Reparație suspensie Geely mk cross, făcută de tine

În detaliu: reparație suspensie geely mk cross do-it-yourself de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Este destul de evident că orice ansamblu de tren de rulare Geely trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspensie, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Geely MK Cross pur și simplu nu va merge mai departe, defectarea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

1. Pe lângă siguranța evidentă, șasiul Geely MK Cross este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o manevrabilitate bună. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Numai diagnosticarea regulată a Geely MK Cross care rulează va evita o astfel de situație.

Diagnosticarea Geely MK Cross care rulează include verificarea elementelor:

arcuri și amortizoare;
pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
bucșe stabilizatoare Geely MK Cross;
tije de direcție și cremalieră;
rulmenți pentru roți;
SHRUS.

2. Pentru proprietarii Geely MK Cross cu experiență, nu este dificil să se determine o defecțiune a suspensiei. Experiența le va spune după sunet și sursa acestuia care este problema. În plus, cele mai frecvente defecte ale suspensiei sună aproape la fel la toate mașinile.

Diagnosticarea rulării Geely MK Cross ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o gaură de vizualizare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Geely MK Cross în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii deloc un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Video (click pentru a reda).

Cel mai adesea, apar următoarele simptome de defecțiuni ale șasiului Geely MK Cross:

apariția bruscă de zgomot, bătăi, zdrăngănit al trenului de rulare Geely MK Cross, care poate fie să dispară, fie să rămână chiar și pe un drum complet plat;
rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
direcție arbitrară în lateral, Geely MK Cross conduce departe când conduceți drept;
uzura neuniformă a anvelopelor.

4. Cel mai adesea puteți auzi ciocănitul suspensiei Geely MK Cross, indică faptul că elementele de cauciuc s-au uzat sau elementele de fixare care le țin s-au slăbit. Există o mulțime de elemente de cauciuc în șasiu, în mare, aproape orice unitate de suspensie Geely MK Cross poate bate, drept urmare, pentru a identifica cu exactitate cauza lovirii, mașina trebuie examinată de jos.

Dacă se aude o criză, mai ales la viraje sau la accelerarea bruscă a Geely MK Cross, atunci se poate spune cu aproape siguranța că motivul constă în defecțiunea articulației CV Geely MK Cross, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Geely MK Cross a început să conducă departe, mai des acest lucru se întâmplă după o trecere grea de gropi și gropi, atunci poate fi necesar să faci o aliniere a roților (alinierea roților Geely MK Cross). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, pornind de la tirant și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați Geely MK Cross care rulează cât mai curând posibil. Chiar și regulile interzic în mod expres funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. O bucșă de suspensie Geely MK Cross care nu este atât de scumpă și nu este înlocuită la timp poate duce la ruperea pârghiei, pentru o sută de dolari.Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul lui Geely MK Cross și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a șasiului Geely MK Cross va ajuta la economisirea de bani, la urma urmei, dacă se găsește la timp o anteră crăpată sau un capac și se face o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de anteră va dura mai mult. Dacă, la examinarea Geely MK Cross, a fost găsită o anteră deja ruptă, atunci puteți fi sigur că acest element de suspensie va trebui în curând înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să treceți la diagnosticarea elementelor suspensiei față Geely MK Cross. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. În primul rând, inspectăm amortizoarele Geely MK Cross, acestea nu ar trebui să aibă lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie este să balansezi Geely MK Cross apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat până la sol. Dacă, după apăsare, Geely MK Cross, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, arcurile suspensiei Geely MK Cross sunt inspectate, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al Geely MK Cross, dacă mașina a devenit vizibil mai scăzută, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția corect.

9. Mingea și blocurile silentioase sunt verificate numai din partea de jos a Geely MK Cross. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea totul pentru reacție, nu ar trebui să fie într-o mașină funcțională. În același mod, sunt verificate suporturile stabilizatoare și împingerea Geely MK Cross. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

Unele dintre mașinile populare de pe piața noastră sunt Geely MK și MK Cross. Luați în considerare caracteristicile unui astfel de detaliu al acestor mașini ca suspensie.

Suspensia este un set de piese, ansambluri și mecanisme care joacă rolul unei verigi de legătură între caroseria mașinii și drum. Suspensia Geely MK Cross include următoarele piese: amortizor față și spate, bucșă stabilizator, bucșă bară stabilizatoare față, suport amortizor față, bara amortizor față, rulment butuc față, arc spate, portbagaj amortizor spate și față, stânga față și brațul drept, silentbloc fascicul spate, silentbloc braț față, bară stabilizatoare față, articulație sferică, articulație CV exterioară.

Toate aceste piese pot fi achiziționate atât de la dealeri autorizați, cât și prin internet. De obicei, prețul dealerilor este cu un ordin de mărime mai scump decât vă aflați. Dacă te uiți la recenzii despre această mașină pe Internet, atunci proprietarii se plâng că componentele care vin din fabrică nu sunt de o calitate foarte înaltă. Dar după înlocuirea unor piese cu altele noi de la alți producători, mașina începe să se comporte mai bine. În acest caz, puteți ridica piese de schimb de la Toyota, deoarece chinezii și-au creat mașina pe baza Toyota Vios.

Unii proprietari, atunci când conduc o mașină, se confruntă cu o astfel de problemă precum o lovire în suspensia față a Geely MK Cross. Din păcate, nu există un răspuns clar de unde vine ciocănirea și de ce. Uneori, ciocănirea se manifestă adesea numai dacă depărtați de un drum plat și conduceți de-a lungul gropilor sau a unui drum de pământ și, uneori, complet pe un drum plat, după un anumit kilometraj de mașină. Plângerile vin de la mulți proprietari și fiecare are propria soluție la problemă.Mulți proprietari de mașini spun că problema este legată de lonjeroanele față și spate, spun ei, după înlocuirea lor cu TO, ciocănitul dispare. Se recomandă instalarea unora japoneze, deoarece inițial provin din fabrică prea moi și încep rapid să bată pe „drumurile noastre minunate”. De asemenea, poate apărea un ciocănire din cauza deteriorării suportului motorului din spate, respectiv, după repararea sau înlocuirea completă a acestuia, ciocănitul dispare. Dacă ciocănitul în timpul conducerii vă dă un picior, atunci problema este cu pârghia, silentblocul din spate începe încet să moară. La benzinărie se poate schimba cu ușurință, după care va trece ciocănitul. Un alt motiv este etrierul. Uneori poate sta în ghiduri. Pentru a remedia acest lucru, cumpărați unsoare pentru etriere, ungeți și totul dispare. Principalul lucru este să nu uitați să lubrifiați ghidajele o dată pe an, apoi ciocănirea nu se va întoarce.

Arcurile sunt împărțite în regulate și întărite. Arcurile din față Geely MK sunt diferite de cele din spate. Arcuri întărite sunt furnizate pe versiunea Geely MK cu un pachet pentru drumuri proaste. Se recomanda schimbarea arcurilor toate impreuna, in caz contrar echilibrul poate fi perturbat.

G eely MK (K ross). DEMONTAREA ȘI INSTALAREA BRĂȚULUI SUSPENZIEI FAȚĂ

Brațul suspensiei față este înlocuit dacă este deteriorat și sunt uzate îmbinările cauciuc-metal. De asemenea, maneta este scoasă pentru a înlocui articulațiile sferice ale suspensiei din față.Veți avea nevoie de: chei „pentru 10”, „pentru 13”, „pentru 18”, „pentru 19”, un cap „pentru 16”, clește, un ciocan, o lamă de montare.1. Frânați vehiculul cu frâna de parcare.2. . și instalați calea roților („pantofi”) sub roțile din spate.3. Ridicați partea din față a vehiculului, fixați-l pe suporturi și scoateți roata.Slăbiți și strângeți piulițele roților numai cu vehiculul pe sol.4. Tratați vârful articulației sferice cu un compus special penetrant (de exemplu, WD-40) pentru a facilita deșurubarea piuliței care fixează știftul de susținere pe articulația de direcție.Dacă verificarea articulației sferice A a confirmat necesitatea înlocuirii acesteia, înlocuiți articulația sferică (vezi „Înlocuirea articulației sferice suspensie față”, pagina 141).Dacă verificarea îmbinărilor cauciuc-metal B a confirmat necesitatea înlocuirii acestora (vezi „Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei față de pe mașină”, p. 136), înlocuiți brațul suspensiei față, îmbinările cauciuc-metal sunt montate în brațul folosind o conexiune prin presare și nu schimbați separat.Schimbăm silentblocurile din spate pentru Geely MK cu propriile noastre mâini. Videoclipul este de bună calitate, toate acțiunile sunt prevăzute cu comentarii audio detaliate. Mașina pe care se face înlocuitorul Geely MK 2008, fabricat în China, kilometraj 80 t.km.Va simplifica foarte mult sarcina de înlocuire a silentblocurilor din spate dacă faceți această lucrare într-un garaj cu o gaură de vizualizare sau pe un lift și, de asemenea, dacă aveți un puzzle, deoarece este cel mai ușor pentru ei să decupeze vechiul silentbloc. , nu este în videoclipul nostru, totul este făcut cu daltă și ciocan. Toate instrumentele necesare, inclusiv mufele și recuzita, sunt indicate în înregistrarea video, pregătiți totul în avans.Video cu înlocuirea silentblocurilor din spate cu Geely MK:Geely MK/Cross. SUSPENSIA FATASuspensia fata este independenta, tip MacPherson, cu bare de amortizor telescopice 2 (Fig. 7.1), arcuri elicoidale, parghii transversale 6, bara antiruliu.Elementul principal al suspensiei față este un amortizor telescopic 2, care combină funcțiile unui element telescopic al mecanismului de ghidare și a unui element de amortizare a vibrațiilor verticale ale roții față de caroserie.Arcul elicoidal, tamponul de compresie, apărătoarea și suportul superior sunt asamblate pe bara amortizorului. Prin suportul superior, sarcina este transferată către caroseria mașinii. Structura amortizorului este conectată la brațul de suspensie 6, prin articulația de direcție 4, la articulația sferică 5.Bara antiruliu cu bucșe de cauciuc instalate pe ea este conectată la traversa 9 a suspensiei din față a mașinii cu două console și cu brațul suspensiei față - montanti 7.Pârghia 6 este atașată la traversa suspensiei față 9 folosind cauciuc-metal
articulații pivotante și la articulația de direcție 4 - prin intermediul unui rulment cu bile 5.Butucii roților din față sunt montați pe rulmenți nereglabili cu bile cu contact unghiular cu două rânduri.POSIBILE DEFECTE ALE SUSPENZIEI FONTĂ, CAUZELE ȘI REMEDIILE LORGeely Mk Cross a intrat pe piața rusă în 2011. Asamblarea cu sudare și vopsire a caroseriei a fost organizată la Cerkessk la uzina Derways. La sfârșitul anului 2015, producția modelului a fost întreruptă, iar rămășițele au fost epuizate în primăvara lui 2016.MK Cross este o versiune înălțată a hatchback-ului Geely MK2. Ambele mașini sunt construite pe aceeași platformă cu sedanul Geely MK, care se bazează pe tehnologiile Toyota Yaris / Vios de prima generație (1999-2005). Pseudo-crossover-ul se remarcă printr-o garda la sol crescută de până la 175 mm, un kit de caroserie fals, muluri pe uși și șine de acoperiș.MK Cross a fost oferit în două niveluri de echipare. Versiunea de bază Comfort avea două airbag-uri, aer condiționat, servodirecție, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice și încălzite, ABS și EBD. Luxul mai avansat a fost completat de o trapă electrică și un „interior din piele”. Încălzirea scaunelor, din păcate, nu a fost prevăzută în niciuna dintre configurații.În testele de impact conform ANCAP (Australia și Noua Zeelandă), hatchback-ul MK a câștigat trei stele, obținând 8,4 puncte din 16 posibile.Geely MK Cross era echipat cu un singur motor - un motor aspirat pe benzină de 1,5 litri cu o putere de 94 CP. Motorul este o copie licențiată a modelului 5A-FE dezvoltat de Toyota.Mecanismul de distribuție a gazului este acționat de o curea dințată, care se recomandă să fie schimbată la fiecare 60.000 km (1,5-2 mii de ruble cu lucru).Trebuie respectat același interval între ajustările jocului supapelor, altfel supapele se pot arde (mai des strânge admisia). Decalajele sunt reglate folosind împingătoare (cupe). Costul procedurii în serviciu este de aproximativ 7.000 de ruble.La mașinile asamblate înainte de 2013 și care rulează peste 50-100 mii km, se înregistrează o creștere a consumului de ulei de peste 1 litru la 1.000 km. În unele cazuri, este posibil să scăpați de boală după înlocuirea garniturii tijei supapei (5000-8000 de ruble). Dar uneori se constată apariția și uzura inelelor raclete de ulei (15-20 mii de ruble cu lucru). În cazuri avansate, este posibilă uzura uniformă a pereților cilindrului. În aceste circumstanțe, va trebui să manevrezi sau să schimbi motorul (30-60 mii de ruble). Problema arderii uleiului și uzurii inelelor afectează rar MK Cross 2013 și nu este întâlnită printre mașinile mai tinere din anii 14 și 15.Pe primii 100.000 de kilometri, un radiator cu scurgeri (2.000 de ruble), o pompă de benzină defectă (1.000 de ruble) și un suport de motor din spate (de la 400 de ruble) necesită adesea înlocuire. O pompă (1.500 de ruble) și un termostat (1.000 de ruble) pot renunța după 100-150 de mii de km.TransmitereÎmpreună cu motorul a funcționat doar mecanica cu 5 trepte. Resursa ambreiaj peste 60-100 mii km. Pentru a-l înlocui, cutia trebuie scoasă. Costul unui nou kit de ambreiaj este de 4-5 mii de ruble, iar costul lucrării este de 3-6 mii de ruble.Din păcate, transmisia manuală poate necesita reparații după 50-100 mii km. Există zgomot, zumzet sau schimbare slabă a vitezelor. De regulă, doar rulmenții trebuie schimbati (aproximativ 10.000 de ruble). Dacă rulmenții se destramă, atunci angrenajele vor fi distruse, iar carcasa se poate rupe. În acest caz, va trebui să căutați o cutie folosită (10-30 mii de ruble). O nouă transmisie manuală este mai scumpă decât 40.000 de ruble.Uneori este posibil să scapi de zgomot după strângerea rulmentului arborelui de ieșire. Acest lucru se realizează printr-o trapă specială situată pe corpul cutiei din partea stângă a roții.Structurile McPherson sunt instalate pe puntea din față, iar o grindă de torsiune pe puntea din spate. Suspensia Geely MK Cross este aproape complet identică cu sedanul MK. Diferă doar arcurile din față și amortizoarele (platforma pentru arc este situată mai sus).Elementele trenului de rulare nu strălucesc cu durabilitate. Structurile și bucșele stabilizatoare sunt cele mai rapide de predat. Între 50-100 de miikm, pârghiile din față (1.000 de ruble) și rulmenții roții din față (de la 500 de ruble) devin inutilizabile. În plus, amortizoarele frontale și rulmenții de tracțiune pot fi acoperite (3.000 de ruble fiecare pentru un analog de înaltă calitate) sau articulațiile CV externe încep să trosnească (de la 1.000 de ruble).Mecanismele de frână față necesită întreținere regulată - ghidajele etrierului se acru destul de repede.Alte probleme și defecțiuniDin păcate, metalul corpului MK Cross are o rezistență slabă la coroziune. Prima rugina începe să apară de sub pragurile ușii din plastic după 3-4 ani. Pete de rugină apar în curând pe capotă, uși, acoperiș, pasajele roților din spate și sub farurile de pe aripi.Adesea, încălzirea electrică a oglinzilor eșuează (200-500 de ruble pentru un element de oglindă). Există și probleme cu panoul de instrumente electronic - indicația dispare. Tidy prinde viață după lipirea plăcii.Generatorul se poate îmbolnăvi și: regulatorul de tensiune se defectează sau periile se uzează.Există dificultăți cu motorul aragazului (3.000 de ruble) sau cu reostatul acestuia (900 de ruble).Radiatorul de încălzire se poate scurge sau se înfunda cu nămol după 50-100 mii km. Analogul Toyota este disponibil pentru 2.000 de ruble. Procesul de înlocuire este laborios. Pentru a accesa radiatorul, trebuie să dezasamblați panoul frontal. Pentru munca în serviciu, vor cere aproximativ 5.000 de ruble.Din când în când, cablurile pentru reglarea debitului de aer și robinetul aragazului zboară.Calitatea Geely MK Cross în unele locuri ne-a dezamăgit puțin. Din fericire, pe piață există o mulțime de înlocuitori ieftini de origine chineză. Adevărat, au o resursă și mai scurtă în comparație cu originalul instalat din fabrică. În același timp, piesele originale noi au un preț foarte accesibil. Cu toate acestea, pentru a nu vă angaja din nou în reparații în curând, este mai bine să utilizați analogi mai buni. Deși sunt mai scumpe, vor economisi timp și nervi.Am decis sa schimb bujiile. Am alergat toate 50600 pe rude =)nu troit, porneste bine, dar trebuie schimbat. =)Pune Denso Japanese. 120 de ruble bucata.cele vechi erau, in principiu, in stare decenta, electrozii erau normali la ochi, decalajul nu era masurat.pentru un fir de rezervă - 1200 (original) pentru comparație, Toyota a oferit pentru 2600.Buna seara tuturor. Zilele trecute am venit de la Kemerovo, unde am facut primul meu ITV. A venit o blonda superba, a clarificat ce o intereseaza, apoi a venit un tip de la service, m-a ascultat, a intrebat daca sunt comentarii. despre mașină, apoi am completat actele, după care m-am plâns de un fel de zgomot străin în față în suspensie, după care a trecut peste denivelări și, din noroc, nu a mai auzit niciun sunet). am plecat la intrare, promițând că voi acorda o atenție deosebită locului de unde se presupune că venea sunetul, m-am dus în camera clienților, iar el s-a dus să o pună în mașină pentru service. Apropo, am fost plăcut surprins de ca inainte de a intra in masina mea (desi era in haine curate), pe scaun i s-a pus o geanta de sarafan, volanul a fost invelit in folie si abia dupa aceea s-a asezat.Camera era la etajul doi, era o canapea confortabilă, televizor, ceai, cafea și, cel mai important, aceasta este o fereastră mare către serviciul în sine, unde am putut observa pe deplin procesul (la serviciu, șoferul conduce un Hyundai și, conform poveștilor sale, nu au cum să intre în service și nu un mod de a vedea ce se întâmplă acolo.) Imagine - Reparație suspensie Geely mk cross do-it-yourself

Există o mulțime de motive pentru a ciocăni în șasiul lui Geely MK. Luați în considerare cele mai comune:

Amortizoare uzate.
Uzura benzilor de cauciuc ale barelor stabilizatoare și ale altor elemente de suspensie.
Supraîncărcarea din spate a mașinii (arcurile obișnuite de pe Geely MK sunt destul de slabe, așa că apar adesea defecțiuni).
Uzura bucșelor suspensiei față.
Uzura articulației sferice.
Joacă în rulmenții roților.

De asemenea, loviturile în partea inferioară a mașinii pot indica distrugerea suportului motorului.

6.Conectați cablajul senzorului de viteză de rotație (pentru vehicule cu ABS)

7. Verificați jocul rulmentului

8. Verificați deplasarea butucului roții

9. Instalați tamburul de frână din spate

10. Montați roata din spate.

11. Verificați funcționarea sistemului ABS (pentru vehicule cu sistem ABS)

Înlocuirea șurubului roții din spate

1. Scoateți roata din spate

2. Scoateți ansamblul tamburului de frână din spate

3. Deșurubați șurubul butucului axei spate stânga

Folosind un dispozitiv de îndepărtare a articulațiilor sferice și o șurubelniță sau un obiect similar, scoateți șurubul butucului axei din stânga (Fig. 165).

4. Montați șurubul butucului roții din spate stânga

(1) Montați etanșarea și piulița

(2) Folosind o șurubelniță sau altele asemenea

ține blocul butucului axei stângi,

șurubul butucului axei stângi și strângeți piulița (Fig. 166).

5. Instalaţi ansamblul tamburului de frână din spate

6. Instalați roata din spate.

Înlocuirea șurubului roții din spate dreapta

Capitolul 5 Sistemul de suspensie față

Secțiunea 1 Informații generale despre suspensia față

Descrierea designului suspensiei față

Acest model de mașină este echipat cu o suspensie independentă cu bară anti-ruliu.

Capătul superior al amortizorului este atașat de sus de suportul superior, de jos este atașat rigid de articulația de direcție.

Amortizorul este limitat de un arc elicoidal, (axa geometrică a arcului elicoidal nu coincide cu axa geometrică a tijei pistonului amortizorului). Pe tija amortizorului este instalat un tampon restrictiv.

Ambele capete ale barei stabilizatoare sunt conectate la amortizor prin intermediul unei bare pivotante, iar partea intermediară este montată pe partea inferioară a corpului prin bucșe de cauciuc.

Rulmentul axial cu bile instalat în suport este proiectat să rotească loncherul frontal în jurul axei sale.

Un capăt al pârghiei în formă de „L” este atașat de corp prin blocuri silentioase, o articulație sferică este atașată la cel de-al doilea capăt al pârghiei cu 3 șuruburi. Știftul articulației sferice este introdus în articulația de direcție. Partile interne ale articulației sferice sunt umplute cu grăsime, care poate proteja eficient împotriva uzurii și poate asigura performanțe ridicate ale articulației sferice. În timpul asamblarii suportului, se pune o cantitate suficientă de lubrifiant și nu este nevoie să se mențină suportul în condiții normale de funcționare a vehiculului.

Tabelul de mai jos prezintă principalii parametri tehnici ai suspensiei față

Geely Mk Cross a intrat pe piața rusă în 2011. Asamblarea cu sudare și vopsire a caroseriei a fost organizată la Cerkessk la uzina Derways. La sfârșitul anului 2015, producția modelului a fost întreruptă, iar rămășițele au fost epuizate în primăvara lui 2016.

MK Cross este o versiune înălțată a hatchback-ului Geely MK2. Ambele mașini sunt construite pe aceeași platformă cu sedanul Geely MK, care se bazează pe tehnologiile Toyota Yaris / Vios de prima generație (1999-2005). Pseudo-crossover-ul se remarcă printr-o garda la sol crescută de până la 175 mm, un kit de caroserie fals, muluri pe uși și șine de acoperiș.

MK Cross a fost oferit în două niveluri de echipare. Versiunea de bază Comfort avea două airbag-uri, aer condiționat, servodirecție, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice și încălzite, ABS și EBD. Luxul mai avansat a fost completat de o trapă electrică și un „interior din piele”. Încălzirea scaunelor, din păcate, nu a fost prevăzută în niciuna dintre configurații.

În testele de impact conform ANCAP (Australia și Noua Zeelandă), hatchback-ul MK a câștigat trei stele, obținând 8,4 puncte din 16 posibile.

Geely MK Cross era echipat cu un singur motor - un motor aspirat pe benzină de 1,5 litri cu o putere de 94 CP. Motorul este o copie licențiată a modelului 5A-FE dezvoltat de Toyota.

Mecanismul de distribuție a gazului este acționat de o curea dințată, care se recomandă să fie schimbată la fiecare 60.000 km (1,5-2 mii de ruble cu lucru).

Trebuie respectat același interval între ajustările jocului supapelor, altfel supapele se pot arde (mai des strânge admisia). Decalajele sunt reglate folosind împingătoare (cupe). Costul procedurii în serviciu este de aproximativ 7.000 de ruble.

La mașinile asamblate înainte de 2013 și care rulează peste 50-100 mii km, se înregistrează o creștere a consumului de ulei de peste 1 litru la 1.000 km. În unele cazuri, este posibil să scăpați de boală după înlocuirea garniturii tijei supapei (5000-8000 de ruble). Dar uneori se constată apariția și uzura inelelor raclete de ulei (15-20 mii de ruble cu lucru). În cazuri avansate, este posibilă uzura uniformă a pereților cilindrului. În aceste circumstanțe, va trebui să manevrezi sau să schimbi motorul (30-60 mii de ruble). Problema arderii uleiului și uzurii inelelor afectează rar MK Cross 2013 și nu este întâlnită printre mașinile mai tinere din anii 14 și 15.

Pe primii 100.000 de kilometri, un radiator cu scurgeri (2.000 de ruble), o pompă de benzină defectă (1.000 de ruble) și un suport de motor din spate (de la 400 de ruble) necesită adesea înlocuire. O pompă (1.500 de ruble) și un termostat (1.000 de ruble) pot renunța după 100-150 de mii de km.

Transmitere

Împreună cu motorul a funcționat doar mecanica cu 5 trepte. Resursa ambreiaj peste 60-100 mii km. Pentru a-l înlocui, cutia trebuie scoasă. Costul unui nou kit de ambreiaj este de 4-5 mii de ruble, iar costul lucrării este de 3-6 mii de ruble.

Din păcate, transmisia manuală poate necesita reparații după 50-100 mii km. Există zgomot, zumzet sau schimbare slabă a vitezelor. De regulă, doar rulmenții trebuie schimbati (aproximativ 10.000 de ruble). Dacă rulmenții se destramă, atunci angrenajele vor fi distruse, iar carcasa se poate rupe. În acest caz, va trebui să căutați o cutie folosită (10-30 mii de ruble). O nouă transmisie manuală este mai scumpă decât 40.000 de ruble.

Uneori este posibil să scapi de zgomot după strângerea rulmentului arborelui de ieșire. Acest lucru se realizează printr-o trapă specială situată pe corpul cutiei din partea stângă a roții.

Structurile McPherson sunt instalate pe puntea din față, iar o grindă de torsiune pe puntea din spate. Suspensia Geely MK Cross este aproape complet identică cu sedanul MK. Diferă doar arcurile din față și amortizoarele (platforma pentru arc este situată mai sus).

Elementele trenului de rulare nu strălucesc cu durabilitate. Structurile și bucșele stabilizatoare sunt cele mai rapide de predat. Pe un segment de 50-100 de mii de km, pârghiile din față (1.000 de ruble) și rulmenții roții din față (de la 500 de ruble) devin inutilizabile. În plus, amortizoarele frontale și rulmenții de tracțiune pot fi acoperite (3.000 de ruble fiecare pentru un analog de înaltă calitate) sau articulațiile CV externe încep să trosnească (de la 1.000 de ruble).

Mecanismele de frână față necesită întreținere regulată - ghidajele etrierului se acru destul de repede.

Alte probleme și defecțiuni

Din păcate, metalul corpului MK Cross are o rezistență slabă la coroziune. Prima rugina începe să apară de sub pragurile ușii din plastic după 3-4 ani. Pete de rugină apar în curând pe capotă, uși, acoperiș, pasajele roților din spate și sub farurile de pe aripi.

Adesea, încălzirea electrică a oglinzilor eșuează (200-500 de ruble pentru un element de oglindă). Există și probleme cu panoul de instrumente electronic - indicația dispare. Tidy prinde viață după lipirea plăcii.

Generatorul se poate îmbolnăvi și: regulatorul de tensiune se defectează sau periile se uzează.

Există dificultăți cu motorul aragazului (3.000 de ruble) sau cu reostatul acestuia (900 de ruble).

Radiatorul de încălzire se poate scurge sau se înfunda cu nămol după 50-100 mii km. Analogul Toyota este disponibil pentru 2.000 de ruble. Procesul de înlocuire este laborios. Pentru a accesa radiatorul, trebuie să dezasamblați panoul frontal. Pentru munca în serviciu, vor cere aproximativ 5.000 de ruble.

Din când în când, cablurile pentru reglarea debitului de aer și robinetul aragazului zboară.

Calitatea Geely MK Cross în unele locuri ne-a dezamăgit puțin. Din fericire, pe piață există o mulțime de înlocuitori ieftini de origine chineză. Adevărat, au o resursă și mai scurtă în comparație cu originalul instalat din fabrică. În același timp, piesele originale noi au un preț foarte accesibil. Cu toate acestea, pentru a nu vă angaja din nou în reparații în curând, este mai bine să utilizați analogi mai buni. Deși sunt mai scumpe, vor economisi timp și nervi.

Am decis sa schimb bujiile. Am alergat toate 50600 pe rude =)

nu troit, porneste bine, dar trebuie schimbat. =)

Pune Denso Japanese. 120 de ruble bucata.

cele vechi erau, in principiu, in stare decenta, electrozii erau normali la ochi, decalajul nu era masurat.

pentru un fir de rezervă - 1200 (original) pentru comparație, Toyota a oferit pentru 2600.

Buna seara tuturor. Zilele trecute am venit de la Kemerovo, unde am facut primul meu ITV. A venit o blonda superba, a clarificat ce o intereseaza, apoi a venit un tip de la service, m-a ascultat, a intrebat daca sunt comentarii. despre mașină, apoi am completat actele, după care m-am plâns de un fel de zgomot străin în față în suspensie, după care a trecut peste denivelări și, din noroc, nu a mai auzit niciun sunet). am plecat la intrare, promițând că voi acorda o atenție deosebită locului de unde se presupune că venea sunetul, m-am dus în camera clienților, iar el s-a dus să o pună în mașină pentru service. Apropo, am fost plăcut surprins de ca inainte de a intra in masina mea (desi era in haine curate), pe scaun i s-a pus o geanta de sarafan, volanul a fost invelit in folie si abia dupa aceea s-a asezat.Camera era la etajul doi, era o canapea confortabilă, televizor, ceai, cafea și, cel mai important, aceasta este o fereastră mare către serviciul în sine, unde am putut observa pe deplin procesul (la serviciu, șoferul conduce un Hyundai și, conform poveștilor sale, nu au cum să intre în service și nu un mod de a vedea ce se întâmplă acolo.)

Discuție despre caracteristicile de funcționare și întreținere a mașinii Geely MK Cross, o descriere a defecțiunilor comune și metode de rezolvare a acestora (depanare / reparare).

Salutare tuturor. Oamenii vă rog să-mi spuneți cine are geely mk cross, sunt aplicații. piese de la orice alte mașini străine, conform hodovka, în funcție de motor?

Pentru Anyuta din Yaroslavl (recenzia ei despre Geely MK Cross). Roți - 6.0x15 4x100, ET39, TsO54.1. Cauciuc - 195/65 R15.

August 2012 Mi-am cumpărat o mașină, dar mașina este bună, dar nu rapidă, doar pentru oraș, este puțină benzină, mașina mai trebuie să fie finalizată, dar la prețul ăsta merită mașina în sine, îmi place atât de mult mult!

Trenul ei de rulare este o Toyota. motor Toyota. Injector Bosh. Și așa, în principiu - dacă nu piese chinezești, atunci încercați Toyota.

Motorul este pur japoneză (Toyota) sub capac cu inscripția Geely. Mașină grozavă pentru bani, TAZ-ul nostru nu poate fi comparat.

Ei scriu multe despre căptușeli lichide pentru pasajele roții, cum sunt?

Kilometraj Geely Mk Cross 10000 km. S-a spart arcul pentru deschiderea trapei rezervorului (potrivit de la Toyota). Am gasit apa in portbagaj (unde este roata de rezerva). Mulțumită membrilor forumului, am găsit de unde curgea gaura din acoperiș, unde se termină balustrada. Salut Derwais! Ei bine, de ce nu se pot asambla mașinile noastre? Adunarea noastră și asta spune multe. Socrul meu avea o adunare chineză, așa că nu știa deloc probleme cu el.

Vă rog să-mi spuneți, dacă cineva a avut experiența unei curele de distribuție rupte, supapa se îndoaie?

Asamblerii nostri sunt fara scrupule si nu sunt platiti pentru calitate, dar deocamdata ansamblurile locale vor fi mereu proaste, indiferent de modul in care o controleaza !!

Bună ziua tuturor dzhilivodam, rulând unsprezece mii, consumul de aproximativ 12-13 litri în oraș. Ceea ce nu converge cu cifrele promise de producător. Cine are câte vă rog să împărtășiți!

Suspensia este una dintre cele mai vulnerabile părți ale unei mașini. La primul semn de defecțiune sau uzură, se recomandă să contactați imediat service-ul, unde vor înlocui piesele defecte și, dacă este necesar, o reparație completă a șasiului.
Centrul nostru de service angajeaza specialisti cu o vasta experienta, folosind echipamente moderne. Toate acestea fac posibilă diagnosticarea unei defecțiuni și repararea suspensiei Geely MK Cross eficient și cât mai curând posibil. De mulți ani de experiență în domeniul serviciilor de reparații auto, ne-am câștigat o reputație de partener de încredere și decent.Revenind la noi, puteți fi sigur că elementul reparat va servi fără reclamații pentru mulți kilometri.

*Pentru prețuri mai detaliate, vă rugăm să sunați: +7 (916) 110-73-39 sau +7 (925) 180-89-42

Atelierul nostru de reparații auto are o vastă experiență în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Testat în timp și având multe recenzii pozitive, centrul tehnic este un garant al calității lucrărilor efectuate.

2) Doar personal calificat lucrează pentru noi;

În serviciul nostru auto lucrează doar specialiști cu înaltă calificare, care nu numai că vă vor anunța cu privire la defecțiunile tehnice ale vehiculului, desigur, dacă există, dar și vă vor descrie în mod clar progresul lucrărilor ulterioare de reparații auto.

3) Folosim echipamente moderne de diagnosticare si reparatii;

Lucrarea folosește doar cele mai moderne echipamente pentru diagnosticare și reparare, care oferă multe oportunități suplimentare pentru depanare și depanare. Munca automatizată are un avantaj față de munca manuală nu numai în ceea ce privește repararea mai bună, dar și economisește timp.

4) Reparam doar ceea ce are cu adevarat nevoie de reparatie;

Reputația noastră este importantă pentru noi. Ne concentrăm pe cooperarea pe termen lung cu clienții noștri, așa că reparăm doar problemele existente. Contactându-ne, vă puteți proteja de reparații necinstite.

5) Oferim o garanție pentru lucrările efectuate.

Pentru toate tipurile de servicii prestate de service-ul nostru auto se acorda garantie. Ne interesează faptul că munca prestată nu dezamăgește clientul. Folosind serviciile noastre, vă eliberați de toate riscurile.

Sedanul chinezesc compact Geely MK a debutat la noi în 2008 și de atunci și-a găsit o mulțime de cumpărători. Prin urmare, nu este de mirare că pe piața de mașini second hand poate fi văzută cu o regularitate de invidiat. Și nu rămâne fără atenția cumpărătorilor. La urma urmei, orice s-ar spune, tot trebuie să cauți o mașină străină mai ieftină. Acest lucru îi atrage pe cei care nu sunt încă pregătiți să plătească mulți bani pentru o mașină. Dar nu este prea împovărător pentru bugetul familiei să opereze un sedan chinezesc uzat? Să încercăm să aflăm.

După Achiziții Geely MK cu kilometrajul, va trebui imediat să cheltuiți bani pentru tratamentul anticoroziv al corpului. Dacă nu se face acest lucru, atunci fiți pregătiți pentru faptul că chipsurile de pe corp și, de obicei, sunt destul de multe dintre ele, vor deveni în cele din urmă acoperite cu o floare roșie. Și după câteva ierni, rugina va apărea în partea de jos a ușilor și în zona garniturii. Sau poate dacă fostul proprietar nu s-a împovărat cu îngrijirea mașinii și a apărut deja. Deci, atunci când alegeți o mașină, inspectați caroseria cu predilecție deosebită.

Faceți același lucru atunci când inspectați interiorul. Căutați apă. Cert este că spatele și parbrizele Geely MK nu sunt lipite foarte bine, așa că apa de ploaie intră adesea în interiorul mașinii. Și nu numai așa. O parte din umiditate poate pătrunde prin găurile de pe fundul mașinii, care în cele din urmă pierd dopurile de cauciuc care le acoperă. Ei bine, este de la sine înțeles că plasticul din salon Geely MK va fi extrem de ieftin și dur. Așa că pregătește-te imediat mental pentru faptul că el va scârțâi și zdrăngăni.

Există plângeri cu privire la funcționarea electronicelor. Același aparat de aer condiționat, care pe vreme caldă nu își face treaba în cel mai bun mod, după o alergare de 50 de mii de kilometri, poate chiar să cedeze. Și totul din cauza unui compresor blocat. Pe o cursă de 100 de mii de kilometri, mulți proprietari ai unui sedan chinezesc vor trebui să schimbe regulatorul de tensiune. Aproximativ în același timp, ventilatorul încălzitorului poate înceta să pornească. Va trebui să schimbați releul de control al vitezei ventilatorului. Din fericire este ieftin. De asemenea, fiți pregătiți pentru faptul că într-una dintre zilele reci de iarnă încălzirea scaunelor din față va înceta să funcționeze.Și printr-o parcursă de 150 de mii de kilometri, este posibilă o rupere a cablului coloanei de direcție de fire. Și acestea nu sunt toate problemele posibile. Pentru fleacuri, Geely MK te va deranja destul de des.

Pe acest fond, un motor pe benzină pare aproape un model de fiabilitate. Dar, de fapt, există o mulțime de probleme cu el. Și dacă este planificată înlocuirea curelei în mecanismul de distribuție a gazului, care trebuie efectuată la fiecare 60 de mii de kilometri, atunci înlocuirea supapelor arse nu poate fi atribuită astfel. Un alt lucru este că acest lucru poate fi evitat. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să nu neglijați ajustarea lor. De asemenea, încercați să acordați mai multă atenție regimului de temperatură al motorului. Cert este că motorul unui sedan chinezesc este predispus la supraîncălzire. Cel mai adesea acest lucru se datorează pornirii târzii a ventilatorului de răcire. Și dacă contactele sunt rupte, ceea ce nu este neobișnuit, atunci este posibil ca ventilatorul să nu pornească deloc. Deși este posibil să nu aveți de-a face cu supraîncălzirea motorului, ci cu faptul că acesta va ajunge cu greu la temperatura de funcționare. Acest lucru se întâmplă din cauza termostatului, care se acru în poziția deschis. Dar asta nu este tot. După 50 de mii de kilometri, pompa de răcire a lichidului motorului se poate defecta, iar după 80 de mii de kilometri, mulți proprietari ai unui sedan chinezesc vor trebui să fie nedumeriți prin înlocuirea unei etanșări de ulei a arborelui cotit care curge.

Nici cutia de viteze manuală a sedanului chinezesc nu te va lăsa să te plictisești. Deja după 70 de mii de kilometri, va începe să facă zgomot, ceea ce indică faptul că este timpul să schimbăm rulmenții arborilor primari și secundari. După încă 20-30 de mii de kilometri, va trebui înlocuit ambreiajul.

Nu prea fiabil și suspensie. Luptele stabilizatoare față sunt închiriate după 30 de mii de kilometri. Bucșele stabilizatoare pot rezista mai mult - aproximativ 50 de mii de kilometri. Aceeași durată de viață și amortizoare. Aproximativ 80 de mii de kilometri sunt îngrijiți de rulmenții roții din față, bile și brațe de suspensie.

În direcția Geely MK, după 100 de mii de kilometri, cremaliera de direcție începe să curgă. Dar dacă nu ai noroc, se va întâmpla mult mai devreme. Au fost cazuri când șina a început să curgă după 50 de mii de kilometri. Tirele și vârfurile din sedanul chinezesc servesc aproximativ 80 de mii de kilometri.

Probleme cu sistemul de frânare puțin mai puțin. Cel mai adesea proprietarii Geely MK plângeți-vă că, în timp, cilindrii de frână din spate încep să curgă lichid de frână. De asemenea, fiți pregătit să blocați frânele. Acest lucru se întâmplă din cauza coroziunii pistonului cilindrului de frână.

Video (click pentru a reda).

probleme cu Geely MK lot. La urma urmei, mașina este foarte ieftină. Și dacă sunteți gata să remediați unele dintre problemele care apar pe cont propriu, atunci puteți arunca o privire mai atentă la Geely MK. În plus, dacă vorbim de mașini din același an de fabricație, cu siguranță nu vei găsi nimic mai ieftin.