Reparație bricolaj burghiu

Un burghiu cu impact este capabil doar să efectueze găurirea convențională cu impact. Cutia de viteze a unor astfel de dispozitive poate avea una sau două viteze. Ca funcții suplimentare, există o cursă inversă și capacitatea de a regla viteza de ralanti dorită.

Un burghiu cu impact are două roți dințate elicoidale care fac contact în timpul funcționării normale a burghiului. Când este necesar să se efectueze găurirea cu ciocan, o roată dințată se mișcă, formând astfel un spațiu cu roata din față. Mai departe, treapta din spate rămâne staționară, iar cea din față începe să alunece peste dinți și să miște cartușul în sus și în jos. Așa se creează o lovitură cu multe burghie cu impact. În acest caz, numărul de astfel de lovituri poate fi de 40.000 într-un minut.

Trebuie remarcat faptul că funcția de percuție a burghiului trebuie utilizată numai în cele mai multe cazuri de urgență. Dacă burghiul este utilizat în mod constant cu o funcție de impact, atunci foarte curând mecanismul de impact poate eșua. Totul ține de roți dințate, care mai devreme sau mai târziu se macină și modul de funcționare șoc va dispărea.

Dispozitiv de gaurit electric:

Un instrument precum burghiul cu impact este un instrument indispensabil în construcții. De exemplu, poate găuri printr-o cărămidă fără probleme. În ceea ce privește betonul, performanța unui burghiu cu impact depinde de marca de beton în care trebuie să forați o gaură.

Să spunem că, cu cea de-a 300-a marcă de beton, din care sunt de obicei ridicate pereții despărțitori interioare ale spațiilor, burghiul cu impact face o treabă excelentă. Dar acest lucru nu se poate spune despre betonul de clasa 400, care este folosit la construcția pereților portanti. În acest caz, trebuie să utilizați un perforator.

Un burghiu electric este cea mai folosită unealtă electrică în orice reparație, așa că de multe ori se defectează din cauza utilizării frecvente și intensive. Dacă aveți abilități de bază și experiență în repararea unor astfel de instrumente, repararea unui burghiu nu va fi foarte dificilă.

Posibile defecțiuni ale unui burghiu cu impact

Pot exista mai multe motive pentru defalcarea acestui tip de unealtă, există o opinie că motivul principal este funcționarea necorespunzătoare a burghiului sau lipsa de fermitate a sculei, motiv pentru care interiorul său este format din componente de calitate scăzută. Alte motive mai tehnice includ:

Defecțiunea părții mobile a motorului electric, a statorului sau a armăturii acestuia;

Defecțiune la rulment;

Ruperea butonului (regulator de viteza);

Defecțiunea comutatorului de marșarier;

Deteriorarea periilor de comutator și arderea acestora;

Ruperea firului în cablu, în burghiu în sine sau pe bobina motorului în sine;

Deteriorări ale cutiei de viteze sau ale mandrinei în sine.

Cum să găsești ce este greșit

Pentru a înțelege cauza defecțiunii, uneori se întâmplă să nu fie vizibil imediat, de exemplu, burghiul pur și simplu nu se rotește. Inspecția începe cu cablul de alimentare, adesea din cauza utilizării intensive, cablul este întrerupt fie în zona ștecherului, fie în altă parte. De asemenea, verificați butonul și diferitele comenzi. Încerc să întorc cartuşul.

La aceasta, toate procedurile de diagnosticare se termină, burghiul trebuie dezasamblat pentru a avea acces și a-l inspecta din interior. Pentru a face acest lucru, deșurubați (toate) șuruburile din jurul perimetrului corpului burghiului și îndepărtați jumătatea superioară a corpului. Când deșurubam șuruburile, acordăm atenție lungimii lor și ne amintim în ce gaură au fost amplasate șuruburile de ce lungime, este mai ușor să le lăsăm imediat în partea scoasă a carcasei.

Inspectăm cablul de alimentare și cablarea internă pentru arsuri, întreruperi și fiabilitatea conexiunii de contact.În locul în care cablul de alimentare intră în corpul mașinii de găurit, puteți vedea adesea stratul exterior deteriorat de izolație, ruperea acestuia și cablul de alimentare însuși este în cele din urmă răsucit.

Dacă butonul sau comutatorul de marșarier este defect, este mai ușor să îl înlocuiți cu unul nou. Desigur, puteți dezasambla, curăța contactele, dar va fi dificil de asamblat, există o mulțime de piese de schimb mici și arcuri pe care toată lumea se străduiește să le scoată.

Unul dintre cele mai comune tipuri de deteriorare este uzura periilor motorului, le puteți înlocui cu ușurință chiar și acasă. Uneori, periile pot fi înlocuite fără a demonta corpul burghiului dacă designul permite.

Pentru unele modele este suficient să deșurubați dopurile de la ferestrele de instalare și să instalați perii noi. Pentru alte modele, înlocuirea necesită demontarea carcasei, caz în care este necesar să scoateți cu grijă suporturile pentru perii și să scoateți periile uzate din ele.

Un semn caracteristic al unei probleme cu periile electrice este scânteia puternică și funcționarea instabilă a motorului electric atunci când funcționează intermitent sau sacadat. Ce provine din contactul electric intermitent dintre perii și plăcile de pe comutator.

De asemenea, nu trebuie să lăsați periile să se uzeze la o dimensiune minimă. Acest lucru este periculos deoarece distanța dintre perie și plăcile colectoare poate crește. Ca urmare, apare scântei crescute, plăcile colectoarelor devin foarte fierbinți și se pot „depărta” de baza colectorului, ceea ce va duce la necesitatea înlocuirii armăturii.

Este necesar să curățați regulat plăcile colectoare de depunerile de carbon și să verificați constant tensiunea periilor față de tamburul colector. Alte defecțiuni electrice se pot manifesta ca un motor de găurit care nu se rotește atunci când nu există niciun semn de pornire a motorului (nu se aude zumzet).

Dacă burghiul nu pornește și mandrina sa se rotește ușor cu forța normală, atunci este cel mai probabil ca partea electrică să funcționeze defectuos.

Se verifică cât mai curând specificul cauzei, se verifică cablul de alimentare, butonul de control al vitezei, condensatorul de pornire și înfășurarile motorului, totul se numește pur și simplu cu un multimetru în regim de rezistență.

Printre defecțiunile electrice se remarcă ruperea armăturii. O ruptură a armăturii sau a statorului are loc din două motive - funcționarea necorespunzătoare și firul de înfășurare de proastă calitate. Producătorii de top cu o reputație mondială folosesc sârmă de înaltă calitate, cu izolație dublă și lac rezistent la căldură, care crește semnificativ fiabilitatea motoarelor și vă permite să prelungiți semnificativ durata de viață a burghiului dvs. Modelele ieftine nu suportă lucrări prelungite și intense cu supraîncălzire.

Ruperea armăturii (funcționarea defectuoasă a bobinelor) poate fi diagnosticată printr-un miros caracteristic, o creștere a scânteilor în timpul funcționării. Și la inspecție, puteți vedea, de asemenea, înfășurările arse ale firului. Dar puteți observa și o scădere a puterii motorului, ceea ce va indica faptul că înfășurările au început să se ardă, rezistența lor sa schimbat deja, ceea ce poate fi văzut cu un tester.

Puteți observa astfel de defecțiuni ale armăturii și statorului: defecțiuni electrice între tururi, defecțiuni pe „carcasa” (circuit magnetic) și ruperea înfășurării. O defecțiune a carcasei poate fi determinată folosind un megahmmetru (multimetru) prin atingerea sondelor la orice ieșire a înfășurării și a circuitului magnetic. Rezistența de peste 500MΩ indică nicio defecțiune.

Trebuie să știți că, în mod ideal, măsurătorile ar trebui făcute cu un megohmetru profesional, care are o tensiune de măsurare de cel puțin 100 de volți. Făcând măsurători cu un multimetru simplu, este imposibil să determinați cu siguranță că nu există o defecțiune, dar puteți determina că există cu siguranță o defecțiune. O altă defecțiune poate fi măsurată printr-o metodă simplă, folosind un bec conectat cu o ieșire la o rețea de 220 de volți și cu a doua ieșire către corp și plăci colectoare.

Defalcarea ancorei va fi puțin mai dificil de determinat.Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un transformator special, care are doar o înfășurare primară și un spațiu în circuitul magnetic sub formă de jgheab, pentru a instala o armătură în el. În acest caz, armătura cu miezul său devine o înfășurare secundară.

Întorcând armătura, astfel încât înfășurările să funcționeze alternativ, aplicăm o placă metalică subțire pe miezul armăturii. Dacă înfășurarea este scurtcircuitată, atunci placa începe să zdrănnească puternic, în timp ce înfășurarea se încălzește vizibil.

Adesea, un circuit interturn poate fi văzut în timpul unei inspecții de rutină, viraje pot fi îndoite, mototolite. Puteți încerca să-l reparați singur, îndoind spirele de sârmă închise sau îndoite în lateral.

Pentru a găsi o pauză în înfășurarea armăturii, puteți conecta un miliampermetru la plăcile de armătură adiacente și puteți întoarce încet armătura. În înfășurările întregi, va apărea un anumit curent identic, unul rupt va arăta fie o creștere a curentului, fie absența completă a acestuia.

Folosind metoda de comparație, puteți găsi unul defect sau vă puteți asigura că funcționează dacă toate înfășurările dau aceleași valori pe multimetru.

O întrerupere a înfășurărilor statorului este determinată prin conectarea unui ohmmetru la capetele deconectate ale înfășurărilor, absența rezistenței indică o întrerupere completă. În acest caz, este imposibil să faci reparații cu propriile mâini, prin derularea armăturii sau a statorului, fără unelte speciale.

La derularea înfășurărilor, trebuie îndeplinite următoarele condiții: înfășurările sunt înfășurate într-o direcție, începutul înfășurării este marcat la bobină, firul este înfășurat în sensul acelor de ceasornic, după care este marcat sfârșitul ieșirii. A doua înfășurare este înfășurată în aceeași direcție, cu știfturile de început și de sfârșit marcate.

Pentru a înlocui rotorul sau statorul, este necesar să dezasamblați carcasa, să deconectați firele, periile, dacă este necesar, îndepărtați angrenajul de antrenare și îndepărtați întregul motor împreună cu rulmenții suport. Cumpărați un înlocuitor și puneți totul înapoi.

Dacă bănuiți o ruptură a butonului (regulator de viteză), trebuie să vă asigurați că există tensiune la bornele de intrare și de ieșire ale butonului. Dacă atunci când apăsați butonul, tensiunea de ieșire nu apare, trebuie să dezasamblați carcasa butonului și să inspectați toate contactele.

De regulă, arderea sau lipirea contactelor este determinată vizual. Toate contactele trebuie șterse bine cu alcool și curățate cu hârtie abrazivă pentru șlefuire. Apoi verificați din nou tensiunea. Repararea butoanelor este posibilă doar dacă aveți anumite abilități.

Este important să înțelegeți că, după deschiderea carcasei, multe piese de comutare vor cădea pur și simplu din carcasă. Acest lucru poate fi prevenit doar ridicând ușor și ușor capacul inițial.

Când înlocuiți un buton cu unul nou, trebuie să vă asigurați că noul buton este proiectat pentru puterea unui anumit burghiu. Deci, de exemplu, pentru un burghiu de 750 de wați, regulatorul trebuie să fie pentru un curent de cel puțin 3,4 amperi.

Schema de conectare a butonului de găurit cu impact:

Butonul de marșarier este verificat în același mod secvenţial. Mecanismul invers se bazează pe un sistem de contacte NO și NC. Prevenirea sa se realizează în mod similar cu butonul de pornire.

Schema de conexiuni pentru controlul vitezei și butonul invers al mașinii de găurit cu impact:

Motivul „nefuncționării” motorului electric poate fi și defecțiunea condensatorului de pornire. De obicei, o stare de nefuncționare a unui condensator poate fi văzută printr-o schimbare de culoare. Dar este mai fiabil să măsurați capacitatea și să comparați cu valoarea nominală.

Repararea părții mecanice a burghiului

În partea mecanică a burghiului cu impact, pot exista și diverse defecțiuni, de exemplu, blocarea arborelui de foraj. Dacă cartușul nu poate fi rotit cu mâna și motorul zumzăie atunci când este pornit, atunci motivul este cel mai probabil o defecțiune a cutiei de viteze sau a rulmenților. O cauză comună a defecțiunii este distrugerea rulmenților axiali.

Deteriorarea cutiei de viteze poate apărea și atunci când cartușul este rotit manual și motorul electric funcționează, iar rotația nu este transmisă arborelui principal.Toate defecțiunile mecanice pot cauza opriri intermitente și defecțiuni în timpul funcționării, zumzetul, șlefuirea și viteza insuficientă a arborelui.

Principiul de funcționare al unui burghiu cu impact se bazează pe mișcarea de translație a două clichete, care se resping reciproc în timpul rotației axului motorului. În timpul găuririi cu ciocan, motorul antrenează axul.

De la axul motorului, mișcările de rotație sunt transmise în continuare către angrenajul mare al cutiei de viteze de care este atașat rigid clichetul.

Schema cutiei de viteze „planetare”:

Suprafața ondulată a clichetului angrenajului mare alunecă de-a lungul suprafeței ondulate a celui de-al doilea clichet, care este fixată rigid de carcasa cutiei de viteze, efectuând astfel acțiuni de percuție.

În timp, în procesul de funcționare pe termen lung și intensivă a burghiului în modul de găurire cu impact, suprafețele ondulate ale clichetului se uzează, impactul devine din ce în ce mai slab sau nu are loc deloc. Este necesar să inspectați piesele uzate ale cutiei de viteze și, dacă este necesar, să le înlocuiți cu altele noi.

Dacă cartușul este blocat sau se aude un zdrăngănit, în primul rând, trebuie să dezasamblați corpul burghiului și să verificați starea angrenajelor din cutia de viteze. Uzura canelurilor de fixare sau dinții distruși ai angrenajului indică defecțiunea piesei. Acest angrenaj trebuie înlocuit.

Roțile dințate sunt inspectate de-a lungul întregii circumferințe, rotind ușor arborii cu mâna. Rulmenții pot fi verificați prin rotirea arborelui în ei. Cu un arbore rigid, începeți prin a lubrifia rulmenții. Dacă acest lucru nu ajută, atunci acestea sunt îndepărtate de pe axă folosind un extractor special.

Curgerea rulmentului este derulată manual. Dacă mișcarea este dificilă sau se aud sunete străine, rulmentul trebuie înlocuit. Un rulment înlocuit incorect va duce la blocarea ancorei sau, în cel mai bun caz, rulmentul se va roti pur și simplu în scaun.

Pentru a ajunge la lagărele de foraj este necesar să scoateți complet motorul împreună cu cutia de viteze, după îndepărtarea periilor pentru a nu le rupe și pentru a nu sări afară.

Înainte de a scoate interiorul burghiului, luați în considerare cu atenție ce, unde a fost, astfel încât în ​​timpul asamblarii, așa cum este adesea cazul meșterilor „cu experiență”, să nu rămână o grămadă de elemente inutile, a căror utilizare este dificil de găsit. . Nu pierdeți bila care se află la capătul arborelui mandrinei de foraj, aceasta este responsabilă pentru găurirea cu impact și fără impact.

Dacă este necesar, iar mandrina este foarte uzată, deșurubați șurubul de fixare, care se află în interiorul mandrinei. După aceea, cartușul cu filet din stânga este deșurubat și scos din arbore. Cartușul este înlocuit cu unul nou.

Adesea, burghiul se defectează în timpul lucrului serios, în timpul unei reparații sau în alte condiții, pentru a nu pierde timpul și pentru ca aceasta să nu fie o problemă pentru dvs., ar trebui să vă amintiți cum să reparați singur burghiul. Ar trebui să cunoașteți designul burghiului folosit și să determinați ușor și rapid cauza defecțiunii și să o eliminați.

Burghiul este considerat unul dintre cele mai populare unelte pentru meșterii de acasă și este folosit pentru multe tipuri de lucrări. Datorită utilizării intensive, părți ale instrumentului se pot rupe, ceea ce dezactivează dispozitivul. Nu vă grăbiți la centrul de service: este foarte posibil să reparați singur burghiul și să economisiți mulți bani.

Dacă cunoașteți dispozitivul burghiului și principiul de funcționare al instrumentului, atunci auto-repararea produsului nu vă va îngreuna.

Indiferent de model sau producător, toate aceste scule electrice constau dintr-un set tipic de componente de bază.

Orice reparație de burghiu făcută de dvs. trebuie să înceapă cu o inspecție vizuală a tuturor pieselor. Principiul aici este simplu - de la simplu la complex, adică mai întâi verificăm cablul, cablajul, contactele, diferitele elemente de fixare, apoi începem să testăm blocurile și motorul.Nu se ajunge întotdeauna la o dezasamblare completă a produsului, dar în practică trebuie să fii pregătit pentru o astfel de dezvoltare a evenimentelor. Cum să dezasamblați un anumit model, manualul de instrucțiuni vă va ajuta.

Indiferent de calitatea construcției și de producător, următoarele defecțiuni apar destul de des:

• motorul electric se defectează din cauza unei armături sau a unui stator spart;
• limitarea uzurii periilor;
• probleme la rulmenti;
• butonul de control al vitezei nu funcționează;
• butonul de pornire oxidează sau arde contactele;
• ruperea mandrinei care strânge burghiul din cauza uzurii fălcilor.

Dacă decideți să reparați singur burghiul electric, atunci trebuie mai întâi să diagnosticați și să găsiți problema. Rareori este posibil să reparați singur o piesă defectă, de regulă, aceasta este pur și simplu înlocuită cu una nouă.

Înainte de a dezasambla mașina de găurit, asigurați-vă că este deconectată de la priză. Orice dezasamblare începe cu îndepărtarea elementelor de fixare. Apoi deșurubam șuruburile și șuruburile autofiletante, scoatem partea superioară a produsului - toate componentele rămân în partea inferioară. Schema electrică a unui burghiu destul de simplu - nu este nevoie să descrieți separat toate elementele, totul este deja intuitiv clar.

Desigur, pentru modelele cu ajustări electronice, este mult mai dificil, dar este puțin probabil că va fi posibil să reparați singur un burghiu cu astfel de noduri, este mai bine să încredințați acest lucru specialiștilor din centrul de service.

Când se întrerupe alimentarea, trebuie doar să schimbați poziția produsului - motivul constă în cablu, cel mai probabil unul dintre fire s-a rupt. Este necesar să deconectați burghiul de la rețea și să verificați cu un cablu multimetru. Puteți folosi cea mai simplă opțiune - un bec și o baterie în același circuit.

Atenţie! Este strict interzis sa tragi cablul atunci cand masina este conectata la priza, pentru a evita un scurtcircuit, va trebui sa derulezi infasurarea motorului.

După verificare, îl puteți îndoi după bunul plac, astfel încât găsiți punctul de pauză, apoi o parte din cablu este tăiată, firele sunt dezlipite și sunt create contacte noi pentru conectare. Când apare o rupere în mijlocul cablului, acesta trebuie înlocuit complet cu unul nou. Adevărat, utilizatorii economici preferă să conecteze firele rupte prin lipire, urmată de izolarea fiabilă a locului de reparații, dar nu mai există încredere deplină într-un astfel de fir.

Această piesă are un design foarte simplu, dar dacă apare o problemă, va împiedica pornirea burghiului. Funcționarea sa este simplă: cheia glisează într-un bloc special și închide contactele cu un deget împingător. De la funcționarea lungă în interiorul unității adunând praf, care împiedică mișcarea butonului și îl blochează, împiedicând închiderea circuitului de contact. Defectul este ușor de eliminat - deschideți și îndepărtați praful cu o perie.

Important! Nu încercați niciodată să lubrifiați suprafețele de alunecare ale butonului - praful se amestecă cu grăsimea și are loc uzura, ca urmare, întregul bloc trebuie înlocuit.

Pentru a repara butonul de foraj, trebuie să îndepărtați peretele lateral, să verificați integritatea contactelor. Când s-a format funingine, curățați contactul cu șmirghel fin. In caz de contact ars schimbam intreaga unitate.

Nu toți utilizatorii știu că puterea de la rețea este transmisă rotorului folosind perii din grafit - în timpul funcționării normale, între ei și rotor apar scântei constante. Există cazuri în care s-a acumulat o bucată de praf între armătură și perie și, deoarece praful este un dielectric, burghiul nu va funcționa până când vom elimina praful și nu vom restabili contactul.

În timpul funcționării, periile scad treptat, deoarece partea inferioară a acestora este ștearsă. Periodic, acestea trebuie inspectate și schimbate - acest lucru nu este greu de făcut, trebuie doar să aveți un nou set în stoc.

Când observați o scânteie puternică în zona periilor și le-ați schimbat recent, acest lucru se poate întâmpla din cauza defectarea rotorului sau colectorul acestuia.

Pentru o verificare amănunțită, scoateți cu grijă rotorul din stator. Contactele pot fi carbonizate sau pot avea sol - trebuie să le curățați cu șmirghel strict în sensul de rotație. Cauză aspectul de scară poate fi funcționare pe termen lung la viteză maximă. Cum se verifică funcționalitatea rotorului? Inelați lamelele adiacente cu un multimetru - rezistența lor ar trebui să fie identică.

Nu uita verifica infasurarea - dacă a existat un scurtcircuit cu carcasa circuitului magnetic. Dacă este detectată o defecțiune, înfășurarea defectă este rebobinată independent sau dusă la un centru de service.

Verificarea vizuală trebuie efectuată periodic: în caz de supraîncălzire, când produsul a lucrat la sarcini maxime, lacul de protecție s-ar putea topi și să apară scurtcircuit interturn. Înfășurarea în acest caz se va arde, iar motorul electric nu este adecvat pentru funcționare ulterioară. Verificarea se face la fel ca si in cazul rotorului - verificam infasurarile cu un multimetru. Dacă este detectată o defecțiune, înfășurarea statorului trebuie să fie rebobinată.

Producătorii de top de burghie cu impact acordă o atenție deosebită protecției firelor de înfășurare, deoarece produsele lor funcționează într-un mod special.

De ce dispozitivul tot nu funcționează dacă ați verificat totul și ați exclus defecțiuni în circuitul electric al burghiului? Nu poate exista decât un singur răspuns - starea de nefuncționare a produsului a apărut din cauza prezenței defecțiunilor mecanice.

1. Rulmentii nu functioneaza. Praful intră în lubrifiant din cauza străpungerii cutiei de presa, astfel că se uzează rapid și se pot bloca la un moment dat. Este ușor de eliminat: spălăm rulmentul în kerosen, schimbăm garniturile, umplem unsoare nouă, mai bună decât o compoziție specială pentru produse cu viteze mari de rotație.
2. Cutie de viteze spartă - o avarie foarte grava, este nevoie de angrenaje de rezerva sau va trebui inlocuit intregul modul. Trebuie să instalați doar același model. Dacă burghiul este o modificare comună, atunci nu este o problemă să cumpărați piese de schimb pentru el în magazine.
3. O altă dintre cele mai dificile defecțiuni pe care le consideră experții spargerea pieselor cartuşului.

În timpul funcționării, deșeurile de foraj intră adesea în interiorul mandrinei, se amestecă cu lubrifiant, care blochează fălcile interioare. Cartușul trebuie dezasamblat, toate piesele sunt spălate și lubrifiate înainte de asamblare. Dacă se detectează o uzură extremă, atunci piesa trebuie înlocuită; dacă baza sau manșonul sunt uzate puternic, întreaga unitate trebuie înlocuită.

Am încercat să spunem despre toate defecțiunile care apar în timpul funcționării burghiilor electrice. Amintiți-vă că auto-repararea este întotdeauna mult mai ieftină decât cumpărarea unui produs nou.

Burghiul electric din atelierul de acasă ocupă un loc aparte. Prin urmare, spargerea sculei este o pacoste destul de mare. În ciuda complexității designului, este destul de posibil să se facă reparații independente.

2. cheie cu bloc comutator - poate fi echipata

comutator de marșarier (regulator de viteză);

3. regulator de viteză a arborelui (sau comutator invers);

4. carcasa cutiei de viteze - realizeaza functii de rulment pentru rotire

5. angrenaje și mecanism de angrenare;

6. arborele mandrinei și lagărele armăturii motorului;

8. ansamblu perie al motorului electric;

9. mandrina cu mecanism pentru prinderea unui burghiu sau cutter.

Burghiul nu se rupe niciodată complet: unul dintre elemente eșuează. După ce am înțeles proiectarea și interconectarea componentelor sculelor electrice, va fi mai ușor să localizați defecțiunea.

Reparația unui burghiu se efectuează conform principiului „de la simplu la complex”. Nu trebuie să dezasamblați imediat unealta de șurub și să evaluați starea tuturor nodurilor în același timp.

• Burghiul nu pornește. Începem cu cablul de alimentare (cel puțin, înainte de asta, ar trebui să verificați tensiunea în priză și prelungitor). După ce am dezasamblat carcasa, găsim contactele cablului și le „apăsăm” cu un multimetru.

Important! Nu testați cablul de alimentare cu tensiune aplicată! Dacă firele care transportă curent se rup, puteți obține un șoc electric sau puteți organiza un scurtcircuit.

Ne conectăm la priza ștecherului și la borna opusă a cablului. Apoi îndoim cablul de mai multe ori pe toată lungimea. Un contact lipsă sau absența completă a acestuia indică prezența unei ruperi în interiorul izolației. Dacă ruperea conductorului este aproape de margine, cablul este tăiat și reconectat. Va fi doar puțin mai scurt. Dacă golul este la mijlocul lungimii, este mai bine să înlocuiți firul. Îmbinarea va fi nesigură.

• Cablul funcționează - verificați comutatorul. Conectăm multimetrul la terminale și apăsăm tasta. Un curent mare trece prin contacte, apar scântei (mai ales când praful intră în carcasă). Contactele se pot oxida. Dezasamblam cu grijă carcasa comutatorului și curățăm grupurile de contact cu șmirghel fin.

În cazul spargerii pieselor metalice, este mai bine să achiziționați o unitate nouă.

• Dacă există un grup de contacte suplimentar în circuitul dintre comutator și motorul electric (de exemplu, un comutator invers sau un regulator de viteză), diagnosticăm și acest nod.
• În continuare, verificăm firele de conectare de la comutator la periile motorului. Dacă sunt în regulă, diagnosticăm ansamblul periei.

Arcurile ar trebui să apese cu încredere periile pe lamelele armăturii, verificăm elementele de carbon în sine pentru uzură. Dacă este necesar, schimbăm: piesele de schimb sunt incluse în setul de livrare, sau sunt cumpărate în magazine specializate. Lamelele de contact ale armăturii pot fi oxidate sau înfundate. Ele pot fi curățate ușor cu șmirghel fin.

• O defecțiune mai complexă este defecțiunea armăturii sau a înfășurărilor statorului. Cu ajutorul unui multimetru, se verifică un scurtcircuit între corpul ansamblului și contactele înfășurării. Apoi se măsoară rezistența. Valoarea trebuie să fie aceeași pe fiecare înfășurare, răspândirea citirilor nu este mai mare de 5%. Înfășurările defecte trebuie să fie rebobinate.

• Acest lucru se poate face pe cont propriu sau într-un atelier de reparații (în orice caz, se va dovedi mai ieftin decât cumpărarea unui motor nou).

Astfel de defecțiuni se manifestă destul de clar. Zgomot străin, măcinare, blocare a arborelui etc.

• Motorul se rotește încet, înfășurările sunt foarte fierbinți. Sau, în timpul rotației normale, se aude un bâzâit (zdrăngănit) caracteristic. Cel mai probabil, rulmenții rotorului sunt uzați sau înfundați. După ce ați dezasamblat corpul burghiului, scoateți cu grijă rotorul. Se demontează împreună cu rulmenții. Prin răsucirea clemei exterioare, veți determina imediat defecțiunea. Dacă rulmenții se strâng, aceștia trebuie spălați cu un lichid penetrant (WD-40 sau kerosen obișnuit)

Important! Asigurați-vă că nu pătrund lichide în înfășurarea armăturii! În caz contrar, lacul izolator se poate dizolva și va avea loc un scurtcircuit între tururi.

Apoi, grăsimea este plasată între cleme pentru unitățile cu turații mari. Unsoare „litol” sau grafit potrivită pentru rulmenți auto.

Dacă există joc între pistele de rulment, unitățile trebuie schimbate.

Demontarea se face cu un extractor special sau cu o cheie cu cap deschis.

Dacă nu există bile, asigurați-vă că le găsiți în carcasă. Obiectele scăpate pot intra între părți ale motorului sau cutiei de viteze și pot dezactiva întregul ansamblu.

• Rulmenții arborelui mandrinei sunt diagnosticați și reparați în același mod. Numai demontarea lor fără un extractor nu va funcționa.
• Dacă locația de montare a pistei exterioare a rulmentului (patului) este uzată (acest lucru se întâmplă atunci când rulmentul este blocat), va fi necesar să se facă căptușeli din tablă subțire. În caz contrar, atunci când arborele se rotește, vor apărea bătăi.
• Motorul se rotește normal, se aude zgomot, zgomot din carcasa cutiei de viteze. Arborele se rotește neuniform. Uzura sau distrugerea angrenajelor cutiei de viteze.

Dezasamblam carcasa și inspectăm angrenajele.

Este recomandabil să spălați ansamblul de grăsime veche și să rotiți arborele la 360 °, controlând cuplarea vitezei.Dacă se detectează joc sau uzură excesivă a dinților, partea mecanică va trebui schimbată.

Poate că pur și simplu s-a acumulat o cantitate mare de praf în carcasa cutiei de viteze. Împreună cu lubrifiantul se formează o pastă abrazivă. În acest caz, după spălarea ansamblului, aplicați pur și simplu unsoare nouă.

Sfat: Ungerea trebuie schimbată periodic, fără a aștepta o defecțiune.

Mai ales dacă găuriți des pereți de piatră.

• Cartuș spart. Pentru dispozitivele cu came (la cheie) aceasta este o raritate, designul este fiabil și simplu. Ansamblul este expus la praf, astfel încât mecanismul intern se poate bloca pur și simplu. Cel mai adesea, ghidajele prinderilor sunt înfundate cu particule abrazive mici.

Dacă cartuşul nu se răsuceşte bine, este suficient să-l suflaţi cu aer comprimat şi să-l trataţi cu un lubrifiant penetrant.

Atenție: Mandrinele cu fălci nu sunt lubrifiate în interior!

Dezasamblarea unei piese fără un instrument special este destul de dificilă. Dacă o componentă este ruptă mecanic în interior, trebuie totuși să schimbați întregul ansamblu.

Dar mandrinele fără cheie, dimpotrivă, sunt ușor dezasamblate și reparate.

Nu sunt la fel de fiabile și nu suportă bine încărcătura. Pentru a dezasambla un astfel de cartuş, este suficient să îndepărtaţi câteva şaibe de blocare. Veți găsi cu ușurință o piesă spartă sau uzată, care va fi ușor de înlocuit.

Există două tipuri de prindere: conic Morse și filetat. În primul caz, trebuie să aplicați mai multe lovituri cu un ciocan mic pe spatele cartușului. După care poate fi îndepărtat cu ușurință.

Pentru a deșuruba elementul de fixare filetat, arborele este ținut cu o cheie (există plăci speciale pe arbore).

Nu există greșeli care să nu poată fi corectate de unul singur. Dacă un nod separat nu poate fi restaurat - doar el se schimbă, nu este nevoie să cumpărați un burghiu nou.

Pentru a preveni defecțiunile, ar trebui să urmați reguli simple:

• După lucrul cu praf, suflați orificiile de ventilație și cavitatea internă a mandrinei. Păstrați-vă unealta curată.
• Nu supraîncălziți motorul - luați pauze în timpul utilizării prelungite.
• Relubrifiați periodic piesele rotative.

Mașina de găurit electrică este unul dintre cele mai comune unelte de uz casnic. Și este foarte rău când încetează brusc să funcționeze. În astfel de cazuri, chiar vreau să repar burghiul cu propriile mele mâini.

Schema schematică a unui burghiu electric.

Designul unui burghiu sau perforator este destul de simplu. Diferitele modele de instrument diferă practic numai prin diferența de aspect al pieselor și calitatea fabricării lor. Versatilitatea principiului de funcționare și a structurilor utilizate vă permite să reparați independent burghiul în majoritatea cazurilor de defecțiuni.

Orice burghiu electric constă dintr-o carcasă în care sunt amplasate părțile electrice și mecanice și o mandră în care burghiul este montat pe arborele principal al burghiului. Partea electrică conține de obicei:

• motor electric;
• perii de contact fixate în suportul periei;
• butonul de pornire (comutator);
• regulator de turație a motorului;
• dispozitiv inversor;
• condensator de pornire;
• cablu de alimentare (cablu).

Schema dispozitivului mecanismului de percuție al burghiului.

La rândul său, un motor de curent alternativ cu două faze este format dintr-un stator și un rotor (armatură) cu un colector.

Partea mecanică include o cutie de viteze și un sistem de rulmenți. Cutia de viteze transmite rotația motorului electric arborelui de foraj, reducând viteza de rotație. O piesă mecanică mai complexă într-un burghiu cu percuție (burghiu cu ciocan). Cutia de viteze perforatoare asigură mișcarea de rotație și translație la șoc burghiului (burghiu). Pe lângă angrenaj, designul său include pistoane (percuție și zbor), un berbec și un percutor.

O defecțiune a părții electrice se manifestă sub forma unei lipse de rotație a motorului, adică. când nu există semne de pornire a motorului (zâmbet, vibrații etc.).Dacă burghiul cu percuție nu pornește și mandrina este ușor rotită manual, atunci putem vorbi în siguranță despre o defecțiune a părții electrice. Același lucru se poate spune dacă nu există controlul vitezei sau inversarea rotației. Defecțiunea așteptată în partea electrică este indicată de scântei în timpul funcționării burghiului. Întreruperile temporare în funcționarea burghiului, zgomotul străin pot indica și un circuit electric.

Cel mai adesea, o defecțiune a părții electrice se datorează uzurii periilor de contact. Dacă sunt uzate cu 40%, pot apărea scântei și defecțiuni. Cu o uzură mai mare a periilor, motorul pur și simplu nu pornește. Procedura de determinare a vinovatului unei defecțiuni în partea electrică este recomandată după cum urmează (în măsura în care este disponibilă). În primul rând, testerul determină integritatea cablului (cablului). Apoi se verifică funcționarea butonului de pornire (comutator) și integritatea condensatorului de pornire. Apoi butoanele de contact sunt eliminate și verificate. La final, se determină integritatea înfășurărilor motorului.

Un semn clar al unei defecțiuni în partea mecanică este blocarea arborelui de foraj. Dacă cartușul nu poate fi derulat manual și, în același timp, se aude bâzâitul motorului electric atunci când este pornit, atunci motivul constă în defecțiunea cutiei de viteze sau a rulmentului. Cea mai frecventă cauză de defecțiune a piesei mecanice este distrugerea lagărelor de susținere. Deteriorarea cutiei de viteze poate apărea și atunci când cartușul este rotit manual și motorul electric funcționează, iar rotația nu este transmisă arborelui principal. O defecțiune a piesei mecanice poate cauza defecțiuni periodice (oprire temporară) a burghiului, bâzâit, șlefuire și viteza insuficientă a arborelui. La forajele pentru rocă, o defecțiune mecanică poate elimina mișcarea de percuție a burghiului.

În cele din urmă, poate apărea o defecțiune în mandrina de foraj. Deci, poate fi dificil să scoateți burghiul atunci când camele nu sunt divorțate din cauza unei defecțiuni a angajării din interiorul mandrina. Uneori, o defecțiune se manifestă sub forma derulării cartuşului în raport cu arborele de foraj. În acest caz, a apărut o defecțiune în zona în care mandrina a fost atașată la arbore.

Una dintre cele mai frecvente cauze de defecțiune este uzura sau periile de contact arse. Primele semne de uzură ale periilor apar sub formă de scântei în zona de contact a periilor cu armătura motorului electric și mici defecțiuni la burghiu atunci când sarcina crește.

Locația periilor de contact în interiorul burghiului.

Pentru multe modele de burghie, accesul la perii este simplificat, iar schimbarea acestora nu este dificilă, iar unele burghie necesită demontarea corpului și îndepărtarea suportului periei. Periile trebuie înlocuite cu altele noi de dimensiuni egale cu periile eșuate.

Acestea trebuie fixate ferm în suportul periei. Contactul electric al firului de alimentare trebuie să fie bine strâns. Contactul periei cu colectorul de armătură trebuie să fie fiabil. Trebuie verificată acțiunea arcului.

Defecțiunea motorului este a doua cea mai frecventă cauză de defecțiune a forajului. Acest lucru se datorează deteriorării înfășurării sau armăturii statorului. O astfel de deteriorare apare din cauza unui defect din fabrică în înfășurări sau a funcționării necorespunzătoare a burghiului (funcționare pe termen lung fără întrerupere, sarcină care depășește valoarea admisă atunci când burghiul este blocat etc.). De regulă, defecțiunea electrică a înfășurării este ușor de determinat vizual sau prin mirosul caracteristic de ars. Dacă nu există manifestări vizibile, atunci înfășurările motorului trebuie verificate cu un tester, un ohmmetru și un megohmmetru în funcție de valoarea rezistenței. Pot exista trei tipuri de deteriorare a firului - un scurtcircuit între ture, o defecțiune a unei ture a carcasei sau o ruptură a firului. Reparația statorului sau a armăturii nu se efectuează independent.

Schema de conectare a motorului de găurit.

Pentru a înlocui elementele motorului electric, corpul burghiului este dezasamblat, periile de contact și firele de plumb sunt deconectate, iar motorul electric este îndepărtat împreună cu rulmenții de susținere.

Dacă este necesar, scoateți angrenajul de antrenare. Elementul defect al motorului electric este deconectat și înlocuit cu unul nou sau cel vechi este instalat după reparație (rebobinare) de către profesioniști.

Comutatorul (butonul de pornire) și regulatorul de viteză din burghiu sunt de obicei combinate. Controlul vitezei se realizează prin apăsarea butonului cu forță diferită. În primul rând, ar trebui să verificați prezența tensiunii la bornele de intrare și de ieșire ale butonului. Dacă nu există niciun semnal, îndepărtați cu atenție carcasa butonului și inspectați toate contactele. De regulă, arderea sau lipirea contactelor este determinată vizual. Toate contactele trebuie șterse bine cu alcool și curățate cu hârtie abrazivă pentru șlefuire. După aceea, prezența tensiunii ar trebui verificată din nou. Dacă nu există semnal, butonul trebuie înlocuit cu unul nou. Motivul poate fi o încălcare a contactului electric cu firul. În acest caz, firul ar trebui să fie lipit.

Schema de conexiuni pentru un buton de foraj cu invers.

Mecanismul de rotație inversă se bazează pe un sistem de contacte NO și NC. Prevenirea sa se realizează în mod similar cu butonul de pornire. În plus, ar trebui să verificați toate firele mecanismului care merg către perii și statorul motorului electric.

Motivul imposibilității pornirii motorului electric poate fi defecțiunea condensatorului de pornire. De obicei, o stare de nefuncționare a unui condensator este vizibilă printr-o schimbare de culoare. Dar este mai fiabil să măsurați capacitatea și să comparați cu valoarea nominală.

Verificarea părții electrice începe cu determinarea integrității cablului de alimentare (cablu) folosind un tester sau ohmmetru.

Se măsoară rezistența dintre contactele fișei (detecția scurtcircuitului firelor) și rezistența fiecărui miez.

Blocarea cartuşului sau prezenţa unui zdrăngănit indică defecţiunea cutiei de viteze sau a rulmenţilor. În primul rând, ar trebui să dezasamblați corpul burghiului și să verificați starea angrenajelor din cutia de viteze. Uzura canelurilor de fixare sau dinții distruși ai angrenajului indică defecțiunea piesei. Acest angrenaj trebuie înlocuit. Roțile dințate sunt inspectate de-a lungul întregii circumferințe, rotind ușor arborii cu mâna.

Lagărele se verifică prin rotirea arborelui în ei. Cu un arbore rigid, începeți prin a lubrifia rulmenții. Dacă acest lucru nu ajută, atunci acestea sunt îndepărtate de pe axă folosind un extractor special. Curgerea rulmentului este derulată manual. Dacă mișcarea este dificilă sau se aud sunete străine, rulmentul trebuie înlocuit.