Reparații de motoare Perkins pe cont propriu

MOTOARE PERKINS DIESEL

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

MOTOARE PERKINS DIESEL

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

* Compania noastră este, de asemenea, pregătită să furnizeze piese de schimb pentru următoarele mărci de echipamente speciale: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco, Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Vă rugăm să verificați disponibilitatea prin formular.

Dimensiuni JCB 4CX

Lungime totală. 5,91 m
Ampatament. 2,22 m
Distanța pe axă. 1,36 m
Distanța de la suporturi. 0,34 m
Clearance de la coloană. 0,5 m
Înălțimea centrului RK. 1,88 m

Motor cu patru cilindri cu injecție directă. Etapa II standard pentru motor. Volumul de lucru este de 4,4 litri. Numărul de cilindri - 4

Unghiul de intrare. 74 gr.
Colțul de plecare. 19 gr.
Unghiul din partea superioară a obstacolului dintre roți. 118 gr. Servodirecție.

Sistemul exclusiv de blocare a cuplului permite operatorului să economisească timp și să economisească semnificativ consumul de combustibil.

Să începem cu faptul că motorul este dezasamblat, defect, spălat. Lubrifiați și instalați dispozitivele de ridicare a supapelor.

Încă o dată curățăm, ștergem patul arborelui cotit și instalăm căptușele principale. Ungem garniturile cu ulei, punem arborele cotit în bloc.

Nu uitați să lubrifiați și să instalați semi-elele superioare de tracțiune cu caneluri pe arborele cotit.

Punem rulmenții principali inferiori în capacele rulmentului principal, îi ungem cu ulei, punem capacele strict la locurile lor, blocare în blocare. Este important să nu confundați primul și al cincilea cap.

A cincea acoperire are o maree caracteristică.

Punem o pereche de jumătăți inele inferioare persistente în al treilea capac și o punem în bloc.

Ungem șuruburile de fixare cu ulei de motor curat de-a lungul filetelor și sub capac, strângem conform hărții cuplurilor de strângere.

Verificăm finețea și ușurința de rotire a arborelui cotit după strângerea fiecărui jug, începând din centru.

Deasupra celui de-al cincilea jug fixăm bara - suportul inferior al etanșării arborelui cotit din spate.

Umplem cavitatea articulației cu material de etanșare.

Montam glanda Viton.

Apoi, întoarceți blocul cu susul în jos, montați carcasa blocului de viteze.

Setăm axa angrenajului parazit astfel încât canalele de ulei să coincidă.

Punem scripetele din față pe arborele cotit, centrem carcasa angrenajului de-a lungul etanșării de ulei. Apoi strângeți elementele de fixare ale carcasei angrenajului.

Punem angrenajul arborelui cu came, punem arborele de-a lungul știftului. Poziția corespunde PMS al cursei de compresie în primul cilindru.

Am pus arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru, îl fixăm cu al doilea știft. Instalăm un angrenaj parazit, verificăm poziția arborilor pe știfturi.

Îmbrăcăm segmentele pistonului conform instrucțiunilor.

Punem lagărele bielei fără blocare la locul lor.

Trebuie remarcat faptul că pistoanele au o maree unghiulară, care este orientată spre partea din față a motorului. Biela are o maree convexă, trebuie îndreptată și spre partea din față a motorului.

Capacul bielei este, de asemenea, marcat cu o maree.

Strângem inelele pistonului cu un dorn.

Instalăm pistoane cu biele în cilindri, este important să controlăm mișcarea bielei la ieșirea cilindrului pentru a nu sparge duza duzei de ulei.

Închidem capacele bielelor, strângem conform hărții de cuplu, verificăm netezimea și ușurința de rotație a lagărelor de biele.

Să facem instalarea TNVD. Arborele cotit cu arborele cu came se fixează cu știfturi. Arborele pompei de injecție trebuie strâns fix cu un șurub de fixare.

Strângem elementele de fixare ale pompei de combustibil de înaltă presiune, atragem angrenajul cu momentul potrivit. Scoatem știfturile, dizolvăm dopul arborelui pompei de injecție. Închideți capacul frontal, fixați pompa.

Montam pompa de ulei, inchidem baia de ulei, intoarcem motorul in pozitia sa normala.

Punem garnitura si montam chiulasa.

Montam tijele, axa culbutoarelor. Reglam jocul termic al supapelor.

Instalați bujii incandescente și injectoare de combustibil.

Fixăm atașamentele.

Conectam conductele de combustibil, alimentam pompele, pornim demarorul. Măsurăm presiunea uleiului în sistem, pompăm echipamentul de combustibil și facem prima pornire.

Reportaj foto despre asamblarea PERKINS 1104С-44Т RG81374

Unul dintre cele mai comune modele de motoare PERKINS din seria 1104. Acest tip de motor poate fi găsit pe excavatoare și încărcătoare precum VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEKS.

Să începem cu faptul că motorul este dezasamblat, defect, spălat.

Lubrifiați și instalați dispozitivele de ridicare a supapelor.

Încă o dată curățăm, ștergem patul arborelui cotit și instalăm căptușele principale. Ungem garniturile cu ulei, punem arborele cotit în bloc.

Nu uitați să lubrifiați și să instalați semi-elele superioare de tracțiune cu caneluri pe arborele cotit.

Punem rulmenții principali inferiori în capacele rulmentului principal, îi ungem cu ulei, punem capacele strict la locurile lor, blocare în blocare. Este important să nu confundați primul și al cincilea cap.

A cincea acoperire are o maree caracteristică.

Punem o pereche de jumătăți inele inferioare persistente în al treilea capac și o punem în bloc.

Ungem șuruburile de fixare cu ulei de motor curat de-a lungul filetelor și sub capac, strângem conform hărții cuplurilor de strângere.

Verificăm finețea și ușurința de rotire a arborelui cotit după strângerea fiecărui jug, începând din centru.

Deasupra celui de-al cincilea jug fixăm bara - suportul inferior al etanșării arborelui cotit din spate.

Umplem cavitatea articulației cu material de etanșare.

Montam glanda Viton.

Apoi, întoarceți blocul cu susul în jos, montați carcasa blocului de viteze.

Setăm axa angrenajului parazit astfel încât canalele de ulei să coincidă.

Punem scripetele din față pe arborele cotit, centrem carcasa angrenajului de-a lungul etanșării de ulei. Apoi strângeți elementele de fixare ale carcasei angrenajului.

Punem angrenajul arborelui cu came, punem arborele de-a lungul știftului. Poziția corespunde PMS al cursei de compresie în primul cilindru.

Am pus arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru, îl fixăm cu al doilea știft. Instalăm un angrenaj parazit, verificăm poziția arborilor pe știfturi.

Îmbrăcăm segmentele pistonului conform instrucțiunilor.

Punem lagărele bielei fără blocare la locul lor.

Trebuie remarcat faptul că pistoanele au o maree unghiulară, care este orientată spre partea din față a motorului. Biela are o maree convexă, trebuie îndreptată și spre partea din față a motorului.

Capacul bielei este, de asemenea, marcat cu o maree.

Strângem inelele pistonului cu un dorn.

Instalăm pistoane cu biele în cilindri, este important să controlăm mișcarea bielei la ieșirea cilindrului, pentru a nu sparge botul duzei de ulei.

Închidem capacele bielei, strângem conform hărții cuplului, verificăm netezimea și ușurința de rotație a lagărelor bielei.

Să facem instalarea TNVD. Arborele cotit cu arborele cu came se fixează cu știfturi. Arborele pompei de injecție trebuie strâns fix cu un șurub de fixare.

Strângem elementele de fixare ale pompei de combustibil de înaltă presiune, atragem angrenajul cu momentul potrivit. Scoatem știfturile, dizolvăm dopul arborelui pompei de injecție. Închideți capacul frontal, fixați pompa.

Montam pompa de ulei, inchidem baia de ulei, intoarcem motorul in pozitia sa normala.

Punem garnitura si montam chiulasa.

Montam tijele, axa culbutoarelor. Reglam jocul termic al supapelor.

Instalați bujii incandescente și injectoare de combustibil.

Fixăm atașamentele.

Conectam conductele de combustibil, alimentam pompele, pornim demarorul. Măsurăm presiunea uleiului în sistem, pompăm echipamentul de combustibil și facem prima pornire.

Deci cum ai ajuns acolo?

o presupunere. Am inceput sa ma uit la bujia incandescente, ce am vazut in colector si racordul solarului?

Dezacord. Fiecare trebuie să-și facă treaba.
Sa spunem. Știu multe lucruri teoretic, dar în practică sunt destul de slab. Un bun vânzător de piese de schimb vă va arăta rapid unde și ce, și va începe să găsească, așa că va lua o înghițitură de durere. Cunosc un mecanic excelent, dar ca operator al mașinilor sale, este dur în munca sa (a stricat multă marfă). etc. etc.

Ma bucur ca problema s-a rezolvat

Dezacord. Fiecare trebuie să-și facă treaba.
Sa spunem. Știu multe lucruri teoretic, dar în practică sunt destul de slab. Un bun vânzător de piese de schimb vă va arăta rapid unde și ce, și va începe să găsească, așa că va lua o înghițitură de durere.Cunosc un mecanic excelent, dar ca operator al mașinilor sale, este dur în munca sa (a stricat multă marfă). etc. etc.

Ma bucur ca problema s-a rezolvat

Salutari!
Deci e bine că există păreri diferite.
Așa cred. Cu toții comunicăm aici și înțelegem problemele și blocurile. De fapt. nu suntem vecini, ca să putem chema și să vedem cu ochii noștri și să gândim. Și dacă toate, adică cea mai mare parte a membrilor activi ai forumului ar fi prin preajmă, atunci nici nu îmi pot imagina. echipamentul ar avea timp să suporte reparații.

Vovikov este familiarizat cu serviciul direct. Este nevoie de mult timp pentru a aștepta detalii, cel puțin o lună, și uneori este o durere întreagă să te ocup de mașină. Unitatea în sine este minunată. A lucrat, . Am o idee, dar de îndată ce, așa că măcar urcă în buclă. Creierii au fiert și tot. chiar plange. A lucrat doar la ralanti sau la cele mai mari viteze. Au schimbat totul și au sunat de un milion de ori. Au sunat chiar din partea inginerului electronic. Așa că l-au vândut peste deal. Și de fapt, nu au fost evoluții și 4 mii. Degetele nu s-au mișcat deloc. Pescăruș, nu fostul a fost.

Toți cei care pot fi scoși pentru o conversație atunci când se întâlnesc la facilități nu sunt cu siguranță indiferenți față de komatsu. Și nici n-am respirat în cabina lor.

Specialistii companiei „Detroit-ST” a acumulat o vastă experiență în domeniul întreținerii și reviziilor motoarelor diesel. De mai bine de 15 ani, proprietarii de diverse camioane și echipamente speciale ne contactează cu solicitări de reparare a motoarelor de fabricație străină, inclusiv marca Perkins. Repararea motoarelor acestei mărci necesită cunoștințe și abilități speciale speciale și le deținem pe deplin. Reparatorii noștri Perkins își actualizează constant abilitățile în cadrul unor cursuri speciale teoretice și practice și aplică cu succes abilitățile dobândite în practică, efectuând reparații Perkins pentru clienții Detroit-ST. Principala noastră mândrie de a ține Revizia motorului diesel Perkins (și alte mărci de producție străină) este o garanție extinsă pentru o perioadă de 1 an sau 2000 de ore! Puteți verifica calificarea înaltă a companiei noastre prin link-urile de mai jos.

În linia ICE a acestui brand există unități de putere, volum și scop foarte diferite. Puteți citi detalii despre fiecare serie de motoare în secțiunea Perkins Motors. Repararea motoarelor cu ardere internă este un proces tehnologic destul de complicat. În primul rând, pornind Reparatie motor Perkins de orice model, maeștrii noștri se vor familiariza cu plângerile proprietarului. Apoi unitatea este pre-spălată cu echipamente speciale în propriul atelier de reparații. Pentru a începe procesul de reparare directă a motorului Perkins, meșterii îl dezasambla în strictă conformitate cu instrucțiunile tehnologice ale producătorului. Deja în această etapă, inginerii cu experiență observă majoritatea defecțiunilor și înțeleg ce piese și ansambluri vor trebui înlocuite sau reparate. În practica noastră, folosim și diagnosticarea computerizată a motoarelor cu ardere internă pentru o „diagnosticare” precisă a oricărei unități. Apoi se efectuează operațiunile efective de reparație, înlocuirea pieselor uzate sau restaurarea acestora, coordonarea lucrărilor cu clientul. După etapa de asamblare a motorului cu ardere internă reparat, cu siguranță îl vom rula și vom vopsi unitatea.

Experiența noastră este că motoarele care au fost întreținute în mod regulat în timpul vieții lor, de obicei, trebuie reparate destul de rar. Perkins este o companie destul de reputată în întreaga lume în dezvoltarea și producția de motoare diesel pentru nave, echipamente industriale și de construcții. Prin urmare, motoarele sale, supuse condițiilor de funcționare, funcționează destul de mult timp. Dar, mai devreme sau mai târziu, echipamentul dvs., cel mai probabil, ar putea avea nevoie de o revizie majoră. Reparatie motor Perkins. Apelând la noi pentru întreținerea sau revizia lui Perkins, primiți imediat o mulțime de bonusuri. În primul rând, aceasta garantie extinsa timp de 1 an sau 2000 de ore de motor. În al doilea rând, aceasta disponibilitatea multor piese de schimb pentru motoarele cu ardere internă din depozitul nostru, ceea ce reduce semnificativ timpul de reparație în comparație cu termenii concurenților.În al treilea rând, aceasta este utilizarea doar a pieselor de înaltă calitate recomandate pentru instalare în timpul reparației Perkins de către producător. Mai mult, suntem gata să vă oferim piese de schimb atât de producție originală, cât și analogi mai ieftini, dar doar aprobate de producător și testate de noi în practică.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Compania Tradition-K este dealer oficial în cadrul programului OEMD al PERKINS. De câțiva ani, departamentul de service al companiei oferă o gamă completă de servicii pentru repararea și întreținerea motoarelor din seriile Perkins 1100 și 400:

În acest timp, centrul nostru de service a revizuit peste 50 de motoare, în timp ce specialiștii s-au confruntat adesea cu grade diferite de uzură și distrugere a motoarelor cu ardere internă.

De regulă, după depanarea motorului cu ardere internă, clientului i se oferă o estimare detaliată a reparației și aproape întotdeauna clientul este surprins de numărul de piese care trebuie reparate sau înlocuite.

În acest sens, în acest articol, aș dori să fiu atent la principalele cauze ale defecțiunilor motorului Perkins. Sper că, după studierea cauzelor defecțiunilor, clienții noștri nu vor avea nicio îndoială că întreținerea programată la timp este mai profitabilă și mai economică decât o defecțiune neașteptată a motorului.

Deci, momentan avem anumite statistici ale defecțiunilor motorului din diverse motive (din 100% din toate defecțiunile motorului), să ne uităm la fiecare caz mai detaliat.

După cum arată în mod clar diagrama, aproximativ 80% dintre defecțiunile și defecțiunile echipamentelor de alimentare cu combustibil sunt cauzate de calitatea slabă a combustibilului.

Prezența elementară a apei și a impurităților mecanice în combustibil are un efect dăunător. Utilizarea combustibilului cu un grad scăzut de lubrifiere duce inevitabil la uzura rapidă a pieselor pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor.

Principalele simptome ale defecțiunilor la utilizarea combustibilului prost:

• perechile principale de frecare sunt uzate (rotor-distribuitor, piston, dispozitiv automat de avans, piston trimmer moment);
• avans automat întrerupt;
• partea filetată a arborelui de antrenare este ruptă;
• acele pulverizatoare au urme de lipire, uzură.

Un procent puțin mai mic, dar, totuși, tangibil de defecțiuni este cauzat de utilizarea uleiului de calitate scăzută.

Nu este un secret că uleiul potrivit conform instrucțiunilor prelungește durata de viață a componentelor și a motorului în ansamblu.

Economii necorespunzătoare, înlocuirea uleiului cu analogi mai ieftini (combustibilul rusesc conține o cantitate mare de sulf), care nu îndeplinesc cerințele producătorului, duc la oxidarea rapidă a uleiului, ca urmare, resursele și performanța motorului sunt reduse.

Al treilea punct important, care nu poate fi trecut, este moduri de funcționare nedorite ale motorului cu ardere internă, care reduc, de asemenea, resursele muncii sale.

Pentru fiecare mijloc tehnic există o temperatură optimă de funcționare.

De exemplu, temperatura optimă a lichidului de răcire este o temperatură de 85 - 90 de grade C. La temperatura de funcționare corectă, are loc arderea aproape completă a combustibilului, formarea depunerilor de carbon pe pistoane, supape și pereții camerei de ardere este minimizată.

În același timp, puterea maximă a motorului este atinsă cu un consum minim de combustibil și respectarea emisiilor cu standardele de mediu.

Astfel, obținem un profit mare la un cost redus.

Odată cu scăderea puterii motorului, consumul de combustibil crește brusc.

La temperaturi scăzute ale uleiului, piesele de frecare vor fi alimentate cu ulei insuficient, ceea ce va duce la uzura rapidă a componentelor.

2. Pe de alta parte, supraincalzirea motorului atrage si mari probleme, pana la distrugerea termica a pieselor motorului, arderea pistoanelor si supapelor.

Odată cu încălzirea excesivă a pieselor motorului, temperatura amestecului aer-combustibil crește, iar umplerea cilindrilor motorului cu amestecul de lucru se deteriorează.

Din această cauză, indicatorii de putere și economici scad, uleiul „îmbătrânește” mai repede, vâscozitatea acestuia scade și sedimentele apar rapid. Apariția depunerilor la temperatură ridicată și a funinginei este inevitabilă, până la arderea capetelor blocului și pierderea elasticității etanșărilor cutiei de presa.

Combustibilul își pierde și vâscozitatea, proprietățile sale de lubrifiere se deteriorează; apariția punctajului duce la o defecțiune rapidă a echipamentului de combustibil.

Când sunt supraîncălzite, în combustibil se formează vapori de fracțiuni ușoare, care aerisesc sistemul de combustibil, ceea ce duce la defecțiuni ale motorului.

Arderea incompletă a combustibilului duce la creșterea formării de carbon; combustibilul nears spăla pelicula de ulei de pe pereții cilindrului și intră în carter. Funcționarea motorului la sarcini mici duce la aceleași probleme ca și utilizarea lui la temperaturi scăzute. 2. Utilizarea prelungită a motorului în condiții de suprasarcină va duce la supraîncălzirea acestuia, cu toate circumstanțele care decurg.

Deci, după luarea în considerare a statisticilor privind apariția defecțiunilor și a defecțiunilor, putem formula următoarele recomandări:

• Încercați să utilizați motoare conform recomandărilor producătorului, respectați condițiile corecte de temperatură și sarcină.
• Trece în timp util inspecția tehnică și diagnosticarea.
• Dacă problemele apar în continuare, centrul nostru de service garantează service și reparații rapide și de înaltă calitate a motoarelor Perkins.

Seturi de reparare a motoarelor Perkins - acestea sunt seturi gata făcute de piese de schimb necesare pentru efectuarea lucrărilor de reparații de un tip sau altul. Acest lucru nu este doar convenabil, ci și profitabil, deoarece. costul total de cumpărare a acelorași piese separat va fi mai mare și va dura mult mai mult timp.

Tipuri de truse de reparații:

• Baza. Include pistoane, inele, garnituri, garnituri și garnituri.
• Extins. Include kit de bază + kit de înlocuire a supapei.
• De specialitate. Kituri separate de înlocuire a supapelor, kituri de garnituri etc.

Setul de reparații Perkins este cel mai eficient mod de a achiziționa piese de reparare a motorului. Setul are deja tot ce aveți nevoie, așa că nu veți uita să comandați nimic, ceea ce înseamnă că nu va trebui să așteptați piese de schimb individuale, iar echipamentul nu va sta inactiv prea mult timp. În plus, economisiți costuri - piesele de schimb achiziționate ca kit sunt mai ieftine.

Înregistrați-vă în magazinul online și obțineți acces la catalogul online, plasând și plătind comenzi, reduceri și promoții regulate, urmărire comenzi.

Înregistrarea oferă acces la toate funcțiile și capacitățile magazinului online - puteți utiliza cataloage, puteți efectua o comandă, puteți plăti online, puteți livra comanda. După înregistrare, veți primi un cont personal în care puteți vedea istoricul comenzilor dvs., puteți urmări starea comenzii curente, puteți vedea nivelul reducerilor și ofertele speciale pentru echipamentele dvs.

Reparatie Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Bună ziua, vă rugăm să ajutați cu repararea fotonului))
Interesat de următoarele întrebări despre reparații Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensiunile arborelui (diametrul standard al suportului principal și al bielei)
2. Dimensiunea spațiului dintre piston și manșon.
3. Cupluri de strângere pentru șuruburile chiulasei și secvența de strângere
4. Cupluri de strângere pentru pivoturi principale și biele.
5. Reglarea supapei, ce goluri și cum se face.
6. Cum sunt instalate marcajele de sincronizare.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri :)

Reparatie Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Bună ziua, vă rugăm să ajutați cu repararea fotonului))
Interesat de următoarele întrebări despre reparații Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensiunile arborelui (diametrul standard al suportului principal și al bielei)
2. Dimensiunea spațiului dintre piston și manșon.
3. Cupluri de strângere pentru șuruburile chiulasei și secvența de strângere
4. Cupluri de strângere pentru pivoturi principale și biele.
5. Reglarea supapei, ce goluri și cum se face.
6. Cum sunt instalate marcajele de sincronizare.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri :)

1. nimeni nu ne ascuți HF. aceasta nu este o ocupație plină de satisfacții. stratul de ciment este îndepărtat și axul nu merge mult timp.
2. Dimensiunea spațiului dintre piston și manșon. de asemenea, nu este un parametru necesar în timpul reasamblarii, dacă pistonul nu este blocat și fără scorare, atunci este bun și toate sunt doar prima reparație.
3. Cupluri de strângere pentru șuruburile chiulasei și secvența de strângere. Vezi cartea Zil goby. Am tras 200.daca pui capul pe o garnitura noua, intinde-o de 2 ori, prima data cu o forta de 100, iar a doua cu 200.
4. Ibid. (Vezi cartea Zil goby)
5. Fac 0,25-0,45. conform cărţii 0,20-0,45
6. ai un semn pe HF, unul pe RV, unul pe angrenajele pompei si trei pe cel parazitar. Mai întâi pui KV, RV și angrenajul pompei, apoi combini aceste semne cu un parazit, adică toate semnele ar trebui să fie una vizavi de alta. e greu să greșești acolo.

Perkins produce motoare încă din anii treizeci ai secolului trecut și în acest timp a reușit să câștige popularitate în întreaga lume. Compania, care a început ca un mic atelier, a devenit acum un producător global de motoare.

Motoarele Perkins, în ciuda tuturor caracteristicilor lor pozitive, uneori necesită reparații. Practic, necesitatea implementării sale apare atunci când motorul a fost în funcțiune de destul de mult timp, iar mașina cu el a reușit să bată multe mii de ore. Ca toate celelalte părți ale mașinii, motoarele Perkins se pot uza - mai precis, unele piese individuale se uzează de obicei. Prin înlocuirea acestora, puteți prelungi durata de viață a motorului și nu vă amintiți despre reparații pentru o lungă perioadă de timp. Pentru a face acest lucru, ar trebui să contactați profesioniști cu experiență care pot garanta cu încredere servicii de înaltă calitate și eficiență a reparațiilor. În personalul benzinăriei Euroremdiesel există astfel de angajați. Fiecare dintre ei a reușit să câștige mai bine de zece ani de experiență, astfel încât compania garantează calitatea reparației și oferă garanții pentru aceasta.

Un specialist poate detecta următoarele defecțiuni:

• duze;
• pompă de combustibil;
• pompă de combustibil;
• turbine;
• incepator;
• generator de motor;
• pompa de apa, etc.

Adesea, aceste piese necesită înlocuire, deoarece se uzează din cauza utilizării îndelungate și intensive. Pentru înlocuire, Euromdiesel oferă clienților săi piese de schimb originale de la producător. Doar astfel de piese pot asigura o funcționare fiabilă pe termen lung și cea mai înaltă calitate a reparațiilor. Euroremdiesel ofera piese de schimb originale la preturi rezonabile, specialistii statiilor de service le pot monta imediat. În acest fel, puteți actualiza motorul Perkins și puteți întârzia semnificativ revizia acestuia.

Orice reparație Perkins începe cu o inspecție și diagnosticare a motorului. Specialiștii Euroremdiesel pot efectua aceste proceduri atât în ​​stația de service, cât și într-un loc convenabil pentru client - de exemplu, în propriul garaj. În Euromdiesel lucrează pentru aceasta echipe mobile, care sunt angajate în diagnosticare computerizată și mecanică, precum și în reparații.

Printre principalele servicii ale unei stații de service pentru repararea unui motor Perkins:

• reparații curente de orice complexitate;
• Revizia motorului Perkins;
• revizia completă a motorului și analiza stării acestuia;
• detectarea defecțiunilor ascunse;
• înlocuirea pieselor rupte și a pieselor cu semne de uzură puternică;
• reparare chiulasa si turbine;
• repararea echipamentelor de combustibil și a blocurilor de cilindri;
• slefuirea arborelui cotit;
• restaurarea arborilor cu came etc.

Depanarea este obligatorie, în care clientul poate fi prezent. La depanare, specialistul află în ce stare se află chiulasele, verifică arborele cotit, duzele și pompele. Producem motoare diesel din seria Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.

Această reparație diesel include următoarele lucrări:

1. Schimbarea pistoanelor la noi dimensiuni
2. Alezarea cilindrului
3. Reglarea și reglarea tuturor sistemelor de motor
4. Înlocuirea supapei
5. Slefuirea fustelor arborelui cotit
6. Asamblarea și instalarea unității de putere în compartimentul motor
7. Testarea motorului, setarea parametrilor acestuia

Printre altele, fiecare motor care intră în Euroremdiesel pentru reparații este testat în propriul atelier de service. După ce toate lucrările sunt finalizate (aceasta poate dura aproximativ 3 zile dacă sunt disponibile piese de schimb), specialistul merge la client pentru a porni motorul Perkins.

Prețurile pentru serviciile specialiștilor Euromdiesel sunt printre cele mai mici din capitală. Pentru fiecare client, compania calculează costul final separat, deoarece depinde direct de ce fel de defecțiuni au dezvăluit mecanicii.Prețul pieselor de schimb care urmează să fie instalate joacă și el un rol.

Clienții pot monitoriza întregul proces de reparație pentru a se asigura că este eficient. Garantie reparatie motor - 6 luni sau 12 luni cu intretinere de la Euromdiesel.

Manual de reparații, manual de utilizare pentru motorul Perkins (Manual de atelier)

Nr. 1199 Manual de utilizare. Motor Perkins 402D, 403D, 404D Motoare industriale

Nr. 78 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 4.41. Model LM (Manual de atelier)

Nr. 79 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 100. Modelele 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Manual de atelier)

Nr. 80 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 400. Modelele 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (manual de atelier)

Nr. 81 Manual de reparații. Motor Perkins seria 700. Modelele UA, UB și UC (Manual de atelier)

Nr. 82 Manual de reparații. Motor Perkins seria 800 (manual de atelier)

Nr. 83 Manual de reparații. Motor Perkins seria 900. Modele 903.27, 903.27T (Manual de atelier)

Nr. 84 Manual de reparații. Motor Perkins Phaser, seria 1000. Modele AA-AH, YA-YE (Manual de atelier)

Nr. 85 Manual de reparatii. Noul motor Perkins din seria 1000. Modele AJ-AS, YG-YK (manual de atelier)

Nr. 86 Manual de reparatii. Motor Perkins Phaser, seria 1000. Modele Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Manual de magazin)

Nr. 87 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 1006 (manual de atelier)

Nr. 88 Manual de reparatii. Motor Perkins Seria 1100, motoare cu 4 cilindri. Modele RE, RF, RH, RJ, RK (Manual de atelier)

Nr. 89 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 1103, 1104 (manual de atelier)

Nr. 90 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 1300 EDi. Modele de la WK la WS (manual de atelier)

Nr. 91 Manual de reparatii. Motor Perkins Peregrine și noua generație din seria 1300. NGD (Manual de atelier)

Nr. 92 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 2000, seria 2000 pe gaz (manual de atelier)

Nr. 93 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 2300 (manual de atelier)

Nr. 94 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 2800 (manual de atelier)

Nr. 95 Manual de reparatii. Motor Perkins 3008, seria 3008 pe gaz (manual de atelier)

Nr. 96 Manual de reparatii. Motor Perkins seria 3012, 3012 pe gaz (manual de atelier)

Nr. 97 Manual de reparatii. Motor Perkins 4006, 4008 pe gaz în linie (manual de atelier)

Nr. 362 Instructiuni de reparatie. Motor Perkins seria 400. Modele HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Cu patru cilindri, aspirat natural

AB Cu patru cilindri, turbo

AC patru cilindri compensat

AD Cu patru cilindri, turbocompresor Antercooled

YA Sase cilindri, aspirat natural

YB Sase cilindri, turbo

YC Sase cilindri compensate

YD Șase cilindri, turbocompresor Anterăcire

Cataloage de piese de schimb pentru motoarele Perkins