Senzor de nivel de combustibil Mitsubishi Lancer 9 reparați-vă singur

Veți avea nevoie de: o cheie cu 8 tuburi, un cuțit.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

3. Trageți capacul gurii de vizitare de la baza corpului peste senzorul indicatorului de combustibil cu un cuțit și scoateți-l.

Capacul este sigilat cu un material de etanșare.

4. În timp ce apăsați zăvorul, deconectați blocul cablajului ejectorului.

5. Îndepărtați trei piulițe de fixare a carcasei manometrului de un rezervor de combustibil.

6. . și scoateți cu grijă senzorul de nivel al combustibilului din rezervor împreună cu garnitura de cauciuc, având grijă să nu deteriorați flotorul și alte părți.

Asigurați-vă că înlocuiți garnitura dacă este ruptă sau puternic comprimată.

7. Instalați senzorul și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării. În același timp, lipiți capacul gurii de vizitare deasupra senzorului indicatorului de combustibil cu un material de etanșare.

Am început să repar senzorul, ca mulți alții, prin îndoirea glisorului. Dar la mai puțin de un an, problema a revenit la mine. De data aceasta a trebuit să mă uit mai atent la această problemă. Esența problemei este uzura manșonului în care se rotește axa plutitoare.

Acordați atenție cât de departe se mișcă cursorul când flotorul este coborât (rezervor gol):

1. Tăiați un dreptunghi din PCB (3-4 mm):

2. La aceasta farfurie macinam pe laturile mari ale tesitei. Decupăm o clemă sub forma unei plăcuțe de identificare Chevrolet din tablă și sertăm placa de-a lungul teșiturilor, astfel încât metalul clemei să nu iasă pe planul de textolit.

3. Punem capetele clemei sub senzor și o fixăm cu suportul senzorului însuși.

P.S. Pozele au fost făcute pe telefon, așa că calitatea lasă de dorit, dar sensul acțiunii este încă clar.

Raportul a folosit materialele autorului „mits163”, pentru care îi mulțumesc mult!

Am si eu o problema cu senzorul, nu arata nivelul de combustibil doar cand podeaua rezervorului nu coboara, chiar am cumparat un senzor nou, tot e o problema. Spune-mi ce să fac?

În primul rând, asigurați-vă că instrumentul este în stare bună de funcționare.
Cu contactul oprit, scoateți conectorul electric de la senzorul de combustibil.
Pe contactul în poziția „ACC”, nivelul combustibilului ar trebui să arate un rezervor plin.
Oprit blocarea contactului și închideți contactele din conectorul electric. În acest caz, cu la contact, nivelul combustibilului de pe casetă ar trebui să arate un rezervor gol.
Citiți acest subiect de pe alt forum și urmați linkul din acest subiect:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

Am încercat totul. Voi arunca o privire în interiorul liniuței, mulțumesc pentru link.

Buna ziua, am urmatoarea problema cu senzorul, dupa realimentare totul este in regula, dar uneori nivelul combustibilului scade brusc, desi de fapt sunt 20 de litri in rezervor, iar pe tabloul de bord se vede rezervorul gol, dar dupa un timp sageata se ridică din nou la nivelul real de combustibil. cum sa te descurci cu ea?

Din ce ai scris, ajung la urmatoarele concluzii: la un anumit nivel de combustibil
(20 litri), partea mobilă a FLS pierde periodic contactul cu partea fixă.
Scoateți FLS-ul din rezervor, verificați ipoteza mea și, dacă este corectă, încercați să restabiliți contactul în întregul domeniu de măsurare a senzorului. Poate că, în această etapă a problemei, va fi suficient doar să îndoiți glisorul mobil pentru a-l muta de pe șina uzată de la o utilizare îndelungată.

Buna ziua, e o problema, senzorul de combustibil merge bine pana la jumatate din rezervor, apoi sageata scade la zero si se aprinde becul, dar mai e mult combustibil, am scos FLS-ul din rezervor, am facut' Nu găsesc nimic, am pus totul la locul lui, nu pot începe pe nimeni să ajute.

În cazul dvs., este mai bine să verificați senzorul nu vizual, ci cu un tester. Poate, undeva la mijloc, pista potențiometrului este uzată sau ruptă.
De ce nu pornește mașina, nu știu. Poate a fost dezactivat altceva?

O zi buna. Problema este aceasta! Am îndoit glisorul, am pus totul la loc, dar nivelul de combustibil este acum întotdeauna de la jumătate de rezervor și mai sus, nu scade mai jos. Există foarte puține informații pe web despre asta. În timpul asamblarii, au ridicat conectorul electric al senzorului fără să-l înșurubeze pe rezervor, au vrut să-l testeze. Acest lucru ar putea afecta funcționarea senzorului. Băieți, cum să fiți? Ajutati va rog?

Ați încercat să experimentați așa cum este sugerat în al doilea comentariu?

Buna ziua! Aceeași problemă cu DUT. La începutul problemei, când am început să observ săgețile mergând în sus și în jos, iar acum nu funcționează deloc. Cel puțin umpleți până la limită. Sfat, este mai bine să chimic sau să înlocuiți?

Din manualul de reparații Lanzer:
1. Verificați valoarea rezistenței între
terminalul indicatorului de combustibil
iar terminalul „la sol” când plutitorul
contorul este între poziție
„F” (plin) și poziția „E” (gol).
Poziția F= 3 ± 1 ohm
Poziția E= 110 ± 1 ohm
2. Asigurați-vă că rezistența se modifică
lin atunci când se deplasează plutitorul între
pozitia "F" (plin) si pozitia "E"
(gol).
3. Dacă rezultatele testului se potrivesc
normal, treceți la verificarea poziției conform
înălțimea flotorului contorului de nivel al combustibilului.
Dacă rezultatele testului nu se potrivesc
normal, înlocuiți indicatorul de combustibil
în rezervor.

Ajutați la rezolvarea problemei instalării corecte a senzorului de combustibil pe rezervor, pe Mitsubishi lancer 10! (Poate unele semne), senzorul arată citiri incorecte!

Spune-mi cum se fixează corect senzorul de combustibil pe rezervor în momentele de târâtoare, pe știfturi (semne)

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

3. Trageți capacul gurii de vizitare de la baza corpului peste senzorul indicatorului de combustibil cu un cuțit și scoateți-l.

Capacul este sigilat cu un material de etanșare.

4. În timp ce apăsați zăvorul, deconectați blocul cablajului ejectorului.

5. Îndepărtați trei piulițe de fixare a carcasei manometrului de un rezervor de combustibil.

6. . și scoateți cu grijă senzorul de nivel al combustibilului din rezervor împreună cu garnitura de cauciuc, având grijă să nu deteriorați flotorul și alte părți.

Asigurați-vă că înlocuiți garnitura dacă este ruptă sau puternic comprimată.

7. Instalați senzorul și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării. În același timp, lipiți capacul gurii de vizitare deasupra senzorului indicatorului de combustibil cu un material de etanșare.

Înainte de a începe reparațiile, trebuie să vă asigurați că tabloul de bord funcționează normal. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați un test simplu: opriți contactul și scoateți conectorul de la senzorul de nivel al combustibilului, apoi rotiți cheia de contact în poziția ACC. Indicatorul ar trebui să arate un rezervor plin. După aceea, opriți contactul și închideți contactele conectorului. În acest caz, când contactul este pornit, senzorul va arăta un rezervor gol. Dacă aranjamentul funcționează, trebuie să procedați la repararea senzorului de nivel al combustibilului.

O problemă comună la a noua generație Lancer este defecțiunea senzorului de nivel al combustibilului. Problema este la manșonul pe care se rotește plutitorul. Pentru reparații este necesară o placă de plastic de 3-4 mm. grosime dreptunghiulară. Placa trebuie învelită cu o bucată de aluminiu și instalată în carcasa senzorului.

Maniac începător în tehnologie

Grup:
Maniac al tehnologiei
Postări: 61
Înregistrare: 28.4.2010
De la: Nijnevartovsk
deconectat

Reputatie:

0

Respect tuturor, a fost o problema cu senzorul de nivel al combustibilului.Arata cantitatea de combustibil doar cand rezervorul este plin, imediat ce benzina devine putin mai putin de jumatate, sageata scade imediat la zero.Pe de alta parte , se pune întrebarea dacă acest lucru poate fi eliminat sau trebuie să cumpăr un senzor nou? Vă mulțumesc foarte mult pentru atenție dacă cineva sfătuiește ceva, voi fi bucuros)

Contracta » Miercuri, 27 februarie 2008 16:16

Zarathustra » Miercuri, 27 februarie 2008 16:24

Coadă » Miercuri, 27 Feb 2008 17:09

Înger nepăsător » Miercuri, 27 Feb 2008 17:47

Monstradamus » Miercuri, 27 Feb 2008 17:53

Contracta » Joi, 28 Feb 2008 8:28 am

Subiect » Vineri, 21 Mar 2008 13:06

Monstradamus » Vineri, 21 Mar 2008 14:52

Valex » Vineri, 21 Mar 2008 19:42

Sanek_NightWOLF » Sâmbătă, 22 martie 2008, ora 1:06

Contracta » Mar, 25 Mar 2008 10:30

alexandr113 » Sâmbătă, 29 Mar 2008 22:58

Vifliem » Duminica, 30 Mar 2008 20:19

ar trebui să fie sub scaun. deșurubați, scoateți, schimbați.

Am si un senzor. eu km. Am condus patruzeci de n6a în rezervă și am avut doar 31 de litri la un rezervor plin. Ce naiba? iar până la mijloc, când cade de la marcajul de sus, pare că arată drept. apoi se ridică cu 23 de litri de la marcajul de sus la mijloc. care este cursa? un fel de îndrumare cu privire la senzorii noștri (((

alexandr113 » Mar, 13 mai 2008 18:52

IGOR1983 » Duminica, 18 mai 2008 16:43

Jeka73

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
La noi din 05.10.11
Total postări: 6

Vă rog să-mi spuneți: Senzorul de nivel al combustibilului cu rezervorul aproape plin arată că rezervorul este gol. Se aprinde și indicatorul luminos.

mATr1xX

Plimbări pe: Audi A4
La noi din 05.02.11
Total postări: 548

către Jeka73: Verificați contactele senzorului. Posibil senzorul de nivel al combustibilului.

Ploaie
Director șef de știri

La noi din 26.09.07
Total postări: 534

către Jeka73: Senzorul buggy va trebui cel mai probabil să fie înlocuit.

domnule

La noi din 05.12.10
Total mesaje: 780

către Jeka73: Poate că plutitorul senzorului s-a scurs și s-a înecat.

Mai întâi, scoateți conectorul de la senzor și uitați-vă la citirile dispozitivului pentru a exclude o problemă de cablare.

foarte al

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
Cu noi din 22.11.12
Total postări: 6

Te-ai dat seama sau ai nevoie de ajutor? Am avut problema asta!!

domnule

La noi din 05.12.10
Total mesaje: 780

foarte al

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
Cu noi din 22.11.12
Total postări: 6

Hei !! Există 2 soluții. Cumpărați unul nou - 2500r. Sau reparați + upgrade-ul pe cel vechi. Mai jos voi descrie acțiunile mele!!

Senzor, la naiba. Design și material nu gheață. Plastic + metal. Problemă: sunt mai multe și numai pe ea. Du-te.

foarte al

Plimbări pe: Mitsubishi Lancer
Cu noi din 22.11.12
Total postări: 6

Când mi-am cumpărat mașina, indicatorul de combustibil nu funcționa.
Am aflat de pe acest site că nu sunt singur. Cu toate acestea, ici și colo au sfătuit să uite de problemă și să conducă cu un bec (odometru).
Dar după ce am condus așa timp de câteva luni, am decis că nu-mi place când ceva nu funcționează într-o mașină.
În cele din urmă, am decis să repar problema.
În timpul testelor, s-a dovedit că indicatorul din ordonat schimbă ușor citirile în funcție de rezistența cu o masă egală cu 140 până la 1 ohm.
După ce a stabilit că senzorul din rezervor era defect, l-a demontat imediat.
Trebuie să spun că am pregătit nichrome în avans și am decis, dacă este necesar, să schimb senzorul cu unul Zhiguli, manevrându-l cu rezistența necesară. Dar totul s-a dovedit a fi mult mai ușor.

Glisorul indicatorului devine acoperit cu oxizi și devine neconductiv.
Am simțit curățarea înfășurării și a glisorului și avem din nou un senzor care funcționează.

A durat puțin mai mult de jumătate de oră, inclusiv timpul petrecut cu demontarea și instalarea.

PS Pentru referință. Indicatorul de combustibil de pe existențial este furnizat complet cu o pompă de combustibil și costă 16.098,26 ruble.

O defecțiune a pompei de combustibil a mașinilor Mitsubishi Lancer 9 se poate manifesta după 5 până la 7 ani de funcționare a mașinii. De regulă, defectarea completă a pompei de combustibil este precedată de momentul în care, dacă motorul nu pornește, este suficient să bateți rezervorul de benzină, astfel încât pompa să pornească din nou și motorul să pornească.

La motoarele 4G13, care sunt instalate pe Mitsubishi Lancer, pompa de combustibil trebuie să asigure o presiune pe șină mai mare de 3 bar. Dacă se pierde performanța pompei de combustibil, injectoarele nu asigură o atomizare normală a combustibilului, puterea motorului scade brusc. Este posibil ca diagnosticarea computerului să nu diagnosticheze o astfel de defecțiune, deoarece parametrii electrici ai pompei nu se modifică.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Principalele cauze ale defecțiunii pompei de combustibil sunt:

• pierderea performanței pompei din cauza uzurii naturale;
• defecțiune din cauza înfundării și deteriorării filtrului pompei de combustibil;
• supraîncălzirea pompei în timpul funcționării prelungite cu un nivel scăzut de benzină;
• arderea contactelor;
• ruperea înfășurării acționării electrice.

Motivul defecțiunii pompei de combustibil se poate datora defecțiunilor în funcționarea echipamentelor electrice: o siguranță arsă în circuitul pompei, o defecțiune a releului pompei de combustibil, cablajul electric și conectorul unității pompei de combustibil. În acest caz, repararea pompei de combustibil nu este necesară. Este necesar să se elimine defecțiunea echipamentului electric al mașinii.

Principalele semne ale unei defecțiuni a pompei de combustibil:

• mașina a blocat în timp ce conducea;
• motorul nu pornește după o scurtă oprire;
• motorul începe să funcționeze intermitent în timpul conducerii, mașina se mișcă sacadat.

Când apar primele semne ale unei defecțiuni a pompei de combustibil, este necesar să efectuați diagnosticarea computerului și să treceți la depanare.

Unitatea pompei de combustibil este situată în rezervorul de combustibil. Accesul la acesta în Mitsubishi Lancer este asigurat prin trapa, care se află sub bancheta din spate.

Pentru a avea acces la el, trebuie să ridicați bancheta din spate.

Apoi îndepărtați cu atenție folia de protecție, după care va fi asigurat accesul la căptușeala arborelui.

Sub capac se află unitatea pompei de combustibil. Se compune din:

În continuare, conectorul și furtunurile de combustibil sunt demontate.

O atenție deosebită trebuie acordată deșurubarii piulițelor care fixează unitatea pompei de combustibil. Este recomandabil să le pretratați cu WD și apoi să le deșurubați cu atenție. După demontarea pompei, este necesar să se verifice contaminarea pe fundul rezervorului. Cea mai bună opțiune este atunci când există un nivel minim de combustibil în rezervor. Apoi, folosind o cârpă naturală, puteți îndepărta reziduurile de benzină și murdăria acumulată.

Pompa scoasă trebuie ștersă uscată și lăsată să se usuce. Este indicat să efectuați această operațiune în aer liber pentru a nu se acumula vapori de benzină.

Următorul pas este îndepărtarea filtrului. În orice caz, este mai bine să-l schimbați, chiar dacă este relativ curat.

Dacă filtrul este vizibil murdar, așa cum se arată în figură, acesta trebuie înlocuit 100%.

Încercarea de a-l spăla este inutilă. Microparticulele de contaminanți intră în interior, așa cum se arată în figura filtrului tăiat.

Pompa de combustibil a Lancer 9 este nereparabilă. Trebuie schimbată în ansamblu. Există analogi complet corespunzători în dimensiune și zone de aterizare. Una dintre ele este prezentată în imagine. Costul lor este de la 1.100 de ruble. Articole - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

Puteți achiziționa un filtru original de la Mitsubishi. Articolul său este MR552781, prețul este de aproximativ 3500 de ruble. Există analogi la vânzare care costă aproape cu un ordin de mărime mai mic, de exemplu, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 și altele.

Articolul pompa contract MR566825, NVIMR552781 poate fi achiziționat la un preț de 3.000 de ruble.

După înlocuirea pompei de combustibil și a filtrului, este necesar să montați structura în ordine inversă.

Deoarece benzina este o substanță inflamabilă în timpul lucrului, este necesar să se respecte cu strictețe măsurile de siguranță:

• nu folosiți unelte electrice, deschideți focul, nu fumați;
• dacă este posibil, toate lucrările trebuie efectuate în aer liber sau într-o zonă bine ventilată;
• în timpul lucrului, ține deschise ușile și geamurile ușilor mașinii;
• la înlocuirea pompei și a filtrului, arborele pompei de combustibil trebuie acoperit cu o pungă de plastic, nu acoperiți ușile (sau geamurile) ale mașinii.

Grup: Moderatori
Mesaje: 1308
Înregistrare: 7.5.2008
Oraș: lângă castel, Reutov
Auto: Mitsubishi Dion
Genul masculin
Mulțumiri: de 336 de ori

Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , lângă castel, Reutov

Pentru a sprijini industria auto autohtonă, rămâne doar să îi permită comerțul cu droguri

Grup: Utilizatori
Postări: 94
Înregistrare: 6.5.2010
Oraș: Tomsk
Auto: Mitsubishi Dion
Genul masculin
Multumit: de 4 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 34
Înregistrare: 27.4.2010
Oraș: Yakutsk
Auto: Mitsubishi Dion
Genul masculin
Mulțumiri: de 21 de ori

Podea:
Varsta: 40
Pilot

Inregistrat: 21.04.2005
Mesaje: 999

250 km (până la o poziție între 2/3 și 1/2 rezervor) După săgeata se duce încet, dar sigur la zero. După vreo zece minute se aprinde becul, după alte 5 minute săgeata cade pe limitator.
Observând o situație nesănătoasă, mă opresc la o benzinărie și voi turna rezervorul plin = 23 de litri. Prin urmare, aceasta nu este o cheltuială excesivă pentru stilul de conducere (și este puțin probabil să se fi schimbat dramatic într-o oră ca aceasta)
Facem o mișcare de cavaler - mergem 470 km. Totul așa cum este descris mai înainte. Eu umplu douăzeci de litri (cupoane). Săgeata se ridică la nivel (jumătate din rezervor). După 10 minute, săgeata cade ușor „la zero”
Fenomenul se observă pe o mașină rece și pe o mașină caldă.

Mașina este în mișcare, iar serviciul este foarte departe.

Știe cineva dacă senzorul de nivel al combustibilului nu este „atașat” în vreun fel la pompa de combustibil? (care a fost schimbat conform reglementărilor pentru 120 mii)
Ar putea mâinile strâmbe ale lucrătorilor Nicole Service să-l instaleze incorect? De ce a apărut problema la 20 de ani după ce obiecte străine au fost în rezervor (cum ar fi degetele și toate astea)
_________________
Sunt fără adăpost. Dacă sho.

„În primul rând, este necesar să asculți clientul și să strângem maximum
informatii despre eroare, Da, l-am ascultat! Ei bine, ce? L-am întrebat:
Era vreo lumină pe panoul de bord?
Clientul a raspuns:
- Ars. Dar l-am oprit! Am făcut cum se spune pe forum: "A deconectat bateria - a conectat-o". Acum totul este în ordine, nimic nu arde și nu irită ochii!
Ei bine, ce trebuia să răspund? El a mormăit singurul lucru:
- Ești bine făcut. Cinci puncte!
Clientul a simțit ceva și s-a îngrijorat:
- Am greșit cu ceva?
- Da, nu a fost necesar să „stingi” nimic pe tabloul de bord, atâta tot. Vina ta este „plutitoare”, iar acum nu este clar dacă va apărea acum, în timpul verificării sau nu. Și dacă CHECK-ul de pe panou nu ar fi fost stins, atunci am ști acum exact de ce se plânge mașina și am începe imediat să privim în acea direcție. Și acum căutați fistula...
- Ei bine, îmi pare rău...
- Ar trebui să citiți forumurile cu mai multă atenție, altfel vă vor sfătui uneori așa... acum, dacă vi s-a răspuns la o anumită întrebare, acesta este un lucru. În caz contrar, nu este clar unde ați scos această „opțiune de depanare” din context și ați aplicat-o mașinii dvs. trebuie sa fii mai atent...

Într-adevăr, defecțiunea la mașină era din categoria „plutitoare”: adică atunci nu, dispare și mașina merge ca un ceas, fără plângeri. Și există două opțiuni, nu, chiar trei opțiuni:
1. Încercați să căutați o defecțiune conform descrierii, conform clientului.
2. Așteptați până când defecțiunea se manifestă, apare un cod de defecțiune și funcționează conform codului.
3. Pentru a petrece timp, conduceți mașina în diferite moduri de funcționare, dacă defecțiunea nu se manifestă în niciun fel - dați mașinii clientului cu cuvinte de despărțire stricte că „această lumină de pe panoul de instrumente nu poate fi stinsă. ".

Este posibil să descrii această defecțiune simplă în cuvinte, dar nu este asta... Am făcut special clipuri video scurte pentru a putea viziona și asculta, iată videoclipurile: