Reparație de motoare lifan, făcut-o singur

Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face multe din ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru pe cont propriu.

Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).

Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:

1. Defecțiuni ale motorului:

• probleme de lansare;
• defecțiuni.

1. Defecțiuni ale altor unități și mecanisme:

• funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
• avarii la cutia de viteze;
• probleme cu trenul de rulare;
• defecțiuni de control și automatizare;
• defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).

În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.

Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!

Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.

Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• fără combustibil în rezervor;
• supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
• orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
• În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.

Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:

1. Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
2. Deschideți robinetul de combustibil.
3. Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
4. Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.

Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.

În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:

1. Defecțiune a sistemului de aprindere:

• există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
• dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
• izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
• butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
• contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
• distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
• S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).

1. Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului.

Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.

1. Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului.

Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a clapetei prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.

Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului

Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.

Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:

• funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
• deformarea supapei de admisie;
• uzura segmentului pistonului.

Pentru a restabili compresia, trebuie să:

1. Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
2. Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.

Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:

• un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
• etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
• inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
• filtrul de aer este înfundat.

Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:

1. reglați carburatorul;
2. înlocuiți o supapă care curge;
3. înlocuiți segmentele pistonului uzate;
4. curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.

În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.

Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.

Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și tulburări în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.

Dacă în timpul funcționării motorul începe să câștige avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.

Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.

În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• ulei insuficient în carter;
• s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
• biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.

Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.

Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:

Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui să fie curățat sau schimbat.

Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.

În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.

1. Uzura grupului cilindru-piston.

Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.

1. Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului

Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.

1. Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.

Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a șnurului.

Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.

Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.

Motoblocurile, ca orice tehnologie modernă, necesită întreținere constantă. În caz contrar, este posibilă defecțiunea, supraîncălzirea frecventă a motorului cu ardere internă, precum și creșterea consumului de combustibil. Astfel de defecțiuni ale tractorului cu mers pe jos sunt rezolvate pur și simplu de la sine, dacă cunoașteți principalele cauze ale apariției lor.

Trebuie remarcat faptul că absolut toată lumea poate cumpăra astăzi un tractor cu mers pe jos. Există destul de multe modele diferite pe piață. Printre acestea, blocurile de motoare ale mărcii Lifan sunt foarte populare. Sunt practice, durabile și fiabile. Cu toate acestea, dacă motorul se defectează, acesta trebuie reparat. Deci, cum să identifici o defecțiune a motoarelor tractoarelor Lifan și să rezolvi problema cu propriile mâini?

Trebuie remarcat faptul că motoarele diesel și pe benzină au resurse motrice diferite. Experții spun că în primul caz este de 4.000 m/h, în al doilea - 1.500 m/h. Cu toate acestea, în practică, nu toată lumea se grăbește să cumpere un motor diesel Lifan. Acest lucru se datorează costurilor mai mari de achiziție și operare. În consecință, este mai potrivit să descriem mai detaliat caracteristicile reparației motorului Lifan pentru un tractor pe benzină.

Toate defalcările sunt împărțite condiționat în 2 categorii:

Probleme asociate cu funcționarea motorului cu ardere internă (pornirea acestuia, funcționarea instabilă a motorului tractorului cu mers în spate etc.).

Defecțiuni în funcționarea altor componente ale tractorului cu mers pe jos (cutie de viteze, șasiu, automatizare etc.).

Succesul lucrărilor de reparație depinde adesea de diagnosticarea și calitatea pieselor de schimb utilizate pentru modelul dumneavoastră de echipament. Dacă nu aveți cunoștințele și abilitățile minime, este mai bine să încredințați specialiștilor reparația motorului Lifan pentru un tractor cu mers pe jos!

Nu poți porni motocicleta? Problema poate fi atat la motor cat si la sistemul de aprindere. Atenție la bujii. Dacă sunt încă uscate, există o problemă cu alimentarea cu combustibil a motorului. Iată principalele cauze ale acestui fenomen:

supapa de alimentare cu combustibil este închisă;

nu există combustibil în rezervor;

blocarea orificiului din rezervorul de gaz;

un obiect străin a intrat în sistemul de alimentare cu combustibil.

Puteți elimina aceste puncte după cum urmează. Umpleți rezervorul de benzină, deschideți robinetul de combustibil, curățați orificiul de scurgere. Scurgeți benzina din rezervor, spălați-o cu combustibil curat, suflați prin furtunul de conectare și jeturile de carburator.

Dacă combustibilul este furnizat la carburator, dar nu în motorul cu ardere internă, în acest caz va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat, curățat și înlocuit.

Dacă, la inspectarea lumânărilor, există umiditate pe ele (se furnizează combustibil), iar motorul nu dorește să funcționeze, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte.

Posibilă problemă în defecțiunea sistemului de aprindere:

pe electrozii lumânărilor se formează o funingine caracteristică (curățați-le cu șmirghel, clătiți cu benzină și uscați);

decalajul dintre electrozi este prea mare sau mic (schimbat prin îndoirea lor);

izolatoarele de cablare, bujiile sunt deformate (trebuie înlocuite);

butonul „Stop” este scurtcircuitat la masă;

contacte rupte în pătratele lumânărilor (puneți-le în ordine);

există defecte la demarorul sistemului de aprindere (înlocuiți piesa).

Poate că există o depresurizare a conexiunilor dintre carburator, bujii, capete sau cilindri. Verificați etanșeitatea elementelor de fixare și integritatea garniturilor.

Destul de des puteți găsi și alte tipuri de defecte. Ele trebuie să fie cunoscute pentru a repara motorul Lifan pentru un tractor cu mers pe jos.

În timpul funcționării, este posibilă funcționarea instabilă a motorului tractorului. Dacă detectați zgomote sau smucituri suspecte sau simptome similare, opriți imediat mașina, opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Abia atunci puteți începe să diagnosticați.

Dacă, în timpul funcționării motorului cu ardere internă, acesta câștigă în mod independent viteză crescută, cu un grad ridicat de probabilitate, fixarea regulatorului și a pârghiilor de tracțiune s-ar putea slăbi pur și simplu. Sistemul va trebui să se ajusteze singur.

Lucrezi la turații extrem de mari? ICE se poate bloca. Motivele comune includ:

există un nadir pe partea de jos a bielei;

biela spartă sau pulverizator de ulei.

Este posibil să aranjați un motor blocat numai după dezasamblarea acestuia și inspectarea elementelor principale. Toate piesele defecte trebuie înlocuite.

Destul de des carburatorul sau toba de eșapament este înfundată. În primul caz, trebuie să curățați toate elementele piesei. În al doilea, îndepărtați depozitele de carbon acumulate pe pereții interiori ai mecanismului.

De asemenea, adesea apare o defecțiune a tractorului cu mers în spate atunci când amortizorul de aer al carburatorului este închis parțial. Va fi necesar să se asigure mișcarea liberă a amortizorului. Dacă există un blocaj, eliminați-l.

În acest articol, am examinat doar câteva dintre principalele probleme asociate cu funcționarea defectuoasă a tractoarelor Lifan. Multe dintre ele pot fi rezolvate independent. Principalul lucru este să cunoașteți semnele unor astfel de probleme și cum să le remediați!

Compania chineză Lifan este o mare corporație, care unește multe industrii: de la autovehicule de mică capacitate până la autobuze. În același timp, este și furnizor de motoare pentru un număr mare de firme mici producătoare de mașini agricole și autovehicule mici.

Conform tradiției generale a industriei chineze, în loc de propriile lor dezvoltări, se copiază un eșantion de succes, de obicei japonez.

Motorul larg răspândit nu face excepție. familia 168F, instalat pe un număr mare de tractoare, motocultoare, generatoare portabile și motopompe: motorul Honda GX200 a servit drept model pentru crearea sa.

Bloc motor motor Lifan cu o capacitate de 6,5 CP, al cărui preț în diferite magazine variază de la 9 la 21 de mii de ruble, în funcție de modificare, are un aspect clasic: este un motor cu carburator cu un singur cilindru, cu un arbore cu came inferior și o acționare a tijei supapei (schema OHV).

motor Lifan

Cilindrul său este realizat dintr-o singură piesă cu carterul motorului, care, în ciuda posibilității teoretice de înlocuire a manșonului din fontă, își reduce semnificativ întreținerea atunci când CPG-ul este uzat.

motorul are răcire forțată cu aer, a cărui performanță este suficientă atunci când se lucrează în climă caldă chiar și sub sarcini mari.

Sistem de aprindere - tranzistor, în timpul funcționării nu necesită ajustări.
Raportul de compresie scăzut (8,5) al acestui motor îi permite să funcționeze cu benzină comercială a mărcii AI-92 orice calitate.

În același timp, consumul specific de combustibil al acestor motoare este de 395 g / kWh - adică. pentru o oră de funcționare la o putere nominală de 4 kW (5,4 CP) la 2500 rpm, vor folosi 1,1 litri de combustibil pe oră de funcționare cu setările corecte ale carburatorului.

Familia de motoare 168F include în prezent 7 modele cu diverse opțiuni de echipare și dimensiuni de conectare, care au următoarele caracteristici comune:

• Dimensiunea cilindrului (diametru/cursă): 68×54 mm;
• Volum de lucru: 196 cm³;
• Putere maximă de ieșire: 4,8 kW la 3600 rpm;
• Putere nominală: 4 kW la 2500 rpm;
• Cuplu maxim: 1,1 Nm la 2500 rpm;
• Volum rezervor combustibil: 3,6 l;
• Volumul uleiului de motor din carter: 0,6 l.

Cel mai ieftin set cu dimensiunea arborelui de legătură 19 sau 20 mm. Pretul producatorului 9100 de ruble.

Lifan 168F-2

Pentru mai multe informații despre funcționarea motorului Lifan 168F-2, vedeți videoclipul: