Eberspacher reparați-vă singur

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Uneori, șoferul începe să se îngrijoreze de ce hidronica nu pornește - motivele. Reparația hidronică este destul de reală și, prin urmare, nu ar trebui să vă faceți griji deloc. Costul instalării unui astfel de dispozitiv este destul de mare și, prin urmare, dacă trebuie să plătiți și pentru lucrări de reparații, puteți, în general, să „treceți în roșu”. De regulă, problemele încep în momentul în care vine frigul, pentru că atunci hidronica este necesară pentru mișcarea normală. Dacă dispozitivul nu a fost folosit înainte, este clar că problemele nu pot fi detectate. De asemenea, merită luat în considerare faptul că dispozitivul a fost produs de o cunoscută companie germană, care garantează calitatea înaltă a propriilor produse. Nu uitați că încălzitorul este un sistem destul de complicat. După cum știți, cu cât designul este mai complex, cu atât este mai probabil să eșueze.

Hidronica nu pornește - motive. Reparație hidronică fă-ți singur - acesta va fi subiectul acestui articol. Dacă proprietarul vehiculului are mulți bani, atunci puteți merge la specialiști. Dacă există o garanție pentru încălzitor, nici nu ar trebui să vă gândiți la asta, ar trebui să mergeți imediat la stația de service. Având o garanție, auto-repararea o va face să dispară. Când garanția a expirat deja, de ce să nu încercați să vă dați seama care este problema și să o remediați dacă este posibil.

Dacă o persoană dorește totuși să facă diagnosticul inițial cu propriile mâini, dar nu există un echipament special disponibil, trebuie doar să țineți cont de cei mai comuni factori care afectează pornirea dispozitivului de încălzire.

• Primul caz: șoferul apasă butonul, dar nu se întâmplă absolut nimic. Cel mai probabil, contactul sa deschis în circuit din cauza oxidării terminalului sau din cauza cablajului rupt.
• Există o reacție la buton, dar este atât de slab încât încălzitorul este pur și simplu incapabil să-și îndeplinească sarcinile principale. În acest caz, bateria este probabil descărcată.
• De mai multe ori hidronicianul încearcă să se implice în lucrare, dar nu se întâmplă nimic. Acest lucru este posibil din cauza lipsei de alimentare cu combustibil.
• Încălzitorul începe să funcționeze, dar aproape imediat după pornire se oprește. Aerul a apărut în sistemul de răcire și, prin urmare, unitatea se supraîncălzește și se oprește automat. Acest lucru se întâmplă adesea după ce vehiculul nu a fost folosit o perioadă lungă de timp.
• Un alt motiv popular este utilizarea antigelului de proastă calitate. Trebuie să te uiți în rezervorul de expansiune. Dacă nu conține antigel, ci un amestec care arată mai mult ca jeleu, asigurați-vă că îl înlocuiți.

Supapa capacului radiatorului poate fi capricioasă. În timpul în care mașina este parcata, are loc un vid, care este un blocaj de aer. Supapa este concepută pentru a porni aerul și, dacă nu își îndeplinește sarcina prevăzută, încălzitorul începe să se supraîncălzească din nou. Pentru a efectua verificarea, capacul trebuie să fie ușor deschis noaptea. Dacă problema persistă, va trebui să o înlocuiți.

Problemele de pornire pot apărea din cauza faptului că țeava de evacuare este înfundată. Murdăria veche este transformată în plută.

Startul este prezent, dar evacuarea este prea fumurie, plus că există un miros destul de neplăcut. Aceasta indică faptul că camera de ardere a încălzitorului este înfundată. Producătorul recomandă curățarea dispozitivului o dată la doi ani, dar ținând cont de realitățile interne, acest lucru trebuie făcut mai des.

Dacă există defecțiuni interne, atunci nimic nu se poate face pe cont propriu. În acest caz, este mai bine să mergeți la o stație de service.

Chiar dacă o persoană este ferm convinsă că va merge la un service auto, va trebui totuși să lucreze. Acestea includ:

• Bateria este testată. Dacă este necesar, ar trebui să fie reîncărcat. Verificați și bujiile și înlocuiți-le dacă este necesar.
• Diagnosticarea stării principalelor componente electrice.
• Verificați nivelul de combustibil din rezervor și antigel.
• Verificarea sistemului de gaze de evacuare.

Având în vedere motivul pentru care nu există aprindere, un cronometru modular vă va ajuta să vă dați seama. Stochează coduri de eroare în memorie. Este ușor să le vezi:

• Este apăsat un buton pe încălzitorul de lucru, care îl pornește.
• De îndată ce începe să funcționeze, se apasă tasta pe care este înfățișat ceasul.
• După aceasta, apăsați butonul P și țineți-l apăsat timp de câteva secunde.
• Afișajul va afișa un cod de eroare.

Pentru a parcurge erorile, trebuie să faceți clic pe butonul cu o săgeată. După citirea articolului, a devenit clar de ce hidronica nu pornește, motivele. Reparația hidronică este posibilă cu anumite abilități și dorințe. Dacă o persoană înțelege cu adevărat, poate intra în dispozitiv în sine, dar în general acest lucru nu este recomandat.

Preîncălzitoare HYDRONIC (Hydronik), fabricate de Eberspacher, sunt cele mai scumpe dintre omologii lor - dispozitive fabricate de Webasto, credinta chineza, Binarul rusesc.
Motivul pentru creșterea costului, conform producătorului, este utilizarea unui alt dispozitiv de arzător de încălzire și utilizarea unei scheme de ardere a combustibilului în două faze, care necesită introducerea unor tehnologii de producție mai complexe. Acest lucru contribuie la formarea mai mică de carbon pe piesă și, ca urmare, la o fiabilitate mai mare a dispozitivului.
Dar, cu toate acestea, defecțiunile încălzitorului sunt inevitabile. Luați în considerare motivele pentru care Hydronic, care este deja folosit de ceva timp, nu pornește. În primul rând, vom examina opțiunile de diagnosticare și depanare, dacă în momentul defecțiunii Hydronics nu aveți informații despre codurile de eroare ale dispozitivului, iar Internetul nu este disponibil dintr-un motiv oarecare.

Schema încălzitorului hidronic

Cauzele defectării încălzitorului:

Încălzitorul Hydronic este un produs tehnic complex, astfel încât defecțiunile și defecțiunile sale sunt inevitabile.

• cablare întreruptă, oxidarea bornelor de conectare în circuitul electric al dispozitivului;
• un răspuns slab la butonul de pornire indică o încărcare insuficientă a bateriei;
• unitatea de control a blocat încălzitorul din cauza depășirii valorilor de prag minime sau maxime ale tensiunii circuitului de alimentare;
• defectarea unității de control, a senzorilor și a altor părți ale dispozitivului.

Diagnosticarea încălzitorului Hidronic

• formarea de pungi de aer în sistemul de răcire, ca urmare a cărora senzorii de temperatură ai dispozitivului se supraîncălzesc, iar unitatea de control oprește alimentarea cu combustibil;
• lichid de răcire de calitate scăzută;
• încălcarea alimentării cu combustibil a arzătorului încălzitorului. Pe lângă întreruperea (înfundarea) conductei de combustibil și defectarea pompei de dozare, aceasta poate fi cauzată de calitatea scăzută a combustibilului și de contaminarea excesivă a rezervorului de combustibil. Diesel Hydronic nu pornește pe vreme rece din cauza gelificării în motorină, de aceea se recomandă instalarea încălzirii cu combustibil.

Creșterea fumului de evacuare combinată cu oprirea încălzitorului este cauzată de cocsificarea excesivă a camerei de ardere și a țevii de evacuare. Eliminat prin curățarea depunerilor de carbon.

Dacă preîncălzitorul de pornire nu pornește și „Eroare” este scrisă pe afișajul temporizatorului său modular, atunci, după ce a determinat defecțiunea în mod independent și a eliminat-o, puteți diagnostica dispozitivul. Este mai bine să verificați încălzitorul și să eliminați erorile și defecțiunile care le-au cauzat profilactic.
Codurile de eroare ale încălzitorului și o scurtă descriere a defecțiunii:

Este posibilă diagnosticarea tuturor elementelor încălzitorului Hydronic numai în timpul funcționării acestuia.

• 011, 012 - Au depășit pragurile de tensiune.Cel mai adesea este cauzat de o descărcare a bateriei, o defecțiune a generatorului, o cablare întreruptă, oxidarea contactelor;
• 012, 014 - supraîncălzire sau posibilitate de supraîncălzire. Încălcarea circulației lichidului de răcire, scurgerea acestuia, dopuri de aer. Defecțiunea pompei de circulație, a senzorilor de temperatură;
• 015 - blocarea controlerului din cauza supraîncălzirii. Motivele sunt aceleași ca și pentru erorile 012 și 014. Eroarea trebuie eliminată;
• 017 - Oprire de urgență cauzată de supraîncălzire. Motivele sunt expuse mai sus;
• 020, 021 - defecțiune a lumânării;
• 030, 031, 032, 038, 039 - viteza ventilatorului de admisie a aerului s-a schimbat. Principalele motive sunt rezistența crescută la rotație din cauza poluării, un circuit deschis în circuitul de alimentare a ventilatorului, cablarea în scurtcircuit, oxidarea contactelor;
• 041, 042 - defecțiuni asociate cu pompa de circulație și alimentarea acesteia;
• 047, 048 - avarii la sistemul de alimentare cu combustibil asociate pompei de dozare;
• 050 - blocarea unității de comandă din cauza pornirilor nereușite. Este necesar să eliminați eroarea după depanare;
• 051, 052 - limită de timp depășită. Defecțiuni asociate cu senzorul de flacără, funcționarea pompei de dozare, alimentarea cu aer a camerei de ardere;

Dacă sunt afișate alte coduri de eroare, atunci cel mai bine este să contactați un specialist, deoarece vor fi necesare teste speciale pe echipamentele de diagnosticare profesionale. Repararea „creierului” Hydronic este o ocupație pentru profesioniștii în electronică, semiconductorii putând eșua chiar și de la cea mai mică descărcare de electricitate statică cauzată de atingere.

Cronometru modular Hidronic

Dacă decideți să efectuați repararea și lansarea Hydronics cu propriile mâini, atunci începeți cu cel mai simplu.
Mai întâi, evaluați răspunsul încălzitorului la comanda de pornire. Absența completă a unei reacții indică o încălcare a cablajului sau o blocare a unității de control, precum și o descărcare a bateriei. Dacă tensiunea de alimentare a încălzitorului a fost sub pragul minim de 10,2 V timp de 20 de secunde, regulatorul a fost blocat. Daca nu exista instrumente de masura, starea de incarcare a bateriei poate fi estimata prin functionarea semnalului sonor, lumina farurilor cand sunt aprinse pentru scurt timp etc.
Inspectați cu atenție toți conectorii electrici care aparțin circuitului Hidronic. S-ar fi putut produce o întrerupere a cablajului din cauza oxidării excesive a contactelor, care este verificată prin strângerea conexiunilor pentru a se rupe.

Una dintre cauzele defecțiunii încălzitorului este scurgerea de antigel. Verificați nivelul acestuia în sistem și evaluați vizual calitatea lichidului de răcire.

Cu o sondă simplă (lampă + fir), verificați dacă este alimentată tensiune la pompă, pompa de dozare, sistemul de aprindere.
Evaluați cât de liber este furnizat aer în camera de ardere și gazele de evacuare sunt îndepărtate din aceasta. Țevile de admisie și evacuare înfundate cu murdărie, gheață, zăpadă pot fi motivul pentru care încălzitorul auxiliar Hydronic nu pornește.
Blocajele de aer din sistemul de răcire pot fi cauzate de o defecțiune a supapei din capacul rezervorului de expansiune (sau gâtul radiatorului). Dar aceasta poate fi instalată numai prin îndepărtarea capacului în avans. Dacă pornirea ulterioară are succes, atunci schimbați capacul.
Dacă ați constatat că defecțiunea se află într-o piesă (ansamblu) defectă a încălzitorului, atunci reparația se va reduce la înlocuirea acesteia din urmă. Prin urmare, dacă perioada de garanție a încălzitorului nu a expirat, dar a fost instalat, după cum se spune, de către „oficiali”, atunci posibila livrare a mașinii cu un camion de tractare la atelier se va justifica - prețurile pentru piesele de schimb pentru HYDRONIC sunt considerabile.
Pentru ca dispozitivul să continue să funcționeze fără probleme, citiți manualul din fabrică pentru instalarea și funcționarea Hydronics. Cel mai probabil, un studiu atent al cerințelor și recomandărilor din fabrică vă va indica greșelile făcute din ignoranță.

Mesaj fedoss » 23:34, 25 martie 2012

Mesaj soldat » 00:16, 26 martie 2012

Mesaj Vasechkin trans » 00:44, 26 martie 2012

Mesaj soldat » 20:06, 26 martie 2012

asa ca baietii ipopee au incheiat, prin inlocuirea camerei de ardere, pretul de emisiune este de aproape 10krub

deoarece
Oficialii au spus că este ca și cum s-ar forma o piatră în ea, iar acel lucru nu este pliabil, atunci există o singură cale de ieșire, înlocuire, am vrut să tai vechea cameră pentru a vedea ce și cum, dar șeful a decis să ardă cu un tăietor cu gaz, nu a funcționat prima dată, dar a doua oară a căzut zgură de pe el, au încălzit porcăria care era în interiorul paharului cu fante, mulțumesc tuturor băieților și mai ales fedos

Mesaj obedanet » 14:39, 07 apr 2012

Mesaj Kolyan » 17:23, 08 apr 2012

Mesaj soldat » 00:37, 11 apr 2012

Mesaj Serghei78 » 10:12, 12 apr 2012

Mesaj cu ochelari » 10:28, 12 apr 2012

Broasca m-a sufocat foarte mult timp sa cumpar o duika, pana am aflat de Planar. A muncit de șase ani, aici este mișto nu doar iarna. L-am mutat dintr-o mașină anterioară. Nu m-am uitat niciodată în el. Ocazional refuză să pornească (se aprinde de la a doua pistă) și face un zgomot groaznic. Vreau sa ma schimb vara asta cu un nou, 44th, sunt mai linistiti.

Anterior, exista o părere că duik-urile germane sunt indestructibile, dar se dovedește că nu sunt. Și până la urmă, diferența de preț cu Samara hoo! Poate că uneori merită să sprijiniți un producător autohton?

S-ar putea să fiți neplăcut surprins, întrebându-vă de ce hidronica nu pornește și cum să reparați acest dispozitiv va începe, de asemenea, să vă deranjeze foarte mult. Deci, ai instalat un preîncălzitor pe mașina ta, un aparat care oricum nu este ieftin. L-au instalat pentru tine, cel mai probabil, nu gratuit - dar asta nu e chiar atât de rău.

Cel mai important, problemele sunt deja dezvăluite odată cu apariția vremii rece, când hidronica este necesară pentru conducerea normală. Este puțin probabil să descoperi mai devreme capriciile încălzitorului, pentru că nu aveai atât de mult nevoie de el în ceea ce privește căldura.

Nu credem că problemele vor începe curând după instalare: acest echipament este produs de compania germană Eberspächer, iar acești tipi sunt responsabili pentru roadele muncii lor. Dar nu uitați că încălzitorul este un sistem complex și, cu cât designul este mai complicat, cu atât mai multe componente se pot rupe.

De ce hydronic nu pornește și cum să reparați dispozitivul, cel mai fiabil și rapid va fi determinat de specialiști. Dacă încă îl aveți în garanție, este mai bine să mergeți imediat la ei - performanța amatorilor le va elimina instantaneu obligațiile față de dvs. Dacă garanția a expirat, puteți încerca să stabiliți unde s-a întâmplat problema: unele dintre ele sunt disponibile pentru eliminarea de la sine.

Dacă decideți să efectuați singur diagnosticarea inițială și nu aveți echipament specializat, luați în considerare cei mai probabili factori care împiedică pornirea încălzitorului.

• Cazul unu: apăsați un buton și descoperiți că nu există niciun răspuns. Cel mai probabil, undeva în circuit, contactul este deschis, fie din cauza oxidării terminalului, fie din cauza cablajului rupt;
• Se observă o reacție slabă la buton, dar atât de nesemnificativă încât încălzitorul nu este capabil să ofere aprindere. Diagnostic: fie bateria este descărcată, fie s-a dovedit a fi prea slabă;
• Hidronica încearcă să pornească de două ori, dar aprinderea eșuează. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza lipsei de alimentare cu combustibil;
• Încălzitorul pare să pornească, dar aproape imediat se oprește. Sistemul de răcire este aerisit, astfel încât apare supraîncălzirea și tăierea de urgență a unității. Foarte des, acest lucru se observă după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii (cel puțin 2 săptămâni. A se vedea articolul „Pornirea mașinii după o perioadă lungă de inactivitate”);
• Al doilea cel mai frecvent motiv este antigelul de proastă calitate în circuitul de răcire. Uitați-vă în rezervorul de distribuție: dacă există ceva asemănător cu jeleu în loc de lichid, antigelul trebuie schimbat;

Vineri, 11.12.2009 16:01 — Bronislavovici

La Vito 108 CDI, un mecanism de încălzire foarte util a eșuat. O autopsie a arătat că separatorul de rulmenți s-a prăbușit. Rotorul compresorului deformat și blocat. Rulmentul domestic corespunzător burghezului ca mărime este marcat 80024 (mărimile f4; f13; 5). Găsit, cumpărat, instalat. nu funcționează. Am atașat un cronometru modular la sistemul meu de la o altă sobă Specher (cu funcție de diagnosticare) - scrie eroarea nr. 30, „turația axului motorului depășește limitele stabilite”.Înțeleg că cu greu vede revoluțiile în sine, mai degrabă nu-i place curentul crescut. După ce m-am consultat cu specialiștii care repara încălzitoare, am aflat că este aproape imposibil să lansăm astfel de dispozitive pe rulmenții noștri, iar dacă o face, fericirea se dovedește a fi de scurtă durată. Asta nu am primit. Am încercat să înlocuiesc CIATIM în rulmenți cu Starfak No. 2 (funcționează grozav la axele de mare viteză la 35000-40000 rpm) - doar separatoarele zdrăngănește mai tare decât oțelul. Nu există motoare separate de vânzare, ansamblul suflantei este de vânzare, dar este mai bine să nu mergeți la Exist pentru el: ei cer 20 de anvelope.

Domnilor, are cineva o experiență pozitivă în repararea unui astfel de dispozitiv util, sau se poate rezolva problema instalând o „sobă cu burtă” în interiorul unei mașini burgheze?

prietene, pentru mai multe detalii, poți reface.

Mar, 15-12-2009 22:36 — Bronislavovici

Pentru a extinde funcționalitatea, trebuie să achiziționați un supliment. echipamente. Cea mai ușoară cale este la dealeri. Poti completa sistemul cu un mini-timer sau un ceas modular (acestea sunt in unele niveluri de finisare Vito deasupra oglinzii retrovizoare, am gasit unul, nr. 22 1000 30 33 00 sau 22 1000 30 34 00). Funcțiile ceasurilor modulare sunt extinse prin conectarea unui receptor la ele (controlat de telecomanda nr. 22 1000 32 01 00 sau nu știu codul GPS, 25-27 tyrov, după cum îmi amintesc, merită). Functionarea placuta a ceasului - DIAGNOSTIC defectiuni si capacitatea de deblocare. Acum stau acasă pe covorul în fața televizorului și folosesc această funcție cu putere și principal: încerc să „conving” burghezii să lucreze la alte rulmenți - nu începe.

Opțiune de lansare autonomă în condițiile fermelor colective, fermelor de stat și altor ferme nespecializate:

Nr. 4 - „+” al pompei de combustibil (încălzitor!).

Nr. 5 - linie de diagnostic (pe ceas, cine o are, contact Nr. 8).

Când înghețurile puternice lovesc iarna, se pune deja întrebarea nu numai despre încălzirea cabinei sau a compartimentului pentru pasageri al autobuzului, dar aici este deja nevoie de un încălzitor pre-pornire pentru motorul mașinii. Încălzitoarele autonome Eberspacher fac față perfect acestor sarcini, care oferă nu numai condiții confortabile pentru pasageri, dar îi ajută și pe șoferi să pornească fără probleme motoarele mașinii.

Încălzitor autonom Eberspächer

În iernile severe, încălzirea interioară și preîncălzirea motorului sunt destul de relevante.

• Un încălzitor autonom de tip Eberspacher va putea asigura încălzirea nu numai pentru cabina unui camion sau a unei mașini, ci și pentru habitaclu al unui autobuz și va face față acestui lucru în doar o jumătate de oră. Astfel de unități sunt instalate atunci când motorul nu poate face față încălzirii cabinei cu căldura generată și sunt foarte populare în nordul îndepărtat. Dar, pe lângă interiorul mașinii, motorul îngheață și motorul în sine, care uneori pur și simplu nu poate fi pornit în caz de îngheț sever și, așadar, și aici, Eberspächer vă va ajuta ca încălzitor de pornire.

Încălzitor autonom - un lucru indispensabil pentru iernile aspre

• Încălzirea autonomă a mașinii este aproape indispensabilă pentru acei șoferi care petrec mult timp pe drum și petrec noaptea în mașină. De exemplu, aceiași camionagieni, pentru a nu porni motorul pentru a încălzi cabina în parcare noaptea, pot folosi încălzitoare precum Eberspächer, iar nici prețul lor relativ ridicat nu va depăși beneficiile pe care le primește mașina atunci când este instalat.
• Imaginați-vă că afară sunt minus 30⁰ C - cât timp va dura ca cabina aceluiași KamAZ să se răcească când motorul este oprit? Probabil nu mai mult de 10-15 minute, iar dacă trebuie doar să dormi la o petrecere în pijama, vei încălzi constant mașina sau nu o vei opri deloc? Nu există doar o întrebare cu privire la zgomotul motorului, ci și o uriașă cheltuire excesivă a combustibilului, care va fi cheltuită pentru încălzire.
• O încălzire autonomă nu numai că vă va scuti de zgomotul inutil din cabină și de consumul excesiv de combustibil nejustificat, dar va asigura și o temperatură stabilă în cabină și va preveni înghețarea geamurilor. Te poti culca in siguranta toata noaptea, iar in acelasi timp se va mentine temperatura pe care ai setat-o, in plus, toate acestea se vor intampla cu un consum minim de combustibil.
• La fel de relevantă este instalarea încălzitoarelor autonome cu propriile mâini pe mașini. Chiar dacă nu trebuie să petreci noaptea în ele, atunci imaginează-ți cât timp petreci încălzind motorul și curățând geamurile de zăpada înghețată și îngheț! Același Eberspacher va putea face această muncă pentru tine în timp ce te speli pe față sau iei micul dejun.
• Acum să ne uităm la situație din punct de vedere economic - să presupunem că ai așezat 450 de dolari pentru un încălzitor autonom. Șoferul, folosind acest dispozitiv, rămâne în permanență în formă bună și, în același timp, nu cheltuiește combustibil suplimentar pentru încălzirea mașinii în toate opririle, încărcarea și descărcarea. Acum imaginați-vă un șofer bolnav care nu poate veni la muncă timp de o săptămână - beneficiile sunt evidente, pentru că plătind o singură dată, sunteți reasigurat împotriva unor circumstanțe neprevăzute.

Eberspacher Airtronic B4 – încălzitor de aer

Eberspacher Airtronic B5 – încălzitor de aer

Eberspacher Airtronic D2 – încălzitor de aer

Eberspacher Airtronic D4 – încălzitor de aer

Eberspacher Airtronic D5 – încălzitor de aer

Eberspacher Airtronic D81C – încălzitor de aer

Tabel de modificări ale încălzitoarelor autonome Eberspacher Airtronic

• După cum se poate observa din tabelul cu fotografiile de mai sus, încălzitoarele Eberspacher Airtronic pot fi instalate pe vehicule cu motoare atât diesel, cât și cu carburator. În plus, în funcție de dimensiunea cabinei, puteți alege unitatea de care aveți nevoie nu doar după tipul de combustibil, ci și după putere, care va oferi performanța dorită.

Vedere în secțiune a încălzitorului Eberspacher Airtronic

• În cazul oricăror defecțiuni la încălzirea autonomă, care, de altfel, se întâmplă extrem de rar, puteți oricând să contactați oricare dintre centrele de service, care sunt suficiente în țara noastră. Astfel de ateliere sunt specializate cel mai adesea în Eberspacher Airtronic și Webasto, au piesele de schimb necesare și termină lucrarea în cel mai scurt timp posibil datorită competitivității altor meșteri.

Sfat. Când alegeți un atelier sau un centru de service pentru a repara un încălzitor autonom de mașină, întrebați dacă au capacitatea de a diagnostica unitatea.
Acest lucru vă va permite să preveniți orice defecțiuni și defecțiuni care vă pot aștepta pe parcurs.

• În acest moment, marea majoritate a șoferilor din anumite motive consideră că este mult mai rentabil să facă reparații pe cont propriu, fără a apela la ajutorul centrelor specializate. În plus, piesele de schimb necesare sunt cel mai adesea achiziționate la confruntările de mașini second hand.
• Șoferii care fac acest lucru uită că nu au nicio modalitate de a diagnostica cu acuratețe problema și înlocuirea unei anumite piese poate fi doar o întârziere temporară a unei probleme grave. O persoană care urmează această cale este ca un bolnav care, după ce a luat gripă, nu merge la medic, ci își cumpără o batistă. La urma urmei, datorită diagnosticării, puteți evita probleme grave cu echipamentul, nu numai prin înlocuirea piesei, ci și prin aflarea cauzei defecțiunii acesteia.

Diagnosticarea încălzitorului autonom

• Acolo unde sunt reparate încălzitoarele autonome Eberspacher Airtronic și Webasto, pentru aproximativ 10 USD puteți afla despre durata de viață anterioară a dispozitivului, precum și durata viitoarei resurse. Faptul este că diagnosticarea computerului vă permite să determinați gradul de uzură al anumitor piese și, pentru a evita daune grave pe parcurs, puteți înlocui imediat veriga slabă a dispozitivului. De asemenea, puteți determina nivelul de performanță al încălzitorului la un moment dat pentru a avea o idee despre capacitățile acestuia. (Consultați și Cum se instalează o bară de remorcare.)

Sfat. În ciuda simplității aparente a dispozitivului, acesta este un dispozitiv destul de precis și orice intervenție în funcționarea lui de către o persoană nepregătită va atrage anumite consecințe care s-ar putea să nu apară imediat, ci după ceva timp.
Faptul este că instrucțiunile pentru repararea unor astfel de echipamente prevăd standarde clare în stabilirea mecanismelor și cerințe stricte pentru înlocuirea pieselor.
Numai diagnosticarea computerului poate rezista în mod corespunzător la astfel de parametri și numai un maestru care a urmat o pregătire specială ar trebui să facă acest lucru.

Zone de funcționare a încălzitorului

• În plus, orice centru de service care se respectă vă va putea oferi sfaturile gratuite necesare pentru a găsi cea mai bună modalitate de a rezolva problema apărută. De exemplu, pot exista situații în care repararea încălzitorului nu are sens din cauza epuizării complete a duratei de viață a acestuia, caz în care vi se poate sfătui să achiziționați un dispozitiv nou pentru a nu cheltui bani pe reparații pe termen scurt. Sau s-ar putea să vă descurajați să restaurați vechea unitate, deoarece va fi nevoie de la fel de mulți bani ca o unitate nouă.
• Încălzitorul în sine conține piese atât de scumpe, cum ar fi un cazan, o unitate de control și un ventilator, iar defecțiunea oricăreia dintre piesele de schimb de mai sus va costa mult, așa că este mai ușor să decideți asupra unei noi achiziții. Eberspacher Airtronic este un dispozitiv de fabricație germană și există un astfel de lucru precum omologarea cazanului, care trebuie făcută la fiecare 10 ani - altfel funcționarea lui este interzisă. Dar dacă o astfel de unitate a servit în Germania timp de 7 ani, atunci nici măcar nu se gândesc la restaurarea ei. (A se vedea, de asemenea, ondularea pentru cablare auto: caracteristici.)
• Centrele de servicii vă pot oferi următoarele servicii:
  • Efectuați diagnosticarea unui încălzitor autonom pe un suport special;
  • Repararea arzatorului;
  • Reparați centrala
  • Repararea sau restaurarea unităților de control;
  • Reparatii turbine (compresoare de aer);
  • Instalați un convertor de tensiune 12-24V;
  • Instalați rezervorul de combustibil;
    
  • Rebobinați armătura turbinei electrice.

  Din această publicație, ați văzut numeroasele avantaje ale utilizării unui încălzitor autonom Eberspacher Airtronic și probabil că ați vizionat deja un clip video pe această temă. Într-adevăr, achiziționând un astfel de dispozitiv pentru încălzirea mașinii, scapi automat de multe probleme și economisești timp. De asemenea, este important să existe ateliere (inclusiv cele cu garanție) pe teritoriul Federației Ruse.

  Să nu uităm să dăm like videoclipului! 🙂 Și vom înregistra un alt videoclip pentru tine 😉

  

  mulțumesc, datorită videoclipului tău, a demontat aragazul și a curățat totul, deși este aproape nou, nu am avut deloc funingine și cățea nu pornește stabil prima dată, s-a întâmplat? coduri de eroare Cronometrul de pornire ușoară a înregistrat 52,62,57 pentru tot timpul, după cum am înțeles. Apropo, nu-mi spune cum au fost resetate erorile.

  

  O zi buna. Va rog sa ma ajutati cu aceasta unitate. Întrebarea este dacă există un camion cu combustibil pe un KAMAZ-Mercedes, care funcționează cu un motor oprit, pornesc motorul - lucrul se oprește. Ce se poate face pentru ca acesta să funcționeze pe un motor în funcțiune? Există infa care este oprită special pentru camioanele cu combustibil cu motoare în funcțiune, dar când este -40-50, este trist fără uscător de păr. Ce se poate face? Serviciul KAMAZ a dat din umeri)) care postări pot fi dezactivate?))

  

  Instrucțiuni în mașină pentru Eberspacher D2, poloneză pentru 2,2 kW. Am sunat la conectorul de pe încălzitor în sine, am găsit cablaj acolo, după cum am înțeles, control. Culoare albastru cu negru. Cipul are deja trei rânduri și nu am găsit un astfel de pinout.
  Motorul este oprit, este liniște pe el, porniți motorul, apare o tensiune și încălzitorul se oprește. Mașini 16 ani de lansare. Dacă acest fir este exclus din circuit? L-am oprit, totul merge, dar acest cablaj nu poate fi multifuncțional, cumva complicat și, pe lângă o funcție, se mai poate agăța și altceva important pentru funcționarea încălzitorului?

  

  Asemănător, dar măcar trebuie să știți denumirea exactă a acestui încălzitor și este indicat să contactați un atelier pentru repararea încălzitoarelor autonome pe o mașină, poate fi necesar să refaceți ceva în cablajul mașinii.

  

  Aș schimba manșonul deformat din arzător și, în consecință, evaporatorul din arzător în sine. Ei bine, o grilă de lumânări.

  

  Ulterior, am schimbat până la urmă ansamblul arzătorului 🙂

  

  De la patru la șapte mii taxă pentru înlocuirea rulmentului, îl iau, poate există un fel de truc

  Autonomiile hidronice Ebershpecher umede, incalzitoarele uscate Airtronic, incalzitoarele pentru motor, reparatii sunt aduse pentru reparatie.

  Afaceri ca de obicei într-o gaură. Videoclipul arată a treia și a patra încercare de lansare. primele doua au avut si ele succes.

  Fabrica Eberspächer este situată în Germania de Vest și produsele sale sunt de înaltă fiabilitate și calitate. Cu toate acestea, „Hydronics” sunt dispozitive tehnice complexe, în plus, performanța lor depinde de instalarea corectă. Prin urmare, defecțiunigidronikov" se poate intampla.

  Aceste defecțiuni pot fi împărțite în:
  - în timpul testelor;
  - defecțiuni operaționale;
  - Piese defecte.

  La prima lansare a „Hydronic” după instalare pe mașină, este necesar să se pornească de la faptul că noul încălzitor este întotdeauna în stare bună. Dacă, totuși, încălzitorul nu pornește, verificați cu atenție instalația. Prezența echipamentului de diagnosticare va facilita depanarea. Cu toate acestea, puteți naviga prin semne externe.

  Defecțiunile interne ale „Hydronics” sunt mai dificil de diagnosticat și nu se poate face fără echipamente speciale. Dar nu se întâmplă des. Și dacă toate punctele expuse în primele secțiuni sunt verificate, atunci va fi necesar să eliminați „Hidronic” din vehicul și trimiteți-l la un centru tehnic pentru reparații.

  În același timp, nu uitați să conectați conducta de combustibil „Hidronic” și să conectați furtunurile „antigel”.

  Posibil antigel prost. Pompa nu poate pompa, hidronica este întreruptă din cauza supraîncălzirii.
  Am avut asta odată. Nu-mi amintesc dacă pompa și flacăra au fost oprite în același timp, dar la timp doar după 1-2 minute. Și nici măcar la -20, ci la -15. Înlocuirea antigelului a ajutat.

  A fost la fel. A trimis un curent de aer cald de la uscătorul de păr la pompa de dozare, hidronica începe să funcționeze. De ce nu știu încă.

  Când utilizați expresii abuzive și jignitoare, precum și când exprimați lipsa de respect față de vizitatorii site-ului, IP-ul dvs. este blocat, mesajul este șters. După aceea, nu veți mai putea folosi site-ul și forumul nostru. Să ne respectăm unii pe alții!

  Crearea acestui subiect urmărește una, dar o idee foarte importantă - să încercați să reparați singur unitățile de control, deoarece diferența dintre costul unei noi unități (15 mii de ruble) și r / piese (10 - 1000 de ruble) este disproporționat de mare, așa că are sens să faci.
  Sugerez tuturor celor interesați să posteze schemele redesenate (în întregime sau parțial) în subiect. Și experiența de reparare, dacă este posibil, atunci poate vom depăși această problemă.
  Mai exact, ma intereseaza momentan unitatea de comanda Hydronic B5 WS

  p. s.
  Vă rugăm să nu repetați materialele despre deschiderea sigilantului și așa mai departe, discutate mai devreme.

  Hei!
  Astăzi am demontat din nou motorul electric, am găsit cauza înclinării, în general am aflat 2 puncte:
  În primul rând: se dovedește că armătura și contactele sale se mișcă de-a lungul arborelui, nu am ținut cont de acest lucru când am umplut rulmenții. Deși s-a făcut cu grijă, din cauza bătăii, armătura s-a deplasat, iar contactele au început să se încline în unitatea de numărare. Pune la loc - totul a devenit ca un ac.
  Și în al doilea rând, toată lumea va fi probabil interesată:

  . schimbarea magneților obișnuiți în carcasă - schimbă polaritatea și direcția de rotație.

  Această ignoranță m-a costat un rotor ars.
  Ei bine, nu puteam să cred că nemții pedanți au făcut șanțuri peste tot, nu îl puteți asambla în alt mod, dar cele două jumătăți obișnuite ale magneților nici măcar nu erau marcate cu vopsea.

  1. polial:
  2. Subiect pentru repararea creierului, nu trusa corporală. Fie găsiți o temă potrivită pentru fani, fie creați-vă propria. Avertizare.

  Sunt multe pe care le-ai fi putut evita citind firele de pe forum, unii, ca tine, au trecut prin ele cu propriile tale greseli.

  Și de aici întrebarea creierului.
  Am o presupunere că este posibil să fi fost o problemă de oprire bruscă și creierul nu a avut nicio legătură cu asta. Dar poate din cauza încordării motorului, contactul cu pământul de pe placă s-a ars.
  Am auzit odată un sfat - pentru a verifica acest lucru, mutați contactul masei motorului electric în locul de contact al masei pompei electrice.
  Nu am o pompă electrică D5wz (costă separat)
  Dar unitatea de control cu ​​modelul compact este aceeași, din câte am înțeles. Și probabil că există un picior al masei sub pompă? Întrebare ce, numărul 13?

  Video (click pentru a reda).

  Acesta este un conector oval.
  Sau 11 pini?

  

  Evaluează acest articol:

  Nota 3.2 alegători: 85