În detaliu: reparație motor gx 160 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
rusmola a scris: merg cu benzina 95?
„Bine” avem al 95-lea.
Nu e de mirare că militarii au spus că al 92-lea era mai bun.
rusmola a scris: A plătit o mie pentru reparații.
Cu valva cost sau fara? Deși totuși, Dumnezeule, la Aoyama Motors, doar diagnosticarea te-ar costa 1400 de ruble.
2SERVER77, o mie pentru tot. Dealerii oficiali au cerut: 580 - supapă, 300 - livrarea supapei (nu știu de ce iau în considerare acest lucru separat, probabil că aveau să-l ia personal din Japonia pentru mine) și 1600 pentru muncă. Așa că am economisit.
rusmola a scris: Canalul de deplasare al supapei devine gudronat și supapa pur și simplu atârnă. Minerul m-a întrebat: eu lucrez la benzină 95, am recunoscut sincer că da. De parcă ai vrea ce e mai bun. Benzina Lukoil. După aceea, mi-a indicat direct acest lucru drept motiv. Ca aditivii și pitched. Chiar a confirmat că eram deja al treilea în mai. A plătit o mie pentru reparații. Astăzi voi testa - cartofi spud.
Motoare pentru motoblocuri Honda (Honda GX 160) au fost folosite de către producătorii ruși de motoblocuri și motocultoare de mult timp și s-au dovedit din partea cea mai bună, a fi fiabile și de înaltă calitate. Înainte de apariția pe piață a motoarelor chinezești, inclusiv Lifan (care produc analogi ale motoarelor Honda), această companie a ocupat o poziție de lider pe piață.
Seria GX motoarele profesionale pe benzină de uz general sunt proiectate special pentru o funcționare lungă și fără probleme în condiții deosebit de dificile. GXV - (motoarele cu ax vertical sunt folosite pentru mașini de tuns iarba, motocultoare cu angrenaje melcate etc.)
Motorul Honda GX160 este potrivit pentru o gamă largă de aplicații grele, cum ar fi echipamente de construcții, cultivatoare, generatoare, sudori, pompe și alte echipamente industriale. Caracteristici motor:
Video (click pentru a reda).
1. Designul OHV îmbunătățește eficiența arderii
2. Pornire ușoară datorită sistemului automat de decompresie și mânerului confortabil de pornire cu recul
3. Materiale de înaltă calitate și componente speciale care garantează fiabilitate și durabilitate
4. Motorul îndeplinește cele mai stricte standarde globale de mediu
5. Consum redus de combustibil și ulei
6. Vibrații și zgomot scăzute
7. Capacitate mare de litri
Modificari ale motorului Honda GX 160
Pentru acest motor de la Honda, există multe modificări diferite care răspund nevoilor oricărui utilizator. Soiurile iau în considerare următorii parametri:
după tipul arborelui de ieșire (dimensiuni tip arbore motor Honda GX 160)
prezența unei cutii de viteze și tipul acesteia
prezența unui senzor de ulei
tip demaror (manual, electric)
alte diferențe (filtru de combustibil, filtru de aer, toba de eșapament, bobină de încărcare, unitate de control etc.)
Descifrarea modificărilor motoarelor Honda GX 160
Graficul puterii și cuplului Honda GX 160 față de RPM
După cum puteți vedea din graficul de mai sus, cuplul maxim la turații ale motorului de 2500-2700 rpm
Ulei de motor pentru motor Honda GX 160
Folosiți ulei de motor Honda în 4 timpi sau un ulei de motor de calitate premium echivalent cu un conținut ridicat de detergent, certificat sau mai bun decât clasificarea uleiului de motor al producătorului auto din SUA SG, SF/CC, CD. Apartenența uleiurilor de motor la clasele SG, SF / CC, CD va fi indicată prin aceste denumiri de litere pe container.
Se recomandă să porniți motorul cu ulei de motor cu vâscozitate SAE 10W-30, care este potrivit pentru orice temperatură ambientală. Uleiurile de motor cu alte vâscozități enumerate în tabel pot fi utilizate cu condiția ca temperatura medie a aerului din zona dumneavoastră să nu se încadreze în intervalul de temperatură indicat.
Nu umpleți excesiv motorul cu ulei de motor.Verificați nivelul uleiului la un motor orizontal.
Ulei în cutia de viteze
Umpleți cutia de viteze cu același ulei de motor recomandat pentru motorul în sine. Umpleți cu ulei până la nivelul maximului superior
semne de pe joja (cutie de viteze cu raport de transmisie 1/2 si ambreiaj centrifugal). Reductor cu raport de transmisie 1/2 (fără ambreiaj centrifugal) și o cutie de viteze cu raport 1/6 sunt lubrifiate cu ulei de motor în carter.
Bujie – tipuri recomandate BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspectați bujia, înlocuiți-o dacă electrozii sunt uzați sau izolatorul este crăpat. Distanța ar trebui să fie de 0,70 -0,80 mm. Dacă este necesar, îndoiți electrodul lateral.
Intervalele de service pentru motoarele Honda GX
Dimensiunile de gabarit ale motorului GX 160 depind de arborele prizei de putere
Opțiuni pentru arborele prizei de putere a motorului Honda GX 160
Componentele motorului Honda GX 160
Opțiuni cutie de viteze pentru motorul Honda GX 160
Reductor
Descărcare manual de utilizare GX 120 – GX 160 pentru bătători
Descarcă instrucțiuni de utilizare GX 120-160-200
Rem Tech Service Service Center ofera servicii de reparatii pentru motoarele cu ardere interna Honda GX160
Cel mai des folosit in utilaje de gradinarit si constructii (masini de tuns iarba, motocultoare, tractoare de mers pe jos, generatoare de gaz) este motorul Honda GX160, pe care il reparam si il reparam cu succes in centrul nostru de service.
Maeștrii companiei noastre vor remedia orice problemă la motorul Honda GX160, deoarece ai multa experienta.
Vă invităm să vă familiarizați cu principalele probleme ale motorului Honda GX160
1. Zgomotul lagărelor arborelui cotit
2. Locuirea bielei în timpul funcționării sau când sarcina se schimbă
4. Pana motorului: (Cauza principală a panei sau a loviturilor nu este suficientă)
5. Defecțiune a regulatorului mecanic de viteză
6. Motorul fumează sub sarcină sau la ralanti (uzură CPG)
8. Scurgeri de ulei de la capacul carterului sau garniturile de ulei ale arborelui cotit
9. În cazuri rare - lipsa compresiei (inele lipite)
10. Pornire slabă - serviciul la timp nu a fost efectuat
11.Nu trage sarcina care a fost trasă anterior
Deseori sunt aduse motoare Honda GX160, care fumează și consumă o cantitate mare de ulei. Motivul constă de obicei în funcționarea necorespunzătoare (lucrare fără filtru de aer, lucru cu un filtru foarte murdar, lucru fără întreținere, un număr mare de ore de motor)
Cauzele fumului de motor.
La utilizarea prelungită a motorului fără filtru de aer, există o uzură crescută a grupului cilindric. Ca urmare, inelele raclete de ulei nu fac față muncii lor și, ca urmare, uleiul intră în camera de ardere și se formează fum în timpul arderii. În acest caz, inelele vor trebui înlocuite.
Prin punerea inelelor noi pe cilindrul uzat, este posibilă eliminarea defecțiunii pentru o perioadă, dar acest lucru nu va rezolva problema în ansamblu.
Pentru eliminarea globală a defecțiunii, va fi necesară înlocuirea blocului motor și a inelelor și, dacă este necesar, a grupului de piston.
Fără abilități, este mai bine să nu încerci să conduci Reparatie motor Honda GX160 cu propriile mâini, deoarece intervenția necalificată nu va face decât să agraveze situația și să crească uneori costul reparațiilor.
Contactați experții noștri, economisiți bani, timp și nervi.
În cazul în care avaria nu necesită piese de schimb pe care le livrăm clientului, atunci reparația se efectuează cât mai curând posibil. Costul și condițiile sunt anunțate clientului imediat după o diagnoză minuțioasă a echipamentului. Și decizia cu privire la oportunitatea reparației rămâne întotdeauna cu dvs. Dacă clientul refuză reparații ulterioare, se plătesc doar diagnosticele. Tot in centrul nostru de service va oferim un nou serviciu de schimb de echipamente vechi, a carui reparatie poate lua uneori pana la 80% din costul sau pentru unul nou.Specificați detalii la managerii noștri la telefoanele specificate.
Revenind la RemTechService, asigurați-vă că echipamentul dumneavoastră se află în mâinile de încredere și pricepute ale specialiștilor noștri.
Manual de reparații minore pentru motoarele Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Dacă aveți abilități de bază în repararea mașinilor, atunci unele defecțiuni la motoarele Honda pot fi rezolvate singur. Cu toate acestea, dacă vă îndoiți de aptitudinile dvs. sau pur și simplu nu doriți să vă deranjați cu repararea motorului dvs. Honda (Honda), suntem întotdeauna gata să vă ajutăm. Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.
Înainte de a utiliza motorul Honda pentru prima dată, citiți întotdeauna manualul de utilizare.
Închideți întotdeauna robinetul de combustibil după muncă și în timpul transportului. Nu întoarceți și nu înclinați niciodată un motor Honda către carburator și cilindru. Nu uitați să schimbați uleiul din motorul dvs. Honda, intervalul de schimbare este de 100 de ore.
Întrebări frecvente legate de defecțiuni minore ale motoarelor Honda (Honda), care, dacă doriți, pot fi rezolvate cu propriile mâini.
1. Motorul nu pornește: Aproape toate motoarele Honda au protecție la nivelul uleiului în carter. Dacă nivelul uleiului este insuficient, sistemul de aprindere este blocat și nu există scânteie. Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a începe lucrul. Următorul motiv al lipsei unei „scântei” poate fi o defecțiune a bujiilor, așa că este indicat să le aveți pe stoc. Dacă toate cele de mai sus nu au ajutat, există o „scânteie”, dar bujia este uscată, urcăm în carburator. În timpul depozitării pe termen lung a echipamentelor, benzina se descompune și se depune sub formă de plastilină sau lipici în carburator, care înfundă jetul principal de combustibil. Este necesar să scoateți carburatorul, să dezasamblați și să clătiți bine toate piesele. O atenție deosebită trebuie acordată jetului de combustibil.
2. Motorul Honda emana fum negru si lipseste de putere. Motivul este că filtrul de aer este foarte înfundat. In functie de tipul de filtru de aer, filtrul de hartie trebuie inlocuit cu unul nou, iar filtrul din burete poate fi spalat si refolosit.
3. Benzină în ulei: Motorul pornește, funcționează câteva minute, apoi apare fum puternic din toba de eșapament și motorul se oprește. Benzina intră în ulei atunci când acul de închidere a carburatorului nu menține presiunea benzinei. Este posibil ca murdăria să fi intrat sub acul din carburator și supapa să nu țină. În timpul transportului, supapa de combustibil nu a fost blocată, iar supapa de aerisire din capacul rezervorului de gaz nu funcționează.
Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.
Ansamblul motorului Honda GX160 nou grup de piston
