecțiune a amplificatorului electric Priora, acesta se aprinde și rămâne aprins.

Deci, efectuați diagnosticarea computerului, contactați computerul pentru a obține coduri de eroare cu sau fără decodare. Chiar dacă scanerul dă doar coduri, nu este înfricoșător. Puteți ști doar că defecțiunile asociate cu Priors EUR încep cu simbolul „C”. De exemplu, C1013, înseamnă că tensiunea din rețea este scăzută, iar acest lucru nu este suficient pentru amplificatorul electric.

Ei bine, există mai multe opțiuni aici. Cel mai frecvent caz este slăbirea sau arderea unuia dintre cele două fire de alimentare care merg la EUR. Acestea sunt fire roșii și negre, de secțiune transversală mare, incluse într-un conector separat de pe dispozitiv. Sunt destul de ușor de verificat. Și, de asemenea, poate fi o siguranță mare pentru dispozitiv, totul este clar aici. Ei bine, al treilea motiv este o lipsă în rețeaua mașinii, de exemplu, o baterie sau un generator slab sau defect. Cu o astfel de defecțiune, consultați un specialist și nimic altceva. La un electrician auto.

Ei bine, dacă dispozitivul de semnalizare nu se aprinde și există îndoieli cu privire la funcționalitatea sau defecțiunile Priory EUR sau după reparație trebuie să faceți un „control”, procedați după cum urmează: trebuie să rotiți volanul fără punând contactul. Amintiți-vă de efort. Și repetați operația pornind motorul. Dacă nu există modificări, ceva s-a întâmplat cu Priory EUR!

Și din nou aceeași listă, mecanică, electrică, electronică. Ei bine, totul este clar cu mecanica, aceasta este defecțiunea arborilor, îmbinărilor și fitingurilor. Cu această defecțiune, roțile pur și simplu nu vor răspunde la rotirea volanului.Și aceasta este cea mai ușor problemă de rezolvat. Dar cu restul defecțiunilor este mult mai dificil. Dacă defecțiunile sunt legate de defecțiunea servomotorului în sine, a amplificatorului, priorii nici nu ar trebui să se gândească la reparații. Este mai ușor să cumpărați un nou EUR în magazin și să îl înlocuiți singur. Sau duceți-l la service și încercați să îl reparați acolo. Dacă se pierde conexiunea cu ECU Priory EUR, atunci acesta este cel mai probabil al doilea conector, cu o buclă de fire, același lucru este valabil dacă semnalul pentru unitate nu este primit de la senzori externi - arborele cotit și arborele cu came. Da, da, sunt importante și pentru funcționarea dispozitivului. În aceste cazuri, puteți elimina și repara sau înlocui un pachet de sârmă ieftin.

„Creierul” amplificatorului electric în sine a rămas și senzorii interni pentru poziția arborilor unității. A te încurca cu senzorii nu este o opțiune, ci doar un serviciu de reparații. Dar computerul în sine, dacă funcționează defectuos, îl puteți cumpăra și înlocui singur.

Aceasta nu este o procedură atât de complicată pe cât ar putea părea. Și chiar necesită foarte puține instrumente:

1. Cheie de apel pentru 8.
2. O priză cu un buton sau o cheie pentru 13.
3. Șurubelniță ondulată (în cruce).

Și nimic mai mult decât capacitatea de a le folosi. Acest lucru este cu condiția ca volanul în sine să fi fost deja îndepărtat și aceasta este o altă poveste.

Ei bine, acum înainte. Scoateți plăcuțele de plastic de pe coloana de direcție deșurubarea a 2 șuruburi autofiletante și deblocarea a 2 zăvoare. Cu o șurubelniță, deșurubați șuruburile, în cantitate de patru bucăți, și separați partea inferioară a căptușelii. Acum blocarea interferează, iar „elicopterul” - comută pentru viraj și ștergătoare. În primul rând, apăsând antenele de pe conectori, deconectați toate firele. Apoi, cu o cheie de 8, slăbiți clema care atașează aceste dispozitive, după care se vor desprinde liber de carcasa arborelui.

Deconectați cei doi conectori de la ECU. Scoateți capacul din plastic de pe știftul special.

Nu deșurubați deloc piulițele inferioare, ci întoarceți-le câteva ture cu o cheie nr. 13. Dar trageți complet șurubul de cuplare al balamalelor arborelui intermediar, deșurubandu-i piulița cu 13. Ei bine. După ce ați deșurubat toate piulițele de fixare, puteți scoate Priory EUR defecte. Cu o cheie de 13, eliberați arborele inferior al dispozitivului de balamaua canelată. OK, totul sa terminat acum. Puteți încerca să remediați singur defecțiunile descrise mai sus, să o duceți la un atelier sau pur și simplu să puneți o unitate nouă pe Priora, procedând în ordine inversă.

Un videoclip util despre repararea generală a servodirecției electrice Priory:

Fiecare Priora este echipat astăzi cu o servodirecție electrică (EUR), acest lucru fiind valabil și pentru configurațiile de bază. La începutul lansării mașinii, unitatea a venit ca o opțiune suplimentară de confort. Proprietarii acestui model știu că nodul se blochează adesea și eșuează. Servodirecția a devenit punctul slab al Priorei, dar dacă este necesar, reparațiile pot fi făcute manual. În acest material, vom lua în considerare în detaliu ce este EUR, ce fel de defecțiuni apar în acest nod și cum să le remediați singur. Merită să vă ocupați numai dacă aveți experiență în întreținerea unei mașini, deoarece la înlocuire va trebui să demontam jumătate din bord.

Datorită funcționării EUR-ului, sarcina și efortul de pe volan sunt reduse la efectuarea unui viraj. Nodul facilitează foarte mult conducerea, iar la viteză mare nu vă permite să efectuați manevre periculoase.

Unitatea include următoarele componente:

1. roată;
2. Difuzor;
3. Arbore;
4. Motor electric;
5. Mecanismul volanului;
6. Unitate electronică de control (ECU);
7. Senzor de moment.

Când treceți la serviciu, amplificatorul electric este pornit. Momentul este asigurat de un motor electric, care este prezent în designul EUR. Senzorul de cuplu măsoară valoarea și o trimite la ECU. În funcție de unghiul de rotație, blocul calculează câtă putere ar trebui să fie dată motorului. În comutatorul situat sub volan, există un dispozitiv care determină unghiul de rotație.Senzorii de cuplu și rotație transmit date către ECU, care „determină” dacă motorul electric funcționează la viteza potrivită.

La generațiile anterioare de mașini VAZ, a fost instalat un rapel hidraulic, care a dat aproape aceeași forță în toate intervalele de rotație. În ceea ce privește EUR, gradul de efort depinde de mulți factori - viteza de rotație a „volanului” și unghiul acestuia, viteza centralei, viteza de mișcare.

Fără îndoială, amplificatorul electric este o unitate mai fiabilă decât un dispozitiv hidraulic, dar defecțiuni apar și în EUR. Dacă sunt găsite, este necesar să se efectueze imediat reparații, deoarece siguranța șoferului, a însoțitorilor săi și a altor utilizatori ai drumului depinde de funcționarea amplificatorului.

După cum arată practica, nu există atât de multe defecțiuni în acest nod, defecțiuni apar în aceleași detalii. Primul lucru de dezasamblat este defectarea completă a EUR. Când opriți amplificatorul, trebuie să verificați ecranul computerului de bord, cel mai probabil veți vedea acolo un cod care raportează defecțiuni în nod. Dar uneori este posibil să se determine oprirea amplificatorului numai în practică.

Efectuăm următoarele acțiuni:

1. Oprim motorul și întoarcem „volanul” de mai multe ori în direcții diferite;
2. Repetăm ​​acești pași, dar deja cu motorul pornit;
3. S-a schimbat forta la intoarcerea volanului? Aceasta înseamnă că nodul este complet dezactivat.

Chiar dacă EUR nu funcționează, puteți continua să vă mutați, dar acest lucru nu este recomandat. Șoferul are nevoie de timp pentru a se obișnui să conducă cu ajutorul amplificatorului. Este mai bine să începeți imediat diagnosticarea și să determinați ce componentă necesită reparație sau înlocuire.

Uneori, rapelul și vitezometrul nu mai funcționează în același timp. Motivul acestui defect este senzorul de viteza, care este nefunctional. Luând o diagramă de cablare, veți înțelege că aceste trei elemente sunt conectate. Senzorul de cuplu furnizează date unității de control, le compară cu viteza și determină forța. Dacă senzorul de viteză a devenit cauza, atunci reparația constă în verificarea cablajului care duce la acest element. De asemenea, merită să verificați firele care conectează senzorul la vitezometru și la servodirecția. Dacă nu există întreruperi în comutare, atunci senzorul trebuie schimbat.

Tensiunea scăzută în rețeaua mașinii poate duce și la oprirea EUR. Defecțiunile trebuie căutate în izolarea cablajului. Dacă este deteriorat, în rețea vor apărea scurtcircuite. De asemenea, încălcările izolației duc la funcționarea defectuoasă a generatorului. Pentru a elimina defecțiunea, verificați cablajul și generatorul. Există multe contacte în senzorul de cuplu, care, dacă sunt puternic contaminate, contribuie la oprirea EUR-ului. În acest caz, reparația este dezasamblarea unității și curățarea contactelor senzorului de cuplu.

Șoferul conduce pe un drum plat, poziția volanului nu se schimbă și brusc mașina se întoarce în lateral. Un astfel de comportament imprevizibil al servodirecției necesită diagnosticare urgentă, deoarece în cel mai inoportun moment, servodirecția electrică Lada Priora poate trimite mașina pe marginea drumului sau pe banda din sens opus. Într-o astfel de situație, mișcarea ar trebui oprită și amplificatorul oprit. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoatem siguranța, care este responsabilă pentru alimentarea cu tensiune a amplificatorului.

Pentru a obține această siguranță, trebuie să faceți următoarele:

1. La piciorul stâng al șoferului se află capacul blocului de montaj;
2. Întoarcem zăvoarele și desprindem elementele de fixare;
3. Veți găsi blocul în care se află siguranța necesară lângă rezervorul de expansiune;
4. Simțiți-vă liber să scoateți siguranța F5 (50 A) - este responsabil pentru furnizarea circuitului de alimentare către EUR.

Motivul acestui comportament este o defecțiune a dispozitivului amplificator electric. Acesta poate fi un senzor de cuplu, o unitate de control, contacte înfundate sau daune mecanice. Se recomandă ca diagnosticarea să fie efectuată de profesioniști, deoarece în condiții de garaj nu veți putea verifica unitatea de control, înlocuirea se poate face singur.

Deci, trebuie să înlocuiți amplificatorul electric cu Prior sau doar să verificați starea contactelor acestuia. În orice caz, reparația implică îndepărtarea completă a nodului. Pregătiți instrumentele necesare:

• Dalta si ciocanul.
• Cap adânc pentru 8 și 13.
• Extensie și clichet, alternativ se poate folosi o cheie.

Amplificatorul în sine este destul de ușor de îndepărtat cu propriile mâini, dar pentru a ajunge la suporturile sale și la unitatea de control, va trebui să îndepărtați o mulțime de piese de bord: volanul cu airbag-ul, carcasa și contactul. . Când aceste componente sunt demontate, puteți începe repararea amplificatorului.

• Lada Priora: principalele probleme ale servodirecției electrice și eliminarea acestora
• Cum să determinați că EUR-ul are nevoie de reparații
• Principalele defecțiuni ale servodirecției electrice și cauzele acestora
• Cum să reparați EUR cu propriile mâini
• EUR pe Lada Priora: defecțiuni și soluții
• Reguli pentru funcționarea servodirecției electrice, prelungim durata de viață a EUR

Unul dintre cele mai problematice locuri din Lada Priora este servodirecția electrică. De aceea repararea servodirectiei electrice este o problema comuna cu care se confrunta proprietarii Priora. Dacă descoperiți că EUR-ul nu funcționează pe Priore, atunci contactați imediat un specialist sau faceți singur reparațiile. Cel mai adesea, servodirecția electrică Priora are două cauze de defecțiune.

Amplificatorul electric de pe Priore nu funcționează foarte des. Refuză să funcționeze atât la mașini noi, cât și la mașini uzate.

În cazul unei probleme electrice se aprinde un buton galben de pe tabloul de bord, pe care este desenat un volan cu semn de exclamare. Acest buton vă anunță defecțiunile sau defecțiunile servodirecției electrice.

Puteți conduce o mașină fără ajutorul unui rapel electric. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți siguranța EUR, care se află în partea stângă a volanului. Defecțiunile EUR pe Prior nu ar trebui să vă sperie, deoarece această defecțiune este eliminată chiar și pe cont propriu.

Servodirecția electrică de pe Priore se defectează din următoarele motive:

1. Când contactul este pus, EUR-ul nu trece de autocontrol și se oprește singur pentru a nu interfera cu șoferul și pentru a nu crea o urgență pe drum. În acest caz, reparația va fi costisitoare.

2. Servodirecția electrică de pe Prior nu funcționează din cauza unei defecțiuni a senzorului de viteză. EUR scanează viteza vehiculului de la vitezometru, care primește date de la senzorul de viteză. Când senzorul se sparge, începe să dea informații incorecte. Apoi EUR-ul se oprește spontan, pentru că nu cunoaște viteza exactă a mașinii. În acest caz, reparația amplificatorului electric se efectuează prin înlocuirea senzorului.

Dacă servodirecția electrică nu funcționează pe Priore, o eroare intermitentă pe tabloul de bord vă va anunța imediat despre aceasta.

Servodirecția electrică Priora are mai multe cauze de defecțiune și o modalitate de a le rezolva. Pentru reparatii vei avea nevoie:

1. Cap pentru 8 si 13 mm
2. Clichet sau guler
3. Extensie
4. Ciocan
5. Daltă

Mai întâi trebuie să scoateți capacul coloanei de direcție, apoi să scoateți contactul și volanul. În cazul EUR pe Priore, defecțiunile ar trebui eliminate pas cu pas.

Utilizarea în continuare prize 8 mm si clichet deșurubați și îndepărtați grupul de contacte. Trebuie îndepărtat complet de pe arbore, astfel încât să nu interfereze. Mai departe ai nevoie deconectați firele de alimentare de la unitatea de control EUR. Fiecare dop are propriul zăvor, așa că trebuie să lucrați cu atenție pentru a nu le deteriora.

Urmată de deșurubați șurubul de cuplare de la suportul cardanului cu cremaliera de direcție. Dalta si ciocanul extindeți ușor „gulerul” de cuplare al cardanului.

După aceea poți deșurubați piulițele care fixează EUR pe corp. Două nuci sunt în față și încă două în partea de jos. Când toate piulițele sunt deșurubate, EUR-ul trebuie scos de pe arborele cremalierei de direcție. Îl schimbăm cu unul nou și asamblam mecanismul în ordine inversă.

Repararea servodirecției electrice Priora vă va economisi semnificativ bugetul.

Adesea, EUR Priora nu funcționează din cauza utilizării necorespunzătoare. Pentru ca amplificatorul electric de pe Priore să nu eșueze, trebuie evitate reguli simple:

• Nu lăsați volanul în poziții extreme pentru o perioadă lungă de timp. Este imposibil să porniți brusc când volanul este în poziție extremă.

• Când parcați sau întoarceți mașina, nu trebuie să țineți volanul în poziția extremă mai mult de 4-5 secunde.

• Inspecția tehnică regulată a mecanismului Priora EUR va identifica defecțiunile și va ajuta la eliminarea imediată a acestora.

• Ar trebui să fiți atenți la sunetele de neînțeles pe care le scoate amplificatorul electric.

O sa ai nevoie: șurubelniță Phillips, cheie cutie „8”, cheie tubulară „13”.

Scoateți borna negativă din baterie. Scoateți volanul, ornamentele coloanei de direcție și ornamentele tabloului de bord. Urmează în ordine:

1. Slăbiți cele 4 șuruburi cu o șurubelniță Phillips și scoateți garnitura de jos a panoului.
2. Deconectați blocurile de cablu de la comutatoarele coloanei de direcție și de la inelul colector.
3. Slăbiți șurubul de prindere folosind o cheie „8”. Deconectați blocurile cu fire de la comutatorul de aprindere.
4. Strângeți clemele și deconectați cablajul de la coloana de direcție.

1. Comprimați clemele și deconectați cablajul din partea de jos a coloanei de direcție.
2. Eliberați clemele și deconectați cele 2 blocuri cu fire de la servodirecția electrică.
3. Scoateți perdeaua decorativă de pe știftul de montare a coloanei de direcție.
4. Slăbiți piulițele de montare inferioare a coloanei de direcție folosind o cheie tubulară „13”. Slăbiți-le câteva ture.

1. Slăbiți piulița șurubului de prindere cu o cheie de 13 (aceasta conectează articulațiile cardanice ale arborelui intermediar).
2. Scoateți șurubul.
3. Slăbiți piulița coloanei de direcție din stânga sus folosind o cheie tubulară de 13".
4. Slăbiți piulița superioară a coloanei de direcție din dreapta folosind o cheie tubulară de 13".

1. Scoateți ansamblul coloanei de direcție Priora.
2. Deșurubați piulița șurubului de cuplare a flanșei cardanului inferior și a arborelui de direcție, folosind cheia „13”.
3. Scoateți șurubul și scoateți articulația universală de pe arborele canelat al mecanismului de direcție.

Instalarea coloanei de direcție cu EUR-ul se realizează în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că canelura de pe arbore, marcajul de pe capacul carcasei mecanismului de direcție și marcajele de pe capacul de protecție sunt amplasate corect.

Locația marcajelor pentru instalarea arborelui de direcție:

1 - locaș unghiular în capacul carterului mecanismului de direcție; 2 — o canelură pe un arbore al mecanismului de direcție; 3 — un capac al unei carcase a mecanismului de direcție; Și — o proeminență unghiulară pe un capac de protecție; B - decupaj în marginea capacului de protecție.

Elemente de direcție Lada Priora:

1 - ansamblu tirant dreapta; 2 — sprijinul corect al mecanismului de direcție; 3 — un suport al unui suport al mecanismului de direcție; 4 - arbore cardanic intermediar; 5 - amplificator electric; 6 - volan; 7 — o țeavă a unei coloane de direcție; 8 — suportul stâng al mecanismului de direcție; 9 — mecanism de direcție; 10 — ansamblu tiraj de direcție stânga

Coloana de directie cu servodirectie electrica Priors:

1 - arbore de intrare; 2 - teava coloana; 3 - suport de coloană; 4 - amplificator electric; 5 - unitate de comandă booster electric; 6 - maneta de reglare a inclinarii coloanei de directie; 7 - tirant; 8 - suportul din spate al boosterului electric; 9 - primăvară; 10 - arbore de iesire; 11 - bolt-ax; 12 - suport frontal al boosterului electric; 13 - conectorul de alimentare al unității de comandă; 14 - conector de control al unității de comandă; 15 - nucă.

Servodirecție electrică Lada Priora: înțelegem în detaliu caracteristicile și posibilele probleme

Când conduceți o mașină, sistemele de direcție și frânare joacă un rol important în siguranță.Prin urmare, este important să se monitorizeze funcționarea corectă a acestor elemente.

Din ce în ce mai mult, un amplificator este instalat pe mecanismul de direcție al unui autoturism. Sarcina sa este de a reduce efortul unei persoane pe volan în timpul manevrelor. În prezent, mașina poate fi echipată cu unul dintre cele două tipuri de servodirecție: servodirecție (GUR) și servodirecție electrică (EUR).

Dispozitivul sistemului de direcție pe Lada

Avantajul rapelului hidraulic este transferul complet de la roți la volanul carosabilului, care oferă un feedback bun. Dezavantajele servodirecției includ faptul că preia o parte din puterea motorului, motiv pentru care trebuie să monitorizați constant nivelul lichidului din rezervorul servodirecției și starea conductelor.

Amplificatorul electric este lipsit de aceste neajunsuri, în plus, este oarecum mai ușor de operat, reparat și, de asemenea, afectează puterea într-o măsură mai mică. Dar are și dezavantajul său. Afectează faptul că transferul impactului de la roți are loc într-o măsură mult mai mică, deci există mai puțin feedback, ceea ce afectează așa-numitul „sentiment al drumului”. Absența acestui sentiment, mai ales iarna, poate duce la o evaluare incorectă a situației în timpul conducerii.

Lada Priora poate fi echipată atât cu un amplificator hidraulic, cât și cu unul electric. Mulți șoferi preferă din ce în ce mai mult mașinile cu EUR, deși mai corect ar fi să-i spunem EMUR - servodirecție electromecanică.

În ciuda faptului că EUR-ul este considerat mai fiabil decât servodirecția, are încă defecțiuni și, deoarece acest lucru afectează în mod direct siguranța, reparațiile ar trebui făcute imediat.

Nu există atât de multe defecțiuni care apar cu EUR pe Priore. Primul lucru care are loc este oprirea completă a amplificatorului. Adesea, oprirea amplificatorului este însoțită de un cod corespunzător care este afișat pe afișajul computerului de bord, deși există și cazuri în care poate fi detectat doar prin experiență.

Booster hidraulic pentru Lada modernă

1. Mai multe rotații ale volanului în direcții diferite cu motorul oprit.
2. Apoi trebuie să efectuați aceeași operațiune, dar cu mașina în funcțiune.
3. Dacă forța care trebuia aplicată volanului nu s-a schimbat, înseamnă că amplificatorul nu funcționează.

Mișcarea, desigur, poate fi continuată chiar și atunci când amplificatorul nu funcționează, dar este nedorit, este necesar să o reparați cât mai curând posibil și să-i restabiliți capacitatea de lucru.

Există momente când amplificatorul de pe Priore se oprește împreună cu vitezometrul. Motivul pentru aceasta este senzorul de viteză. Faptul este că aceste trei elemente sunt interconectate. Această schemă vă permite să reglați funcționarea EUR în funcție de modul de viteză. Reparația în acest caz se reduce la verificarea performanței senzorului de viteză și a cablajului care merge la acesta, a vitezometrului și a EUR-ului. Dacă sunt detectate întreruperi în comutare, aceasta trebuie restabilită. Și când defecțiunea este la senzorul în sine, acesta este pur și simplu înlocuit.

Amplificatorul electric se poate opri din cauza tensiunii scăzute din rețeaua de bord a Lada Priora. Acest lucru indică faptul că izolația din cablare poate fi deteriorată și există un scurtcircuit sau există o problemă cu performanța generatorului, deci nu produce tensiunea corectă. Reparația constă în verificarea și restabilirea integrității cablajului, precum și în verificarea și depanarea generatorului.