Reparație rapidă a barei de protecție

Astăzi vom lua în considerare un astfel de caz neobișnuit când un prieten, care a luat o mașină la plimbare, a deteriorat accidental bara de protecție. Situația este complicată de faptul că în același loc bara de protecție fusese deja deteriorată și putea fi reparată. Dar principala dificultate constă în faptul că mașina este deja în vânzare sau, mai degrabă, există chiar și un client care este gata să o achiziționeze și atunci s-a întâmplat o astfel de supărare.

Proprietarul mașinii, desigur, spune că totul este în regulă și chiar plănuiește să o vândă în câteva ore (aproximativ 3 sau 4). Prin urmare, reparațiile auto vor trebui făcute rapid și, mai important, cu o calitate înaltă.

Pentru început, luăm o mașină de scris, hârtie 120 sau 80 și procedăm la curățarea tuturor marginilor plasticului, unde apoi va trebui să le lipim.

Folosind o mașină de scris, va trebui să curățăm toate locurile în care se găsesc fisuri.

După ce trecem prin mașină, bara de protecție va arăta așa.

Trebuie să treceți, lăsând aproximativ o jumătate de centimetru la plastic, astfel încât, ca rezultat, să puteți lipi totul.

Este important să aveți grijă să umpleți vopseaua care este crăpată și se poate dezlipi.

În plus, va trebui să fixați în siguranță bara de protecție, astfel încât nimic să nu se crape după lipire și chit.

Spike, după aceea, trebuie să combinați totul în siguranță, să puneți câteva tachiuri speciale, astfel încât totul să rămână și să arate bine și uniform.

Apoi, punem câteva chinuri, apoi lipim și punem grila în locurile cele mai nesigure unde ar putea exista un gol.

După lipire, obținem un rezultat destul de impresionant. Urmați linkul pentru a vedea și a citi în detaliu cum să lipiți o bară de protecție din plastic.

Încă o dată, va trebui să utilizați mașina și să procesați cusătura, precum și locuri nesigure (în care este posibil un gol).

În plus, atunci când locul deteriorat este pretratat cu o mașină, vom folosi hârtie abrazivă P240, pe care o vom șterge cu aproximativ un centimetru mai departe de cusăturile și locurile de deteriorare. Acestea vor fi limitele zonei pe care vom aplica chit.

Trebuie remarcat faptul că este important să ștergeți locurile lucioase, care sunt prezentate mai jos în fotografie, unde există goluri.

După finalizarea procesării zonei din jurul cusăturii cu hârtie 240, folosim ambralon și frecăm plasticul cu grijă și încet.

Sarcina noastră principală în această etapă va fi să scăpăm de cârlișele ridicate de plastic, care, chiar și după ce sunt acoperite cu un grund, pot fi vizibile.

Masina ar trebui sa arate asa.

Este necesar ca plasticul din acele locuri unde a fost lipit sa aiba o culoare mata. În acest caz, chitul se va lipi strâns de el.

După aceea, trebuie să degresați locul de reparație, să pregătiți chitul și să îl aplicați pe bara de protecție.

Așa ar trebui să arate primul plasture.

Principalul lucru, în același timp, este să luați toate punctele de top.

Pentru procesare, trebuie să mergeți cu mașina.

Apoi, trebuie să utilizați hârtie P150 și P240 pentru a uniformiza unele dintre denivelările care pot rămâne, apoi va trebui să aplicați din nou chit.

Am petrecut aproximativ o oră și jumătate pe asta. Rămâne acum să aplicați o altă suprapunere pentru a alinia în sfârșit totul și a da un aspect frumos întregii bare de protecție.

Acum trebuie să închideți câteva zone mici, după care puteți trece la grund.

După ce aplicăm chit pentru a treia oară și rotunjim marginile, putem trece direct la procesul de amorsare.

Bara de protecție va arăta așa după ce o șlefuim cu hârtie P240 și P320.

Va trebui să degresați locul reparației, acolo unde este necesar - lipiți-l și apoi puteți aplica un grund.

Bara de protecție va arăta așa după ce o acoperim cu un strat de grund. În aparență - destul de uniform, există chiar și rotunjime foarte plăcută.

După aceea, este necesar să așteptați până când grundul se usucă și să șlefuiți zona deteriorată cu hârtie P600 și P1200 și să o acoperiți cu vopsea de tranziție.

În cea de-a patra oră de lucru vom acoperi cu hârtie zonele din apropiere ale locurilor în care vom picta.

Nimic nu trebuie îndepărtat, detaliile sunt lăsate la locul lor. În continuare, trebuie să aplicăm metal și lac.

Lacul trebuie aplicat la o presiune mai mică pentru a nu stropi întreaga mașină.

Apoi veți avea nevoie de presiune ușoară, doar aer, pentru a nivela stratul.

În procesul de reparație, totul a fost lipit, chit, amorsat, vopsit și lăcuit la sfârșit. Tranziția a fost ascunsă în spatele unui număr și al unei țevi.

Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.

Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia pentru restaurarea unor astfel de produse se bazează pe sudare, ceea ce vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.

A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

1. PP - bază din polipropilenă.
2. ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
3. PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

• Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
• Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
• Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
• Cleme și spatulă de cauciuc.
• Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
• Banda metalica.

Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

• Chit și grund.
• Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
• O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
• Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

• Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
• Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
• Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
• Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

• Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
• Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
• Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
• Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
• Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

• Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
• Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
• Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
• Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

• Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
• Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
• Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
• Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
• Pentru confortul de a lucra cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
• Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Funcția principală a barei de protecție este de a proteja caroseria de eventualele daune care pot apărea în timpul funcționării vehiculului. În cele mai multe cazuri, el este cel care suferă deteriorări mecanice, atacul unor pietre mici de pe suprafața drumului și ca urmare a unui accident.

reparatie bara de protectie din plastic

Perioada de iarnă este considerată cea mai periculoasă, deoarece există un risc mare de urgență pe șosea, care poate cauza deteriorarea barei de protecție sau poate despica. Puteți cumpăra o piesă nouă, dar o astfel de achiziție este destul de costisitoare.

Va fi mult mai ieftin să reparați bara de protecție cu propriile mâini. Acest lucru nu va necesita mult timp și efort și nu va exista nicio urmă de defecțiune la piesa reparată. Un alt motiv pentru care această parte a corpului poate avea nevoie de reparații urgente este îmbătrânirea sa naturală, care este inevitabil chiar și cu o funcționare atentă a mașinii.

Bara de protecție trebuie pregătită cu atenție pentru vopsire, tehnologia de aplicare a vopselei în acest caz practic nu are diferențe cu tehnologia de aplicare a vopselei pe caroseria unei mașini.

Există două tipuri de vopsire pentru bara de protecție:

1. Complet (va trebui să demontați bara de protecție, de asemenea, cantitatea de materiale folosite pentru lucru va fi mult mai mare decât în ​​cazul reparațiilor locale).
2. Vopsire locală (în acest caz, nu este necesară demontarea barei de protecție pentru a finaliza lucrarea).

Bara de protecție zgâriată, ce să faci? Această întrebare este adesea adresată de începători și chiar de șoferii experimentați atunci când găsesc cipuri sau alte daune pe această parte a corpului. Puteți da mașina la benzinărie sau puteți încerca să o reparați singur.

Pentru început, trebuie să fie bine spălat și uscat. Acest lucru va ajuta la evaluarea întregii dimensiuni a daunelor și la găsirea modalităților de a le elimina. Tipuri de defecte ale barei de protecție:

• Zgârieturi sub formă de grilă. Astfel de defecte sunt cel mai ușor eliminate folosind lustruirea convențională. Apoi zona deteriorată este tratată cu un spray special care îmbunătățește aderența și revopsită.
• Goluri și diverse așchii. În acest caz, puteți repara și bara de protecție cu propriile mâini, pentru aceasta trebuie să îndepărtați toate adânciturile cu un instrument special și un chit.
• Bara de protecție spartă. Reparațiile făcute de dvs. în acest caz sunt foarte dificil de efectuat; pentru a finaliza lucrarea, este necesar să colectați toate piesele barei de protecție.

Pentru executarea corectă a tuturor lucrărilor, va trebui să achiziționați materiale și unelte speciale. În acest proces, este posibil să aveți nevoie de un fier de lipit, un uscător de păr de clădire, o mașină pentru lustruirea suprafețelor și a cercurilor pentru acesta (puteți folosi un burghiu electric convențional cu duze), șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor, precum și consumabile (chit special , grund, degresant și vopsele și lacuri).

Înainte de a începe toate lucrările de reparație, este mai bine să demontați bara de protecție deteriorată. În acest caz, va fi mult mai convenabil să lucrați și este posibil să se evite tensiunea materialelor la locul defectului. Piesa trebuie curățată temeinic de praful și murdăria acumulate prin spălare în apă caldă folosind un șampon special pentru mașină.

După uscare, piesele rupte trebuie lipite și conectate cu bandă adezivă. După aceea, trebuie să vă înarmați cu un fier de lipit și să efectuați toate lucrările pentru a restabili integritatea barei de protecție. Pentru a readuce bara de protecție la forma sa originală, toate fragmentele sunt lipite pe interiorul acesteia.

Deoarece este ascuns de privirile indiscrete, nu vă puteți face griji pentru partea estetică atunci când lucrați. Trebuie să lipiți piesele cu mare atenție, astfel încât cusătura să fie uniformă pe toată lungimea. Pentru ca reparația să dureze mult timp, capsele de la un capsator de mobilă trebuie lipite suplimentar în cusătură.

Trebuie să le alegeți astfel încât să nu străpungă bara de protecție și să se potrivească perfect în lungime. Este mai bine să folosiți penseta în timpul lucrului pentru a vă proteja de posibile arsuri.

Capsele trebuie plasate perpendicular pe cusătură, la o distanță mică unul de celălalt. Toate fisurile din bara de protecție, care tocmai au început să apară, trebuie, de asemenea, să fie lipite, astfel încât în ​​timpul funcționării mașinii să nu se dezvolte în rupturi din cauza vibrațiilor. Este imperativ să protejați capsele de coroziune acoperindu-le cu plastic încălzit.

După ce toate lucrările sunt finalizate, bara de protecție ar trebui să-și recapete forma inițială. Repararea barei de protecție nu necesită abilități speciale, principalul lucru este să adere la tehnologia pentru efectuarea lucrărilor.

După finalizarea tuturor lucrărilor de restabilire a integrității barei de protecție, este necesar să șlefuiți cu atenție cusătura rezultată. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o râșniță specială cu cercuri de diferite abrazivi sau puteți face toată munca cu șmirghel.

Este necesar să îndepărtați vopseaua veche, să îndepărtați grundul și să nivelați suprafața. Cusătura după lipire trebuie, de asemenea, să fie lustruită cu atenție, netezind toate denivelările. Nu este nevoie să încercați să obțineți o suprafață fără un singur defect, deoarece este posibil să subțiați bara de protecție și doar să o deformați și mai mult.

După terminarea lucrărilor, este necesar să îndepărtați praful acumulat pe suprafață prin suflarea barei de protecție cu aer comprimat sau tratarea acestuia cu un șervețel special.

În etapa următoare, este necesar să aliniați toate defectele cu un chit special. Doar loviturile și gropile trebuie nivelate cu un amestec, este mai bine să îndepărtați un strat de chit care este aplicat pe o suprafață plană.

Fiecare strat trebuie să aibă suficient timp să se usuce (conform instrucțiunilor) și abia apoi se aplică următorul strat. După ce chitul s-a întărit complet, puteți începe să-l nivelați cu o râșniță.

Se poate lucra cu șmirghel, dar acest lucru va necesita mai mult timp și efort. De asemenea, locurile greu accesibile ale barei de protecție sunt tratate cu grijă cu șmirghel. După aceea, bara de protecție este amorsată cu un grund acrilic special din două componente.

Trebuie să-l aplicați într-un strat subțire uniform pentru a evita pete. Asigurați-vă că tratați cu atenție zonele cu probleme și lăsați stratul anterior să se usuce. Trebuie să uscați solul cel puțin o zi, puteți accelera procesul folosind un încălzitor special cu infraroșu.

Procedura de măcinare începe numai după finalizarea procesului de uscare și se desfășoară în același mod ca etapele anterioare. Înainte de a începe procedura, este imperativ să folosiți o pulbere de dezvoltare pentru a identifica eventualele defecte care au rămas după etapa anterioară a reparației.

Cum să pictezi singur bara de protecție? După finisare, suprafața barei de protecție este curățată de praf și degresată. După aceea, puteți începe să aplicați vopsea.

Procedura de selectare a culorii vopselei trebuie să i se acorde multă atenție, astfel încât bara de protecție reparată ulterior să nu difere în nuanță de restul vopselei caroseriei. Prin urmare, este mai bine să contactați specialiștii stației de service, care vor efectua nuanțarea pe echipamente speciale.

Această procedură este destul de costisitoare, dar garantează o selecție 100% exactă a nuanței dorite de vopsea. Înainte de a începe lucrul, este mai bine să încercați să pulverizați vopsea pe o parte veche a corpului nedorită pentru a verifica calitatea și nuanța acesteia.

Înainte de vopsire, este necesar să degresați bine suprafața pentru a asigura o mai bună aderență a vopselei și a bazei.Cu toate acestea, acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, deoarece o cantitate mare de anti-silicon poate provoca înmuierea solului și toate lucrările pregătitoare vor trebui făcute din nou.

Vopseaua se aplică în mai multe straturi până când apare nuanța dorită, iar după ce vopseaua s-a uscat complet, bara de protecție este lustruită. Dacă este necesar să vopsiți numai daune locale, atunci chituirea și toate lucrările pregătitoare trebuie efectuate numai la locul deteriorării.

Apoi întreaga piesă este lăcuită, astfel încât locul de reparație să nu iasă în evidență. Dacă în lucrare a fost folosit un lac de calitate scăzută sau a fost aplicat incorect, pot apărea diferite tipuri de defecte, care uneori sunt destul de greu de eliminat.

Este mai bine să aplicați un strat de vopsea și lac într-o cameră special echipată pentru aceasta, cu ajutorul unui compresor și al unui pistol de pulverizare. Vopseaua se aplică cu mare atenție, astfel încât pe bara de protecție să nu se formeze pete și alte defecte. Înainte de a turna vopsea în pistolul de pulverizare, aceasta trebuie filtrată cu atenție folosind un filtru special sau folosind un ciorap obișnuit de nailon. Pistolul de pulverizare trebuie amplasat la o distanță de cel puțin 20-25 cm de suprafața barei de protecție.