Detalii: licitație f3 reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Ultima editare de către FERRET pe 15 ianuarie 2010 15:19, editat 1 dată în total.
Întreabă-l pe Igor - Garry Zloy. Se pare că s-a reparat singur la timp.
_________________
M o p o B Y D i l i !
Din moment ce Alexandru în IRITO îl „globează” pe electricianul mașinilor noastre
Atunci am o întrebare pentru un expert!? Cum se scoate generatorul de pe F-3?
În primul rând, întrebarea nu este pentru tine.
Conduc BID F3 din 08.08.08. hatchback, am schimbat tampoanele și filtrele lonjeroanelor din față, acum puteți comanda orice piese de schimb, apropo, cele chinezești nu sunt atât de scumpe..
Plecare pentru BID F3 3 ani din 2008. Vândut în vara anului 2011. Kilometrajul a fost de 56 mii.
În principiu, nu au existat pretenții speciale pentru întreaga perioadă de funcționare. Aceasta este în ceea ce privește motorul și șasiul. Am schimbat IAC-ul la NIVOV (ma vor intelege proprietarii) si articulatia stanga in garantie. Dar, în ceea ce privește metalul corpului, este într-adevăr foarte rău. Și vopseaua este proastă. Se deteriora usor. De la bara de protecție față, în general, a urmat aproape tot. Aplicat neuniform - poți vedea dacă te uiți cu atenție. Da, iar ansamblul caroseriei este o curbă - ici și acolo este uns cu material de etanșare pentru a ascunde îmbinările strâmbe, ușile nu se închid bine, barele de protecție sunt neuniforme, există o adâncitură în toate sedanurile sub trapa rezervorului de benzină ( defect tehnologic). In al 2-lea an au inflorit putin pragurile, aripioarele fata la faruri si sub faruri (se vede ca farurile au frecat vopseaua aripilor in punctul de contact cu metalul gol si a inceput rugina). Rugina a urcat, de asemenea, de-a lungul ușilor și de câteva puncte pe capacul portbagajului. În general, mi-am dat seama că era timpul să scap de. În caz contrar, când totul înflorește de jur împrejur, îl vei oferi pentru un ban. În acest sens, am renunțat la industria auto chineză. Nu mai vreau să joc la ruleta rusă. Da, mecanica este destul de normală, dar caroseria este doar groază. Și acest lucru este similar pentru toți „chinezii”. Economisesc mult la asta?
 |
Video (click pentru a reda). |
Astăzi am urmărit această mașină în salonul New Era din Nijni Novgorod. Au adus un lot întreg de BID F3. Culori din care să alegeți. Opțiuni, respectiv, de asemenea. Am prins momentul în care tocmai erau așezați în jurul cabinei. Am reușit să stau în fiecare. Am atins totul cu mâinile, l-am deschis, l-am închis...))) Concluzie: pe nicio mașină, nici o ușă nu s-a închis normal (la prima încercare) ... managerul a asigurat că dacă o iau, atunci pe o anumită mașină, totul va fi corectat în timpul pregătirii înainte de vânzare ... Pe fiecare copie au găsit așchii și zgârieturi pe caroserie. Mai ales pe aripi. (același manager mi-a spus că toate acestea ar fi lustruite dacă aș lua ASTA) multe elemente de caroserie pe aproape fiecare mașină se „jucau cu lumina” vizibil, dând nereguli de suprafață - dacă treci pe lângă mașină și te uiți la uși și aripioare. Metal - uzzhzhasnyy - pentru a spune ușor. DAR. Dacă vrei o mașină pentru astfel de bani, atunci aceasta nu este deloc un factor de descurajare. Vitezometrul este foarte amuzant. Doar foarte. Cine se va uita - va înțelege. Și restul - destul de acceptabil. O mulțime de locuri. O da! Vorbitorii sunt complet prostii. iar preturile anvelopelor sunt nebunesti! pentru 1 gumă de iarnă de mărimea a 15-a, s-au spart 10.000 de ruble.
Ascultă, cum te-a făcut să râzi vitezometrul? O copie a Tayota Carolla 120 - dacă nu te bărbierești, atunci nu scrie prostii.
Mașina este grozavă!
Am cumpărat un sedan BID F3 în februarie 2008. Vândut în mai 2011. Pe chinezoaica de aur, ea a patinat 126 de mii de km în acest timp. Doar Lyalka, nu era o mașină! Echipamente de lux. Foarte cald. În iernile noastre (locuiesc în KhMAO-Yugra) este foarte important. A existat o semnalizare cu pornire automată - nu au fost niciodată probleme. Abia în a doua iarnă, furtunul servodirecției a izbucnit de la îngheț (nu am garaj, am stat pe stradă tot anul).Cred că am făcut ceea ce trebuie imediat după achiziție: am comandat vara o mașină completă anticorozivă, pentru că nu a putrezit de la mine, ca și alți proprietari. Piesele de schimb pun analogi de la Toyota. Atât de curând s-a transformat dintr-o chineză într-un samurai pe jumătate))) A fost o mașină bună, băieți. Vândut timp de trei luni - ca urmare a tranzacționării într-un dealer de mașini. Acum am un Opel Astra sedan. Desigur, sunt mult mai puține loțiuni în cabină, totul în germană este strict la minimum. Da, iar suspensia este foarte rigidă după ce chinezoaica a „înghițit” fiecare umflătură.
Am cumparat Bid f3 la 11 2009, Movil anticoroziv imediat. Tot timpul am schimbat amortizorul stâng și tracțiunea, bobina, bara de protecție față, câinele de pază a sărit afară. A parcurs 91t km. A călătorit peste tot: de la Marea Neagră la Marea Albă. Cauciuc nativ - vara federală. În iarna 2011-2012, am cumpărat ștampile și am pus pantofi cu velcro de iarnă, am alergat aproximativ 5000 km. In primavara lui 2013 voi cumpara un nou set de vara TOYO 2056515. Acum voi inlocui curelele, rola si pompa. Mașina este OK - mult mai bună decât VAZ-urile au fost -11 .-06.-08 POATE nemții sunt mai buni, dar... Apropo, am un motor MIC 4zh18 - consum pe autostradă 6,2l la munte-7,0 . Ce 100 de motoare puternice pot fi comparate din punct de vedere economic. Apropo, am avut un ochi în fața BIDONCHIKOM-ului - cheltuiala este aceeași.
Conduc BID f3 din 2007 până astăzi, nu pot spune nimic rău, mașina este bună, ciupercile au mers doar pentru al 6-lea an de funcționare a mașinii, am schimbat doar plăcuțele de frână și cauciucurile de iarnă.
BID F3 cumpărat în iulie 2013 grad GLXi. Pana acum doar 3700 km si schimbat doar uleiul din motor si cutie. Motorul este acum instalat de Honda 1.5l 107cp, 144N/m. Accelereaza chiar si la a 3-a coborare de la 20 km. Salon nu miros un gram, nu este nevoie să conduci un viscol. Este un mic miros în portbagaj, dar nu se aude în cabină.
O mașină bună este ieftină, fără pretenții și are totul în ea.
Dop de deschidere pentru coborârea lichidului de răcire în blocul de cilindri
1. Verificarea presiunii de deschidere a robinetului capacului radiatorului.
Valoare standard: 74-103 kPa.
Valoarea minimă admisă: 64 kPa.
2. Verificare lichid de răcire.
(unu). Verificați nivelul lichidului din sistemul de răcire, care ar trebui să fie între marcajele „F” și „L” de pe corpul rezervorului de expansiune.
(2). Verificați starea lichidului de răcire pentru uleiul de motor.
3. Înlocuirea lichidului de răcire.
(unu). Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire, apoi deșurubați capacul radiatorului. Goliți lichidul de răcire din radiator, sistem de încălzire și motor.
(2). Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor, goliți lichidul de răcire din motor. (Vezi Figura 8-1).
(3). Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, goliți lichidul de răcire din acesta.
(4). Turnați apă prin orificiul de umplere al radiatorului pentru a spăla țevile și furtunurile sistemului de răcire.
(5). Strângeți dopul de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor la cuplul de strângere specificat de specificație.
Cuplu de strângere standard: 40±5 Nm.
(6). Montați dopul de scurgere a lichidului de răcire în radiator.
(7). Instalați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
(opt). Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
Tip lichid de răcire: SHELL Antigel
Volum de umplere complet: 7,0 l.
(9). Montați capacul radiatorului.
(10). Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se deschide termostatul.
(unsprezece). Accelerați motorul la turație mare pentru încă câteva minute, apoi opriți motorul.
(12). Când motorul este rece, deschideți capacul radiatorului, adăugați lichid de răcire în radiator și umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
1. Furtun de admisie (de la radiator). 2. Furtun de evacuare (din radiator). 3. Termostat.
(unu). Instalați inelul O pe termostat cu supapa de aer deschisă. (Vezi Figura 8-3).
1. Supapă de aer. 2. O-ring.
Notă : Nu răsuciți și nu deteriorați inelul O.
(2). Instalați furtunul de alimentare cu apă.
/unu/.Împingeți furtunul de alimentare cu apă pe urechea fitingului.
/2/. Fixați clema, poziționând-o conform semnelor.
Notă : Nu permiteți substanțelor lipicioase să intre în contact cu inelul O.
Dacă este deteriorat, înlocuiți inelul O cu o piesă nouă.
unu). Puneți termostatul într-un recipient cu apă. Când încălziți apă, verificați temperatura de deschidere a termostatului. (Vezi Figura 8-4).
Valoare standard: 82± 1,5°C
2). Continuați să încălziți apa la o temperatură mai ridicată pentru a verifica temperatura și cursa completă de deschidere a termostatului. (Vezi Figura 8-5).
Temperatura standard de deschidere totala: 95°C
Cursa de deschidere completă standard: > 8,5 mm.
Recomandări : măsurați înălțimea H 1 a termostatului în poziția închis și înălțimea H 2 în poziția complet deschis. Cursa de deschidere completă = H2-H1.
1. Cantitatea cursei de deschidere completă.
Nu lăsați uleiul de motor sau grăsimea să intre în contact cu inelul O.
Înainte de a demonta pompa de apă, goliți lichidul de răcire și îndepărtați capacul curelei de distribuție.
După instalarea pompei de apă, completați cu lichid de răcire și instalați capacul curelei de distribuție.
Procedura de demontare este prezentată în Figura 8-6 (1).
A. Dimensiunile și locațiile șuruburilor. b. Diametrul șurubului x lungimea șurubului. 1. Braț suport alternator. 2. Pompa de apa.
(unu). Îndepărtați murdăria de pe suprafața garniturii pompei de apă.
(2). Aplicați etanșant adeziv pe suprafața garniturii, așa cum se arată în Figura 8-6 (2).
Etanșant recomandat: LT 5699.
(3). Instalați pompa de apă în decurs de 15 minute de la aplicarea materialului de etanșare.
Înainte de a scoate furtunurile, goliți lichidul de răcire și scoateți capota motorului, apărătoarea inferioară, bateria și suportul bateriei.
După instalarea furtunurilor, completați cu lichid de răcire și instalați bateria, suportul bateriei, scutul inferior și capota motorului.
Procedura de demontare este prezentată în Figura 8-7.
(unu). Marcați furtunurile și clemele, apoi deconectați furtunurile de admisie și de evacuare.
(2). Scoateți rezonatorul manostatului, apoi deconectați furtunul de alimentare.
unu). Umeziți inelul O și introduceți-l în furtun.
(unu). Curățați suprafața garniturii termostatului de murdărie.
(2). Aplicați etanșant acolo unde este necesar.
(3). Instalați termostatul la 15 minute după aplicarea materialului de etanșare.
3). Conectați furtunurile de admisie și de evacuare.
(unu). Împingeți furtunurile pe proeminențele fitingurilor.
(2). Instalați furtunurile astfel încât marcajele de montare să fie poziționate corect.
1. Furtun de admisie la radiator. 2. Furtun de evacuare a radiatorului. 3. Senzor de temperatură lichid în sistemul de răcire. 4. La încălzitor. 5. La senzorul de temperatură a apei. 6. Furtun de apă. 7. Carcasa termostatului. 8. Racord de admisie. 9. Racord de ieșire. 10. La încălzitor. 11. Suport galerie admisie aer. 12. Furtun de apă. 13. Admisia apei. 14. Inel O. 15. Furtun de apă. 16. Furtun de apă.
1. Galeria de admisie a aerului. 2. Rezonator manostat.
1. Bloc cilindric. 2. O-ring. 3. Admisia pompei de apa.
1. Demontarea si montarea caloriferului.
unu). Operațiuni care trebuie efectuate înainte de dezmembrare:
(unu). Scoateți capacul radiatorului și dopul de golire a lichidului de răcire, goliți lichidul de răcire din radiator, încălzitor și motor.
(2). Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor și goliți complet lichidul de răcire al motorului. (Vezi Figura 8-10).
(3). Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, goliți lichidul de răcire din acesta.
(4). Turnați apă în calorifer pentru a spăla țevile și furtunurile sistemului de răcire.
(7). Scoateți bateria și suportul său de montare.
2). Operațiuni care trebuie efectuate după finalizarea instalării:
(unu). Aplicați un strat de etanșant pe suprafața filetată a dopului de scurgere a lichidului de răcire din blocul cilindrilor. Apoi strângeți șurubul la cuplul de strângere specificat. (Vezi Figura 8-11).
Etanșant recomandat: LT 5699.
Notă: înainte de a aplica un nou etanșant, îndepărtați resturile celui vechi.
Cuplu de strângere standard: 40±5 Nm.
(2). Strângeți dopul orificiului pentru scurgerea lichidului din radiator.
(3). Instalați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
(4). Turnați lichid de răcire în radiator și umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
Tip lichid de răcire: SHELL Freeze Guard.
Volum de umplere complet: 7,0 l.
(5). Montați capacul radiatorului.
(6). Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se deschide termostatul.
(7). Accelerați motorul la turație mare pentru încă câteva minute, apoi opriți motorul.
(opt). Când motorul este rece, deschideți capacul radiatorului, adăugați lichid de răcire în radiator și umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
(9). Verificați nivelul lichidului hidraulic pentru transmisiile automate, completați dacă este necesar.
(10). Instalați scutul inferior.
(unsprezece). Instalați bateria și suportul său de montare.
(12). Instalați filtrul de aer.
Procedura de demontare este prezentată în Figura 8-12.
2. Demontarea si montarea rotorului de racire a radiatorului.
Procedura de îndepărtare a rotorului de răcire a radiatorului este prezentată în Figura 8-12.
1. Astupați găurile în radiator pentru a goli lichidul de răcire. 2. Capac radiator. 3. Furtun, vas de expansiune. 4. Vas de expansiune. 5. Furtun de admisie la radiator. 6. Furtun de evacuare a radiatorului. 7. Detaliu suport superior. 8. Radiator. 9. Coborâți amortizorul.
10. Ansamblu rotor de răcire a radiatorului.
Segmentul bugetar al mașinilor, cu excepția mostrelor din industria autohtonă, a fost mult timp ocupat de producătorii chinezi de mult timp. Moscova este în prezent plin de modele destul de atractive și funcționale de diferite clase. BYD F3 aparține celui mai accesibil segment. Moștenind formele de bază ale caroseriei de la Toyota Corolla, acest model este asamblat dintr-un set dovedit de elemente și este condus de un motor modest. Ofertele noastre de servicii Reparatie BYD F3 la un cost acceptabil.
În ciuda opțiunilor destul de bugetare pentru componente, proprietarii remarcă funcționalitatea ridicată și fiabilitatea modelului. Experții noștri remarcă, de asemenea, performanța destul de ridicată a gamei de modele. În unele cazuri, sunt utilizate componente și soluții de inginerie de foarte înaltă calitate, care sunt tipice pentru un segment de mașini mai scump. în care Reparatie BYD F3 poate fi solicitat dacă proprietarul, la cumpărare, nu ține cont de o serie de omisiuni ale producătorului și nu completează unități individuale.
În general, pe lângă omisiunile cunoscute, designul nu are nicio defecte critice caracteristice care să provoace spargeri. Este necesară restaurarea componentelor electronice pe diverse mostre, înlocuirea pieselor uzate. Unul dintre avantaje este disponibilitatea Preț componente, ceea ce face posibilă producerea reparați BYD F3, cu un buget minim pentru asta.
Concentrarea noastră pe profil oferă cea mai calificată abordare pentru depanare și depanare. Cunoașterea specificului structurii interne și funcționalității meșterilor garantează o intervenție excepțional de profesionistă și competentă în proiectarea mașinii, menținând parametrii de fiabilitate declarați.
Acest manual conține sfaturi pentru întreținerea și exploatarea vehiculului dumneavoastră, a căror respectare
asigură o conducere sigură și plăcută.
Conducerea unei mașini fără a respecta regulile de funcționare poate duce la avarii sau la o situație de urgență.
țiuni. Vă rugăm să citiți acest manual înainte de a conduce.
Dacă este detectată o defecțiune și pentru întreținere de rutină, contactați stația de service
stații (denumite în continuare: benzinării) ale rețelei de dealeri a TagAZ International LLC, dotate cu echipamente moderne.
Rețineți că acest manual este parte integrantă a vehiculului. Când vindeți o mașină, trebuie
dar să fie transferat noului proprietar.
Toate informațiile conținute în acest manual sunt corecte la data publicării.Firma rezerva
dreptul de a modifica designul și caracteristicile tehnice ale vehiculului fără notificare prealabilă
Acest manual este destinat tuturor modificărilor produse în prezent ale acestui model și
include specificațiile și descrierile echipamentelor standard și opționale. De-
Vă rugăm să rețineți că unele dintre sistemele și echipamentele descrise în acest manual pot
fi inclus cu vehiculul dvs.
Prin urmare, este posibil ca unele dintre conținuturile acestui manual să nu se aplice echipamentelor instalate pe
Vă mulțumim că ați ales o mașină fabricată de TagAZ International LLC. Sperăm că tu
profitați la maximum de experiența dvs. de conducere.
Dolar - 58,85 ruble.
Acest manual acoperă operarea și repararea BYD F3, produs din 2005. Cartea descrie reparatia BID F3 cu motoare pe benzina 4G18 cu un volum de 1,6 litri si o putere de 73 kW, editura Monolit
Editor: Monolit
Acoperi: moale
Format: A4
Număr de pagini: 264
Tip de hârtie: decalaj
ISBN: 978-966-1672-44-3
Tip motor: DA4G15S / DA4G18
Capacitatea motorului: 1,5 / 1,6 l.
Putere: 73 kW.
Manual
Motor
Sistem de alimentare
Sistem de răcire
Sistem de lubrifiere
Sistem de admisie si evacuare
Sistem de management al motorului
Echipamente electrice ale motorului
Ambreiaj
Transmitere
Suspensie
Sistem de direcție
Sistem de franare
Corp
Siguranță pasivă
Sistem de aer conditionat
Echipamente electrice pentru vehicule
diagrame de cablaj
Centrul autotehnic "Automotors KVS" - repararea mașinilor străine de orice complexitate
Autotechcenter "Automotors KVS" - o gamă largă de servicii, care includ: diagnosticarea computerizată a tuturor sistemelor electronice ale majorității modelelor de mașini străine, diagnosticarea și repararea motoarelor pe benzină, repararea transmisiei și a mecanismelor de rulare, repararea caroseriei de orice complexitate, repararea agregată, anvelopele potrivire și multe altele.
Centrul tehnic „MVM-Auto” - reparații auto, inclusiv întreținerea și repararea transmisiilor automate
Întreaga gamă de lucrări de întreținere și reparare a autoturismelor producătorilor autohtoni și străini.
SVK MOTORS - reparație universală de orice complexitate pentru toate mașinile străine și autohtone
Serviciul modern al SVK MOTORS oferă asistență tehnică. service și efectuați tot felul de reparații de mașini și camioane autohtone, europene, japoneze, asiatice, americane și chinezești. În plus, suntem specializați în repararea vehiculelor comerciale. Pentru depanare, service-ul nostru auto dispune de echipamente speciale necesare pentru depanarea autoturismelor. Reparatii transmisie automata si manuala, cremaliere de directie. Reparatii caroserie si vopsire locala.
BESTBMW - întreținerea și repararea mașinilor BMW
BESTBMW oferă diagnosticare cuprinzătoare, întreținere de rutină, reparații și echipamente suplimentare pentru orice mașină marca BMW din Moscova. Principalul nostru avantaj este disponibilitatea unei game complete de piese de schimb uzate „populare” pentru BMW seria 3 din 1999, seria 5 din 1996, seria 7 din 2003 și SUV seria 5 din 2000.
„Flagman-Auto” - repararea mașinilor grupului VAG și a mașinilor marca Ford, inclusiv lucrări de caroserie și vopsire.
Centrul tehnic „Flagman-Auto” service, confectii metalice si reparatii caroserie de orice complexitate pentru autoturismele grupului VAG si autoturisme Ford. Avem propriul depozit de piese de schimb noi, la cererea clientului vom selecta piese de schimb second hand. Garantii pentru toate lucrarile.
Centru tehnic multimarcă „Nord-service”
Reparații caroserii, lăcătuși și agregate de orice complexitate. Tarife fixe pentru toate tipurile de muncă. Depanarea și stabilirea costurilor pentru reparația mașinii dvs. Există un depozit de piese de schimb pentru toate mărcile de mașini deservite.
Întreținere, diagnosticare și toate tipurile de reparații de mașini străine, inclusiv vehicule comerciale
Întreaga gamă de lucrări de întreținere, diagnosticare, tuning, metalurgie, agregate și reparații caroserii autoturismelor mărcilor Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.
Centrul tehnic „A-Service” - întreținere, diagnosticare și reparare a tuturor mărcilor de mașini, inclusiv caroserie
Toate tipurile de întreținere, diagnosticare și reparare de orice complexitate a mașinilor de toate mărcile, inclusiv vehiculelor comerciale.
Centrul autotehnic „Sto Koles” - întreținere, diagnosticare și reparare a tuturor mărcilor de mașini, inclusiv caroserie
O gamă completă de servicii de diagnosticare întreținerea și repararea oricărei complexități a tuturor mărcilor de mașini și vehicule comerciale, inclusiv caroserie. Specializare restrânsă: repararea jantelor. Cumpărarea unei mașini.
„LS Auto Plus” - cumpărare, vânzare, lăcătuș și reparații caroserie, vopsire, reechipare mașini străine și multe altele.
Lucrăm cu toate mașinile străine: reparații, întreținere, instalare echipamente suplimentare, chip tuning, vopsire, laminare peliculă, tapițerie interioară, lustruire faruri. Precum cumpărarea și vânzarea de mașini și multe altele.
AutoTech Center "Dils Auto" - caroserie de orice complexitate
Vom fi bucuroși să vă oferim cei mai buni specialiști în lucrări de caroserie, armare, tablă și vopsire. Muncă bine coordonată și o echipă de lungă durată. Vom asista la efectuarea unui examen independent de către absolvenți cu înaltă calificare, vom pregăti întregul set de documente pentru compania de asigurări, precum și pentru instanță. Vom acționa ca reprezentanți ai dumneavoastră la inspecția mașinii de către alți experți independenți.
AUTOLUX24 - diagnosticare, întreținere și reparare a mașinilor străine, cu excepția lucrărilor de caroserie
Lăcătuș și reparații agregate de orice complexitate (cu excepția caroseriei). AquaLux24 dispune de echipamente de dealer, programe și specialiști competenți. Avem toate piesele necesare pentru reparatii auto.
Întreținere, diagnosticare și reparare de orice complexitate, inclusiv caroserie pentru mașini de fabricație străină
Întreținere, diagnosticare computerizată a tuturor componentelor și ansamblurilor, lăcătuș, agregate și reparații caroserii mașinilor de fabricație străină. Există un depozit de piese de schimb pentru mașinile japoneze.
Diagnosticare si reparatii motoare diesel
Autotechcenter „Signal” SRL activează în domeniul reparațiilor auto de peste 20 de ani. Reparam unitati si utilaje diesel (specializare restransa). Garantii pentru toate lucrarile efectuate. Echipamente informatice pentru diagnosticarea motorului de înaltă calitate. Lucrăm pentru plăți în numerar și fără numerar, invităm organizațiile să coopereze.
Diagnosticare si reparatii motoare diesel
Autotechcenter „Signal” SRL activează în domeniul reparațiilor auto de peste 20 de ani. Reparam unitati si utilaje diesel (specializare restransa). Garantii pentru toate lucrarile efectuate. Echipamente informatice pentru diagnosticarea motorului de înaltă calitate. Lucrăm pentru plăți în numerar și fără numerar, invităm organizațiile să coopereze.
Diagnosticare si reparatii motoare diesel
Autotechcenter „Signal” SRL activează în domeniul reparațiilor auto de peste 20 de ani. Reparam unitati si utilaje diesel (specializare restransa). Garantii pentru toate lucrarile efectuate. Echipamente informatice pentru diagnosticarea motorului de înaltă calitate. Lucrăm pentru plăți în numerar și fără numerar, invităm organizațiile să coopereze.
Centru autotehnic RS-MOTORS - lăcătuș și reparații caroserii autoturisme străine
Stația de service RS-MOTORS oferă o gamă completă de servicii pentru întreținerea, diagnosticarea și repararea vehiculelor. Specializare: lucru corporal de orice complexitate.
Lăcătuș și reparații agregate de mașini străine, cu excepția lucrărilor de caroserie
AutoTechCenter „NORMA” - Întreținere, diagnosticare computer, lăcătuș și reparații de montaj de orice complexitate pentru autoturisme (cu excepția caroseriei).Furnizare directă de piese de schimb de la producători. Prețuri competitive. Camion de remorcare propriu.
Reparatii caroserii de orice complexitate pentru toate marcile de masini
Autotechcenter „Stolitsa-motors” este specializat în repararea caroseriei locale și complexe. Toți maeștrii centrului nostru sunt pregătiți anual și au cel puțin 7 ani de experiență.
SparsAuto - piese de schimb noi si folosite pentru masini straine
SparsAuto - piese de schimb noi si folosite pentru masini straine. Livrare la un service auto. Gamă largă de.
Atenţie! Acest site web are doar scop informativ și în niciun caz nu este o ofertă publică.
Dop de deschidere pentru coborârea lichidului de răcire în blocul de cilindri
1. Verificarea presiunii de deschidere a robinetului capacului radiatorului.
Valoare standard: 74-103 kPa.
Valoarea minimă admisă: 64 kPa.
2. Verificare lichid de răcire.
(unu). Verificați nivelul lichidului din sistemul de răcire, care ar trebui să fie între marcajele „F” și „L” de pe corpul rezervorului de expansiune.
(2). Verificați starea lichidului de răcire pentru uleiul de motor.
3. Înlocuirea lichidului de răcire.
(unu). Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire, apoi deșurubați capacul radiatorului. Goliți lichidul de răcire din radiator, sistem de încălzire și motor.
(2). Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor, goliți lichidul de răcire din motor. (Vezi Figura 8-1).
(3). Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, goliți lichidul de răcire din acesta.
(4). Turnați apă prin orificiul de umplere al radiatorului pentru a spăla țevile și furtunurile sistemului de răcire.
(5). Strângeți dopul de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor la cuplul de strângere specificat de specificație.
Cuplu de strângere standard: 40±5 Nm.
(6). Montați dopul de scurgere a lichidului de răcire în radiator.
(7). Instalați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
(opt). Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
Tip lichid de răcire: SHELL Antigel
Volum de umplere complet: 7,0 l.
(9). Montați capacul radiatorului.
(10). Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se deschide termostatul.
(unsprezece). Accelerați motorul la turație mare pentru încă câteva minute, apoi opriți motorul.
(12). Când motorul este rece, deschideți capacul radiatorului, adăugați lichid de răcire în radiator și umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
1. Furtun de admisie (de la radiator). 2. Furtun de evacuare (din radiator). 3. Termostat.
(unu). Instalați inelul O pe termostat cu supapa de aer deschisă. (Vezi Figura 8-3).
1. Supapă de aer. 2. O-ring.
Notă : Nu răsuciți și nu deteriorați inelul O.
(2). Instalați furtunul de alimentare cu apă.
/unu/. Împingeți furtunul de alimentare cu apă pe urechea fitingului.
/2/. Fixați clema, poziționând-o conform semnelor.
Notă : Nu permiteți substanțelor lipicioase să intre în contact cu inelul O.
Dacă este deteriorat, înlocuiți inelul O cu o piesă nouă.
unu). Puneți termostatul într-un recipient cu apă. Când încălziți apă, verificați temperatura de deschidere a termostatului. (Vezi Figura 8-4).
Valoare standard: 82± 1,5°C
2). Continuați să încălziți apa la o temperatură mai ridicată pentru a verifica temperatura și cursa completă de deschidere a termostatului. (Vezi Figura 8-5).
Temperatura standard de deschidere totala: 95°C
Cursa de deschidere completă standard: > 8,5 mm.
Recomandări : măsurați înălțimea H 1 a termostatului în poziția închis și înălțimea H 2 în poziția complet deschis. Cursa de deschidere completă = H2-H1.
1. Cantitatea cursei de deschidere completă.
Nu lăsați uleiul de motor sau grăsimea să intre în contact cu inelul O.
Înainte de a demonta pompa de apă, goliți lichidul de răcire și îndepărtați capacul curelei de distribuție.
După instalarea pompei de apă, completați cu lichid de răcire și instalați capacul curelei de distribuție.
Procedura de demontare este prezentată în Figura 8-6 (1).
A. Dimensiunile și locațiile șuruburilor. b. Diametrul șurubului x lungimea șurubului. unu.Braț suport alternator. 2. Pompa de apa.
(unu). Îndepărtați murdăria de pe suprafața garniturii pompei de apă.
(2). Aplicați etanșant adeziv pe suprafața garniturii, așa cum se arată în Figura 8-6 (2).
Etanșant recomandat: LT 5699.
(3). Instalați pompa de apă în decurs de 15 minute de la aplicarea materialului de etanșare.
Înainte de a scoate furtunurile, goliți lichidul de răcire și scoateți capota motorului, apărătoarea inferioară, bateria și suportul bateriei.
După instalarea furtunurilor, completați cu lichid de răcire și instalați bateria, suportul bateriei, scutul inferior și capota motorului.
Procedura de demontare este prezentată în Figura 8-7.
(unu). Marcați furtunurile și clemele, apoi deconectați furtunurile de admisie și de evacuare.
(2). Scoateți rezonatorul manostatului, apoi deconectați furtunul de alimentare.
unu). Umeziți inelul O și introduceți-l în furtun.
(unu). Curățați suprafața garniturii termostatului de murdărie.
(2). Aplicați etanșant acolo unde este necesar.
(3). Instalați termostatul la 15 minute după aplicarea materialului de etanșare.
3). Conectați furtunurile de admisie și de evacuare.
(unu). Împingeți furtunurile pe proeminențele fitingurilor.
(2). Instalați furtunurile astfel încât marcajele de montare să fie poziționate corect.
1. Furtun de admisie la radiator. 2. Furtun de evacuare a radiatorului. 3. Senzor de temperatură lichid în sistemul de răcire. 4. La încălzitor. 5. La senzorul de temperatură a apei. 6. Furtun de apă. 7. Carcasa termostatului. 8. Racord de admisie. 9. Racord de ieșire. 10. La încălzitor. 11. Suport galerie admisie aer. 12. Furtun de apă. 13. Admisia apei. 14. Inel O. 15. Furtun de apă. 16. Furtun de apă.
1. Galeria de admisie a aerului. 2. Rezonator manostat.
1. Bloc cilindric. 2. O-ring. 3. Admisia pompei de apa.
1. Demontarea si montarea caloriferului.
unu). Operațiuni care trebuie efectuate înainte de dezmembrare:
(unu). Scoateți capacul radiatorului și dopul de golire a lichidului de răcire, goliți lichidul de răcire din radiator, încălzitor și motor.
(2). Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor și goliți complet lichidul de răcire al motorului. (Vezi Figura 8-10).
(3). Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, goliți lichidul de răcire din acesta.
(4). Turnați apă în calorifer pentru a spăla țevile și furtunurile sistemului de răcire.
(7). Scoateți bateria și suportul său de montare.
2). Operațiuni care trebuie efectuate după finalizarea instalării:
(unu). Aplicați un strat de etanșant pe suprafața filetată a dopului de scurgere a lichidului de răcire din blocul cilindrilor. Apoi strângeți șurubul la cuplul de strângere specificat. (Vezi Figura 8-11).
Etanșant recomandat: LT 5699.
Notă: înainte de a aplica un nou etanșant, îndepărtați resturile celui vechi.
Cuplu de strângere standard: 40±5 Nm.
(2). Strângeți dopul orificiului pentru scurgerea lichidului din radiator.
(3). Instalați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
(4). Turnați lichid de răcire în radiator și umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
Tip lichid de răcire: SHELL Freeze Guard.
Volum de umplere complet: 7,0 l.
(5). Montați capacul radiatorului.
(6). Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se deschide termostatul.
(7). Accelerați motorul la turație mare pentru încă câteva minute, apoi opriți motorul.
(opt). Când motorul este rece, deschideți capacul radiatorului, adăugați lichid de răcire în radiator și umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul de nivel „F”.
(9). Verificați nivelul lichidului hidraulic pentru transmisiile automate, completați dacă este necesar.
(10). Instalați scutul inferior.
(unsprezece). Instalați bateria și suportul său de montare.
(12). Instalați filtrul de aer.
Procedura de demontare este prezentată în Figura 8-12.
2. Demontarea si montarea rotorului de racire a radiatorului.
Procedura de îndepărtare a rotorului de răcire a radiatorului este prezentată în Figura 8-12.
1. Astupați găurile în radiator pentru a goli lichidul de răcire. 2. Capac radiator. 3. Furtun, vas de expansiune. 4. Vas de expansiune. 5. Furtun de admisie la radiator. 6. Furtun de evacuare a radiatorului. 7. Detaliu suport superior. 8. Radiator. 9.Amortizor inferior.
10. Ansamblu rotor de răcire a radiatorului.
89 de invitați și 0 utilizatori.
Sunteți un utilizator anonim. Vă puteți înscrie făcând clic aici.
Ultimele mesaje
Tipografie
Autorul loteneb
17.10.2018 ora 23:25:07
Vulkan Stars slot machines cazino
Autorul Milanka
17.10.2018 ora 03:33:28
Mosin
Autorul Lucy
10.12.2018 ora 14:53:19
limitator de putere
Autorul Nookkeklazh
10.12.2018 ora 10:44:25
protectia motorului
Autorul wewy
10.11.2018 ora 16:41:10
Smartphone
Autor ManiyaSkorosti
10.10.2018 ora 19:08:18
BYD Tang 2018 - a doua generație a unui crossover șic
Autorul evgenij_karimow
10.10.2018 ora 10:18:56
Aparat de masaj pentru cap
Autor
09.10.2018 ora 17:46:21
Pulovere pentru copii
Autorul Aleveron
09.10.2018 ora 15:12:51
Închirieri auto în Crimeea
Autorul Milanka
09.10.2018 ora 14:27:32
- Manuale auto, instructiuni, manuale pentru reparatii si operare autoturisme 125 vizualizari
- Coduri de eroare BMW 77 vizualizări
- Coduri de eroare Mercedes 73 vizualizări
- Manual de reparații și întreținere VW 59 vizualizări
- Manual de reparații și întreținere Volvo 58 vizualizări
- Manual pentru repararea și funcționarea mașinilor Opel 53 vizualizări
- Manual de reparații și întreținere Toyota 53 vizualizări
- Cutie siguranțe și releu Opel Astra H din 2004 până în 2009 51 vizualizări
- Cutie de siguranțe și releu Nissan Primera P12 din 2002 până în 2007 51 vizualizări
- Resetați intervalele de service pentru vizualizările Renault 49
Manual de reparații BYD F3, precum și manual de operare și întreținere, dispozitiv auto BYD F3 din 2005 de lansare, echipat cu motoare pe benzină 4G18 cu un volum de lucru de 1,6 litri.
Manualul include informații generale despre dispozitivul mașinilor BYD (Build Your Dreams - Make Your Dreams) F3, recomandări de operare și întreținere, o descriere a posibilelor defecțiuni ale componentelor și ansamblurilor motorului mașinii, transmisie, șasiu, direcție, sistem de frânare. .
Publicația conține recomandări și sfaturi pentru a vă ajuta să vă întrețineți în mod corespunzător mașina. BID F3 și efectuați reparații la stațiile de service sau în mod independent.
Secțiuni separate ale manualului includ instrucțiuni de utilizare, recomandări pentru diferite tipuri de auto-întreținere obișnuită și scheme de culori pentru echipamentele electrice (scheme de cablare) ale mașinii.
Cartea este destinată proprietarilor și utilizatorilor de mașini BID F3, mecanicii centrelor tehnice, angajații stațiilor de service și angajații serviciilor auto.
Limba rusă
Format: PDF
Dimensiune: 201,7 MB
Acest manual acoperă operarea și repararea BYD F3, produs din 2005. Cartea descrie reparatia BID F3 cu motoare pe benzina 4G18 cu un volum de 1,6 litri si o putere de 73 kW, editura Monolit.
29 decembrie 2014, vizualizate: 2278
Acest manual acoperă operarea și repararea BYD F3 - F3-R, fabricată din 2005. Cartea descrie reparatia BID F3 - F3-R cu motoare pe benzina de 1,5, 1,6 litri, editura Monolith.
24 decembrie 2014, vizualizate: 2146
literatura auto
Literatură auto, descărcați cărți gratuite de reparații auto, instrucțiuni de operare și întreținere, reguli de circulație, cărți auto, .
Reviste auto
Descărcați reviste de automobile ale celor mai populare publicații rusești și străine: Autoreview, Autocenter, Autoworld, Top Gear, La volan, Tuning auto, 4 × 4 Club, Off-road drive, Redline, Cars, AUTO panorama, Klaxon, Autoguide, NOU Auto, Quattroruote, AutoSound, tracțiune pe 5 roți, tracțiune 4x4, pilot automat și altele.
|
Video (click pentru a reda). |
Manuale de reparatii auto
În categoria Manuale de reparații auto, puteți descărca gratuit Manuale, manuale și instrucțiuni pentru repararea, întreținerea și exploatarea mașinilor, discuri multimedia din seria „Reparații pentru începători”, „Școala de reparații auto”, „Îl repar eu însumi. ”, etc.
