Reparatie bricolaj generator diesel

Generatoarele diesel sunt indispensabile într-o varietate de industrii. Adesea, funcționarea lor este efectuată în locuri în care pur și simplu nu există centre de service oficiale. Iar starea unei instalații industriale sau a altei instalații poate depinde de calitatea și funcționarea neîntreruptă a instalației. Dacă o persoană are un generator diesel, defecțiuni, cel puțin de bază, ar trebui să știe. De asemenea, trebuie să identifice cele mai frecvente cauze ale avariilor și să le elimine.

Cauzele defecțiunilor sunt identificate în procesul de inspecție și diagnosticare. Acestea sunt executate de fiecare dată înainte de pornirea instrumentului. Citiți mai multe despre cum să porniți un generator diesel aici.

În primul rând, se verifică integritatea cazului. Nu ar trebui să aibă fisuri sau alte probleme mecanice. Carcasa trebuie verificată nu numai înainte de a porni generatorul, ci și dacă dispozitivul nu pornește deloc.

Dacă partea caroseriei este complet funcțională, puteți porni setul generator diesel. Dacă unitatea nu funcționează bine, dar nu există daune externe, problema poate fi în cablare. În special, într-o funcționare defectuoasă a contactelor sau absența acestora.

Dacă DGU, indiferent de putere, nu produce tensiune în timpul funcționării, trebuie să verificați contactele și periile. Dacă verificarea nu a condus la identificarea cauzelor problemei, problema trebuie căutată în regulatorul de tensiune și starea proastă a înfășurării.

Există, de asemenea, o serie de motive mecanice care afectează calitatea generatorului diesel. Unul dintre motive poate fi o defecțiune a rulmentului situat în capacul dispozitivului. Problema poate fi atât în ​​piesa în sine, cât și în capac. Dacă scaunul din capac și-a epuizat resursele, rotorul „se așează” și atinge statorul în timpul rotației. Rulmentul și capacul pot fi înlocuite singur.

Cu funcționarea intensivă a grupului generator diesel, este necesară înlocuirea periodică a lumânărilor. Dacă o scânteie nu apare în cilindru la un moment dat, combustibilul nu se va aprinde și motorul nu va porni. Puteți încerca să curățați lumânarea de depunerile de carbon cu alcool și șmirghel.

În timpul funcționării dispozitivelor complexe, apariția diferitelor defecțiuni și defecțiuni este inevitabilă. Eșecurile pot fi cauzate de o varietate de factori. Printre acestea se numără:

• Întreținere intempestivă, erori în timpul funcționării cauzate de calificarea insuficientă a utilizatorilor.
• Utilizarea combustibilului de calitate scăzută duce la o funcționare defectuoasă a sistemelor de alimentare ale dispozitivului. Ca rezultat, generatorul pur și simplu nu mai pornește.
• Supraîncărcările, numite și „dezechilibru de fază”. Sarcinile sunt distribuite neuniform, drept urmare generatorul este supraîncărcat.
• Lipsa capacelor ermetice de protectie, ventilatie, izolare termica si alte sisteme care optimizeaza generatorul pentru functionarea in anumite conditii climatice. Temperatura ridicată duce la supraîncălzirea componentelor principale ale dispozitivului. Temperaturile scăzute duc la înghețarea componentelor principale ale dispozitivului. Umiditatea ridicată poate provoca incendii de cabluri.

Există o serie de semne prin care puteți determina defecțiunea sistemului și puteți lua măsuri pentru a-l elimina. Trebuie remarcat faptul că un eșec poate fi rezultatul altuia, mai semnificativ. În acest caz, poate fi necesară o revizuire majoră a DGU.

Burningul de lichidare este considerată una dintre cele mai frecvente defecțiuni care duc la reparații costisitoare și îndelungate.Cauza principală a acestei probleme este conectarea la unitatea de echipament electric, care creează o sarcină care depășește maximul pentru generator.

Grupul generator diesel trebuie umplut cu combustibil de înaltă calitate, evitând contaminarea sau amestecarea acestuia cu alte mărci. Aceasta este una dintre principalele recomandări ale majorității producătorilor.

Fiecare unitate trebuie să aibă inițial toate echipamentele suplimentare necesare, cum ar fi huse de protecție. Dacă echipamentul utilizat anterior este planificat pentru instalare, performanța acestuia poate fi redusă.

Este necesar să se efectueze întreținerea programată a dispozitivului de către specialiști calificați. Nu orice proprietar al unei centrale diesel poate repara un generator diesel cu propriile mâini, poate identifica toate defecțiunile și poate înlocui toate componentele necesare.

Verificarea părții electrice a generatorului diesel are loc exclusiv pe echipamente deconectate. Dacă din anumite motive acest lucru nu este posibil, trebuie să contactați un specialist.

Funcționarea corectă și înlocuirea la timp a consumabilelor vor prelungi funcționarea fără probleme a centralei diesel.

Există multe modele diferite de minicentrale electrice. Din acest motiv, nu va fi posibilă repararea niciunuia dintre ele în același mod. Dar, în general, fiecare centrală electrică conține două elemente principale: un motor cu ardere internă și un generator electric. Prin urmare, în cazul unei avarii, unul sau ambele dintre aceste elemente vor trebui reparate.

Generatoarele electrice din toate centralele electrice sunt cele mai asemănătoare prin design. Prin urmare, dacă într-o centrală electrică motorul funcționează corect, iar tensiunea la sarcina nominală nu este normală sau nu există nicio problemă în excitarea generatorului.

Un generator asincron cu excitație a condensatorului este verificat pentru funcționalitatea unui condensator, care dintr-un motiv sau altul și-a pierdut parametrii originali:

• capacitatea a fost redusă semnificativ.
• condensatorul este rupt - plăcile sunt scurtcircuitate sau deschise.

Dacă este posibil să dezasamblați generatorul cu propriile mâini, scoateți și înlocuiți condensatorul, trebuie să faceți acest lucru. În versiunea trifazată, există trei condensatoare, în versiunea monofazată - unul.

Generator electric asincron trifazat

Dacă excitația este supapă, o supapă ruptă sau ruptă este determinată folosind un tester, care este înlocuit cu unul nou.

De asemenea, generatoarele sincrone cu redresoare în sistemul de excitație pot să nu funcționeze din cauza diodelor redresoare defecte. O diodă defectă, dacă există acces la ea, este determinată de tester și înlocuită cu una nouă. Un rotor cu inele și perii poate avea o problemă cu uzura periilor, care au devenit ca niște rezistențe. Acestea trebuie verificate cu un tester de rezistență și înlocuite cu altele noi.

Dacă condensatorii și semiconductorii s-au dovedit a fi sigure și sănătoase, atunci s-a întâmplat cel mai rău - un scurtcircuit între ture sau o înfășurare deschisă. Cu o astfel de defecțiune, este cel puțin foarte dificil să derulați singur înfășurările. Este mai bine să contactați departamentul de service și să rezolvați această problemă cu specialiștii săi.

Dacă un generator cu un invertor se defectează, prezența tensiunii de înaltă frecvență la intrarea invertorului și absența tensiunii cu o frecvență de 50 Hz la ieșirea sa la sarcina nominală indică o defecțiune a invertorului. De obicei, piesele sale nu sunt disponibile pentru înlocuire și sunt umplute cu un compus special. Prin urmare, întregul ansamblu invertor va trebui înlocuit.

Dacă magneții permanenți creează un câmp magnetic într-un generator electric, este posibilă demagnetizarea acestora și, ca urmare, o scădere a puterii centralei. Această defecțiune va necesita și înlocuirea piesei cu magneți prin intermediul departamentului de service.

Motoarele cu ardere internă au o varietate mult mai mare de defecte decât generatoarele electrice. În minicentralele electrice cu capacități mici, se folosesc motoare în doi și patru timpi cu demaror manual.Destul de des se întâmplă ca centrala să nu pornească în ciuda smucirii lungi și viguroase a demarorului. Deși înainte a funcționat bine.

În acest caz, nu este necesar să percepem ceea ce se întâmplă ca o defecțiune. Cel mai probabil, combustibilul a inundat bujia. Trebuie să fie deșurubat și uscat. Sau așteptați puțin până când combustibilul în sine se usucă în interiorul cilindrului. O „defecțiune” similară are loc la motoarele în doi timpi. Acestea necesită adăugarea unui ulei special în doi timpi la benzină. Dacă nu este suficient ulei, motorul poate funcționa instabil și se poate opri singur, este dificil să porniți după oprire.

• Raportul uleiului în doi timpi trebuie să fie în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

O altă cauză a pornirii dificile și a funcționării instabile poate fi carburatorul. Filtrul său de aer se murdărește în timp și necesită fie înlocuire, fie curățare, lucru care trebuie făcut periodic dacă motorul nu funcționează satisfăcător. Alimentarea cu combustibil a carburatorului ar trebui să fie optimă - excesul său va inunda bujia cu consecințele indicate mai sus, iar dacă există o lipsă, nu vor exista revoluții necesare sub sarcină și o frecvență de 50 Hz - se va dovedi a fi fie mai jos.

Acest lucru va duce la saturarea circuitelor magnetice ale transformatoarelor dispozitivelor conectate ca consumatori de energie electrică și va duce la creșterea consumului de combustibil. Din acest motiv, sarcina trebuie conectată numai după primirea unei frecvențe de 50 Hz la ieșirea centralei electrice.

Mai detaliat, tipurile de defecțiuni și modul de remediere a acestora sunt indicate în tabelul de mai jos:

Repararea unei centrale electrice implică riscul de electrocutare sau alte răniri. Există elemente în motor care sunt încălzite la o temperatură ridicată, combustibilul se poate aprinde la scurgeri etc. Prin urmare, nu ar trebui să vă angajați în aceste lucrări în absența cunoștințelor și abilităților necesare.

În lumea noastră modernă, există multe mașini, agregate și dispozitive, fără de care nicio persoană nu poate face. Toate activitățile oamenilor din orice industrie, în construcții, în afaceri militare și în viața de zi cu zi sunt asociate cu utilizarea tehnologiei. Chiar și cel mai simplu mecanism are nevoie de energie și surse de energie pentru a funcționa. Știți că nu este întotdeauna și nu oriunde posibilă conectarea la rețelele electrice principale. Adesea obiectele sunt amplasate separat și nu este rațional să conduci chiar și liniile electrice temporare către ele. În acest caz, se folosesc surse de energie autonome - generatoare pe benzină sau diesel.

Cele mai solicitate generatoare cu motoare diesel cu ardere internă. Ele sunt mai economice și capabile să dezvolte mai multă putere pentru a conduce generatorul. Industria produce generatoare diesel de diferite capacități, de la câțiva kilowați la sute. Pentru nevoile casnice, este suficient să aveți un generator cu o capacitate de 2 până la 4 kW.

Astfel de unități sunt destul de complexe în dispozitiv, repararea lor necesită anumite cunoștințe și abilități. Nu toată lumea poate face reparații complexe ale generatoarelor diesel pe cont propriu. Este întotdeauna mai bine să contactați specialiștii din atelierul de reparații, unde au garantat că vor elimina chiar și o defecțiune gravă.

Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să găsiți o organizație de reparații sau defecțiunea este minoră și nu va fi foarte dificil să o remediați singur. Pentru a evalua posibilitatea de a înlocui un ansamblu defect sau o parte a unui generator diesel, ar trebui să înțelegeți bine structura acestuia.

Orice generator acționat de un motor cu ardere internă este capabil să transforme energia mecanică de rotație a arborelui motorului în energie electrică. Astfel de instalații pot fi folosite ca surse principale de alimentare și într-o versiune de rezervă. Este important de știut că automatizarea generatoarelor electrice moderne asigură că motorul pornește atunci când există o întrerupere a curentului în linia principală. Nu merită să reparați singur generatoarele electrice puternice.Sunt complexe din punct de vedere structural și necesită echipamente și instrumente speciale pentru reparații.

Generatoarele mici pentru nevoile casnice în căsuțele de vară sau într-o casă de țară pot fi reparate pe cont propriu. Minicentrala este formată din componentele principale:

• Motor diesel și sisteme pentru a asigura buna funcționare a acestuia.
• Generator.
• Bloc de automatizare și protecție.
• rezervor de combustibil.
• Rame.

Principalul motiv pentru defecțiunea generatorului este o defecțiune a motorului. Pot exista multe opțiuni pentru a renunța. Este necesar să se verifice toate sistemele care asigură puterea, pornirea și funcționarea stabilă a motorului diesel. Este necesar să se verifice calitatea combustibilului și a pompei de amorsare a combustibilului, funcționalitatea demarorului și compresia în fiecare cilindru al motorului. Pentru motoarele pe benzină, lista posibilelor defecțiuni este mult mai mare.

Dacă motorul pornește bine și funcționează stabil, dar nu există tensiune de ieșire, atunci problema este la generator. Este necesar să se verifice funcționalitatea izolației cablajului, integritatea și gradul de uzură al periilor, uzura lamelelor colectoare.

Sfat: dacă există un scurtcircuit de înfășurare sau un scor și o dezvoltare mare a lamelelor colectorului, nu încercați să remediați singur această defecțiune. În acest caz, sunt necesare mașini și echipamente speciale. Trebuie să apelezi la profesioniști. Este dificil pentru o persoană nepregătită să determine care este cauza defecțiunii generatorului electric. Dacă este posibil, este întotdeauna mai bine să depanați și să reparați unitatea într-un atelier specializat.

Generatoare pe benzină, chiar dacă sunt fabricate în China, foarte fiabil, cu îngrijire adecvată. Cu toate acestea, în timpul funcționării lor, pot apărea mici probleme, care de obicei pot fi rezolvate rapid cu mâna. Defecțiunile grave, dacă proprietarul cunoaște dispozitivul și principiul de funcționare al generatorului, nu vor putea, de asemenea, să-l dezactiveze pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă aranjați posibilele defecțiuni ale generatorului de gaz într-un fel de rating, obțineți următoarea listă:

• Defecțiune sau contaminare a bujiei: pornire dificilă sau imposibilă, funcționare instabilă.
• Carburator înfundat: Pornire dificilă, consum excesiv de combustibil, funcționare instabilă la sarcină constantă.
• Defecțiune bobina de aprindere: fără scânteie, fără pornire.
• Defecțiuni ale starterului: spargere, mușcătură de cablu, distrugere clichet.
• Încălcarea jocului supapelor: pornire dificilă, zgomot crescut în timpul funcționării.
• Uzura periei (la generatoarele sincrone) - fără tensiune de ieșire.
• Defecțiune a regulatorului de viteză: turația motorului plutitoare, scăderi la schimbarea sarcinii.
• Uzura rulmenților arborelui cotit și a rotorului generatorului - o creștere a zgomotului de funcționare, scurgeri de ulei.
• Uzura cilindrului, segmentelor de piston - pornire dificila a motorului rece, consum excesiv de ulei.

Nu ia în considerare defecțiunile care sunt rezultatul unei încălcări grave a regulilor de funcționare a generatorului: de exemplu, zgârieturi pe jurnalul arborelui cotit din cauza nivelului insuficient de ulei, arderea înfășurărilor generatorului sau convertorul de tensiune (la generatoarele de gaz cu invertor). ) cu suprasarcini frecvente.

De fapt, defecțiunile unui generator de benzină pot fi împărțite în trei grupuri: defecțiuni mecanice, electrice și ale sistemului de combustibil/aprindere.

Dificultatea de pornire a generatorului, care s-a manifestat brusc și nu este însoțită de o creștere a zgomotului motorului, este un semn clar fie al abaterilor în funcționarea carburatorului (amestec prea slab sau bogat), fie al unui sistem de aprindere defect (slab). sau formarea intermitentă de scântei). Deoarece diagnosticarea stării acestor sisteme este interconectată, este combinată într-o singură secțiune.

Scoateți bujia și verificați depunerile de pe electrozii acesteia.

• Funingine neagră densă și uscată - Un semn de amestec bogat (carburator defect, filtru de aer înfundat);
• Funingine neagră uleioasă - semn de uzură severă a segmentelor pistonului, uleiul pătrunde în camera de ardere;
• Funingine albă - semn de rulare pe un amestec slab, este necesar sa se verifice carburatorul.
• Funingine maro caramida - normal pentru motoarele cu carburator.
• Funingine roșie, verde-roșie - o consecință a lucrului cu combustibil de calitate scăzută.

Este ușor să verificați performanța sistemului de aprindere în sine datorită simplității sale extreme: porniți aprinderea, introduceți o bujie cunoscută bună în capacul lumânării și, așezând-o cu o fustă pe cea mai apropiată parte metalică a motorului, rotiți brusc demarorul manual. Dacă nu există scânteie, deconectați pe rând comutatorul de aprindere și senzorul de nivel al uleiului de la bobina de aprindere: dacă încă nu există scântei când ambele elemente sunt deconectate, înlocuiți bobina de aprindere.

Dacă scânteia este prezentă și are suficientă putere (albă sau albastru-alb), scoateți bujia după mai multe încercări de pornire. O bujie inundată cu benzină este un semn de supra-îmbogățire a amestecului, una uscată este un semn al lipsei de combustibil.

Uneori, după o depozitare îndelungată, acul și plutitorul carburatorului se lipesc și nu permit să curgă benzina înăuntru. De câteva ori brusc, dar nu loviți foarte tare capacul camerei plutitoare și reporniți.

Cea mai frecventă defecțiune a carburatorului este contaminarea acestuia. Pătrunderea murdăriei în canalele de aer duce la o re-îmbogățire a amestecului, în jeturile de combustibil - la epuizare. Murdăria de pe acul de oprire a flotorului duce la pierderea etanșeității și la revărsarea camerei de plutire, care va fi imediat vizibilă prin scurgerea de combustibil din carburator.

Luați în considerare întreținerea unui carburator folosind exemplul unui Honda GX instalat pe motoare - designul său este tipic pentru un generator pe benzină.

• Scoateți capacul camerei plutitoare (4). Spălați-l cu benzină sau cu detergent de carburator cu aerosoli - murdăria și depunerile se acumulează pe fundul său.
• Procedați la fel cu baia robinetului de gaz (22).
• Verificați dacă supapa de gaz este suflată în poziția „deschis”.
• Scoateți arborele plutitor (3), scoateți plutitorul și acul de blocare (2). Suflați canalul cu aer.
• Suflați jetul de combustibil (25), tubul de emulsie (11) și toate pasajele carburatorului cu un agent de curățare cu aerosoli sau cu aer comprimat.
• Scoateți șurubul de reglare (5), suflați prin canalul acestuia. Apoi întoarceți-l până la capăt și slăbiți-l, în funcție de tipul de filtru de aer, cu 2 (cauciuc spumă, filtre de hârtie) - 2,5 spire (filtre ciclon).
• Asamblați carburatorul.

Sistemul electric al generatoarelor de gaz este destul de fiabil. Cel mai adesea, veți întâmpina două probleme: fara incarcare a bateriei pe generatoare cu pornire electrică sau lipsa tensiunii la ieșirea generatorului.

• Lipsa încărcării bateriei este o consecință a defecțiunii redresorului sau înfășurării de joasă tensiune. Verificarea acestui sistem cu propriile mâini este simplă: conectați un bec de 12 volți în paralel cu înfășurarea de joasă tensiune a generatorului și porniți-l. O lumină care arde înseamnă că generatorul însuși funcționează corect, iar redresorul trebuie înlocuit.
• Absența tensiunii la ieșirea generatorului este cel mai adesea rezultatul uzurii periei. Scoateți-le și evaluați gradul de uzură, înlocuiți dacă este necesar. Dacă generatorul dvs. este de tip invertor, verificați dacă tensiunea ajunge la intrarea convertorului conectând o lampă de 220 V de putere redusă în paralel cu aceasta.

Video despre repararea în faze a unui generator de gaz