Reparatie bmw e36 bricolaj cremaliere directie

Sistemul bmw e36 gur (directie asistata) este destul de simplu. Merge, parcă, în afară de orice altceva, în contact cu motorul la punctul de atașare al pompei de servodirecție și cu arborele de direcție lângă cremaliera de direcție. Bineînțeles, cureaua trapezoială care întoarce atașamentul de pe motor întoarce și pompa servodirecției. Restul sistemului este autonom.

Servodirectia include pompa mentionata mai sus, rezervorul expansor, cremaliera de directie si furtunurile conductoare de inalta presiune care leaga totul. Semnificația este că motorul presurizează cremaliera de direcție, ajutând șoferul să rotească volanul, rezervorul de expansiune asigură că există un circuit umplut cu lichid constant în sistem, iar cremaliera de direcție crește efortul șoferului prin transformarea lichidului de servodirecție. presiune în vectorul dorit în funcție de sensul de rotație al volanului.

Punctul slab al mașinii, așa cum cred mulți oameni, uitând că mașina nu mai este nouă, iar această unitate este sub sarcină constantă. Crema de direcție BMW E36 nu este mai bună sau mai proastă decât la alte mașini.

Există două tipuri de servodirecție în mașini - hidraulică și electrică. pe al doilea nu îl atingem, iar primul este același pentru toată lumea și diferă doar pe baza caracteristicilor de design ale mașinii. Principiul de funcționare a fost deja anunțat pe scurt - redistribuirea efortului suplimentar dintr-un fluid sub presiune înaltă în direcția de întoarcere a volanului. De aici și prima concluzie - mașina poate conduce în siguranță, în cazul unei defecțiuni a servodirecției, va fi doar mai greu să rotiți volanul.

Următorul punct important este că șina în prezent veche pur și simplu nu poate să nu se rupă. Acest lucru se exprimă în principal în pete de ulei de sub mașină. determinat vizual. Este necesar să reparați, deoarece uleiul nu ar trebui să iasă din sistem, altfel mai devreme sau mai târziu totul se va scurge, circuitul va deveni aerisit și vor apărea probleme cu pompa.

Nu îl veți putea repara singur - maximul (și adesea minim) de care aveți nevoie să îl îndepărtați singur și să îl dați atelierului de strungari și lăcătuși.

Adesea, sfaturile trebuie schimbate - se rup de cele scumpe. Puteți face acest lucru singur și chiar și fără groapă - pur și simplu rotind roata și ridicând mașina din partea de lucru cu un cric.

Pompa gur bmw e36 este atașată la motor în față din partea dreaptă jos, dacă stai în fața mașinii. Rezervorul, șina și pompa sunt în apropiere.

Pompele de servodirecție nu sunt reparate, deoarece costul reparației este comparabil cu costul unei pompe noi. Pret de emisiune de la 50 USD pentru înlocuitorii chinezi, până la 300 pentru un BMW nativ.

Problema începe cu zumzetul pompei. Dacă zumzetul este puternic, arată ca un zdrăngănitor și reacționează la mișcarea volanului, atunci primul lucru de făcut este să verificați nivelul lichidului din rezervorul de rapel hidraulic. Dacă este gol, adăugați-l și căutați de unde se scurge (de obicei din cremaliera de direcție) Iată cum să înlocuiți lichidul de servodirecție.

Pe lângă lichidul lipsă din sistem, poate apărea aer, înfundarea liniei cu resturi (de obicei un filtru) sau slăbirea curelei trapezoidale (aceasta din urmă este puțin probabilă). În orice caz, apar probleme fie cu un zumzet caracteristic de sub capotă, fie cu o creștere a sarcinii pe volan în viraje.

Reparația constă mai întâi în înlocuirea lichidului de servodirecție, apoi, dacă primul nu a ajutat, înlocuirea pompei și a lichidului.

09 iulie 2012

uleiul curge din cremaliera de direcție unde este atașat volanul. Există un fel de etanșare de ulei?Cu un rapel hidraulic.

Probabil trebuie doar să schimbi șaibe de etanșare.

09 iulie 2012

09 iulie 2012

10 iulie 2012

Este posibil să remediați singur scurgerea?

Desigur că este posibil, dar acest lucru este cu condiția ca mâinile să crească din locul potrivit. Cumpărați un kit de reparare a cremalierelor de direcție și schimbați totul. Dacă memoria mea este corectă, atunci trebuie doar să înlocuiți garniturile de ulei de pe arbore, sunt 8 dintre ele.Dacă există o scurgere de la șurubul care conectează g / y și șină, atunci înlocuirea șaibelor.

10 iulie 2012

Faceți o căutare pe Google, ar trebui să existe un raport detaliat.

10 iulie 2012

oamenii îmi spun cine a făcut-o

Am făcut-o singur. Dacă curge din șină în sine, atunci nu vă sfătuiesc să urci în interiorul ei, deoarece trebuie să știți unde să vă răsuciți și să vă întoarceți. De exemplu, iată o fotografie a unui kit de reparații pentru dvs., dacă puteți înlocui totul, atunci mergeți mai departe.

01011272001.gif 3,75K 39 Număr de descărcări:

10 iulie 2012

11 iulie 2012

11 iulie 2012

curgea si grebla. L-am demontat și dezasamblat, dar nu complet. curge doar pe o parte, care este mai scurtă, a cumpărat o etanșare și a înlocuit toate scurgerile de un an acum. Este ușor de dezasamblat, doar nu confundați cum să puneți viermele.

Cremalierile de direcție de pe faimoșii „boomers” sunt acele componente care necesită reparații și întreținere complexe regulate. Fanii unui stil de condus „sportiv” sunt afectați în special, dar acest lucru nu ar trebui să fie surprinzător, deoarece mecanismul de direcție într-o astfel de situație suferă sarcini excesive.

Desigur, cel mai important lucru în reparație este costul acesteia. Am făcut puțină cercetare și am numit atât „kuzmichi” local, cât și saloanele normale. Costul este cam același începe de la 5.000 de ruble și se termină cu 90.000 de ruble.

Și dacă comandați singur șine pe Ebeee și le dați în cabină, puteți întâlni 20 de mii de ruble. Șina în sine va costa 15 mii de ruble, iar instalația va costa 5 mii de ruble.

Pentru a repara aceste modele, pașii ar trebui să fie similari. În primul rând, șina este demontată și curățată de contaminanții existenți. După aceea, este inspectat vizual și testat pe un stand care creează artificial condiții de lucru.

Reparația în sine poate consta în înlocuirea:

• piese defecte,
• bucșe,
• sigilii,
• precum și șlefuirea suprafeței.

La sfârșitul lucrării, șina este montată înapoi, lichidul hidraulic este turnat și testat. Uneori, astfel de reparații pot fi făcute singur dacă încălcările sunt minore. Când este necesară șlefuirea, un centru de service este indispensabil.

1. Ridicăm mașina mai sus, astfel încât să fie mai convenabil să lucrezi.
2. Scurgeți lichidul.
3. Scoatem roțile și deșurubam tracțiunea cu pârghii.
4. Ridicați motorul.
5. Deșurubam pernele și targa.

Apoi scoateți șina, deconectând furtunurile. Iese doar pe dreapta.

Deșurubam împingerea de pe șină și o spălăm.

Pe cele cinci ale lui E60, punctul cel mai dureros este conectat cu șina:

Din cauza ei apar zgomot și zgomot la traversarea denivelărilor. Reparația constă într-o dezasamblare completă, înlocuirea bucșelor (și este indicat ca realitățile casnice să monteze nu cele fabricate din fabrică, ci altele realizate de sine stătătoare cu armare), înlocuirea lubrifianților și fluidelor.

Un exemplu de cremalieră de direcție nouă și curată. Concentrați-vă asupra lor - este mai bine să plătiți puțin în plus decât să cumpărați piesa din nou mai târziu.

Iată un videoclip, poate vă vor ajuta câteva trucuri:

Scurgeți lichidul, apoi scoateți șina. În general, facem totul conform galeriei foto:

Înainte de a scoate manșonul de centrare din plastic de pe vierme, amintiți-vă locația acestuia. Scoateți inelul de reținere și deșurubați capacul și piulița viermei. Demontați viermele. La capătul drept al rackului, scoateți flanșa care are presetupă și bucșă. Instalați piese noi în același mod.

Un sistem de direcție tipic BMW E30 este mic, ca și mașina în sine.

După ce ați îndepărtat suportul, scoateți și deșurubați capacul echipat cu un șurub de reglare. Bucșele sunt presate din fabrică, așa că trebuie să le alegeți. Este mai bine să schimbați pentru făcut în casă (din caprolon) pe o potrivire glisante.

Pentru a le fixa, faceți o gaură în corp, tăiați firul și înșurubați încuietoarea. Fixați capacul după instalarea perforației.

Conduceți pe drumuri bune! Nici o alta cale - germanul a făcut mașina special pentru autostrăzi de înaltă calitate, nu al nostru...

Prin urmare, fanii BMW ar trebui să se gândească la consecințele curselor prost concepute pe teren accidentat. Astfel încât.

Comentarii la articolul 5, lăsați:

Încă nu am găsit un bărbat, dar instrucțiunile tale mi-au ajutat foarte mult boomerul e36!)))

Multumesc pentru instructiunile detaliate cu fotografii, in rest am patit cu aceste sine.Desigur, când am cumpărat X5 în 2004, știam că voi întâlni niște probleme, dar nu cu volanul -))

Vă mulțumesc foarte mult pentru o instrucțiune atât de clară, datorită dvs. m-am abținut să merg la un service auto și am economisit o mulțime de bani, recomand tuturor să repare singur cremalierele de direcție - nu este nimic dificil.

După cum se spune, ochilor le este frică, dar mâinilor =)

în general, nu este sigur să efectuați singuri astfel de reparații, este mai bine să duceți mașina la ITV sau la un fel de service auto, decât se va dovedi mai târziu că restaurarea a ceea ce ați înțeles acolo este de trei ori mai costisitoare decât o simplă reparație de șină

Dacă s-au observat lovituri și scurgeri ale cremalierei de direcție, nu vă grăbiți să căutați unul nou, nu este dificil să îl reparați singur.
Mai jos, de exemplu, se are în vedere reparația șinei Bmw e46 TRW.Șina este destul de veche, această companie nu face truse de reparații, este dificil cu piesele de schimb, dar există un singur loc de unde poți cumpăra totul și ieftin. suficient.
Scurgem nămolul, scoatem șina, o spălăm, astfel încât să fie mai ușor de lucrat.

Oprirea a tot ce poate fi oprit

Ziua bună tuturor! Anunță-mă dacă știi. Situația este următoarea: la întoarcerea volanului de la extrema p.

Buna tuturor, a fost o vibratie de la 1000-1500 rpm, eu vanguy pe o cutie automata gogoasa, de fapt, ce fel de birouri.

Bună tuturor. Poate cineva are contactele unui reparator inteligent.

Bun venit tuturor. Tema este aceasta. Datorită consumului crescut de combustibil și a fumului gri în timpul accelerației de mai sus cf.

salut baieti) vand originalul.

Buna ziua. Replica italiana, diferite latimi: fata 8j, cauciucuri bridgestone 225/35/19 spate 9j.

Cine a dat peste?, bmw e39 crăpătură pe sticlă în punctul de atașare al rackului, crăpătura iese din orificiu.

Subiect autor: Repararea cremalierei de direcție E36 (Citit de 2901 ori)

0 membri și 1 invitat vizionează acest subiect.

Reparatie debitmetre de tip Vane BMW m10 m20 m30 m40-43, etc. Aplicare grafit sau repelucrare.

Vand mecanismul de directie electric Bosch pentru BMW 1(E81)/3(E90). Articolul KS01000769. Absolut nou.

Vand mecanismul de directie electric Bosch pentru BMW 1(E81)/3(E90). Articolul KS01000769. Absolut nou.

Vand mecanismul de directie electric Bosch pentru BMW 1(E81)/3(E90). Articolul KS01000769. Absolut nou.

BMW X5 E53, dorestyle, capacul superior inchiderii portbagajului nu se mai inchide. In general, nimic complicat.

BMW X5 E53, dorestyle, capacul superior inchiderii portbagajului nu se mai inchide. In general, nimic complicat.

Restyling automat e53. Prețurile sunt mult mai ieftine decât orice magazin cu 30-50 la sută. Piese de schimb rămase după

Salutare tuturor. Numele meu este Vladimir. M-am înregistrat aici pentru a-mi oferi serviciile. Există foarte multe.

tysum 17 Dec 2015, 12:10

Mr_nice_guy 17 Dec 2015, 12:44

Rotiți această piuliță în sensul acelor de ceasornic. Răsuciți doar acolo foarte ușor, literalmente prin diviziune sau chiar jumătate de diviziune. Și este mai bine să schițezi unde a început să se răsucească. În general, dacă se lucrează într-un vierme sau un arbore, atunci nu va ajuta acolo, strângeți șina, se va învârti mai tare, dar jocul nu va dispărea cu adevărat, iar pompa va pompa mai tare și poate muri.

Maximka 17 Dec 2015, 12:45

tysum 17 Dec 2015, 12:51

tysum 17 Dec 2015, 13:01

Mr_nice_guy a scris:

Rotiți această piuliță în sensul acelor de ceasornic. Răsuciți doar acolo foarte ușor, literalmente prin diviziune sau chiar jumătate de diviziune. Și este mai bine să schițezi unde a început să se răsucească. În general, dacă se lucrează într-un vierme sau un arbore, atunci nu va ajuta acolo, strângeți șina, se va învârti mai tare, dar jocul nu va dispărea cu adevărat, iar pompa va pompa mai tare și poate muri.

Mr_nice_guy 17 Dec 2015, 13:29

A fost același gunoi cu o grăsime, o strângere nu ajută, am încercat singur, refacerea șinei a rezolvat problema. Nu voi spune nimic despre întoarcere. Lovirea poate cauza bucșe uzate, iar strângerea nu are nicio legătură cu ele. Este mai bine să dați șina pentru restaurare sau să încercați să găsiți una activă.

Maximka 17 Dec 2015, 13:31

Kulichok 17 Dec 2015, 13:33

floare de colt 17 Dec 2015, 13:49

tysum 17 Dec 2015, 13:54

Mr_nice_guy 17 Dec 2015, 13:55

Reiku bu este o pisică în poke, am schimbat reiku-ul și mi-a trecut până la 5 mii de km și zdrăngăni, deși a fost scos dintr-o mașină cu kilometraj redus.Anterior, costau 100 de rezervoare, adică 800-1000 UAH, ceea ce era normal, acum cer de la 2500 și nu există garanții, puteți aranja un depozit de șine în garaj. Reparația costă 2000 UAH. Cei care refac normal, schimbă totul acolo, verifică sub presiune și dau garanție, mi-au dat 40 de mii. Dacă axul khanului, nici măcar nu îl iau pentru reparații. Ei bine, deci fiecare decide singur.

floare de colt 17 Dec 2015, 16:02

Reparatie cremaliera de directie BMW. Dacă observați lovituri sau scurgeri în cremaliera de direcție, nu alergați imediat la un service auto și instalați unul nou, încercați să îl reparați singur. În acest articol, vom lua în considerare procedura de reparare a cremalierei de direcție folosind BMW e46 ca exemplu.

Principalii factori care indică prezența defecțiunilor sistemului de direcție BMW sunt considerați a fi o lovitură caracteristică din partea din față sau din partea dreaptă a suspensiei sau o scurgere de ulei. Când apar aceste semne, nu intrați în panică înainte de timp. Cauza zgomotului poate fi simpla slăbire a șinei de influențe externe. Un astfel de defect este corectat printr-o reglare banală a unui șurub special. Cauza scurgerii poate fi o garnitură de ulei uzată a cremalierei de direcție, care nu este greu de înlocuit.

Demontarea mecanismului de direcție

Dacă se găsesc semnele de mai sus, trebuie identificată natura defecțiunii. Înainte de a începe procedura de reparare a cremalierelor de direcție BMW (ca mașină echipată cu airbag-uri), mai întâi blocați roțile în poziția „dreaptă”, apoi scoateți cheia de contact din blocare. Ignorarea acestei cerințe poate duce la deteriorarea buclei care semnalizează airbag-ul șoferului, până la ruperea acestuia.

Demontăm mecanismul de direcție, pentru aceasta:

1. Punem mașina pe un șanț de vizionare sau un lift.
2. Pompăm lichidul din rezervorul servodirecției.
3. Demontăm roțile din față și scoatem capetele tirantului.
4. Deșurubam piulițele și șuruburile care țin arborele și suportul caroseriei și scoatem suportul împreună cu volanul și arborii.
5. Desurubând piulițele din lateralul capotei, separăm mecanismul de direcție de partea din față a caroseriei.
6. Avăm mecanismul de direcție înainte până când angrenajul iese din partea din față a caroseriei.
7. Scoateți mecanismul de direcție trăgându-l în direcția roții din dreapta.
Toate piesele demontate trebuie clătite, le puteți sufla cu aer comprimat.

Reparatie cremaliera de directie BMW

Scurgem lichidul, scoatem șina, o spălăm bine, în special, pentru a ușura găsirea defectelor.

Deșurubam toate piesele care pot fi deșurubate.

În dreapta vei vedea un inel de reținere, scoate-l.

Pe partea de sus a viermei, scoatem manșonul de centrare din plastic (asigurați-vă că vă amintiți poziția) și vedem inelul de reținere, îl scoatem. Deșurubam capacul de dedesubt, apoi piulița vierme și o dăm cu grijă.

Apoi, la capătul drept al șinei, începem să scoatem încet flanșa cu bucșa și cutia de presa, trăgând axul spre noi.

Scoaterea etanșării și bucșei

Instalăm piese noi în același mod. L-am apăsat cu mâinile, sprijinind flanșa pe masă.
Curățăm șina din interior cu benzină. Există un alt sigiliu în centrul șinei, l-am lovit cu o șurubelniță cu mâner lung. O nouă garnitură de ulei poate fi instalată în două moduri: cu un ax sau cu un cap (trebuie să-l înfășurați cu bandă de hârtie pentru a evita deteriorarea oglinzii). În cazul nostru, a fost folosită a doua metodă, mi s-a părut mai practică și mai convenabilă.

Dacă există defecte pe melcat sau pe arbore, frecare (curea) de la garnituri, aceste locuri ar trebui lustruite cu șmirghel abraziv 2000. Inelele pistonului (să le spunem așa) de pe arbore și melcat, în cazul meu, erau în stare bună, așa că nu le-am atins.

Inlocuim garniturile, elementele fluoroplastice (kaprolon) cu altele noi de la rem. Kit și, de asemenea, lubrifiați rulmenții cu pentozină.

Acum începem să introducem arborele, înfășurând dinții în avans cu bandă de hârtie, astfel încât să nu deterioram simeringul interior. Există două moduri de a înfășura dinții: ungeți-i puțin cu pentozină sau ulei și înfășurați banda. Astfel, obținem un fel de husă care poate fi îndepărtată cu ușurință. Sau lipim bandă de hârtie cu o bandă în mai multe straturi pe partea dințată a arborelui.

Este timpul să introduceți viermele. Dacă este necesar, se poate roti la 180 de grade dacă sunt semne de uzură (în cazul meu nu l-am răsturnat). Pentru a face acest lucru, așa cum am indicat mai sus, este necesar să ne amintim (marcați) poziția ghidajului de plastic al viermelui.

Asigurați-vă că tratați perechea de angrenaje cu unsoare nouă. Am lubrifiat cu Kastrol litol verde strălucitor, teoretic ar trebui să conțină aditivi de litiu. Prețul este de aproximativ 300 de ruble.

Fotografia arată conținutul a două kituri ZF originale pentru o șină. Zap. piese pot fi achiziționate de la>