În detaliu: compresor bezhetsky s416m reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Instrucțiuni de utilizare pentru compresorul cu piston Bezhetsky C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ASO).
OJSC „PLANTA BEZHETSKY”
"AUTO SPECIAL OBORUDOVANIE"
Unitate compresor
model S415M (S 415 M, S-415M1)
Unitate compresor
model S416M (S 416 M, S-416M1)
S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS
BEZHETSK
2006.
Certificat de conformitate nr. ROSS RSH. AJ 40. În 20054.
Valabil până la 26 octombrie 2007.
1. SCOPUL PRODUSULUI
- Unitățile de compresoare modelele S415M (S 415 M, S-415M1) și S416M (S 416 M, S-416M1) sunt concepute pentru a furniza aer comprimat garajelor, fermelor de mașini, benzinăriilor, precum și reparațiilor auto și reparațiilor de anvelope. magazine.
- Compresoarele cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sunt proiectate să funcționeze în următoarele condiții: înălțimea deasupra nivelului mării nu este mai mare de 1000 m; temperatura ambiantă de la 283K (+10°С) la 31ZK (+40°С); umiditatea relativă a mediului până la 80% la o temperatură de 298K (+25°C).
- Compresoare cu piston de înaltă presiune
2. DATE TEHNICE Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Parametrii tehnici ai unităților sunt enumerați în Tabelul 1.
tabelul 1
Nume
parametrul compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
2.1 Capacitatea nominală a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), redusă la condiții de aspirație, m3/min (abatere limită ±10%)
 |
Video (click pentru a reda). |
2.2 Presiunea finală a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa, nu mai mult de
2.3 Capacitatea receptorului compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, nu mai puțin de
2.4 Greutate fără lubrifiant Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, nu mai mult
2,5 Putere instalată, kW
2.6 Dimensiunile totale ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, nu mai mult
lungime
lăţime
înălţime
2.7 Consumul de ulei al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h
3. COMPOZIȚIA PRODUSULUI ȘI SETUL DE Aprovizionare Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Produsul (Fig. 1 și 2) include: cap compresor 1, colector de aer (recipient) 3, motor 4, curele de transmisie 5, protecție 2, conductă de aer 6.
3.1. Domeniul de livrare al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) este prezentat în tabelul 2.
masa 2
S415M (S 415 M, S-415M1)
S416M (S 416 M, S-416M1)
3.1.2. Pașaport S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, copie.
3.1.3. Pașaportul recipientului sub presiune, copie.
3.1.4. Pașaportul motorului electric, copie.
3.1.5. Componente:
comutator magnetic
3.1.6. Piese de schimb (când compresorul este echipat cu o supapă de flux direct):
supapă С415.01.00.402, buc.
arc S415.01.00.403, buc.
supapă С415.02.00.302, buc.
3.1.7. Piese de schimb (dacă sunt echipate
compresor bloc supape bandă):
placă de supapă
S415M (S 415 M, S-415M1).01.00.807, buc.
placă de supapă
S415M (S 415 M, S-415M1).01.00.811, buc.
supapă С415.02.00.302, buc.
Orez. 19. Schema de prindere a compresorului model C415M (C 415 M, C-415M1).
Orez. 18. Schema circuitului electric și conexiuni
compresor model S416M (S 416 M, S-416M1).
Principiu presostat pentru compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) de catre o firma straina se bazeaza pe o comparatie a fortelor rezultate din presiunea aerului comprimat transmisa de membrana si fortele de deformare elastica a arcului. Pentru controlul manual al motorului compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) există un comutator pe releu.
Setarea comutatorului de presiune pentru compresoarele cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
Releul MDR 2/11 este configurat după cum urmează:
- îndepărtați capacul de protecție al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- reglați intervalul de presiune de funcționare al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl și R) - pentru a face acest lucru, rotiți piulițele de pe ambele știfturi (de egalitate). diametru și unul lângă altul) printr-un număr egal de spire situate), comprimarea sau eliberarea arcului;
- reglați diferența dintre compresoarele cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) între presiunea de întrerupere (Rotkl) și presiunea de pornire (P) - pentru a face acest lucru, rotiți șurubul (este situat lângă știfturi și ține arcul cu diametrul mai mic), comprimând sau eliberând arcul.
În ce direcție să rotiți piulițele compresoarelor cu piston Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) indică săgețile din apropiere; Semnul + (plus) de lângă săgeată indică o creștere a presiunii de lucru, - (minus) de lângă săgeată indică o scădere a presiunii de lucru.
Setare releu presiune MDR1/11 Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Releul MDR 1/11 este configurat după cum urmează:
- îndepărtați capacul de protecție al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- reglați intervalul de presiune de funcționare al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl și Rvet) - pentru a face acest lucru, rotiți șurubul cu numărul necesar de rotații , comprimarea sau eliberarea arcului;
- presiunea diferențială a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) la releu este fixă (0,2, 0,3 MPa), nereconfigurată,
deschide supapa de refulare și merge la receptorul 1. Receptorul este echipat cu o supapă de reținere 9.
Când supapa de distribuire este deschisă, aerul din receptor este furnizat sistemului pneumatic.
Condensul este îndepărtat din receptor prin dezumidificatorul 10.
Compresorul asigură executarea automată a următoarelor operații:
- funcționarea compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) la presiunile specificate în receptor folosind releul de comandă 13;
- descărcarea motorului compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) la pornire - folosind descărcatorul pneumatic 5;
– eliminarea condensului cu ajutorul unui dezumidificator 10.
Mici discrepanțe în descrierea și execuția compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
sunt posibile datorită îmbunătățirilor tehnice ale designului.
4.3. Echipamente electrice ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
4.3.1. Compresorul este produs pentru conectarea la un trifazat
rețea cu patru fire cu o tensiune de 380 V, 50 Hz (Fig. 17 și 18).
Conectați compresorul la rețeaua electrică printr-un întrerupător QF (vezi schema electrică) și un dispozitiv de curent rezidual de tip RCD.
4.3.2. Specificații pentru schemele de circuite electrice ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
este prezentată în tabelul 3.
Tabelul 3
Notă:
1. Sunt posibile abateri de la specificațiile componentelor, nu
afectând principiul de funcționare a circuitului electric al compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Efectuați cablarea electrică în țevi cu un diametru de cel puțin 1/2 inch.
3. * Nu este furnizat cu produse.
4. Este posibilă furnizarea compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), echipate cu un presostat
firma „NE-MA”, care are o diferență între presiunea de tăiere (Rotkl) și
presiune de pornire ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. Discrepanțele în descrierea și execuția compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sunt posibile datorită îmbunătățirii tehnice a designului.
Orez. 17. Schema circuitului electric și conexiuni
compresor model S415M (S 415 M, S-415M1).
5. CERINȚE DE SIGURANȚĂ Compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Pentru a lucra cu compresoare cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), sunt permise persoane care au studiat pașaportul, au fost instruite și sunt familiarizate cu caracteristicile funcționării compresorului .
5.2. Nivelurile de putere sonoră în benzile de frecvență de octave și punctele de testare nu trebuie să depășească valorile date în tabelul 4.
Tabelul 4
Frecvențele medii geometrice
benzi de octave, Hz
Niveluri de putere sonoră, dB, nu mai mult
Orez. 15. Schema circuitului pneumatic al compresorului, model S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - receptor; 2 - filtru de aer; 3 - supapa de siguranta;
4 - colector cilindr de joasă presiune; 5 - descărcator pneumatic;
6 – cilindru de joasă presiune; 7 - frigider; 8 – cilindru de înaltă presiune;
9 - bloc supapă de reținere; 10 - dezumidificator; 11 - supapa de siguranta;
12 - manometru de control aer; 13 - presostat; 14 - supapă de distribuție.
Orez. 14. Supapă de reținere.
1 - corp; 2 - supapă; 3 - primăvară.
Este permisă utilizarea uleiurilor pentru compresoare Fuchs Renolin 503, 504, 505.
Cantitatea de ulei din carter între marcajele superioare și inferioare ale jojei pentru:
- cap de compresor model S415M (S 415 M, S-415M1) aproximativ 0,7 l (0,6 kg)
- cap de compresor model S416M (S 416 M, S-416M1) aproximativ 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Instalați curelele de transmisie ale compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) manual într-o stare nesolicitată, adică fără a folosi unelte. Tensionați curelele de transmisie deplasând motorul electric peste placă.
Verificați tensiunea curelelor compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) și, dacă este necesar, strângeți-le.
Sub o forță de 2 kgf, ramura centurii trebuie trasă înapoi cu 11 mm.
În acest caz, axele arborilor motorului electric și ale arborelui cotit (sau axele scripetei și volantului) trebuie să fie paralele, iar canelurile scripetei și volantului trebuie să fie opuse una cu cealaltă.
Paralelismul axelor scripetelui și al volantului nu trebuie să depășească 2 mm.
Paralelismul axelor scripetelui și volantului poate fi asigurat prin realizarea paralelismului suprafețelor terminale ale scripetei și volantului.
Amplasarea canelurilor scripetelui și volantului unul față de celălalt poate fi asigurată de poziția relativă a suprafețelor de capăt ale scripetei și volantului.
Suprafețele de capăt ale scripetei și volantului sunt situate reciproc una față de cealaltă la o distanță:
- pentru capul compresorului model S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
- pentru capul compresorului model S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.
Orez. 13. Supapă de siguranță.
1 - şa; 2 - corp; 3 - insert; 4 - stoc; 5 - piuliță de blocare;
6 - piulita de reglare; 7 - capul exploziei; 8 - saiba sferica;
9 - primăvară; 10 - manșon de ghidare; 11 - bobină.
Orez. 11. Dezumidificator:
1 - corp; 2 - şa; 3 - supapă; 4 - ghid.
9.5. Reparația neprogramată a compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) este o reparație neprevăzută de program și cauzată de o defecțiune. Cu o bună organizare a sistemului de întreținere preventivă, reparațiile neprogramate nu ar trebui să aibă loc.
9.6. În timpul funcționării compresoarelor cu piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), temperatura pereților capului compresorului, în funcție de temperatura ambiantă (până la + 40 ° C), poate ajunge la aproximativ
+ 170°С.
Tabelul 5
De ce o persoană nu poate găsi videoclipurile dorite pe Youtube? Chestia este că o persoană nu poate veni cu ceva nou și să-l caute. A rămas fără fantezie. A trecut deja în revistă multe canale diferite și nu mai vrea să urmărească nimic (din ceea ce a vizionat înainte), dar ce să facă în această situație?
Pentru a găsi un videoclip YouTube care se potrivește nevoilor dvs., asigurați-vă că continuați să căutați. Cu cât căutarea este mai grea, cu atât rezultatul căutării dvs. va fi mai bun.
Amintiți-vă că trebuie să găsiți doar câteva canale (interesante) și le puteți urmări o săptămână întreagă sau chiar o lună. Prin urmare, în absența imaginației și a lipsei de dorință de a căuta, vă puteți întreba prietenii și cunoscuții ce urmăresc pe Youtube. Poate că vor recomanda vloggeri originali care le plac. S-ar putea să-ți placă și ție și vei deveni abonatul lor!
Decuparea mp3 online este convenabilă
și un serviciu simplu care să vă ajute
creează-ți propriul ton de apel muzical.
Convertor video YouTube Videoclipul nostru online
Convertor vă permite să descărcați videoclipuri din
Site-ul YouTube în formate webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Acestea sunt posturi de radio din care puteți alege în funcție de țară, stil
si calitate. Posturi de radio din întreaga lume
peste 1000 de posturi de radio populare.
Se face transmisie live de la camerele web
absolut gratuit în timp real
timp - difuzat online.
Televiziunea noastră online are peste 300 de populare
Canale TV din care să alegeți, în funcție de țară
și genuri. Difuzare gratuită a canalelor TV.
O mare oportunitate de a începe o nouă relație
cu continuarea in viata reala. video aleatoriu
chat (charoulette), publicul este reprezentat de oameni din toată lumea.
Reparație de către dvs. a unui compresor de la 416 m
Ma spal cu benzina. Pompează compresorul pentru o perioadă foarte lungă de timp, desigur, trebuie să faceți un audit
Care este cel mai bun mod de a spăla compresorul înainte de a schimba uleiul? Am cumparat k31 (motor 11kw si piston s416m). Pompează 190l până la 9 atm în 2:40. E lung?
Igor Ivanov acum 2 luni
Buna ziua. Ar trebui să fie strânse dopurile?
salut igor Ivanov. da
Mikhail Ryabokon acum 4 luni
Salutari . Care este resursa capului 416, cum este în serviciu. Se pune o intrebare despre cumpararea unui compresor nou pentru vopsit, alegem intre 415 si 416 capete, care este mai putin capricios si nepretentios in exploatare.
Totul despre tot 4 zile în urmă
domnule Mihail Ryabokon. De ce întrebi asta? Revendicat la 416 capete 1100 litri. Și asta la 10 atmosfere! Pictezi la 10 atmosfere? Maxim 3-4 atmosfere.
Mikhail Ryabokon acum 4 luni
Mikhail Ryabokon bun 415 pompe aproximativ 650 - 680 lm
Mikhail Ryabokon puterea declarată este de 1100 lm, de fapt pompează aproximativ 1250
Mikhail Ryabokon acum 4 luni
Pentru vopsit ai nevoie de 420 - 450 de litri pe minut, 415 va avea timp sa se odihneasca sau se va treiera fara odihna ??
Yaroslav Moroz acum 4 luni
Multumesc pentru video foarte util! Spune-mi dacă interschimbabilitatea angrenajelor pompei de ulei în GSV 0.6 / 10 de la o mașină? Refacerea capului compresorului și a angrenajelor polomonei
Yaroslav Moroz acum 4 luni
Aș fi foarte recunoscător. Vreau să-l refac pe bietul om))) fostul proprietar a ruinat.
Gol. Pot măsura lungimea mâine.
Yaroslav Moroz acum 4 luni
Întrebarea este lungimea completă a lingurii și diametrul acesteia. Și merge cu tub sau este gol? Spune-mi te rog
Yaroslav Moroz acum 4 luni
Pentru asta, capul funcționează .. și nu metal)))
Capac arbore cotit față spate 2 mm, carter bloc cilindri 1 mm, placă supapă bloc cilindric 0,5 mm, capace laterale 2 mm, flanșe 2 mm. Este mai bine să-l puneți pe al dvs. în placa supapei, există fluoroplastic.
Tony Hurtman
Tony Hurtman degeaba. Vor fi întrebări, scrie
Plăcerea este de partea mea). Ce anume? sunt diferite
Anton Kozyrev acum 5 luni
EVG ar dori sa stie grosimea tuturor garniturilor, cer foarte mult pentru cele de fabrica
Anton Kozyrev acum 5 luni
Buna ziua. Mulțumesc pentru videoclip. As vrea sa stiu cat de groase sunt garniturile din fabrica?
Andrey Kaimuldinov acum 7 luni
Andrey Kaymuldinov, ei bine, acesta este fratele lui mai mic)))
Gaz 67 acum 9 luni
Multumesc mult pentru videoclip! Si ce, degetul in pistonul HP, se fixeaza doar de acest dop convex si gata?
Gaz Șaizeci și șapte bună seara. da, doar acele două prize.
Roman Zorin acum 9 luni
Zhen, salut! Garnitura groasă frontală a fost înlocuită cu două decupate, grosimea totală este de 1,8 mm. Nimic nu se agață nicăieri, totul este ok.
Roman Zorin acum 9 luni
Evgeny Serov, a tras bine capacul. Să vedem cum țin tampoanele.
Roman Zorin. Hei Rom. Și nu se va agăța de nimic)) doar că capacul poate să nu fie complet apăsat pe carter.
Specializarea centrului nostru de service este repararea compresoarelor fabricate în orașul Bezhetsk la uzina Avtospetsoborudovanie (ASO). Pe aceasta pagina va aducem la cunostinta informatii despre costul reparatiei compresoarelor de aer bazate pe capul C416M. De asemenea, suntem gata să acceptăm separat capul compresorului c416m pentru reparație.
Centrul nostru de service este dotat cu toate echipamentele și instrumentele necesare pentru lucrările de reparații. De asemenea, pentru confortul clienților, SC nostru are un stivuitor, un stivuitor și o macara. Personalul centrului de service are o vastă experiență în realizarea unor astfel de lucrări și efectuează toate lucrările pe baza documentației producătorului.
Se acordă o garanție de 3 luni pentru lucrările de reparație efectuate.
La cererea clientului se pot presta servicii pe drum.
Diagnosticare cuprinzătoare
Demontarea parțială a capului compresorului pentru a identifica starea curentă a tuturor elementelor. Verificarea stării piesei electrice și a rulmenților motorului electric. Verificarea funcționării supapei de reținere și siguranță.
Reparatie medie la 5000 ore
Demontarea completă a capului compresorului, precum și curățarea depunerilor de carbon și a zgurii de ulei: bloc cilindric, fundul pistonului, segmentele pistonului, cavitățile interne ale capacului chiulasei. Înlocuirea segmentelor de piston, o revizuire completă a blocului de supape cu înlocuirea plăcilor de supapă, verificarea bielelor pentru fisuri de oboseală. Înlocuirea bucșelor de pe biele. Verificarea controlului șurubului bielei și verificarea potrivirii planurilor de sprijin. Schimbarea garniturilor, uleiului, filtrelor de aer si curelelor.
Revizie după 12500 ore de funcționare
La o revizie majoră se efectuează: demontarea completă a capului compresorului, lucrările prevăzute în timpul unei reparații medii, înlocuirea tuturor pieselor și ansamblurilor uzate în vederea restituirii parametrilor inițiali prevăzuți de caracteristicile tehnice ale compresorului.
Cost orar standard
Dacă sunt necesare lucrări care nu sunt incluse în reparațiile medii sau majore, atunci costul acestora este calculat pe baza timpului petrecut de inginerul de service
Plecarea unui specialist la Moscova pe soseaua de centură a Moscovei
Dacă este necesară călătoria în afara șoselei de centură a Moscovei, atunci se adaugă încă 30 de ruble pentru fiecare km
* Costul lucrărilor nu include piesele de schimb și alte consumabile.
** Pentru compresoarele K-3 si K33 este indicat costul reparatiei 1 cap.
Lucrăm atât cu persoane fizice, cât și cu persoane juridice.
Plata reparatiilor se face prin virament bancar, cu acordul managerului, se poate face si in numerar.
- Membrii
- 789 de mesaje
- Oraș: Orsk
- Nume: Vadim și pe tine
- Membrii
- 150 de mesaje
- Orașul Moscova
- Nume: Serghei Gomzyakov
- Membrii
- 23 de mesaje
- Nume: Roman
- Membrii
- 150 de mesaje
- Orașul Moscova
- Nume: Serghei Gomzyakov
- Membrii
- 352 de mesaje
- Orașul Moscova
- Nume: Alexey
- Membrii
- 23 de mesaje
- Nume: Roman
- Membrii
- 131 de mesaje
- Oraș: Cherepovets
- Nume: Serghei
- Membrii
- 150 de mesaje
- Orașul Moscova
- Nume: Serghei Gomzyakov
- Membrii
- 150 de mesaje
- Orașul Moscova
- Nume: Serghei Gomzyakov
- Unitățile de compresoare S415M și S416M sunt proiectate pentru a furniza aer comprimat garajelor, fermelor auto, benzinăriilor, benzinăriilor, precum și atelierelor de reparații auto și anvelope.
- Unitățile sunt proiectate să funcționeze în următoarele condiții: înălțimea deasupra nivelului mării nu este mai mare de 1000 m; temperatura ambiantă de la 283K (+10°С) la 31ZK (+40°С); umiditatea relativă a mediului până la 80% la o temperatură de 298K (+25°C).
- scoateți capacul de protecție;
- reglați domeniul de presiune de funcționare (pagoprit și P) - pentru a face acest lucru, rotiți piulițele de pe ambele știfturi (de diametru egal și situate în apropiere) cu un număr egal de spire, comprimând sau eliberând arcul;
- reglați diferența (AP) dintre presiunea de întrerupere (Poprit) și presiunea de comutare (P) - pentru a face acest lucru, rotiți șurubul (este situat lângă știfturi și ține arcul cu un diametru mai mic), comprimând sau eliberând arcul.
- scoateți capacul de protecție;
- reglați domeniul de presiune de funcționare (pagoprit și Rumed) - pentru a face acest lucru, rotiți șurubul cu numărul necesar de rotații, comprimând sau eliberând arcul;
- presiunea diferențială (DR) la releu este fixă (0,2, 0,3 MPa), nereconfigurată,
Roma-Z (21 decembrie 2016 – 17:32) a scris:
Dacă uzura este cu un pas clar, atunci cilindrul poate fi și înlocuit. Dar nu te grăbi să fii dezamăgit, poate fi suficient să pui inele noi.
Dar dacă pistonul nu mai este rotund într-o fustă, atunci cel mai probabil nu au urmat uleiul, s-ar putea să fi cocosit și evaporat (în consistență ca mierea tânără și negru), așa cum am avut eu,
sunt multe de făcut.Principalul lucru este să vedeți dacă bielele sunt albastre (devin albastre din cauza supraîncălzirii), dacă stau în locurile lor. Deci, treptat, determinați ce să înlocuiți și ce va funcționa.
Din anumite motive, nimeni nu întreabă starea capului supapei. Și acesta este cel mai responsabil și adesea muribund nod.
Pistonul și bielele nu sunt deloc o problemă, în opinia mea, totul este ascuțit și chiar cumpărat. În general, totul este cumpărat pentru reparații. Acesta este un mare plus!Și dintr-un motiv oarecare nu întreabă, de ce îmi tremură compresorul ca un câine? Cum să-l echilibrezi?
Ce, toată lumea nu sare nicăieri după un perete?
M-am plimbat prin magazin până când scripetele s-a echilibrat.
În general, acest compresor este o rahat pentru mine, așa cum se întâmplă adesea în tehnologia sovietică produsă în masă. Produs nu prin calitate, ci prin cantitate. Tehnica nu se lingă.
Este necesar să căutați un șurub viu, aceasta este o unitate tehnologică.Postarea a fost editatămetromaxi: 22 decembrie 2016 – 03:35
Forum despre compresoare, echipamente pentru compresoare, echipamente și tehnologii
alg75 » 31 octombrie 2013, 20:39
Punct de sprijin » 01 noiembrie 2013, 03:39
alg75 » 01 noiembrie 2013, 18:56
Punct de sprijin » 02 noiembrie 2013, 14:43
sistem de aer » 05 noiembrie 2013, 06:21
alg75 » 05 nov 2013, 19:04
Punct de sprijin » 09 nov 2013, 17:02
sistem de aer » 09 nov 2013, 17:11
alg75 » 09.11.2013, ora 21:30
Punct de sprijin » 12 noiembrie 2013, 00:31
modelul С415М
Unitate compresorCertificat de conformitate nr. ROSS RSH. AJ 40. În 20054.
Valabil până la 26 octombrie 2007.
1. SCOPUL PRODUSULUI
^ 2. DATE TEHNICE
Parametrii tehnici ai unităților sunt enumerați în Tabelul 1.
2.6 Dimensiuni totale, mm, nu mai mult
^ 3. COMPOZIȚIA PRODUSULUI ȘI A SETULUI DE Aprovizionare
Produsul (Fig. 1 și 2) include: cap compresor 1, colector de aer (recipient) 3, motor 4, curele de transmisie 5, protecție 2, conductă de aer 6.
3.1. Completitudinea livrării pentru compresoare este prezentată în Tabelul 2.
3.1.2. Pașaport C415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Componente:
3.1.6. Piese de schimb (când compresorul este echipat cu o supapă de flux direct):
3.1.7. Piese de schimb (dacă sunt echipate
compresor bloc supape bandă):
3.2. O listă de ambalare și documentația de transport sunt furnizate împreună cu compresorul.
^ 4. DISPOZITIV ȘI PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE
Capul compresorului și motorul sunt montate pe receptor. Transmisia de la motor la arborele cotit al compresorului se realizează prin două curele V (B) 1800 pentru compresorul S415M și trei V (B) 1900 pentru compresorul S416M. Curelele sunt tensionate prin deplasarea motorului de-a lungul plăcii cu ajutorul șuruburilor de reglare. Transmisia are gard din plasă. Aerul comprimat de la capul compresorului la receptor este furnizat prin conducta de aer.
4.1.1. Capul compresorului (Fig. 3 și 4) este format din următoarele părți principale.
Carter compresorul (Fig. 5) este din fontă gri. Carcasa rulmenților 1 și rulmenții 2 și 6 ai arborelui cotit 5 sunt instalate în orificiile pereților de capăt ai carterului.
Ferestrele din pereții laterali sunt închise cu capacele 8 (Fig. 3 și 4). Pentru a asigura etanșeitatea conexiunii capac lateral-carter, a fost utilizat sigilant siliconic la temperatură înaltă AVKO. Blocul cilindrilor 2 este atașat la planul superior al carterului printr-o garnitură de etanșare (Fig. 3 și 4).
2
Referinţă:42
Corp cilindric din fontă gri cu aripioare de răcire.Cranked arborele (Fig. 5) este din oțel, ștanțat, montat pe doi rulmenți nr. 1309. Un volant-ventilator 6 este instalat la capătul de ieșire al arborelui cotit (Fig. 3 și 4).
biele 5 (Fig. 6 și 7) sunt din oțel ștanțat. Capetele inferioare ale bielelor sunt detașabile cu căptușeli 8 de la motorul mașinii GAZ-51 (piesa VK-51 -1000104) și sunt trase împreună cu șuruburile bielei 7 (piesa VK-53-1004060).
Bucșele 5 de la motor sunt presate în capetele superioare ale bielelor ZIL-120 (partea 130-1004052).
Biela cilindrului de joasă presiune este mai ușoară.
Piston 1 cilindru de joasă presiune (Fig. 6), 108 mm diametru, din aliaj de aluminiu de la motorul ZIL-375 (piesa 375-1004015-Az).
Pe piston sunt instalate trei inele de compresie 2: două superioare (articolul 375-1004030) și inferioare (articolul 375-1004025); un inel de raclere de ulei combinat, constând dintr-un expandor axial 10 (articolul 375-1004039), un expandator radial 11 (articolul 375-1004038) și două discuri inelare plate 12 (articolul 375-1004041).
Pistonul este conectat la biela printr-un bolț 3 de tip plutitor (articolul 111-1004020), care este ferit de mișcările axiale prin două inele de reținere 4 (articolul 120-1004022).
Piston 1 cilindru de înaltă presiune (Fig. 7), 52 mm diametru, fontă. Pistonul are trei inele de compresie 2 de la compresorul mașinii ZIL-120 (articolul 120-3509164A) și o racletă de ulei.
Bolt de piston 3 tipul plutitor din mișcări axiale este ținut de două dopuri 4. Diametrul știftului este același cu știftul pistonului de joasă presiune.
Pentru a asigura funcționarea normală a compresorului, distanțele dintre piston și cilindru trebuie stabilite în limitele indicate în tabelul 5.
Piesele capului compresorului sunt lubrifiate prin stropire de ulei și ceață de ulei.
Pentru a face acest lucru, pe ambele biele ale capului compresorului C415M și pe cea de-a doua și a patra (numărând de la volant) bielele capului compresorului C416M, aspersoarele sunt instalate la un unghi de 13 ° față de axa longitudinală a bielei. .
Aspersorul este o tijă bine plantată în gaura din capacul bielei.
În plus, două găuri sunt găurite în capul mare al tijelor de legătură într-un unghi unul față de celălalt și converg într-unul singur - acestea sunt buzunare pentru colectarea uleiului și alimentarea acestuia către suporturile bielei. Rulmentul superior are o gaură centrală găurită pentru a se potrivi cu orificiul din „buzunarele” convergente de pe manivelă.
Respiratia 4 (Fig. 5), montata pe capacul carterului, serveste la comunicarea cavitatii interne a carterului cu atmosfera.
Pentru a controla nivelul uleiului din carter, joja 5 (Fig. 3 și 4) este instalată pe unul dintre capacele laterale.
^ Bloc de supape (Fig. 8) constă din două plăci de supapă: superioară (cu o aripioară de răcire) 1 și inferioară 2, conectate printr-o garnitură. Plăcile supapelor sunt realizate din fontă gri. Blocul de supape conține două supape de aspirație și două de refulare și reprezintă un singur sistem de supape.
Supapa de aspirație a cilindrului de joasă presiune este formată dintr-un scaun de supapă 6, două separatoare 5 care protejează plăcile supapei de deplasarea în plan orizontal și o rozetă 4 care limitează deformarea plăcilor supapei. Patru supape
3
plăcile cu grosimea de 0,22 mm se suprapun pe canelurile din șa și sunt elemente de lucru.Supapa de refulare a cilindrului de joasă presiune este formată din patru plăci de supapă cu grosimea de 0,36 mm (care acoperă găurile din placa supapei), două separatoare și o priză.
Supapa de aspirație și refulare a cilindrului de înaltă presiune are câte o placă de supapă cu grosimea de 0,36 mm fiecare situată în scaunul de ghidare. Supapa este ferită de mișcarea longitudinală prin știfturi.
^ Filtru de aer 3 (fig. 3 si 4) se monteaza pe flansa de aspiratie a chiulasei.
Aerul care intră în filtru trece printr-un element de filtru realizat pe bază de fibră de sticlă ultra-subțire și este direcționat printr-o țeavă în cavitatea de aspirație a capacului blocului cilindric.
Compresorul este răcit de fluxul de aer creat de paletele volantului-ventilator. Sensul de rotație trebuie să fie astfel încât fluxul de aer să fie direcționat către capul compresorului.
Sistemul de răcire menține temperatura normală a pieselor compresorului, răcirea uleiului și a aerului între trepte.
Colectorul este și un amortizor pentru pulsațiile aerului comprimat.
^ Supapă de siguranță instalat pe colector este un dispozitiv de semnalizare în cazul unor defecțiuni în sistemul de supape.
Supapa este reglată la o presiune de 0,45 ± 0,03 MPa. Odată cu creșterea presiunii de mai sus, arcul, comprimându-se, eliberează bila, iar supapa comunică colectorul cu atmosfera.Când presiunea scade la normal, mingea închide orificiul din carcasă sub acțiunea arcului. Arcul este reglat cu o piuliță și fixat cu o piuliță de blocare. Corpul, capul supapei și piulița de blocare sunt etanșate.
Descărcător pneumatic (Fig. 9) este montat pe colector. Servește la descărcarea motorului compresorului la pornire.
Descărcătorul pneumatic este reglat astfel încât supapa să se închidă la 15 secunde după pornire. Reglarea se efectuează cu o piuliță 7 și o piuliță de blocare 6.
Receptorul (Fig. 10) este un vas din oțel sudat cu fundul eliptic convex, având patru suporturi.
Pe receptor sunt instalate: centrala 1, care include: presostat, supapa de siguranta; manometru pentru controlul aerului; bloc supapă de reținere 2, dezumidificator 3, cutie de borne 4, supapă de distribuire 5.
Aerul comprimat prin conducta de refulare, prin supapa de reținere (Fig. 14) intră în receptor. Supapa de reținere împiedică aerul comprimat din recipient să revină la capul compresorului când se oprește.
Un dezumidificator este folosit pentru a elimina condensul din receptor (Fig. 11).
Când presiunea din recipient scade la atmosferică, adică după ce compresorul este oprit și presiunea reziduală este evacuată din recipient, supapa de sticlă 3 se ridică în prezența condensului și deschide orificiul de scurgere din carcasa 1. După scurgere , supapa se închide.
Pentru a menține presiunea în receptor necesară funcționării în valorile specificate și pentru a porni și opri automat motorul, se utilizează un presostat (Fig. 12).
Orez. 19. Schema de prindere a compresorului model C415M.
Orez. 18. Schema circuitului electric și conexiuni
40
Principiu presostat de catre o firma straina se bazeaza pe o comparatie a fortelor rezultate din presiunea aerului comprimat transmisa de membrana si fortele de deformare elastica a arcului. Există un comutator pe releu pentru controlul manual al motorului compresorului.^ Reglarea presostatului MDR 2/11
Releul MDR 2/11 este configurat după cum urmează:
În ce direcție să rotiți piulițele indică săgețile adiacente; Semnul + (plus) de lângă săgeată indică o creștere a presiunii de lucru, - (minus) de lângă săgeată indică o scădere a presiunii de lucru.
Setare releu presiune MDR1/11
Releul MDR 1/11 este configurat după cum urmează:
În ce direcție să rotiți șurubul indicați săgețile adiacente. Semnul + (plus) de lângă săgeată indică o creștere a presiunii de lucru, - (minus) de lângă săgeată indică o scădere a presiunii de lucru.
Numărul de spire pentru a întoarce piulițele sau șurubul la Setarea releului este determinată empiric direct pe unitatea compresorului, în timp ce modificarea presiunii este determinată de manometrul de pe receptor.
Video (click pentru a reda). Presostatorul permite reglarea presiunii de la 0,4 MPa la 1,0 MPa cu o diferență de la min 0,2 MPa la 0,3 MPa.
metromaxi, am uitat să vă mulțumesc pentru sfatul de pe căptușeli. Mulțumesc =) Adevărat, am găsit-o lângă casă, băieții sunt angajați în restaurarea echipamentelor vechi, doar de la 51 de gaze au fost RFP-uri.
despre pistoane: un citat din pașaport
Pistonul 1 al cilindrului de joasă presiune (Fig. 6), cu diametrul de 108 mm, din aluminiu
aliaj de niu de la motorul ZIL-375 (piesa 375-1004015-Az).
Pe piston sunt instalate trei inele de compresie 2: două superioare (detaliu
375-1004030) și de jos (partea 375-1004025); un inel de ulei.
Pistonul este conectat la biela printr-un bolț 3 de tip plutitor (piesa 111-
1004020), care este ferit de mișcări axiale prin două inele de reținere
tsami 4 (partea 120-1004022).
Pistonul 1 al cilindrului de înaltă presiune (Fig. 7), cu diametrul de 52 mm, fontă
sac de iută. Pe piston sunt instalate trei inele de compresie 2 de la compresor
mașină ZIL-120 (piesa 120-3509164A) și o racletă de ulei.
=======================================================Postarea a fost editată de Geras: 21 decembrie 2016 – 16:42
Cum se determină uzura cilindrului LP?
Nicio joja nu merita un ban. Fă singur respirația, strunjește pentru 15 minute de lucru. Bucșe și degete se schimbă, degete pentru 100 de ruble, mai ales dacă pe ND, din Urali.
Mai rău cu HP, nu știu de unde vine pistonul.
Această „problema” amuzantă este similară cu nelivrarea pieselor de schimb pentru o bicicletă (reflectoare și un familist).
Trebuie privit arborele, poate pur și simplu căptușeli noi. Dar chiar dacă reparația, nici aceasta nu este o problemă.
Trebuie să vă uitați la cilindri, dar dacă pistoanele sunt intacte, atunci nu se poate face nimic. ))) Schimbați inelele. Vedeți să nu confundați inelele la instalare, direcția canelurilor.
Cilindru cu degetul pentru a începe. Șoptit? Și cum este acolo?Postarea a fost editatămetromaxi: 21 decembrie 2016 – 16:27
