Reparație parțială a barei de protecție

În detaliu: reparație parțială a barei de protecție de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.

Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia pentru restaurarea unor astfel de produse se bazează pe sudare, ceea ce vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.

A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

PP - bază din polipropilenă.
ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

Video (click pentru a reda).

De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
Cleme și spatulă de cauciuc.
Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
Banda metalica.

Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

Chit și grund.
Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Cea mai comună opțiune de reparare a barei de protecție este vopsirea acesteia. O poți face la o stație de service sau o poți face singur.Vă vom spune cum să rezolvați singur această problemă și de ce aveți nevoie pentru aceasta.

Puteți picta singur bara de protecție, economisind mulți bani.

Cel mai adesea, vopsirea barei de protecție este necesară în următoarele cazuri:

Cel mai frecvent motiv pentru această procedură este că mașina nu mai este în cea mai bună stare, depășită. Vechimea mare a mașinii afectează acoperirea totală a vopselei, inclusiv ansamblul menționat mai sus.
A doua problemă comună apare la o coliziune și deteriorarea barei de protecție - practic, această parte a mașinii este cea care suferă cel mai mult. Dar vopsirea va fi necesară dacă bara de protecție nu este ruptă grav și este potrivită pentru aceasta.
După cumpărarea unei mașini noi, șoferii nu observă calitatea vopsirii pe mașina achiziționată. După ceva timp, vopseaua începe să se dezlipească, ceea ce indică al treilea motiv pentru a o vopsi singur - atitudine neglijentă față de vopsire din fabrică.

Veți găsi informații detaliate despre repararea barelor de protecție din plastic în acest articol.

Aici veți afla ce să faceți dacă auziți un scârțâit când întoarceți volanul.

Există mai multe tipuri de vopsele pentru bara de protecție:

Utilizarea procedurii ieftine pensulă. Această opțiune este potrivită pentru șoferii care nu au acasă compresor, aerograf, bani și dorința de a duce mașina la atelier. Această metodă este mai potrivită pentru vopsirea suprafețelor mici și nu complet. Calitatea rezultatului acestei metode este cea mai proastă, mai potrivită pentru mașinile ieftine.
Vopsire cu spray. De asemenea, o modalitate simplă, dar mai bună decât cu o perie. Costurile de numerar pentru vopselele din cutiile de spray nu sunt, de asemenea, foarte mari. Excelent pentru vopsirea zonelor mici de deteriorare a barei de protecție și acoperire completă.
Vopsirea cu vopsele de înaltă calitate folosind un pistol de pulverizare. Această metodă este cea mai bună, folosită în principal în atelierele de reparații auto de înaltă calitate. Costul acestuia va fi destul de mare, dar calitatea va fi la cel mai înalt nivel. Este cea mai comună și cunoscută cale. Mai potrivit pentru vopsirea completă a barei de protecție.

În ceea ce privește vopsirea barei de protecție, pregătirea instrumentelor și materialelor joacă un rol important.

Iată ce veți avea nevoie pentru lucrările viitoare:

Diverse degresante;
Grund (grund);
Chit (de preferință prezența fibrei de sticlă în el);
„Hârtie șmirghel”, folosită înainte și după grund. Marcaje - 120.220.500.800;
Mașină de șlefuit, orice bară;
Pistol de pulverizare (pistol de pulverizare) sau vopsea cu pulverizare;

Vă vom spune pas cu pas ce trebuie să faceți pentru vopsirea de înaltă calitate a barei de protecție pe cont propriu.

Pregătirea barei de protecție.

Gudronul uscat este îndepărtat cu atenție din bara de protecție - acest proces este necesar pentru a minimiza probabilitatea de contaminare a discului de măcinat cu rășină.

Dacă doriți ca rezultatul picturii să nu vă mulțumească, încercați să uitați de graba.

Este mai bine să repetați această procedură până la rezultatul ideal, implicând îndepărtarea defectelor vizibile și tangibile.

Urmează matuirea, pentru a pregăti bara de protecție înainte de a folosi un grund acrilic, șlefuirea suprafeței după șlefuirea grosieră. Se folosește șmirghel cu granulație de 240. Slefuim întreaga suprafață a barei de protecție folosind fie mâini, fie o râșniță. Nu ar trebui să lucrați cu o talpă aspră a mașinii, ca urmare, puteți obține o margine neuniformă pe bara de protecție. Pentru a evita astfel de probleme se folosește cauciuc spumos, care se lipește de talpă, ținând cercul (sandwich la oamenii de rând).

În plus, cu ajutorul compresorului, toată bara de protecție este suflată, în timp ce golurile nu pot fi permise. Cu ajutorul soluțiilor chimice, degresăm zona tratată a barei de protecție și o tratăm cu anti-silicon. Bara de protecție este completă.

Grund cu acril. Mai întâi trebuie să-ți pui o mască de respirație și ochelari de protecție pe față. După ce procesăm bara de protecție cu mai multe straturi de grund pe plastic. În timpul uscării sale scurte, spălăm pistolul și pregătim o consistență din pământ acrilic.

Începem amorsarea. Aplicarea solului are loc în etape. Inițial, aplicăm un strat de grund pe suprafața barei de protecție, apoi de mai multe ori pentru a nivela locurile greșite, folosind uscare între procese. Fiecare strat trebuie aplicat după matărea aplicării anterioare.

Umplem bara de protecție deja amorsată cu mai multe straturi cu stratul final. Pământul pentru ultima turnare nu trebuie să fie gros, cu ajutorul unui solvent puteți repara acest lucru. Când ultimul strat se usucă, acoperirea nu va fi aspră și mai ușor de lucrat.

Slefuirea acoperirii solului. Așteptarea uscării complete merită o zi. Dacă există un dispozitiv cu încălzire cu infraroșu, lucrurile vor merge în 3 ore. A aștepta toată ziua înseamnă pierdere de timp, ceea ce înseamnă că este mai bine să achiziționezi echipamentul potrivit. Un efect pozitiv imens al uscării cu infraroșu este încălzirea completă a tuturor straturilor de acoperire.

Urmează măcinarea solului. O mașină de scris, bare și hârtie cu un strat fin de 320-400 vor fi la îndemână. Când utilizați o pudră de dezvoltare, rezultatul va fi mai bun.

Când șlefuim, îndepărtăm umflăturile, comparăm golurile din chit, facem o suprafață mai netedă după prelucrare cu un abraziv de 400.

Aceasta este urmată de re-amorsare, urmată de șlefuire cu granulație 500, suflare și degresare.

Pictura direct. În primul rând, bara de protecție este tratată cu mai multe straturi de pigment, în timp ce uscarea nu este uitată. Poate că, resturile mici, praful vor ajunge la suprafață. Apoi, suprafața uscată trebuie șters cu hârtie intermediară. După ce lacul este folosit, se aplică câteva straturi și se usucă. Pictura finalizată.

Înainte de a începe să pictați, nu uitați să aveți grijă de echipamentul de protecție.

Procesul are loc și după procedurile de mai sus. Agitați bine recipientul timp de cel puțin 3 minute! Determinați cea mai bună distanță de pulverizare și aplicați straturi. Așteptați aproximativ o jumătate de oră înainte de a aplica un alt strat.

Particularitati:

Nu exagerați cu râșnița!
Evitați petele atunci când vopsiți, un strat mai subțire este mai bine.
Utilizați diverse preparate pentru a le adăuga la sol.
Nu poți exagera cu pământul, nu este plastilină!
Vopsiți într-o zonă ventilată și purtați o mască.

De asemenea, acest tutorial video vă poate ajuta:

Costul vopsirii unei bare de protecție va depinde de:

Tip de pictură
Calitatile vopselei
Stare bara de protecție (completă sau parțială)

În fiecare zi în lume au loc accidente, diverse urgențe, după care trebuie să revopsești bara de protecție, care a luat toată lovitura. Cu acest manual, calitatea noii bare de protecție este garantată.

Pentru a picta cu succes, instrumentele potrivite sunt foarte importante. Există o listă specifică de urmat:

Dacă există fisuri mari pe mașină, vom avea nevoie de un fier de lipit de mare putere. Un astfel de instrument este ideal pentru lucrul cu plasticul, deoarece marea majoritate a barelor de protecție moderne sunt fabricate din acest material.
Pentru a elimina excesul, veți avea nevoie de un diluant de vopsea. Este destul de acceptabil să folosim spiritul alb în scopurile noastre.
Repararea defectelor necesită un grund și chit.
Veți avea nevoie și de vopsea acrilică, deoarece ascunde cel mai bine denivelările. Acest lucru este valabil mai ales dacă se folosesc emailuri nitro - în acest caz, tratarea suprafeței este de mare importanță.
Nu uitați să faceți aprovizionare cu hârtie abrazivă - este recomandabil să cumpărați mai multe tipuri de granule diferite.
Veți avea nevoie, de asemenea, de anti-silicon și de un încălzitor cu infraroșu.
Pentru a lustrui suprafața, va trebui să cumpărați lac.
Poate fi nevoie de un „sandwich” - tampoane speciale de tranziție care sunt instalate între talpa mașinii și roata abrazivă.
În plus, sunt necesare îmbrăcăminte de protecție, o mască respiratorie și ochelari de protecție etanșați, deoarece veți avea de-a face cu substanțe destul de toxice care pot dăuna pielii.

Pentru ca rezultatul final să nu fie diferit de munca unui specialist într-un atelier de reparații auto, trebuie acordată o atenție deosebită alegerii unei nuanțe care să nu difere de culoarea principală a barei de protecție. Piața modernă oferă mai mult de 80 de soiuri de diferite substanțe chimice și pigmenți care ajută la mascarea perfectă a locului de restaurare. Cu raportul potrivit și aplicarea atentă, este foarte posibil să obțineți un efect profesional. Mai mult, în aceste scopuri, au fost deja inventate programe speciale de calculator care selectează independent compozițiile dorite.

După ce ați pregătit toate instrumentele și materialele necesare, puteți trece direct la lucrul cu mașina. Ca orice proces de reparație, vopsirea barei de protecție locală începe cu pregătirea.

Aș dori să vă reamintesc încă o dată că reparația barei de protecție fără a o scoate se efectuează numai în cazul unor deteriorări superficiale minore. În alte cazuri, se impune demontarea piesei, urmată de lipirea fisurilor sau reunirea elementelor căzute. Aici este mai bine să încredințați mașina în mâinile profesioniștilor, deoarece o parte fragmentată necesită mâini cu adevărat experimentate.

Dar nu acesta este cazul nostru și, prin urmare, pregătirea este mult simplificată.

Mai întâi trebuie să curățați bine suprafața. Vă rugăm să rețineți că nu numai zona restaurată este supusă curățării, ci întreaga bară de protecție în ansamblu. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un burete moale sau o bucată de pânză, precum și de o pulbere cu particule abrazive fine sau de un detergent special pentru mașini.
Pe portbagaj pot fi găsite pete de gudron și alți contaminanți complexi care nu pot fi spălați cu mijloace obișnuite. În acest caz, utilizați o cantitate mică de solvent, de exemplu, același alcool alb.
După ce bara de protecție este complet curățată și degresată, puteți începe să șlefuiți suprafața deteriorată. În acest proces, este foarte important să se obțină o netezime absolută, pentru care se folosește o râșniță. Acest lucru este necesar pentru ca straturi suplimentare să se afle pe bara de protecție în mod absolut uniform și pentru ca defectul să fie complet netezit. Dacă se găsesc zgârieturi în locuri unde mașina de scris nu poate ajunge, atunci va trebui să lucrați cu mâinile folosind hârtie abrazivă cu granulație fină.
Cu toate acestea, încercarea prea mare nu merită, deoarece piesa poate deveni mai subțire și deteriorată și mai mult. O zonă prea uzată se poate deforma în timp sau chiar se poate sparge cu totul. Atunci înlocuirea barei de protecție va fi inevitabilă.

La sfârșitul șlefuirii, trebuie să eliminați praful sau să-l periați cu o bucată de cârpă. Inspectați cu atenție suprafața de tratat - cu o verificare tactilă și vizuală, aceasta ar trebui să fie absolut netedă. După ce baza normală este pregătită, puteți trece la etapele principale ale lucrării - chitul și amorsarea barei de protecție, urmate de vopsirea directă a mașinii.

Suprafața netedă face vizibile denivelările și ușurează etanșarea acestora. Pentru aceasta, este nevoie de chit - recreează forma anterioară a piesei. În acest caz, zonele nedeteriorate nu trebuie prelucrate. Pentru o mai mare eficiență, puteți dilua chitul cu vată de sticlă. După procesare, șlefuiți bine zona. După primul strat, trebuie să aplicați al doilea, mai subțire, și, de asemenea, să-l șlefuiți.Toate defectele sunt prelucrate cu atenție cu o duză specială a unei mașini de șlefuit, iar în locurile greu accesibile sunt frecate cu aceeași hârtie șmirghel. Apoi bara de protecție este degresată și puteți trece la aplicarea unui grund.

Amorsarea este ultimul pas înainte de aplicarea vopselei. Este necesar să se trateze cu un grund în două straturi, fiecare dintre ele durând aproximativ un sfert de oră să se usuce. În ceea ce privește produsul în sine, atât formulările gata preparate, cât și substanțele care necesită o pregătire prealabilă sunt la vânzare. Pentru a înțelege care dintre ele a căzut în mâinile tale, trebuie doar să citești instrucțiunile.

Apoi, ar trebui să lăsați bara de protecție să se usuce timp de aproximativ o zi. Pentru a afla dacă există defecte ca urmare, ar trebui să utilizați un agent de dezvoltare special, care este vândut sub formă de pulbere. De asemenea, puteți căuta un dezvoltator sub formă de aerosol - în funcție de tipul pe care îl veți simți mai confortabil. Cu acesta, puteți identifica defectele din munca dvs. și le puteți repara chiar înainte de a aplica vopsea. Principiul dezvoltatorului este de așa natură încât se instalează în locuri care necesită ajustare.

Unele adâncituri problematice pot fi corectate cu chit nitro. Dacă în acest proces ați exagerat din greșeală, este indicat să creșteți cantitatea de grund pentru a închide zona cu probleme.

Când zonele proaspăt corectate sunt complet întărite, puteți trece la colorarea lor. Deoarece uscarea durează ceva timp, piesa va trebui să fie re-curățată și degresată. Experții spun că vopseaua cade mai uniform pe o suprafață ușor încălzită. De aceea, vopsirea se face cel mai bine în lumina directă a soarelui. În același timp, bara de protecție nu trebuie să se supraîncălzească prea mult, deoarece acest lucru poate înrăutăți ușor rezultatul final. Prin urmare, o cameră închisă însorită este ideală pentru vopsire, iar în absența acesteia, puteți folosi un uscător de păr obișnuit. În plus, pentru a preveni depunerea prafului pe zona vopsită, este mai bine să umeziți puțin aerul în prealabil.

Pistoalele sunt vândute în magazine specializate pentru aplicarea vopselei auto, iar pentru restaurarea de înaltă calitate este mai bine să obțineți unul. În general, procesul de colorare este următorul:

Mai întâi trebuie să faceți un șablon mic simplu în jurul perimetrului zonei de vopsit. Acest lucru este necesar pentru ca vopseaua să nu ajungă pe restul barei de protecție.
Pe lângă pistol, o cutie sau un pistol de pulverizare este potrivit pentru prelucrare - în acest fel culoarea este mai uniformă.
Colorarea se face in straturi, in doua sau trei straturi. Fiecare dintre ele are nevoie de timp pentru uscare - 15-20 de minute. Nu trebuie să vă grăbiți, deoarece prea multă vopsea umedă poate provoca apariția petelor și a cheagurilor.
În continuare, se aplică două straturi de lac - între ele este necesar și un interval de aproximativ 20 de minute.
Când vopsiți bara de protecție local, nuanța trebuie aplicată punctual, dar lăcuirea întregii bare de protecție este un punct foarte important.

După terminarea vopsirii, bara de protecție trebuie să fie uscată corespunzător.

Gradul de mișcare a aerului, precum și temperatura ambiantă joacă un rol major în viteza și eficiența uscării vopselei auto. Dacă aerul rămâne nemișcat, procesul de uscare poate întârzia mult timp. De aceea, există mai multe modalități eficiente de a reduce această perioadă.

În marile ateliere de reparații auto, se folosesc camere speciale de uscare, acestea sunt de termoradiere, convecție și, de asemenea, de tip mixt. Astfel de camere asigură un transfer rapid de energie, rezultând o reducere semnificativă a timpului de uscare.
Pentru evenimente mai mici, se folosește uscarea la fața locului, care se realizează folosind reflectoare, diverse lămpi și alte dispozitive.Când utilizați un astfel de efect local, este important să monitorizați distanța dintre partea de uscare și dispozitivul de uscare.
Uscarea cu infraroșu este, de asemenea, o metodă destul de eficientă pentru a accelera procesul de uscare. Astfel de module sunt utilizate în principal pentru prelucrarea suprafețelor verticale și sunt alimentate de la rețea.

Desigur, a avea unul dintre aceste dispozitive are un avantaj suplimentar, dar simpla uscare într-o zonă caldă, uscată și ventilată poate fi o soluție bună. Când vopseaua s-a întărit complet, puteți începe în siguranță să conduceți mașina și să nu vă fie teamă de deteriorarea minoră a barei de protecție - pentru că acum știți cum să scăpați rapid și eficient de ele.

În acest videoclip puteți urmări procedura de vopsire a barei de protecție a unui Porsche Cayenne.

Este destul de dificil de imaginat un vehicul în designul căruia ar exista un element atât de necesar ca o bară de protecție. Scopul principal al piesei este de a proteja corpul de deteriorare și deformare. Când apare o situație dificilă, el își asumă toți factorii de impact și dăunători. Din acest motiv, întrebarea cum să reparați o bară de protecție din plastic cu propriile mâini este una dintre cele mai relevante.

Este ușor de ghicit că bara de protecție cu un grad ridicat de probabilitate poate fi deteriorată cu o funcționare suficient de intensivă și chiar cu o funcționare foarte atentă a mașinii. Bara de protecție poate fi deteriorată nu numai din cauza lipsei de experiență de conducere, ci și din motive precum:

acțiuni ale altor șoferi neglijenți și fără experiență;
îndepărtarea pietrelor mici din deplasarea altor vehicule.

Indiferent de cauza și natura avariei, aspectul vehiculului după o spargere a barei de protecție se deteriorează semnificativ. Proprietarul mașinii are automat dorința de a rezolva o problemă similară prin repararea barei de protecție cu propriile mâini.

Modalitățile de a remedia problema și daunele mecanice depind direct de planul aplicat defectului piesei auto. Cele mai comune tipuri de daune includ:

zgârieturi, care poate fi superficială și profundă, adică ajungând la sol sau în stratul principal al piesei. Această deteriorare trebuie reparată imediat, deoarece ulterior pot apărea fisuri la locul zgârieturii.
fisuri - aceasta este o deteriorare mai gravă a unei piese auto, care este clasificată ca fiind periculoasă. Fără a-l scoate, nu se recomandă operarea mașinii.
denivelări - sunt formate prin impact mecanic puternic asupra barei de protecție. Aceste leziuni sunt adesea însoțite de alte manifestări adverse. Aproape de lovituri, zgârieturile și crăpăturile apar aproape întotdeauna.
Așchii și defecțiuni. Acestea sunt deosebite prin daune care au o suprafață destul de mare. Ele apar cel mai adesea la marginile barei de protecție după ce o mașină se ciocnește de un anumit obstacol.

Desigur, puteți contacta orice centru de service, dar în acest caz, costul refacerii barei de protecție, chiar și cu daune minore, devine mult mai mare decât costul. Dintre toate opțiunile enumerate mai sus, auto-repararea va deveni metoda optimă și accesibilă de refacere a barei de protecție.

În mod direct proporțional cu gradul de deteriorare, lucrările de reparații care vizează refacerea barei de protecție pot fi împărțite în locale și complexe. Diverse zgârieturi și așchii mici de pe suprafața vopselei pot fi eliminate fără a demonta mai întâi piesa.

Este necesar să lucrați cu acest element în așa fel încât să fie asigurat accesul la suprafețele exterioare și interioare ale elementului. Instalarea piesei la locul inițial se efectuează după ce au fost efectuate lucrările de reparație și restaurare necesare.

Când efectuați un astfel de proces, cum ar fi auto-repararea unei bare de protecție din plastic, va trebui să pregătiți instrumente și materiale speciale.Printre cele mai importante dintre ele se numără:

Protecția bine gândită vă va permite să protejați complet organele respiratorii, ochii și mâinile împotriva expunerii. Aceasta este automat o garanție că organismul nu va fi afectat de dispersia substanțelor nocive în aer și de la temperaturi ridicate.

Odată cu achiziționarea materialelor și instrumentelor necesare, în procesul de pregătire, este necesar să se efectueze anumite lucrări cu bara de protecție în sine. Printre cele mai importante puncte se numără:

Scoaterea barei de protecție de pe caroseria mașinii.
Curățarea temeinică a piesei de murdărie și praf. Suprafața trebuie să fie uscată și curată.
Determinarea materialului din care este confectionata bara de protectie.
În zonele în care se vor efectua lucrări de restaurare a barei de protecție, este imperativ să îndepărtați vopseaua aplicată. Este necesar să curățați și să degresați temeinic nu numai zona deteriorată în sine, ci și spațiul adiacent.
Crăpătura înainte de reparație trebuie să fie găurită cu mici găuri traversante la capete. Acest lucru va evita răspândirea ulterioară a daunelor, creșterea acesteia în dimensiune.
Orice fisura are margini speciale de conectare. Prin urmare, înainte ca fisura să fie reparată, îmbinările vor trebui umplute cu un compozit special.

După finalizarea tuturor proceselor și manipulărilor de mai sus, puteți începe să reparați bara de protecție cu propriile mâini.

În mod direct proporțional cu gradul și nivelul deteriorării depinde de schema prin care se va efectua repararea barelor de protecție din plastic. Următoarele tehnici de recuperare pot fi aplicate:

Lipirea - folosit pentru piese produse prin formare la rece. Foloseste un adeziv special pe baza de poliuretan.
termosudare - potrivite pentru barele de protecție care au fost realizate prin formare la cald. Fragmentele barei de protecție sunt conectate folosind echipamente speciale de sudură.
laminare - metoda este potrivită pentru restaurarea fragmentelor pierdute cu altele asemănătoare. Utilizează o plasă specială de armare și chit.
Utilizarea electrozilor plati. Tehnica se bazează pe utilizarea unui uscător de păr special, care topește electrozii și închide eficient fisurile.
Lipirea - cea mai buna varianta pentru repararea barei de protectie in conditii normale de acasa. Va trebui să folosiți un fier de lipit, șmirghel și vopsea.
Lipire cu armare - potrivit pentru repararea fisurilor mari. Procesul se bazează pe utilizarea lipirii pe două fețe și a armăturii simultane cu capse speciale sau plasă metalică.
sigila - fisura se repara cu fibra de sticla si lipici epoxidic. Materialul de restaurare se aplică pe adeziv și strict pe ambele părți ale barei de protecție.

Mai jos este o descriere a celor mai comune și care necesită forță de muncă pentru refacerea unei bare de protecție a mașinii, în funcție de daunele produse.

Chitul pregătit anterior trebuie pregătit conform tuturor regulilor instrucțiunilor, adăugați acolo un întăritor special. După aceea, masa rezultată este aplicată pe zona barei de protecție pe care se află deteriorarea. Este necesar să așteptați aproximativ 10 minute, luați șmirghel nr. 80 și cimentați compoziția cu mișcări circulare speciale. Rezultatul devine vizibil după mai multe manipulări.

Lucrările de amorsare se efectuează nu mai puțin simplu. Este necesar să luați o cârpă pregătită și să clătiți foarte bine bara de protecție. Odată ce suprafața este uscată, trebuie să inspectați întreaga bară de protecție pentru formele corecte. Dacă nu există lovituri, puteți trece la grunduire. Acest proces se efectuează conform următoarelor reguli:

Grundul trebuie aplicat într-o mișcare circulară spre partea stângă sau dreaptă a elementului.
Compoziția trebuie lăsată să se usuce complet.
După aceea, se ia șmirghel nr. 800 și totul este frecat cu grijă.
Folosind o sticlă obișnuită de apă, trebuie să spălați bara de protecție.În acest caz, indiferent unde s-a format o fisură sau alte daune, bara de protecție trebuie spălată complet. Imediat ce un strat este complet uscat, plasticul capătă automat un finisaj mat. Pământul superior este apoi spălat complet.
Abia atunci se poate aplica un al doilea strat de grund.

Odată ce toate straturile aplicate s-au uscat, va trebui efectuată o inspecție amănunțită a piesei folosind o lampă. Straturile trebuie să fie complet uniforme și să formeze un întreg împreună.

Dacă, după inspectarea piesei, devine clar că toate acoperirile sunt aplicate cu cea mai înaltă calitate și uniformitate, puteți trece la un astfel de proces precum vopsirea. Asigurați-vă că pregătiți camera, închideți toate suprafețele care trebuie protejate de vopseaua folosită. Pigmentul se aplică strict în două sau trei straturi. Lăsați 5 până la 10 minute să se usuce între fiecare strat.

După aplicarea acoperirii cu vopsea necesară, se aplică două straturi de lac pe suprafața barei de protecție. Uscarea intermediară este, de asemenea, importantă aici. La sfârșitul lucrărilor de vopsire, este necesar să se verifice din nou calitatea compozițiilor aplicate; dacă se găsesc pete, este necesar să se efectueze o șlefuire ușoară și să lustruiți cu atenție suprafața.

În procesul de restabilire a integrității și aspectului barei de protecție, lucrările viitoare vor depinde de tipul de deteriorare constatată. Acesta este un punct important, deoarece o opțiune este utilizată pentru zgârieturi și așchii, este necesară o metodă complet diferită pentru a repara o adâncitură.

Dacă trebuie să faceți singur reparația sau asigurarea nu funcționează sau nu aveți fonduri și dorința de a contacta centrul de service, va trebui să studiați cu atenție natura daunelor. Dacă șoferul înțelege că bara de protecție este foarte grav deteriorată, nu ar trebui să încercați să restaurați singur piesa, dar este mai bine să cumpărați una nouă. Dacă se găsesc așchii sau lovituri relativ mici, problema poate fi eliminată complet de unul singur, știind cum să acționezi în acest sau acel caz. Deci, cum puteți elimina rapid și eficient zgârieturile, loviturile și fisurile.

Această problemă poate fi eliminată folosind hârtie abrazivă. Se ia materialul nr. 50 si se executa chituirea. În acest caz, este necesar să se elimine cu atenție toate neregulile, acționând până când suprafața devine o formă complet regulată. În procesul de desfășurare a acestui proces, daunele pot deveni ușor mai mari, dar adâncimea lor va deveni mult mai mică. Nu vă fie teamă de acest lucru, după o curățare temeinică, toate neregulile vor fi umplute cu chit.

Dacă există o dorință și anumite abilități, atunci în loc de chit, puteți folosi un plastic lichid special, care este pe deplin în concordanță cu tipul de material din care este fabricat plasticul. După aplicarea acestei compoziții, după ce s-a uscat complet, va fi necesară și curățarea suprafeței și șlefuirea cu grijă, șlefuind-o până la cea mai uniformă suprafață.

Pentru a repara o adâncitură minoră care nu a cauzat deteriorarea vopselei, trebuie doar să încălziți partea deformată a barei de protecție. Partea concavă a plasticului trebuie încălzită cu un uscător de păr termic sau tehnic pregătit în prealabil până când materialul devine suficient de moale. După aceea, adâncitura este îndreptată manual, oferind în același timp zonei deteriorate a barei de protecție forma geometrică corectă.

Dacă apar fisuri pe suprafața barei de protecție, va fi necesar să folosiți o plasă metalică pregătită în prealabil și un fier de lipit. Secvența acțiunilor în acest caz va fi următoarea:

Marginile deteriorării trebuie reunite și lipite pe o parte a rețelei. Este indicat să-l îneci cât mai adânc în plastic, dar nu exagera, deoarece se poate forma o gaură.
Capătul plasei este uns cu plastic topit.
În mod similar, trebuie să mergeți de-a lungul întregii crăpături.

Dacă deteriorarea barei de protecție este mică, se pot folosi suporturi speciale de construcție în locul plasei. În procesul de lipire a acestora, se recomandă folosirea unei pensete, care va preveni arsurile periei. Acțiunile de lipire trebuie plasate la 2 cm una de cealaltă și pe toată lungimea fisurii.

Pentru a preveni ruginirea plaselor metalice și a capselor după un timp, obiectele trebuie acoperite cu plastic lichid special. La finalizarea tuturor lucrărilor efectuate pe suprafața interioară a barei de protecție, partea frontală a acesteia capătă imediat aspectul original.

Întrebarea cum să restabiliți și să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini este relevantă pentru toți șoferii moderni, fără excepție. Dacă urmați instrucțiunile și sfaturile prezentate în articol, puteți repara deteriorarea barei de protecție cu bani și timp minim.

Barele de protecție ale mașinilor moderne sunt fabricate în principal din plastic, sunt deteriorate într-un mic accident și lovirea nu este un obstacol.

După cum știți, există bare de protecție față și spate, iar bara de protecție față (PB) este deteriorată mult mai des decât spatele (ZB). PB trebuie reparat dacă:

vopsea deteriorată;
există zgârieturi pe elementul din plastic;
S-au format fisuri în bara de protecție din cauza unei coliziuni cu un obstacol sau a unui mic accident.

Dacă lovitura din față sau din spate a mașinii a fost puternică, bara de protecție este cel mai probabil nereparabilă. Însă, în serviciile auto specializate, deseori se ocupă de repararea unei bare de protecție din plastic ruptă grav. Întreaga întrebare este dacă restaurarea merită banii, în unele cazuri este mai ușor și mai ieftin să cumpărați o piesă nouă.

Prețul reparației unui PB sau ST poate fi diferit, depinde de nivelul serviciului auto, de gradul de deteriorare a piesei, de complexitatea restaurării. De exemplu, la Moscova, restaurarea unei bare de protecție poate costa de la 2.500 de ruble, iar vopsirea unui element va costa, de asemenea, de la 5.000 de ruble. Există centre de reparații auto care promit să repare bara de protecție de la 500 de ruble, pentru a finaliza reparația în una sau două ore. Nu merită să faceți publicitate, cel mai probabil, proprietarii de mașini sunt înșelați sau reparațiile sunt efectuate prost aici.

Reparația barei de protecție față sau spate poate fi de o complexitate diferită, există principalele tipuri de lucrări care sunt efectuate cu elemente ale caroseriei:

etanșare fisuri;
restaurarea fragmentelor de plastic;
repararea denturilor;
pregătire pentru vopsire (curățare, șlefuire);
grund;
pictura;
restaurare, reparare elemente de fixare.

Restaurarea unei bare de protecție din plastic necesită îngrijire și acuratețe, experiență suficientă și numai un meșter calificat poate efectua lucrarea cu înaltă calitate.

Reparația PB devine profitabilă dacă bara de protecție în sine este rară, instalată pe o mașină scumpă, pe care proprietarul mașinii nu dorește să instaleze un ieftin „non-original”. Există și bare de protecție de tuning - sunt scumpe, iar industria nu produce piese de schimb neoriginale de acest fel.

Dacă mașina este bugetară, iar proprietarul mașinii este „hands on”, puteți încerca să reparați singur PB-ul. Depinde mult de gradul de deteriorare; puteți restabili o parte a corpului ușor ruptă cu propriile mâini. Reparația barei de protecție din față (cu o fisură) se efectuează prin îndepărtarea părții caroseriei din mașină, iar pentru a sigila fisura, trebuie să conectați marginile zonei deteriorate - faceți o încuietoare fiabilă.

Există truse speciale de reparații la vânzare, de exemplu, de la 3M. Kitul FPRM include:

două componente din material epoxidic (adeziv);
plasă de armare;
bandă specială.

Pregătim bara de protecție pentru lipire după cum urmează:

zona deteriorata de reparat se spala bine cu apa cu sapun, dam timp ca plasticul sa se usuce bine;
Slefuim zona reparată, scoatem vopseaua de pe ea. Curățăm vopseaua astfel încât zona eliberată de ea să poată fi lipită cu bandă adezivă;
la un unghi de 45 de grade șlefuim marginile fisurii, acestea ar trebui să fie sub formă de pene. Prelucram suprafata mai intai din interior, iar apoi din exterior, pentru asta folosim o rasnita cu disc de curatare;
curatam suprafata tratata cu compozitia 3M 08985, asteptam evaporarea completa a degresantului;
lipiți bandă adezivă pe exteriorul zonei lipite;
din interior fixăm plasa de armare;
amestecați componentele epoxidice într-un raport de unu la unu;
aplicam compozitia pregatita pe plasa de armare, cu o spatula, o impingem spre interior, ar trebui sa inchida fisura;
încălziți fisura cu uscare în infraroșu (6-8 minute). Dacă nu există un dispozitiv special pentru uscare, lăsați lipiciul să se usuce la temperatura camerei timp de aproximativ 30 de minute;
îndepărtați banda adezivă, degresați, tratați partea din față cu un activator de aderență;
pregătiți compoziția pentru partea din față;
aplicați adeziv în afara fisurii;

lăsați din nou părțile să se usuce;
procesăm suprafața uscată cu roți abrazive, mai întâi cu un abraziv mai grosier (180), apoi cu un „șmirghel” fin (240, la sfârșitul prelucrării - 400);
suflam cu aer comprimat zona reparata, o curatam cu compozitia din setul 3M 08985, o stergem cu o carpa uscata. Acum bara de protecție este gata pentru vopsire.

Deteriorarea barei de protecție poate fi diferită - într-un caz este doar o fisură, în celălalt, bucăți de plastic zboară la impact. Pentru a lipi un element din plastic, veți avea nevoie de:

uscător de păr de construcție;
polizor unghiular;
cleşte;
şurubelniţă;
ciocan de lipit;
șmirghel;
spatule.

Fierul de lipit trebuie să fie suficient de puternic, de preferință cel puțin 100 de wați.

Dacă piesele barei de protecție sunt rupte și pierdute, inițial modificăm zonele deteriorate, dându-le o formă dreptunghiulară sau triunghiulară.

Executăm lucrările în următoarea ordine:

în interior și în exterior în jurul daunei, procesăm întreaga suprafață cu o roată de curățare - curățăm vopseaua;
înlăturăm toate fisurile din vopsea de la bază (la plastic);
pregătim o duză pentru un uscător de păr, este necesară pentru ca aerul cald să poată fi direcționat către zona deteriorată;
unim cusătura ruptă, o topim cu un fier de lipit și lipim piesele. Prindem plasticul cu un fier de lipit în mai multe locuri - mai este necesar ca plasticul să devină omogen;
punem duza pe uscător de păr, încălzim plasticul uniform pe ambele părți cu un uscător de păr. Este important să monitorizați uscătorul de păr, cu o duză îngustă se poate supraîncălzi,
după încălzire, aliniem marginile plasticului;
Lipim bine cusătura cu un fier de lipit.

Dacă trebuie să lipiți bucăți de plastic lipsă pe bara de protecție, este recomandabil să luați plastic de același tip, marcajul fiind de obicei indicat pe interiorul pieselor din plastic.

Pentru a lipi piesele lipsă pe bara de protecție, procedați după cum urmează:

luăm hârtie, o aplicăm pe bara de protecție, încercuim conturul deteriorat;
transferați desenul din hârtie în plastic, decupați piesa necesară;
instalați piesa tăiată în bara de protecție, lipiți de-a lungul marginilor cu un fier de lipit;
Pentru ca piesa lipită să nu se miște, mai întâi o apucăm cu un fier de lipit din toate părțile.

Dacă nu puteți tăia piesa potrivită exact la dimensiunea, puteți tăia plasticul cu o margine și îl puteți lipi pe interiorul barei de protecție. Dar această opțiune este mai proastă, deoarece la lipirea din partea frontală, se formează o gaură în jurul plasturelui.