In detaliu: reparatie motor honda gx 390 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Manual de reparații minore pentru motoarele Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Dacă aveți abilități de bază în repararea mașinilor, atunci unele defecțiuni la motoarele Honda pot fi rezolvate singur. Cu toate acestea, dacă vă îndoiți de aptitudinile dvs. sau pur și simplu nu doriți să vă deranjați cu repararea motorului dvs. Honda (Honda), suntem întotdeauna gata să vă ajutăm. Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.
Înainte de a utiliza motorul Honda pentru prima dată, citiți întotdeauna manualul de utilizare.
Închideți întotdeauna robinetul de combustibil după muncă și în timpul transportului. Nu întoarceți și nu înclinați niciodată un motor Honda către carburator și cilindru. Nu uitați să schimbați uleiul din motorul dvs. Honda, intervalul de schimbare este de 100 de ore.
Întrebări frecvente legate de defecțiuni minore ale motoarelor Honda (Honda), care, dacă doriți, pot fi rezolvate cu propriile mâini.
1. Motorul nu pornește: Aproape toate motoarele Honda au protecție la nivelul uleiului în carter. Dacă nivelul uleiului este insuficient, sistemul de aprindere este blocat și nu există scânteie. Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a începe lucrul. Următorul motiv al lipsei unei „scântei” poate fi o defecțiune a bujiilor, așa că este indicat să le aveți pe stoc. Dacă toate cele de mai sus nu au ajutat, există o „scânteie”, dar bujia este uscată, urcăm în carburator. În timpul depozitării pe termen lung a echipamentelor, benzina se descompune și se depune sub formă de plastilină sau lipici în carburator, care înfundă jetul principal de combustibil. Este necesar să scoateți carburatorul, să dezasamblați și să clătiți bine toate piesele. O atenție deosebită trebuie acordată jetului de combustibil.
Video (click pentru a reda).
2. Motorul Honda emana fum negru si lipseste de putere. Motivul este că filtrul de aer este foarte înfundat. In functie de tipul de filtru de aer, filtrul de hartie trebuie inlocuit cu unul nou, iar filtrul din burete poate fi spalat si refolosit.
3. Benzină în ulei: Motorul pornește, funcționează câteva minute, apoi apare fum puternic din toba de eșapament și motorul se oprește. Benzina intră în ulei atunci când acul de închidere a carburatorului nu menține presiunea benzinei. Este posibil ca murdăria să fi intrat sub acul din carburator și supapa să nu țină. În timpul transportului, supapa de combustibil nu a fost blocată, iar supapa de aerisire din capacul rezervorului de gaz nu funcționează.
Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.
Motorul Honda GX 390 este cel mai popular motor pentru centrale electrice, echipamente de constructii rutiere, masini mici, generatoare, pompe de apa si alte echipamente industriale. etc. Putere, economie și durabilitate de neegalat, precum și fiabilitate ridicată cu o durată lungă de viață. Îndeplinirea celor mai stricte cerințe de mediu de astăzi și în viitor. Motor Honda GX390 pe benzină în patru timpi cu supapă în cap (OHV), arbore orizontal, răcit cu aer, cilindru înclinat la 25°
DEPANAREA MOTORULUI
Greu de pornit, există combustibil, dar nicio scânteie la bujie
Verificați decalajul, izolația sau înlocuiți bujia.
Curățați sau înlocuiți bujia.
Scurtcircuit din cauza izolației proaste a bujiilor?
Verificați izolația bujiilor, înlocuiți dacă este uzată.
Setați spațiul liber corect.
Greu de pornit, există combustibil și există o scânteie în bujie
Seria GX motoarele profesionale pe benzină de uz general sunt proiectate special pentru o funcționare lungă și fără probleme în condiții deosebit de dificile. GXV - (motoarele cu ax vertical sunt folosite pentru mașini de tuns iarba, motocultoare cu angrenaje melcate etc.)
Motorul pe benzină Honda GX 390 este potrivit pentru o gamă largă de aplicații grele, cum ar fi echipamente de construcții, cultivatoare, generatoare de gaz, centrale electrice, mașini de sudură, pompe și alte echipamente industriale.
GX 390 este un motor pe benzină OHV răcit cu aer, cu un cilindru de 25 de grade și un arbore cotit orizontal. Cilindrată 389 cmc, putere maximă 13 CP. (uneori instrucțiunile de utilizare indică puterea nominală și netă, care este mai aproape de condițiile reale). Puterea maximă este mai folosită în scopuri promoționale.
Graficul puterii și cuplului în funcție de turația motorului.
După cum puteți vedea, turația nominală de funcționare la care motorul oferă cel mai mare cuplu este de aproximativ 2500 rpm. Unii experți consideră că mărimea cuplului este un indicator mai semnificativ decât puterea. În plus, totul este mai clar aici, fără trucuri și trucuri.
Modificări ale motorului GX 390
Pentru acest motor de la Honda, există multe modificări diferite care răspund nevoilor oricărui utilizator. Soiurile iau în considerare următorii parametri:
2. prezenta unei cutii de viteze si tipul acesteia
4. tip demaror (manual, electric)
5. alte diferențe (filtru de combustibil, filtru de aer, toba de eșapament, bobină de încărcare, unitate de control etc.)
Descifrarea modificărilor motoarelor Honda folosind GX 160 ca exemplu
Ulei de motor pentru motor Honda GX 390
Se recomandă să porniți motorul cu ulei de motor cu vâscozitate SAE 10W-30, care este potrivit pentru orice temperatură ambientală.Uleiurile de motor cu alte vâscozități enumerate în tabel pot fi utilizate cu condiția ca temperatura medie a aerului din zona dumneavoastră să nu se încadreze în intervalul de temperatură indicat.
Utilizați ulei de motor Honda în patru timpi sau un ulei de motor de calitate superioară echivalent cu un conținut ridicat de detergent, certificat sau mai bun decât clasificarea uleiului de motor al producătorului auto din SUA SG, SF/CC, CD. Apartenența uleiurilor de motor la clasele SG, SF / CC, CD va fi indicată prin aceste denumiri de litere pe container.
Nu umpleți excesiv motorul cu ulei de motor. Verificați nivelul uleiului la un motor orizontal.
Ulei pentru cutia de viteze pentru motor seria GX
Umpleți cutia de viteze cu același ulei de motor recomandat pentru motorul în sine. Umpleți cu ulei până la nivelul maximului superior semne de pe joja (cutie de viteze cu raport de transmisie 1/2 si ambreiaj centrifugal). Reductor cu raport de transmisie 1/2 (fără ambreiaj centrifugal) și o cutie de viteze cu raport 1/6 sunt lubrifiate cu ulei de motor în carter.
Bujie – tipuri recomandate BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspectați bujia, înlocuiți-o dacă electrozii sunt uzați sau izolatorul este crăpat. Distanța ar trebui să fie de 0,70 -0,80 mm. Dacă este necesar, îndoiți electrodul lateral.
Reglarea carburatorului GX
1) Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare.
2) Cu motorul la ralanti, rotiți șurubul de ralanti în direcția dorită pentru a face motorul să funcționeze la cea mai mare turație.
Uneori, dacă carburatorul este complet nealiniat, trebuie să restabiliți setările originale și apoi să reglați motorul mai precis. Reglarea corectă este de obicei realizată prin sprijinirea șurubului de ralanti în următorul număr de rotații din poziția de oprire (atingere ușoară).
Numărul de spire ale șurubului de reglare la ralanti:
Cameră de plutire cu orificiu de echilibru ventilat cu 2-1/4 de tură
Cameră de plutire cu orificiu de echilibru care comunică cu difuzorul 2-1/4 spire
3) După setarea corectă a șurubului de ralanti, rotiți șurubul de oprire a accelerației pentru a obține turația nominală de ralanti.
Intervalele de service pentru motoarele Honda GX
Întreținerea filtrului de aer
Element de filtrare dublu, filtru silentios, tip ciclon:
1) Slăbiți piulița, scoateți capacul filtrului de aer și slăbiți piulița-fluture. Scoateți elementele de filtrare și separați-le. Inspectați cu atenție ambele elemente și înlocuiți dacă sunt găsite găuri sau rupturi.
2) Element de filtru din hârtie. Loviți ușor partea tare a elementului de filtrare de câteva ori pentru a îndepărta murdăria acumulată în exces sau suflați prin elementul de filtru cu aer comprimat de joasă presiune (presiune nu mai mare de 30 psi, 2,1 kgf/cm2) din interior spre exterior. Nu încercați să curățați elementul filtrant cu o perie. Peria va freca doar murdăria în hârtia de filtru.
3) Element de filtru din spumă. Se spală în apă caldă cu săpun, se clătește și se usucă bine. Înmuiați elementul filtrului în ulei de motor curat. Stoarceți tot excesul. Dacă există un exces de ulei în elementul de filtru poros, atunci motorul va fuma puternic atunci când este pornit.
4) Dirijați lumina prin elementele filtrante și verificați cu atenție starea acestora împotriva luminii. Instalați elementele de filtrare la locul lor dacă nu prezintă găuri sau rupturi. Dacă filtrul de aer continuă să degradeze performanța motorului, înlocuiți-l cu unul nou.
1) Slăbiți piulița-fluture, îndepărtați capacul filtrului de aer și elementul filtrului din spumă. Inspectați cu atenție elementul filtrului și înlocuiți-l dacă se găsesc găuri sau rupturi.
2) Curățați, spălați și ungeți elementul filtrului din spumă.
Filtru pe baie de ulei
1) Slăbiți piulița-fluture, îndepărtați capacul filtrului de aer și elementul filtrului din spumă. Inspectați cu atenție elementul filtrului și înlocuiți-l dacă se găsesc găuri sau rupturi.
2) Curățați, spălați și ungeți elementul filtrului din spumă.
3) Scurgeți uleiul din carcasa filtrului de aer și spălați murdăria acumulată cu un solvent neinflamabil. Uscați carcasa filtrului de aer.
4) Umpleți carcasa filtrului de aer până la marcaj cu ulei de motor recomandat pentru motor (vezi detaliile uleiului de motor recomandat).
Site-ul oficial Honda în Rusia De pe acest site puteți merge la dealerii din Rusia:
Site-ul oficial al producătorului de motoare de uz general Honda din Rusia honda-engines-eu.com/ru - site-ul oferă în principal suport tehnic și conține o mulțime de informații tehnice.
Distribuitor oficial de motoare Honda în Rusia - asistență în găsirea dealerilor pentru întreținere și reparații.
Dimensiunile de gabarit ale motorului Honda GX 390 in functie de arborele prizei de putere
Opțiuni de cutie de viteze pentru motorul GX 390
Motor Honda-GX240-GX390 – descărcați manualul de instrucțiuni
Manual de utilizare complet Honda GX 390 (133 pagini) - acest manual conține: dimensiuni de gabarit și de montaj, diagramă de montaj, intervale de întreținere, reglarea, montarea și demontarea carburatorului GX 390, informații despre instalarea unui demaror electric, reglarea supapei, manual de reparatii, tipuri de unelte și multe altele.
Ansamblul motorului Honda GX160 nou grup de piston
