Repararea ceasului de chihlimbar este făcută de tine

Ce este OCH - acesta este un ceas produs în primul trimestru al anului 1961, fabricat la Fabrica de ceasuri Oryol în conformitate cu GOST - 58. Mecanismul funcționează pe patru pietre, ei bine, nu întregul mecanism, ci doar balanța, sau mai degrabă axa lui.

Există câte o pereche de pietre pentru fiecare trunion, unul acționând ca un rulment, celălalt suport plat. Fiecare pereche este presată în interiorul unui șurub-manșon, care este înșurubat în placa mișcării și vă permite să reglați distanța dintre axa echilibrului dintre pietrele de susținere.

Putem spune că designul acestui ceas de masă a „rușine” este simplu și are un exemplu clasic de mecanism. Totul este foarte simplu, se folosește mecanismul de alarmă al aceluiași producător. Mecanismul de luptă este exclus, iar restul designului este lăsat.

Roată de ceas cu arc (motor), central, intermediar, secund, ancora, patru roti clasice (angrenage). Următorul nod, furca de ancorare, care are o coborâre a știftului și un echilibru (pendul).

Toate acestea, desigur, le-am demontat până la ultima nucă, a spălat și curățat fiecare parte din grăsimea veche, a eliminat defectele, în unele găuri ale platinei s-a observat o dezvoltare elipsoidală, unde axele roților se rotesc.

Piese de mecanism gata de asamblareceea ce am făcut. La asamblare, trebuie să puneți cu grijă balanța la locul ei, chiar în bucșele șuruburilor în care există pietre traversante și de susținere, fără a rupe toroanele osiei. Și bineînțeles, în timpul procesului de asamblare, nu uit să pun unsoare în locurile potrivite.

Mecanismul este asamblat, instalat în carcasă, ceasul este gata de utilizare, dar mai întâi, controlați precizia zilnică timp de 3-5 zile cu ajustare. Ce se poate spune despre ceasul în sine, după mai bine de 50 de ani de funcționare, este vechi, dar puternic, se respectă tehnologia de fabricație, judecând după starea mecanismului.

Vreau să spun câteva cuvinte despre acuratețe ceas mecanic, exemplul descris mai sus are precizie de clasa 2.

Când au apărut primele ceasuri mecanice, deplasându-le pe cele însorite și nisipoase, acestea au devenit un simbol al preciziei ridicate a măsurării timpului, de atunci au devenit imaginea și simbolul timpului în general.

Ceas mecanic azi sunt încă folosite pentru a determina ora, dar precizia lor lasă de dorit. Deci, un ceas de prima clasă de precizie dă o eroare de +40 sau -20 de secunde în fiecare zi, ceea ce este suficient pentru nevoile casnice.

Ceasuri de cea mai scăzută clasă de precizie da o mare eroare. Producătorul este obligat să indice abaterile maxime, atât în ​​sus, cât și în jos. Dacă ceasul începe să întârzie foarte mult, sau invers, să se grăbească, acesta este deja un motiv suficient pentru a solicita reparația lui într-un atelier de ceasuri.

De obicei, cauzele eșecului în funcționarea mecanismului de ceasornic cauzate de înfundare, uscarea lubrifiantului, procesele naturale de îmbătrânire și uzură, pătrunderea umezelii, înfășurarea neregulată sau răsucirea excesivă a mecanismului de înfășurare.

Datorită scăderii preciziei dispozitivelor mecanice În comparație cu alte ceasuri accesibile, ceasurile mecanice devin mai mult un simbol al prestigiului și statutului decât un instrument cu adevărat esențial pentru măsurarea timpului.

Ceasurile mecanice necesită bobinaj regulatcu excepția cazului în care sunt automate. Contrar credinței populare, un astfel de sistem nu numai că nu reduce acuratețea cursului, ci, dimpotrivă, o crește, deoarece. arcul este întotdeauna într-o stare aproape de bobinat complet, în timp ce nu există supratensiune în el.

În cele din urmă, înfășurarea permanentă uzează coroana ceasului., formarea unui gol între acesta și corp, prin care umiditatea, praful și poluarea intră în mecanism. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă bazați pe bobinaj automat dacă duceți un stil de viață sedentar (relevant pentru lucrătorii de birou). Cu stimă, specialist în reparații de ceasuri Nikolai.

Fabrica care producea cele mai multe dintre ceasurile de dimensiuni mari din URSS a fost Fabrica de ceasuri Oryol. Pe multe ceasuri de pe cadran era numele prescurtat al acestei plante „OChZ”. Fabrica de ceasuri Yantar a început să producă de la sfârșitul anilor 60. Ceasurile au câștigat o mare popularitate în rândul cetățenilor Uniunii Sovietice. În zilele noastre, aceste ceasuri sunt încă în folosință, asta indică calitatea bună a mecanismului, deoarece cu o funcționare corectă și prevenirea în timp util, un ceas Yantar cu pendul poate rezista cel puțin 100 de ani. În centrul de ceas Fullfix, au adus ceasul pentru reparații după o lungă ședere în pod. Coroziunea a mâncat grav elementele cromate ale carcasei, vom restaura și repara ceasul. Să începem cu carcasa ceasului.

După cum puteți vedea, pe caroserie sunt urme de vopsea, cel mai probabil din cauza depozitării în pod, a apărut coroziune pe piesele cromate.

Starea carcasei si a pieselor cromate lasa de dorit, elementele cadranului prezinta si coroziune.

Pendulul este acoperit cu un strat de rugină.

Vom îndepărta rugina de pe elementele carcasei și vom forma prin lustruire cu roți abrazive.

Să fim atenți la soneria ceasurilor noastre, după cum vedem, nici timpul nu le-a ocolit, vom restabili „vocea”, ceasurile noastre.

Din exteriorul ceasului, să trecem la mecanismul intern. Praf lipit de vechiul ulei de ceas și s-a format un „terci” neplăcut, vom dezasambla și curăța totul.

În procesul de analiză, observăm absența unui arc de clichet pe mecanism. Repararea unui ceas vechi cu pendul nu este o sarcină ușoară în zilele noastre, trebuie să faci singur unele piese, deoarece altele noi nu se mai găsesc. Facem singuri arcul și lipim capătul care lipsește piesei vechi în platină.

Dezasamblam ceasul și spălăm totul într-o soluție specială.

Asamblam și ungem mecanismul.

Introducem mecanismul cu cadranul în ceas.

După restaurare, ceasul a căpătat aspectul inițial, atelierul de ceasuri Fullfix nr. 1 din Sokolniki și-a făcut treaba perfect.

Ceasurile de perete cu pendul cu luptă sunt ceasuri de uz casnic. În funcție de acuratețea cursului, ele satisfac nevoia de măsurare a timpului în viața de zi cu zi.Ceasul are un dispozitiv pentru orele și jumătate de oră.

1. După despachetarea ceasului, eliberați pendulul din suporturi. Nu este recomandat să luați pendulul de sarcină cu mâinile neprotejate, pentru a evita coroziunea și oxidarea acestuia.
2. Agățați ceasul pe perete departe de ferestre și sisteme de încălzire.
3. Scoateți bara de transport din corzile de sunet.
4. Deplasați pârghia gardului de luptă (dacă există una).

5. Ghidați cu atenție pendulul pe umeraș cu cârligul de agățat.

6. Setați ceasul astfel încât axul pendulului să fie paralel cu spatele carcasei. Paralelismul poate fi realizat prin rotirea șuruburilor de fixare de pe partea inferioară a carcasei.

7. Pentru a înfășura bătălia, introduceți cheia în orificiul din stânga de pe cadran, înfășurarea este în sensul acelor de ceasornic. Mutați cheia în gaura din dreapta și înfășurați arcul de deplasare până la capăt. Ceasul trebuie înfășurat o dată la două săptămâni. Pe parcursul a două săptămâni de funcționare a ceasului, arcul de deplasare se derulează cu 6 ture complete, arcul de sonerie se derulează cu 5,65 ture. ! Când înfășurați ceasul, aveți grijă să nu aruncați carcasa din drum.

8. Pentru a porni ceasul, mutați pendulul în lateral și eliberați-l ușor, mișcarea ar trebui să fie ritmică. Dacă acest lucru nu este respectat, mutați cu atenție partea inferioară a carcasei ceasului la dreapta sau la stânga, obțineți bătăi ritmice ale cursului. ! Dacă nu este posibil să atingeți ritmul cursului prin mutarea carcasei ceasului, trebuie să contactați ceasornicarul.

9. Rotiți minutele pentru a seta ora exactă.Dacă mâinile diverge, setați minutele în poziția „12” și corectați acul orelor rotind-o la stânga sau la dreapta. ! La rotirea minutelor, este recomandabil să îl opriți în pozițiile „6” și „12” și lăsați ceasul să bată orele și jumătate.

Reglarea preciziei ceasului de perete, ceasului bunic

Dacă ceasul este inexact, acesta este reglat prin mișcarea greutății pendulului. Dacă ceasul este lent, greutatea trebuie ridicată prin rotirea șurubului de reglare în sensul acelor de ceasornic; dacă ceasul este rapid, scădeți greutatea, în același mod, în sens invers acelor de ceasornic. O rotire completă a șurubului de reglare corespunde unei schimbări de cursă de un minut pe zi.

Pentru a preveni deteriorarea ceasului, la reglarea cursei, pendulul trebuie scos din suspensie.

1. Pentru a depozita sau a folosi un ceas de perete, ceasul bunic necesită o cameră uscată și încălzită. Nu depozitați ceasurile în aceeași încăpere cu substanțe sau materiale care provoacă coroziune.
2. Este strict interzis să purtați un ceas cu pendul suspendat.
3. Mecanismul ceasului este lubrifiat cu ulei special pentru ceasuri de la mărcile MTs-3 și PS-4. Durata de viață a uleiului este de 3 ani, în acest timp se recomandă curățarea și lubrifierea ulterior a mecanismului. Nu este permisă înlocuirea uleiului mărcilor indicate cu altele.

Nu lubrifiați, dezasamblați sau reparați singur ceasul pentru a evita anularea garanției.

Ce este OCH - acesta este un ceas produs în primul trimestru al anului 1961, fabricat la Fabrica de ceasuri Oryol în conformitate cu GOST - 58. Mecanismul funcționează pe patru pietre, ei bine, nu întregul mecanism, ci doar balanța, sau mai degrabă axa lui.

Există câte o pereche de pietre pentru fiecare trunion, unul acționând ca un rulment, celălalt suport plat. Fiecare pereche este presată în interiorul unui șurub-manșon, care este înșurubat în placa mișcării și vă permite să reglați distanța dintre axa echilibrului dintre pietrele de susținere.

Putem spune că designul acestui ceas de masă a „rușine” este simplu și are un exemplu clasic de mecanism. Totul este foarte simplu, se folosește mecanismul de alarmă al aceluiași producător. Mecanismul de luptă este exclus, iar restul designului este lăsat.

Roată de ceas cu arc (motor), central, intermediar, secund, ancora, patru roti clasice (angrenage). Următorul nod, furca de ancorare, care are o coborâre a știftului și un echilibru (pendul).

Toate acestea, desigur, le-am demontat până la ultima nucă, a spălat și curățat fiecare parte din grăsimea veche, a eliminat defectele, în unele găuri ale platinei s-a observat o dezvoltare elipsoidală, unde axele roților se rotesc.

Piese de mecanism gata de asamblareceea ce am făcut. La asamblare, trebuie să puneți cu grijă balanța la locul ei, chiar în bucșele șuruburilor în care există pietre traversante și de susținere, fără a rupe toroanele osiei. Și bineînțeles, în timpul procesului de asamblare, nu uit să pun unsoare în locurile potrivite.

Mecanismul este asamblat, instalat în carcasă, ceasul este gata de utilizare, dar mai întâi, controlați precizia zilnică timp de 3-5 zile cu ajustare. Ce se poate spune despre ceasul în sine, după mai bine de 50 de ani de funcționare, este vechi, dar puternic, se respectă tehnologia de fabricație, judecând după starea mecanismului.

Vreau să spun câteva cuvinte despre acuratețe ceas mecanic, exemplul descris mai sus are precizie de clasa 2.

Când au apărut primele ceasuri mecanice, deplasându-le pe cele însorite și nisipoase, acestea au devenit un simbol al preciziei ridicate a măsurării timpului, de atunci au devenit imaginea și simbolul timpului în general.

Ceas mecanic azi sunt încă folosite pentru a determina ora, dar precizia lor lasă de dorit. Deci, un ceas de prima clasă de precizie dă o eroare de +40 sau -20 de secunde în fiecare zi, ceea ce este suficient pentru nevoile casnice.

Ceasuri de cea mai scăzută clasă de precizie da o mare eroare. Producătorul este obligat să indice abaterile maxime, atât în ​​sus, cât și în jos.Dacă ceasul începe să întârzie foarte mult, sau invers, să se grăbească, acesta este deja un motiv suficient pentru a solicita reparația lui într-un atelier de ceasuri.

De obicei, cauzele eșecului în funcționarea mecanismului de ceasornic cauzate de înfundare, uscarea lubrifiantului, procesele naturale de îmbătrânire și uzură, pătrunderea umezelii, înfășurarea neregulată sau răsucirea excesivă a mecanismului de înfășurare.

Datorită scăderii preciziei dispozitivelor mecanice În comparație cu alte ceasuri accesibile, ceasurile mecanice devin mai mult un simbol al prestigiului și statutului decât un instrument cu adevărat esențial pentru măsurarea timpului.

Ceasurile mecanice necesită bobinaj regulatcu excepția cazului în care sunt automate. Contrar credinței populare, un astfel de sistem nu numai că nu reduce acuratețea cursului, ci, dimpotrivă, o crește, deoarece. arcul este întotdeauna într-o stare aproape de bobinat complet, în timp ce nu există supratensiune în el.

În cele din urmă, înfășurarea permanentă uzează coroana ceasului., formarea unui gol între acesta și corp, prin care umiditatea, praful și poluarea intră în mecanism. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă bazați pe bobinaj automat dacă duceți un stil de viață sedentar (relevant pentru lucrătorii de birou). Cu stimă, specialist în reparații de ceasuri Nikolai.

Romanul este usor, relaxant si fara pretentii. >>>>>

Un roman foarte ciudat. sentimentele personajelor sunt descrise foarte prost >>>>>

„REPARAȚIA CEASURILOR CU MÂINILE TALE”

Ghid pentru începători

Dispozitivele de ceas pot fi clasificate în diferite moduri: în funcție de principiul de funcționare, în funcție de proiectarea sistemului oscilator și, în final, în funcție de scop.

Conform principiului de funcționare, mecanismele ceasurilor pot fi mecanice, electronic-mecanice sau electronice. Sistemele oscilatoare utilizate în dispozitivul ceasului (balanță, pendul, generator de cuarț, diapazon etc.) depind de metoda de aplicare și scopul ceasului. Deci, de exemplu, un ceas cu pendul poate funcționa numai dacă pendulul este suspendat vertical, adică ceasul trebuie să fie staționar. Acestea sunt ceasuri de podea, de perete sau (în cazuri rare) de masă. Sistemul oscilator al balansului, spre deosebire de sistemul pendulului, nu se teme de mișcările mecanismului, de aceea este folosit în principal la ceasurile de mână sau de buzunar.

Ceasurile mecanice, in plus, pot fi impartite in functie de tipul de motor folosit: kettlebell sau arc. Cele mai simple în design sunt ceasurile cu pendul montate pe perete cu motor kettlebell, cum ar fi, de exemplu, ceasurile cu cuc.

Ceasurile mecanice, pe lângă mecanismul principal, pot avea și diverse dispozitive suplimentare. De exemplu, la ceasurile mari, acesta poate fi un sonerie, un calendar sau un dispozitiv de semnalizare; la ceasuri de mână - înfășurare automată a arcului, cronometru, dispozitiv de alarmă sau calendar etc.

Ceasurile electronice-mecanice pot fi fie de mână, fie staționare (de masă sau de perete). Ceasurile electronice și electro-mecanice pot fi echipate și cu dispozitive suplimentare.

Cartea este dedicată în principal reparării celor mai comune ceasuri - ceasuri de mână și ceasuri cu alarmă.

Într-un ceas mecanic, acestea sunt: ​​motorul, sistemul de roată principală, sistemul oscilator sau regulatorul, scăparea sau mișcarea, mecanismul arătării, mecanismul de înfășurare cu arc și transferul mâinilor.

Ceasul este alimentat de un motor.

Poate fi de primăvară sau greutate. Motorul în funcțiune stochează energie și apoi o transferă prin sistemul de roți către regulator și mecanismul de comutare. Sistemul de roată principală este format din roți dințate (secundar, intermediar, central) care transferă energie de la motor prin scape către regulator și mecanismul indicator. Regulatorul controlează derularea arcului (sau derularea greutății). Coborârea, care este un nod intermediar, eliberează periodic angrenajul din sistemul de roți și transferă energia arcului către regulator.Mecanismul pointerului constă dintr-un sistem de roți dintate (transfer, cambie, orar) și transmite mișcarea săgeților din sistemul principal de roți.

Mecanismul de înfășurare a arcului și de schimbare a mâinilor constă dintr-un arbore de înfășurare, un tambur și o roată de înfășurare și un sistem de pârghii. Baza mecanismului ceasului este din platină, una dintre laturile căreia se numește punte, iar cealaltă se numește cadran. Pe partea de pod se află: motorul, sistemul de roată principală (sau cuplarea), roata de evacuare, furca de ancorare, arcul de echilibru, mecanismul de înfășurare automată a ceasurilor cu un astfel de sistem, iar pe partea cadranului - mecanismul de arătare, mecanismul de înfășurare cu arc și translația mâinilor și mecanismul calendarului, dacă sunt prevăzute.

Coroana se înșurubează pe arborele de înfășurare.

Când coroana se rotește, adică atunci când ceasul este înfășurat, arborele se rotește și el, transferând mișcarea roții de bobinare și apoi roții tamburului, pus pe arborele tamburului. O bobină internă a arcului principal este atașată la acesta, iar când roata se rotește, arcul este înfășurat pe arbore. Când arcul înfășurat începe să se deruleze, rotația tamburului este transmisă roții centrale. Roata centrală, la rândul ei, rotește roata intermediară, iar aceasta rotește a doua roată, care pune în mișcare mâna a doua. Apoi, de la a doua roată, mișcarea este transferată către roata de evacuare, care menține fluctuațiile de echilibru. În cele din urmă, prin roata bancnotei, mișcarea este transmisă la roata orelor cu o mână a orelor.

Pentru a repara ceasurile acasă, veți avea nevoie de: o lupă, mai multe șurubelnițe cu diametrul lamei de 0,6 până la 2 mm, 2-3 pensete, un set de chei, clești, tăietori de sârmă, pile, un ac, un cuțit, un etrier, unelte pentru curatare si lubrifiere ( ungator, perii, bec de cauciuc etc.). Benzina pentru lubrifiere poate fi turnată într-un pahar de ceai obișnuit, doar că este necesar să îl închideți ermetic. Periuțele de dinți vechi pot fi folosite ca perii pentru curățarea pieselor.

Ceasul electro-mecanic de perete Amber vine din anii 80. În acest caz, aceasta este cea mai simplă opțiune fără luptă într-o carcasă de plastic simplă (deși cu o revendicare de design).

Elementul de setare a frecvenței al mecanismului este un pendul cu arc, iar un generator cu o pereche de bobine este angajat în acumulare. Acest lucru determină nu cea mai mare precizie. Alimentat de o singură celulă 373 (alias Tip D).

Din păcate, după peste 30 de ani, mecanismele de ceas de acest tip și vechime sunt de obicei într-o stare deplorabilă - acuratețea ceasului este slabă, bateria se epuizează rapid, pur și simplu pot rezista. Motivul pentru aceasta este lipsa de întreținere și uzura banală. Desigur, puteți reîmprospăta puțin mecanismul, dar de obicei piesele necesită nu numai lubrifiere, ci și curățare, ceea ce nu este potrivit pentru toată lumea acasă. Pur și simplu umplerea cu ulei de ceas în diferite locuri, de obicei, nu economisește mult timp, dacă este deloc, schimbă ceva. În plus, abundența de plastic sovietic din anii 80 în mecanism ridică unele îndoieli cu privire la rezultatul acestei întreprinderi.

Remediul radical este înlocuirea mecanismului. Mișcările moderne sunt mult mai compacte și au de obicei stabilizare cu cuarț și sunt alimentate de o singură celulă AA. Ceea ce este important, de obicei mecanismul de înlocuire este aproape silentios! Adevărat, acum mecanismul va fi aproape complet plastic și nu sovietic autentic, ci chinezesc.

În primul rând, este necesar să demontați vechiul mecanism - acest lucru trebuie făcut cu atenție. Cadranul cu mecanismul vechi trebuie deșurubat din carcasa exterioară și scos din acesta, mâinile sunt pur și simplu montate strâns pe arbori - trebuie îndepărtate. Mecanismul este atașat de cadran cu o piuliță din alamă - este situat pe partea din față sub mâini. Această piuliță nu se pretează întotdeauna - dacă da, atunci este mai bine să operați din partea laterală a mecanismului (cu excepția cazului în care, desigur, vă este dragă ca amintire) - puteți folosi un burghiu și roți de tăiat. Noul mecanism are o montură similară, dar lungimea sa este mai mică, așa că cel mai probabil este imposibil să puneți o bandă elastică sub mecanism - vă sugerez să amortizați benzile de bandă electrică cu un autocolant.Mecanismul nu ar trebui să se întoarcă, dar nu vă lăsați dus de un puf. Ne pierdem și suportul nativ de perete (în versiunea în care suportul este direct deasupra mecanismului) - există mecanisme de înlocuire cu o buclă, dar nu prea îmi place această opțiune - iar ceasul nu este un puf și nu este știi dacă acea buclă va fi suficientă pentru unghia ta în perete. Opțional, vă propun să fixați un fir între șuruburile de fixare la carcasa exterioară și să faceți o suspensie din acesta.

Există un punct pozitiv - cel mai probabil va fi posibil să păstrați mâinile native - pentru că aterizările minutelor și orelor sunt aceleași. Al doilea arbore este mai subțire, dar dacă se dorește, orificiul de montare poate fi desfășurat - va ține. Cu toate acestea, puteți încerca să ridicați un mecanism cu săgeți ajurate similare, deși lungimea lor va trebui clarificată.

Un punct important în setarea mâinilor este sincronizarea corectă a acestora, adică atunci când minutele arată la 30 de minute, cea a orelor ar trebui să arate jumătate din orice oră.

De mulți ani, casele noastre stau în picioare, sau mai degrabă atârnă ceasuri de perete cu un pendul de fabricație sovietică. Agățat, dar nu mergând. După înfășurarea arcului și pornirea pendulului, se opresc și nu pleacă, așa că am decis să le repar. Mi-a luat destul de mult timp, voi încerca să vorbesc pe scurt despre asta.

La sfatul dragilor membri ai forumului, am scos cadranul și mâinile, am deșurubat ancora și am pus mecanismul la înmuiat în benzină Kalosh. După aceea, trebuiau să plece, dar totuși ceva a interferat cu mișcarea.

După încercări repetate de a porni ceasul, am „marcat” puțin la ele. Dar zilele trecute, mergând prin curte, am văzut un ceas aruncat. Chihlimbar, tot pendul, dar fără luptă și pendulul în sine. Dar aveau o piesă pe care este atașat pendulul însuși și la fel ca în ceasul meu. Normal că le-am luat. Am avut de multă vreme îndoieli cu privire la această porțiune, era toată mototolită, slăbită, în general, cu urme de uz.

Deci, după ce am înlocuit suportul pendulului și frânghia de care este atârnat, am încercat să pornesc mecanismul. Și iată, ceasul a mers. Adevărat, după cinci minute s-au ridicat din nou. Dar au fost 5 minute!

După sfaturile repetate de la membrii forumului, am aliniat ceasul nu cu plumb, cum am făcut mai devreme, ci după ureche, la un „tic-tac” uniform. Și ceasul a mers. Acum e normal, fără opriri. Am ajustat ciocanele pentru lupta potrivită, acum îmi semnalează noua oră.

Acesta este numele unui ceas electronic-mecanic de mână cu generator de cuarț (Fig. 9).

Orez. 9. Schema cinematică a ceasului cu quartz ELF 3050:

9 - roata centrala cu tub;

10 - rotor motor pas cu pas;

11 - stator motor pas cu pas;

12 - triburi de motoare pas cu pas;

14 - a doua roată cu trib;

19 - pârghie de transfer cu un știft;

Un oscilator cu cristale este o sursă de oscilații foarte stabile situate într-o unitate electronică.

Blocul oscilatorului de cristal este o placă de circuit imprimat cu un rezonator de cuarț, un circuit integrat și elemente pasive plasate pe acesta. Blocul este conectat la platină cu șuruburi. Dispozitivul de acționare din ceas este un motor pas cu pas, realizat sub forma unei unități autonome. Bateria asigură cel puțin 12 luni de funcționare continuă a ceasului.

Principiul de funcționare și schema cinematică a ceasului sunt următoarele: semnalul electric al oscilatorului de cuarț este supus divizării frecvenței sale și, după formarea pulsului, este alimentat la motorul pas cu pas. Rata de repetare a pulsului este de 1 Hz. Motorul pas cu pas, la rândul său, transformă impulsurile electrice succesive în rotație intermitentă a sistemului de roți principale.

Prin sistemul de roți, rotația arborelui motorului este transmisă mâinilor și dispozitivului calendaristic (dacă există).

Pinionul motorului pas cu pas (12) este cuplat cu roata de transmisie (13), al cărei pinion antrenează roata secundelor (14). Din tribul celei de-a doua roți prin roata intermediară (15) cu tribul, rotația este transmisă roții centrale (9).Mecanismul indicatorului este alcătuit dintr-un trib de minute (8), o roată de bancă (6) cu pinion și o roată a orei (7).

Arborele de transfer (2) cu capul (1) poate lua două poziții fixe. Dacă ceasul are un dispozitiv de calendar, atunci arborele de transfer va fi proiectat pentru trei poziții.

Pentru a transla mâinile, este necesar să puneți capul de transfer în a doua poziție fixă. Ambreiajul cu came (17) trebuie apoi să se cupleze cu roata de transfer (16). În plus, rotația este transferată mecanismului indicator.

În timpul transferului săgeților, pârghia de blocare, conectată mecanic la arborele de transfer, oprește roata de transfer și împiedică mișcarea sistemului de roți și a motorului pas cu pas în timpul transferului săgeților. După ce săgețile sunt setate și când capul de transfer revine în poziția inițială, pârghia revine în poziția normală, asigurând pornirea motorului pas cu pas.

Slăbiți inelul de blocare și scoateți capacul carcasei.

Deșurubați șurubul arcului bateriei, scoateți arcul și cu grijă, de preferință cu penseta, trageți bateria, luând-o doar de partea cilindrică a carcasei.

Apoi, deșurubați șuruburile pentru conectarea motorului pas cu pas, asigurați-vă că țineți clemele conductorilor cu pensete.

Introduceți o baterie în mecanism și utilizați un tester pentru a verifica dacă unitatea electronică funcționează.

Sonda pozitivă a testerului este conectată la mecanismul de platină al ceasului, iar sonda negativă este conectată la rândul său la contactele pentru conectarea motorului pas cu pas. În acest caz, săgeata dispozitivului ar trebui să devieze la 1,4-1,5 V și să oscileze în 1-2 mm cu un interval de 2 s. Dacă nu există astfel de fluctuații, înlocuiți unitatea electronică.

Apoi determinați starea de sănătate a motorului pas cu pas. Pentru a face acest lucru, comutatorul testerului trebuie setat în poziția de măsurare a rezistenței.

Conectați sondele testerului la contactele (bornele) motorului pas cu pas și măsurați rezistența bobinelor, care ar trebui să fie între 3-4 kOhm.

Conectați o sondă tester la ceasul de platină, iar a doua la una dintre ieșirile motorului pas cu pas.

În acest caz, săgeata instrumentului ar trebui să fie în poziția extremă stângă a scalei instrumentului. Repetați același lucru cu cealaltă ieșire. Dacă, în timpul măsurării, săgeata deviază spre dreapta, atunci bobina motorului pas cu pas este închisă de carcasă. Acest motor trebuie schimbat.

Scoateți blocul electronic. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul care fixează conductorul de curent, îndepărtați șaiba izolatoare, deșurubați cele două șuruburi care fixează blocul de platină, ridicați cu atenție blocul cu penseta, mutați-l în lateral și scoateți-l din difuzoare.

Apăsați suportul arborelui de transfer, trageți arborele din carcasă și apoi întregul mecanism.

Slăbiți șuruburile care fixează puntea motorului pas cu pas. Scoateți puntea, apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează motorul pas cu pas și trageți-l cu atenție folosind o pensetă.

Când demontați și instalați un motor pas cu pas, puteți utiliza doar pensete din alamă și numai din plastic pentru sursa de alimentare.

Apoi, dezasamblați mecanismul comutatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți mâinile, două șuruburi ale cadranului, cadranul, trei șuruburi, puntea, oră, bancnotă și roata de transfer și pinionul minutelor. Apoi scoateți dispozitivul calendar, dacă este prezent.

Dezasamblați sistemul principal de roți. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile și scoateți puntea.

După dezasamblarea mecanismului, piesele trebuie curățate. Toate piesele sunt spălate, cu excepția sursei de alimentare, a motorului pas cu pas, a cadranului, a ochelarilor de carcasă, a inserțiilor, a blocului oscilator cu cuarț și a mâinilor vopsite. Toate piesele enumerate, cu excepția motorului pas cu pas, sunt curățate cu o perie moale de păr.

Montați roata centrală cu tub (9), pinionul pentru minute (8).

Apăsați tubul central în orificiul tribului minutelor, apoi verificați netezimea de rotație a roții centrale, precum și jocurile sale axiale și radiale. Lubrifiați toate scaunele de pe tubul central.

Asamblați sistemul de roți.Aceasta se face în următoarea ordine: se montează roata intermediară (15) cu pinion, angrenajul (13) și a doua (14) roți cu pinioane și axa sistemului roții principale, astfel încât frâna cu pârghie de blocare să intre în canelura axei. , fixați axul cu șuruburi. Verificați golurile dintre roțile intermediare și secundare cu pinioane și netezimea de rotație a sistemului.

Asamblați mecanismul de transfer. Pentru a face acest lucru, instalați pârghia de transfer (19), maneta ambreiajului și ambreiajul cu came în sine (17), precum și arborele de transfer (2).

Verificați rotirea lină a arborelui în platină, instalați pârghia de blocare și lubrifiați toate piesele.

Montați roata minutelor cu pinion, roata transmisie, punte și fixați-o cu șuruburi.

Montați roata ceasului (7).

Instalați șaiba elastică și cadranul. Fixați cadranul cu șuruburi, apoi instalați mâinile pentru ore, minute și secunde. În acest caz, este necesar să se monitorizeze poziția arborelui de transfer; la instalarea orelor și minutelor, arborele trebuie să fie în poziția translației săgeților.

Folosind arborele de transfer, mutați mâinile la numărul 12 și setați a doua mână, potrivindu-i poziția cu diviziunile cadranului.

Minutele, secundele și orele trebuie setate cu puțin efort, pentru a nu perturba distanțe verticale stabilite în sistemul de roți principale.

Introduceți mecanismul, inelul de fixare a mecanismului, arborele de transfer în corp.

Instalați blocul oscilatorului cu cristal, motorul pas cu pas și sursa de alimentare. Șurubul de fixare a motorului pas cu pas nu trebuie strâns excesiv.

Închideți capacul carcasei. După finalizarea ansamblului, motorul pas cu pas ar trebui să-și înceapă imediat lucrul, acest lucru se va vedea prin mișcarea mâinii secunde.

Ceas de cuarț supradimensionat

Ca exemplu, vom lua în considerare mecanismul unui ceas electronic-mecanic de birou cu un rezonator de cuarț (Fig. 10).

Orez. 10. Diagrama structurală a ceasului cu quartz „Yantar” 59206:

3 — piulițe de fixare a unui reductor;

6 - șuruburi pentru fixarea motorului pas cu pas;

7 - tribul motoarelor pas cu pas;

8 - șuruburi de montare a bobinei;

17 și 19 - roțile intermediare prima și a doua;

22 - șuruburi pentru fixarea unității electronice

Mecanismul constă dintr-un motor pas cu pas, sistemul de roată principală, o baterie și o unitate electronică.

Generatorul de ceas cu cuarț începe să funcționeze când bateriile sunt conectate la unitatea electronică. Un motor pas cu pas (9) este utilizat pentru a converti energia electrică în energie mecanică. Din tribul (7) prin prima roată intermediară (17) rotația este transmisă la cea de-a doua roată (20). Pe axa celei de-a doua roți se află o mână a doua. Pentru punerea în mişcare a acelui minutelor, rotaţia este transmisă în continuare, prin a doua roată intermediară (19) şi roata centrală (15), pe manşonul căreia este fixat acul minutelor.

Mișcarea de la roata centrală este transmisă la roata de bancnote (10), iar de acolo la roata ceasului (12). Ansamblul roții centrale este echipat cu un dispozitiv special care vă permite să coordonați citirile minutelor și orelor. Pentru a seta ora exactă și a transla acționarea minutelor și orelor, se folosește un arbore de transfer (14).

Pentru a seta mâna a doua la ora exactă, se folosește dispozitivul de oprire a mâna a doua (5).

Scoateți capacul și scoateți bateria și bornele.

Scoateți blocul electronic (21); pentru a face acest lucru, în primul rând, deșurubați cele două șuruburi (22) care fixează unitatea electronică pentru a o deconecta de la difuzoarele panoului (13) și de puntea (4); în al doilea rând, deconectați conectorul electric.

Scoateți motorul pas cu pas (9); Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi (6) care fixează motorul pas cu pas de difuzoarele panoului.

Slăbiți cele două piulițe (3) care fixează cutia de viteze.

Scoateți puntea spate (4), a doua roată (20), prima (17) și a doua (19) roți intermediare.

Scoateți dispozitivul de blocare pentru mâna a doua (5), puntea față (18), roata centrală (15), roata bancă (10), roata oră (12).

Scoateți arcul (16) și arborele de transfer (14).

Scoateți difuzoarele (11) prin deșurubarea celor două piulițe care fixează difuzoarele pe partea frontală a panoului.

Dezasamblați motorul pas cu pas dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, scoateți ansamblul rotorului motorului pas cu pas, deșurubați cele două șuruburi care fixează bobina și scoateți-l. După dezasamblare, toate piesele motorului pas cu pas și ale cutiei de viteze, cu excepția bobinei, trebuie spălate în benzină. Pentru a spăla axa rotorului motorului, este necesar să îndepărtați bobinele și rotorul, iar spălarea în sine trebuie efectuată cu circuitele magnetice asamblate.

Principala defecțiune a unui motor pas cu pas, de regulă, este un fir bobină rupt. Reparația este posibilă numai dacă capătul exterior al firului este rupt. Procedura de reparare este următoarea: dizolvați lacul bobinei cu acetat de amil lângă capătul rupt, astfel încât să existe suficientă lungime pentru a întinde firul. Apoi utilizați un fier de lipit pentru a îndepărta firul rămas din terminal. Faceți 2-3 rotiri în jurul acestui terminal și lipiți din nou firul.

Umeziți peria într-un amestec de alcool și benzină și curățați zona de lipit, apoi lăcuiți-o.

Cele mai frecvente defecțiuni ale unității de ceas electronică sunt defecțiunea circuitului integrat și a rezonatorului de cuarț. Aceste noduri sunt cel mai bine înlocuite.

Defecțiunile sistemului roții principale sunt corectate în același mod ca și în cazul unui ceas mecanic.

Asamblarea și reglarea mecanismului ceasului

Instalați două coloane (11). Puneți arcul (16) pe coloana din dreapta și fixați-i poziția cu știftul de sprijin. Apoi puneți axa față (18) pe aceeași coloană; Cotul arcului trebuie să se potrivească în canelura podului.

Introduceți prima roată intermediară (17) în orificiul din osie cu pinionul în sus. Puneți o șaibă și un arc sferic pe axa celei de-a doua roți (20) și introduceți, de asemenea, a doua roată în orificiul podului.

Cu cea de-a doua roată ușor ridicată, instalați a doua roată de rulare (19) și dispozitivul de blocare.

Montați puntea spate și strângeți cele două piulițe.

Așezați ansamblul roții principale pe puntea din spate. Așezați roata minutelor pe tubul punții din față și fixați arborele de transfer (14) în orificiile axelor față și spate.

Puneți roata de plată pe axa axei față, iar roata orelor pe butucul roții minutelor.

Montați panoul (13) deasupra coloanelor, strângeți cele două piulițe.

Așezați bobina pe baza ansamblului motorului pas cu pas și fixați-o cu șuruburi. Montați rotorul motorului pe ax.

Rotorul trib intră în angrenare cu prima roată intermediară. Montați motorul pas cu pas și fixați-l cu două șuruburi.

Instalați unitatea electronică în prizele corespunzătoare ale motorului și fixați-o cu două șuruburi. Introduceți două terminale în canelurile panoului, verificați contactul. Dacă este necesar, urechile terminalului pot fi îndoite.

Pentru a verifica funcționarea mecanismului, conectați-l la o sursă de alimentare.