Reparație suspensie față Daewoo Nexia pe cont propriu

Cel mai comun tip de suspensie independentă față în industria auto modernă este instalat pe mașina Nexia. Peste tot în lume acest pandantiv poartă denumirea de „McPherson”, la noi acest pandantiv poartă denumirea de „lumânare legănată”.

1 – caroserie; 2 – o piuliță de fixare a suportului superior al unui rack; 3 - capac de protectie al suportului superior; 4 - suport superior; 5 - arc suspensie fata; 6 - bară stabilizatoare; 7 – un suport pentru spate al manetei; 8 - suport de sprijin spate; 9 – stabilizator de tracțiune; 10 - pârghie rotativă; 11 - amortizor suspensie fata; 12 – un pumn rotativ; 13 - rulment cu bile al bratului de suspensie; 14 - balamaua exterioară a arborelui de antrenare; 15 - arbore de antrenare stânga; 16 - braț suspensie stânga; 17 - balama interioară a arborelui de antrenare; 18 - bucșă față a brațului suspensiei; 19 - balamaua interioară a arborelui drept; 20 - arbore de transmisie dreapta; 21 – amortizor de oscilații dinamice; 22 - brat suspensie dreapta; 23 - piuliță de autoblocare a verigii stabilizatoare; 24 - rulment butuc fata; 25 - butuc roata fata

Simplificată, suspensia constă din două bare de suspensie, două brațe inferioare și o bară antiruliu.

Structura suspensiei în sine este un element component destul de complex, constând dintr-un amortizor telescopic, un arc elicoidal, cu elementele sale de fixare. Un element al cremalierei este o articulație de direcție în care este presat butucul roții. La butuc sunt conectate o frână cu disc și o roată din față.

În partea superioară, rack-ul este atașat de caroseria mașinii cu ajutorul suportului superior de suspensie, iar în partea inferioară - de brațul inferior de suspensie cu ajutorul unei articulații sferice.

Brațul inferior de suspensie este atașat pivotant de caroseria mașinii folosind un silentbloc față și o pernă din cauciuc spate. La capătul oscilant al pârghiei, este fixată o articulație sferică, conectată la articulația de direcție a barei de suspensie.

Bara antiruliu din partea sa centrală este atașată de caroserie cu două cleme de fixare cu bucșe de cauciuc. Capetele barei stabilizatoare sunt conectate la brațele de suspensie prin tije.

Salutare tuturor!
Prieteni, am nevoie de sfatul dumneavoastră pentru repararea suspensiei Nexia special pentru situația mea, care este dictată de necesitatea de a economisi bani.

Introductiv:
- Lucrez la Moscova - vreau să repar suspendarea în timpul vacanței mele acasă, în provincie.
- Plan: cumpărați principalele piese de schimb cu șanse de 100% de înlocuire la Moscova - restul în timpul reparației la fața locului.

Descrierea problemei:
– Mașină 2003, kilometraj

173000, am 3 ani, kilometrajul meu este de 50000.
- De la începutul funcționării mașinii mele, nu au existat plângeri cu privire la suspendare. Timp de 3 ani inlocuit: bila, varfuri, amortizoare fata (pmc la 125.000). Maneta dreapta.
- Acum: suspensia nu zdrăngănește, dar mașina și-a pierdut stabilitatea - la viraje la viteze reduse se simte puternic o rostogolire; este ușor să balansezi mașina cu mâinile atât din lateral, sprijinite pe portbagaj sau cu piciorul pe pragul ușii din față, cât și din spate și în față, mai ales dacă apeși (!) Mâna pe capacul portbagajului din spate; mai ales clar suspensia își demonstrează uzura pe barele de viteză (!) - chiar și cu o mișcare atentă a acestora, suspensia nu este capabilă să absoarbă în mod adecvat rularea imediat, dar permite mașinii să se balanseze, ceea ce se simte foarte bine de gât; tot felul de denivelări și gropi sunt, de asemenea, simțite clar - mașina se pretează la rulouri / rulouri.

– Concluzie: este necesară înlocuirea principalelor componente care afectează calitatea suspensiei / stabilitatea vehiculului / absorbția denivelărilor.

Prieteni, ce trebuie să schimb cu 100% probabilitate pe baza simptomelor pe care le-am descris.
Am facut urmatoarea lista:
Amortizoare fata - 100%
Amortizoare spate - 100%
Rulmenti suport fata - ? (de unde știi ce să schimbi?)
Rulmenti de sustinere spate - ? (de unde știi ce să schimbi?)
Arcuri fata? (- nu este ruginit, bobinele sunt intacte)
arcuri spate - (- nu este ruginit, bobinele sunt intacte)

M-am gândit să merg la serviciul de diagnosticare, să sfătuiesc unde este mai bine la Moscova.

Multumesc anticipat pentru raspunsurile voastre!

>Rulmenți suport față - ? (de unde știi ce să schimbi?)

Sunt rupte - cauciucul se desprinde de metal, uită-te sub capotă.

>Rulmenți axiali spate - ? (de unde știi ce să schimbi?)

nu există rulmenți - două perne de cauciuc, costă un ban, deoarece puteți schimba amortizoarele, atunci pot fi schimbate și ele.

> Arcuri fata - ? (- nu este ruginit, bobinele sunt intacte)
>arcuri spate - ? (- nu este ruginit, bobinele sunt intacte)

dacă întreg - de ce să se schimbe? Dacă nu s-au scufundat. Nu afectează swing-ul.
IMHO nu ar trebui să economisiți pe amortizoare.

La mașinile Daewoo Nexia, ansamblul problematic al suspensiei din față este rulmenții axiali și amortizoarele. În caz de uzură sau spargere, apar scârțâituri, bătăi, controlabilitatea mașinii este eliminată. De asemenea, rulmenții de susținere de pe Daewoo Nexia se caracterizează printr-un defect la barele care ies din suporturile de sub capotă. Înlocuirea rulmentului de susținere cu un Daewoo Nexia este necesară atunci când există semne clare de funcționare defectuoasă a acestei piese:

• scârțâit, ciocnire și scârțâit atunci când grătarul se rotește;
• volanul se întoarce mai rău.

Acest articol oferă o instrucțiune actualizată pentru proprietarii Deawoo Nexia, care descrie în detaliu cum să schimbi în mod independent rulmentul pentru suportul luptei frontale Daewoo Nexia, prețul pieselor noi și caracteristicile alegerii pieselor de schimb.

Despre cum se comportă un rulment de suport defect al scurgerii frontale Daewoo Nexia a fost spus la începutul articolului. Pentru a vă asigura că suporturile sunt sparte, trebuie să faceți un diagnostic simplu.

1. Cereți unui asistent să rotească volanul și ascultați singur sunetele pentru a vă asigura că scârțâitul vine de la „suport”.
2. Deschideți capota, apăsați cu mâna cupa de susținere superioară, balansați mașina astfel încât să încărcați cupa de susținere.
3. Dacă simțiți o lovitură, sarcina „rupe” „sprijinul”.
4. Dacă există doar un scârțâit, atunci există posibilitatea ca acesta să provină de la un amortizor sau un arc;
5. Fotografia a arătat un defect caracteristic în care suportul iese prin dopul de cauciuc, ceea ce indică uzura ansamblului (este necesară înlocuirea „suportului”).
6. Videoclipul prezintă problemele caracteristice ale amortizoarelor din față, precum și ale rulmenților axiali.

Video - Rulment suport pentru reacție Daewoo Nexia / Lanos:

Video - Cum să determinați defecțiunea rulmenților axiali:

Înainte de a demonta ansamblul și de a înlocui rulmentul cu bile, asigurați-vă că vă familiarizați cu dispozitivul și aspectul ansamblului amortizorului față Daewoo Nexia. Suport amortizor Deawoo Nexia cu rulment axial, al cărui preț este indicat în tabel, marcat Nr. 6o

Video - Deawoo Nexia suport descrierea designului:

Pentru a scoate loncherul frontal și suportul de la Daewoo Nexia, veți avea nevoie nu doar de un set de chei sau capete, ci și de cuple speciale pentru arcuri. Astfel de dispozitive sunt vândute în orice magazin de scule, dacă nu le aveți, este recomandat să le cumpărați, vor fi utile în viitor, precum și atunci când înlocuiți amortizoarele sau arcurile în sine.

Instalăm mașina pe o suprafață plană, pregătim cricul, punem calea roților sub roțile din spate și scoatem mașina de frâna de mână, precum și din prima treaptă de viteză. Acum ansamblul este demontat conform instrucțiunilor.

1. Deschideți capota, scoateți capacul suportului. Apoi, folosind cheile de pe 13/19, slăbiți piulița tijei.
2. Apoi, deșurubați piulițele cu 13, care fixează ansamblul pe corp (lăsați o piuliță).
3. Acum slăbim șuruburile roților, ridicăm mașina cu un cric, scoatem roata.
4. Găsim maneta tirantului și răsucim piulița.

1. Presăm vârful tijei afară din pârghie folosind un extractor sau cu lovituri ușoare de ciocan printr-un distanțier din lemn.

1. În spatele etrierului de frână sunt două șuruburi hexagonale, deșurubați-le.
2. Scoateți etrierul de frână cu o șurubelniță (poate fi necesar să deschideți plăcuțele). Apoi slăbiți imediat piulița butucului.

1. Cu ajutorul șurubelnițelor, scoateți inelul de presiune al discului de frână, apoi demontați discul în sine.

1. Acum deșurubați piulița articulației sferice. Lovim din orificiul articulației de direcție cu lovituri blânde de ciocan.
2. Scoateți etrierul de frână cu o șurubelniță (poate fi necesar să deschideți plăcuțele). Apoi slăbiți imediat piulița butucului.

1. Comprimăm arcul amortizorului cu legături speciale până când cupa superioară este eliberată de presiunea arcului.
2. Deșurubam piulița tijei după legătura cu arc.

1. Apoi, scoateți cupa superioară, în interiorul căreia se află rulmentul axial.
2. Scoatem tocatorul, farfuria, tamponul, arcul. Inspectăm detaliile. Verificați ușurința de rotație a rulmentului. Nu sunt permise deteriorarea și deformarea suportului în sine, a opritorului, a tamponului de cursă de compresie și a plăcilor.

După instalarea unui rulment nou cu bile sau după înlocuirea ansamblului suport, procedăm la reasamblarea ansamblului. Este recomandabil să curățați mai întâi piesele de murdărie, coroziune.

1. Punem un tampon de compresie pe tija, apoi o saiba suport.
2. Montam bara de protectie. Pentru o instalare corectă, orientați marcajul de pe aripi spre partea în care se află pârghia rotativă.

1. După ce am instalat opritorul, punem a doua șaibă, iar deasupra momelăm „suportul”.

1. Strângeți piulița tijei, apoi decomprimați arcul.
2. Strângeți piulița până se oprește, astfel încât rulmentul cu bile să se rotească fără dificultate.
3. Instalați nodul în ordine inversă. Mai întâi introducem arborele de antrenare, apoi bila.

1. De îndată ce modulul este înșurubat de jos, strângem elementele de fixare superioare cu o cheie 13. Nu uitați să puneți capacul de protecție și să verificați, de asemenea, spațiul de suspensie (comparați cu cealaltă parte). Pentru a crește spațiul liber, se folosesc distanțiere pe barele frontale sau autotampoane.

Operațiunile de mai sus sunt potrivite și pentru schimbarea amortizoarelor față pe Daewoo Nexia. Va fi necesar să demontați ansamblul, să inspectați starea pieselor. În plus, dacă „suportul”, antera și alte elemente sunt în stare bună, acestea sunt montate pe un nou amortizor împreună cu un arc. La final, noul stâlp frontal Deawoo Nexia este instalat în spate.

Video - Cum să determinați defecțiunea rulmenților axiali:

Pentru a vă oferi mai clar informații despre alegerea pieselor de schimb, precum și pentru a afla cât costă un rulment de suport pentru un Daewoo Nexia, a fost întocmit un tabel rezumativ. In el vei gasi producatori recomandati, articole, preturi suporturi frontale.

Dispozitiv de suspensie fata

4. BRASUL INFERIOR FIXARE CLIMA.

14. PÂRGIA MANCĂ DE SUPPORT SPATE.

15. PÂRGIA MANCĂ DE SUPPORT FAȚĂ.

26. STABILIZATOR BUSCA DE CAUCUC.

31. SUPPORT CAPAC șurub.

32. ABSORBITOR TELESCOPIC.

33. CRETELĂ CU SUPPORT RULMENȚI (FUSIEȚĂ.

35. PIULĂ DE TIJA DE AMORTIzor.

36. HAPA DE PROTECTIE PENTRU SUPPORTURI DE TOP.

39. SUPPORT SUPERIOR (RULMENT).

40. SABILĂ DE BUFUL (PLIAT ÎN SUS.

43. GARNITURĂ SUS ARC.

46. ​​ARCOURI INFERIOARĂ.

47. SHIELD FRANA DISC.

57. FRANA DISC CALE.

Mașina este echipată cu o suspensie telescopică independentă.

elemente elastice arc. Suspensia este formată din brațe inferioare.

bare telescopice cu amortizoare, arcuri, suporturi superioare si stabilizator. Bucșe de cauciuc sunt utilizate în balamalele brațelor inferioare. Suport superior.

stâlpul telescopic este echipat cu un element de amortizare din cauciuc și un element de împingere.

rulment pentru posibilitatea de rotire a roților din față. Se transportă rafturi telescopice.

rulmenți pentru roți, care sunt conectați pivotant la brațele inferioare de suspensie prin articulații sferice. Tijele știfturilor cu bile sunt introduse în găuri.

rulmenți și fixați cu piulițe.Carcasele articulațiilor sferice sunt nituite pe brațele inferioare. Atunci când se efectuează întreținerea suspensiei, strângerea finală a șuruburilor de montare ale suporturilor brațelor inferioare și a stabilizatorului trebuie făcută numai în.

într-o astfel de poziţie a pieselor de suspensie care să corespundă sarcinii statice.

mașină. Suspensia ocupă o poziție statică atunci când vehiculul echipat este sprijinit pe o platformă plană și orizontală.

Încălzitor suplimentar
Încălzitor de aer (numai pentru vehicule diesel) Quickleat este un încălzitor de aer electric auxiliar care reduce timpul de încălzire interioară. .

Colector de evacuare
* Lucrările se execută pe motor rece. Demontare COMANDA DE PERFORMANȚĂ 1. Deconectați bateria de la greutate. 2. Întoarceți cinci șuruburi de fixare (sunt specificate prin săgeți) și scoateți-le din partea de sus a colectorului.

Șuruburi de roți și roți - o unitate
Din punct de vedere structural, șuruburile și roțile sunt o singură unitate și, prin urmare, nu pot fi utilizate separat. Potrivirea conică a orificiilor de montare a roții este potrivită exact cu con .

Este destul de evident că orice unitate de suspensie Daewoo trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspensie, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Daewoo Nexia pur și simplu nu va merge mai departe, defectarea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

1. Pe lângă siguranța evidentă, Daewoo Nexia care rulează este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a șasiului Daewoo Nexia va ajuta la evitarea unei astfel de situații.

Diagnosticarea șasiului Daewoo Nexia include verificarea următoarelor elemente:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
• bucșe stabilizatoare Daewoo Nexia;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• SHRUS.

2. Pentru proprietarii Daewoo Nexia cu experiență, nu este dificil să se determine o defecțiune a suspensiei. Experiența le va spune după sunet și sursa acestuia care este problema. În plus, cele mai frecvente defecte ale suspensiei sună aproape la fel la toate mașinile.

Diagnosticarea Daewoo Nexia care funcționează ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o gaură de vizualizare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Daewoo Nexia în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii deloc un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome ale defecțiunilor suspensiei Daewoo Nexia:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al șasiului Daewoo Nexia, care poate fie să dispară, fie să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
• direcție arbitrară în lateral, Daewoo Nexia conduce departe când conduceți drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

4. Cel mai adesea se aude ciocănitul suspensiei Daewoo Nexia, indică faptul că elementele de cauciuc s-au uzat sau elementele de fixare care le țin s-au slăbit. Există o mulțime de elemente de cauciuc în șasiu, în mare, aproape orice unitate de suspensie Daewoo Nexia poate ciocăni, drept urmare, pentru a identifica cu exactitate cauza lovirii, mașina trebuie examinată de jos.

Dacă se aude un zgomot, mai ales la întoarcere sau la o accelerare bruscă a lui Daewoo Nexia, atunci putem spune cu aproape deplină certitudine că motivul constă în defecțiunea lui Daewoo Nexia SHRUS, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5.Dacă Daewoo Nexia a început să conducă, mai des acest lucru se întâmplă după o trecere grea de gropi și gropi, atunci poate fi necesar să faci o aliniere a roților (alinierea roților Daewoo Nexia). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, pornind de la tirant și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați Daewoo Nexia în funcțiune cât mai curând posibil. Chiar și regulile interzic în mod expres funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. Silențiosul de suspensie Daewoo Nexia, care nu este atât de scump, nu este înlocuit la timp, poate duce la ruperea pârghiei, pentru o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul lui Daewoo Nexia și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a șasiului Daewoo Nexia va ajuta la economisirea de bani, la urma urmei, dacă se găsește la timp o anteră crăpată sau un capac și se face o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de anteră va dura mai mult. Dacă, la examinarea Daewoo Nexia, a fost găsită o anteră deja ruptă, atunci puteți fi sigur că acest element de suspensie va trebui în curând înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să treceți la diagnosticarea elementelor suspensiei față Daewoo Nexia. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. În primul rând, inspectăm amortizoarele Daewoo Nexia, acestea nu ar trebui să aibă lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica starea de sănătate a acestui element de suspensie este să balansezi Daewoo Nexia apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat până la sol. Dacă, după apăsare, Daewoo Nexia, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, arcurile șasiului lui Daewoo Nexia sunt inspectate, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al Daewoo Nexia, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Mingea și blocurile silentioase sunt verificate numai din partea de jos a lui Daewoo Nexia. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea totul pentru reacție, nu ar trebui să fie într-o mașină funcțională. În același mod, se verifică suporturile stabilizatoare și tracțiunea lui Daewoo Nexia. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

Nexia este o mașină care poate fi întreținută și care poate fi întreținută singură. Aproape fiecare proprietar de Nexia va putea efectua el însuși următoarele operațiuni de reparare:

• Descărcarea grupului de contacte al contactului. Grupul de contact este una dintre principalele „răni” ale Nexia, din cauza căreia, la momentul nepotrivit, Nexia poate înceta să mai pornească. Din fericire, această problemă este ușor de rezolvat - cu ajutorul unui releu convențional, descarcăm grupul de contact, iar această problemă este rezolvată pentru totdeauna!
• Înlocuirea rulmenților roților din față și din spate. Rulmenții roților se uzează pe orice vehicul și ar putea fi necesar să fie înlocuiți în timp. Nu este foarte dificil să înlocuiți rulmenții datorită instrucțiunilor atașate.

PENTRU COMODITATEA DVS., în coloana din STÂNGA există un index al materialelor ACESTEI SECȚIUNI - veți găsi toate informațiile necesare!

Rezultatele auto-repararii Nexia

După cum am menționat deja, Nexia, spre deosebire de majoritatea mașinilor străine, este foarte ușor de întreținut și aproape toată lumea poate înlocui componentele și piesele individuale. Și, desigur, făcând reparații singuri, vei economisi mulți bani, pe care îi poți cheltui apoi pe lucruri mai utile.

Cum se repară suspensia față Daewoo Nexia? Multe elemente pot fi îndepărtate și instalate independent. Nu este recomandabil să reparați și să sudați părțile deteriorate ale suspensiei - este mai bine să le înlocuiți cu altele noi.

Pentru început, atunci când reparați suspensia față a lui Daewoo Nexia, ar trebui să scoateți loncherul suspensiei din partea de sus. Se îndepărtează capacul, apoi se slăbește piulița de fixare a barei de suspensie, ținând tija amortizorului cu o cheie hexagonală. În partea de jos, conexiunile cu șuruburi ale bielei stabilizatorului și ale carcasei rulmentului roții sunt deconectate. Trebuie reținut că, dacă deconectați butucul roții de la carcasa rulmentului, va trebui să reajustați unghiurile de aliniere a roților.

Astfel, pentru a repara suspensia față Daewoo Nexia, trebuie să cumpărați o piuliță cu autoblocare și un șurub de strângere independent al balamalei pentru suspensie.

Slăbiți șurubul central de fixare al arborelui de antrenare din mijlocul roții. Apoi slăbiți șuruburile de fixare. Apoi ridicați uniform mașina pentru a nu încărca stabilizatorul. Scoateți roata, deconectați legătura stabilizatorului de la barele de suspensie și apăsați stabilizatorul în sus. Apoi, deconectați etrierul de frână.

Apoi fixați suportul pe corp cu sârmă. După aceea, deconectați articulația tirantului și scoateți șurubul de strângere a articulației axului din partea de jos. Scoateți știftul de pivotare de la bara de suspensie. Este important să nu lărgiți canelul din carcasa rulmentului roții. Urmează volanul și arborele de antrenare de la butucul roții.

După ce capacul este îndepărtat de pe cupa amortizorului, piulița de montare a amortizorului, susținând-o de jos, trebuie să scoateți amortizorul în jos și, în același timp, să îl scoateți de pe arborele de antrenare. Pentru instalare sunt necesare piulițe cu autoblocare. Șurubul de strângere trebuie instalat cu capul îndreptat înainte în direcția de mers. Capac cartuș amortizor filetat 150 N•m, piuliță cu fante pe tija amortizorului: 50 N•m.

De asemenea, atunci când reparați suspensia față Daewoo Nexia, trebuie amintit că arcul este într-o stare de tensiune puternică, prin urmare, fără a utiliza un dispozitiv de tensionare a arcului, este imposibil să slăbiți gulerul canelat din partea de sus a tijei amortizorului. .

Descrierea designului

Suspensia față este independentă, cu bare de amortizoare telescopice, brațe inferioare și o bară antiruliu de tip torsiune.

Amortizorul suspensiei față constă dintr-un amortizor, un arc elicoidal cilindric, un suport superior și inferior, o articulație de direcție. Pentru a proteja tija amortizorului de murdărie și praf, pe ea este instalată o carcasă. Suportul superior este format dintr-o carcasă și o balama cauciuc-metal care previne transmiterea vibrațiilor către caroseria mașinii. Un suport pentru fixarea articulației sferice a capătului tirantului este sudat pe corpul cremalierului.

Arcul elicoidal cu bobina sa inferioară se sprijină pe cupa de susținere inferioară, iar bobina superioară se sprijină pe cupa de susținere superioară fixată pe tija amortizorului și constând dintr-o carcasă, o pernă de cauciuc și un rulment. Rulmentul permite amortizorului, împreună cu arcul și cupa de susținere a arcului de sus, să se rotească atunci când este rotit volanul, iar perna de cauciuc (amortizor) împiedică transmiterea vibrațiilor către caroserie. De asemenea, pe tija amortizorului este instalat un tampon de compresie, care protejează caroseria mașinii de loviturile ascuțite în timpul defectării suspensiei. Pentru a proteja tija amortizorului de murdărie și praf, pe ea este instalată o carcasă.

Structura suspensiei din față este atașată cu partea superioară de suportul întărit al caroseriei mașinii cu o piuliță printr-o șaibă de presiune.De jos, cremaliera este realizată ca o singură unitate cu o articulație de direcție, care, la rândul său, este atașată de brațul suspensiei din față printr-o articulație sferică. Un rulment nereglabil cu două rânduri de bile este presat în orificiul articulației de direcție și fixat cu inele de blocare, în care se rotește butucul roții.

Capetele barei anti-ruliu sunt conectate la brațele suspensiei din față ale mașinii cu ajutorul lonjeroanelor stabilizatoare. Bara stabilizatoare este fixată prin plăcuțe de cauciuc pe corp.

Suspensie fata - verificarea starii tehnice
Verificarea stării tehnice a suspensiei față trebuie efectuată în conformitate cu programul de întreținere periodică.

Puteți evalua starea tehnică a suspensiei în timp ce mașina este în mișcare. Când conduceți cu viteză mică pe drumuri denivelate, suspensia ar trebui să funcționeze fără bătăi, scârțâituri și alte sunete străine. După trecerea peste un obstacol, vehiculul nu trebuie să se balanseze.

Verificarea stării suspensiei este cel mai bine combinată cu verificarea anvelopelor, jantelor și rulmenților roților.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.

Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru.

Este necesar să se verifice performanța amortizoarelor imediat după o călătorie lungă, în timp ce fluidul de lucru din amortizoare nu s-a răcit.

2. Rotiți viguros partea din față a caroseriei în direcție verticală. Dacă, din cauza inerției, caroseria continuă să oscileze (mai mult de două mișcări în sus și în jos) după ce a încetat să se balanseze, atunci una sau ambele bare amortizoare sunt defecte. Pentru a identifica un amortizor defect, repetăm ​​testul, aplicând forță mai întâi pe o parte a mașinii, apoi pe cealaltă.
O astfel de verificare dezvăluie doar amortizoare defecte. Este posibil să se verifice eficiența amortizării vibrațiilor prin amortizoare numai pe un suport special.
3. Verificați starea rulmentului butucului.
4. Inspectăm barele de suspensie ale amortizoarelor - nu sunt permise scurgeri de lichid din ele.
5. Verificați montarea corectă a arcurilor: capetele spirelor trebuie să se sprijine pe marginile speciale ale cupelor de susținere.
6. Verificați integritatea spirelor arcului.

7. Scuturând urechea frontală a pârghiei cu lama de montare, verificăm starea silentblocului frontal al manetei. Nu ar trebui să existe reacție, în caz contrar, este necesară înlocuirea blocului silentios.

8. Scuturând spatele manetei cu lama de montare, verificăm starea pernei de cauciuc a montării din spate a manetei. Nu ar trebui să existe reacție, altfel este necesar să înlocuiți perna.

9. Folosind lama de montaj ca pârghie, verificăm absența jocului în articulația sferică. Dacă există joc, înlocuiți articulația sferică.

10. Verificați vizual starea pernelor și lonjeroanelor barei stabilizatoare și capacelor rulmenților cu bile. Balamalele și pernele cu bombare unilaterală de cauciuc, rupturi și fisuri sunt înlocuibile.
11. În mod similar, verificăm suspensia față pe cealaltă parte a mașinii.
12. Verificăm strângerea șuruburilor și piulițelor pentru fixarea pieselor de suspensie, dacă este necesar, strângem-le la cuplul prescris.
13. Examinăm detaliile suspendării. Nu sunt permise deformarea și fisurile de oboseală în piesele suspensiei. Inlocuim piesele deteriorate.

Dragi Lanosovody și Neksiyavedy, nu treceți! Vă invit să-mi citiți și să-mi evaluați reportaj foto despre scoaterea și înlocuirea brațului suspensiei din față la Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens). Sper că acest material vă va interesa. Din moment ce se descrie nu numai pe sine procesul de înlocuire a pârghiei, dar și sfaturi pentru alegerea pieselor de schimb de calitate. Și în timpul nostru, acest lucru este destul de important, deoarece cumpărarea unei pârghii de calitate scăzută implică probleme destul de mari. Dar mai întâi lucrurile.

Voi începe cu piese. Este ceva de vorbit aici.

Piese de schimb. Pârghiile din stânga și din dreapta sunt diferite unul de celălalt.Când cumpărați, țineți cont de acest lucru. Număr de catalog suspensie față brațul stâng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens – 96218397. Număr de catalog maneta dreapta - 96445372.

În general, situația cu pârghiile este catastrofală! Și pentru mine să dau recomandări despre producători este o afacere destul de riscantă și nefavorabilă. Va sfatuiesc sa cumparati maneta(le) CTR sau MANDO. I se va întâmpla una dintre poveștile pe care le-am descris mai sus? Si apoi, ce? De aceea, nu vor fi date recomandări privind firmele. Sper ca ma intelegi.

Am doar câteva sfaturi care ar trebui să vă ajute în căutarea unor pârghii de calitate.:

1) Când cumpărați, asigurați-vă că întrebați vânzătorul certificat de calitate pentru maneta.
2) Dacă ai de ales, bine. Cere să vezi totul. Și încercați efectul de pârghie pentru greutate. Cu cât maneta este mai grea, cu atât mai bine. Conform observațiilor mele, greutatea unei pârghii normale ar trebui să fie de aproximativ 4 kg. Luăm oțelul cu noi și în magazin începem să cântărim pârghia. Cred că efectul produs asupra vânzătorilor de acțiunile tale va fi puternic))). Si e bine, vor sti ca au in fata un automobilist serios, care mai bine sa nu impinga tot felul de gunoaie!
3) Verificarea sudurilor. Sunt cusăturile, nu punctele de sudare din când în când. Pârghia trebuie sudata cu calitate superioara. Acordăm o atenție deosebită bucșei silentblocului față. Manșonul trebuie sudat la pârghie cu o cusătură solidă (foto 1).

Iată ceea ce vă pot sfătui în siguranță este achiziția șurub de fixare a brațului față! De ce este asta? Îți explic: destul de des șurubul se lipește în bucșa silentblocului și este foarte greu să-l dai jos într-o astfel de situație. Acesta este primul motiv pentru a cumpăra un șurub. Al doilea - piulița șurubului este strânsă cu o forță destul de puternică (140 Nm) și dacă lucrarea cu pârghia a fost efectuată de mai multe ori, atunci filetul șurubului și a piuliței a supraviețuit deja la mai mult de o strângere. În plus, la aceasta se adaugă coroziunea și rugina. Și ca rezultat - firul nu este într-un arc și strângerea necesară nu se mai poate face. Nu este în ordine!? Ești de acord? Sper că sunt convins de necesitatea de a cumpăra un șurub. Așa că continui: numărul de catalog al șurubului brațului suspensiei față - 94500882 (șurubul ar trebui să vină cu o piuliță și două șaibe, vezi fotografia 2).

Instrument: Pentru demontarea și înlocuirea brațelor suspensiei față de la Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Veți avea nevoie de un astfel de arsenal de unelte: un cric, o cheie pentru roată, o montură, un ciocan, un extractor pentru o articulație sferică, o cheie cu inel și tubular pentru 13, 14 (va fi foarte bine dacă aveți un cap alungit pentru 13), o cheie cu cap deschis pentru 19, chei cu dublă și cutie pentru 22.

Lucrările de demontare și înlocuire a pârghiei trebuie efectuate pe o gaură de ridicare sau de inspecție.

Reportaj foto despre demontarea și înlocuirea brațului suspensiei față la un Daewoo Nexia. La mașinile Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos și Daewoo Sens, pârghia este înlocuită în același mod:

Conducem mașina în groapă. Instalăm „ghete” sub roțile din spate. Slăbiți șuruburile roții. Ridicați mașina. Scoatem roata. Și instalăm „asigurare” sub caroseria mașinii (puteți folosi o roată scoasă pentru acest rol).

Și trecem la treabă. În primul rând, puteți face bara stabilizatoare. Deșurubați piulița cremalieră (foto 3). Puteți găsi mai multe informații despre barele stabilizatoare în acest articol.

După ce ne-am ocupat de rack, trecem la articulație sferică. Deșurubam (elementul 19) piulița de fixare a știftului articulației sferice (foto 4). Și cu ajutorul unui extractor, apăsăm degetul din ochiul articulației de direcție (foto 5 și 6).

În continuare, luăm șuruburile suportului (consolate) bucșă braț spate (foto 7).

Și atingerea finală - deșurubați piulița șurubului pârghiei (foto 8). Dacă totul este în regulă cu șurubul (nu a ruginit în bucșa blocului silentios), atunci puteți face față rapid: puneți o cheie inelară pe piuliță și întoarceți șurubul cu o cheie cu clichet cu cap. din 22.Dacă șurubul este încă ruginit, va trebui doar să rotiți piulița cu o cheie. Ceea ce, desigur, nu este critic, dar necesită mai mult timp.

Tot! Rămâne doar să scoateți șurubul și să scoateți pârghia (foto 9). Sau scoateți maneta împreună cu șurubul, din cauza faptului că șurubul a ruginit în bucșa silentblocului. În plus, la aceasta, există momente în care șurubul se încăpățânează să nu iasă din ochiul corpului. Apoi trebuie să iei o lecție și să-l învingi pe cel încăpățânat (fotografiile 10 și 11).

Acum asta e totul sigur - brat suspensie fata scos masina (foto 12, după cum puteți vedea, nu a fost posibil să scoateți șurubul din pârghie, deoarece „a crescut strâns”, astfel încât achiziția șurubului a fost justificată în proporție de 110%). Rămâne doar să instalați o nouă pârghie. Şurubul notoriu trebuie lubrifiat - litol, nigrol, unsoare de grafit, pasta de cupru. După cum se spune, principalul lucru este să ungeți șurubul. Reasamblarea în ordine inversă și s-au finalizat lucrările de înlocuire a brațului suspensiei față la Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)..

Permiteți-mi să vă reamintesc că bucșele pârghiei sunt strânse complet în poziția „mașină pe roți”. Adică, șuruburile suportului (suportului) silentblocului din spate și șuruburilor silentblocului din față sunt doar puțin strânse la instalarea pârghiei. Le strângem doar după ce punem roata și coborâm mașina de pe cric.