Reparație de union de ferăstrău cu lanț

În detaliu: Reparație bricolaj cu drujba Union de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Un ferăstrău cu lanț nu este un dispozitiv atât de complicat. Cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni, este necesar să aveți cel puțin cunoștințe de bază pentru a găsi și elimina defectul care a apărut.

Să ne uităm la principalele defecțiuni ale drujbelor cu lanț, să aflăm cu ce sunt conectate și să analizăm, de asemenea, pașii de bază pentru a remedia defecțiunile.

Cel mai important lucru, înainte de a continua cu reparația, este definirea corectă a defecțiunii. Și pot exista mai multe motive pentru inoperabilitatea fiecărui element. Prin urmare, înainte de a începe dezasamblarea ferăstrăului cu lanț, trebuie să încercați să determinați de ce se datorează defecțiunea.

De regulă, defecțiunea în funcționarea ferăstrăilor cu lanț este cauzată de o funcționare defectuoasă a motorului sau de apariția unor defecțiuni la celelalte componente ale acestuia.

Defecțiunile motorului includ:

defecțiune la aprindere;
defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil;
defectarea pistonului sau cilindrului.

În alte noduri, de cele mai multe ori defecțiuni apar din cauza defecțiunilor mecanismului de frânare, sistemului de ungere, funcționării ambreiajului, anvelopelor etc.

Să ne uităm la ambele grupuri de defecțiuni, astfel încât să puteți, dacă este necesar, să determinați singur cauza defecțiunii, fără a contacta un atelier de reparații.

În funcționarea motorului, se observă cel mai adesea următoarele defecte:

motorul nu pornește deloc;
pornește, dar se oprește imediat;
nu dezvoltă puterea necesară;
functioneaza instabil.

Pentru a găsi cauza problemei, trebuie să analizați cauzele posibile în ordine prin eliminare. Să trecem prin acest lanț ca să știi cum să găsești un defect la un ferăstrău cu lanț dacă apare.

Defecțiunile sistemului de aprindere provoacă cel mai adesea defectarea motorului unei scule cu gaz. Prin urmare, ar trebui să începeți depanarea cu el.

Examinați lumânarea. Pentru a face acest lucru, scoateți cu grijă firul de înaltă tensiune din cap și apoi deșurubați lumânarea din priză folosind o cheie specială.

Video (click pentru a reda).

Dacă ștecherul este umed, atunci există un exces de combustibil. Cel mai adesea, alimentarea cu combustibil în exces este asociată cu reglarea necorespunzătoare a carburatorului sau cu probleme la sistemul de aprindere.

Lumânarea trebuie șters bine cu un prosop de hârtie uscat și uscată. De asemenea, trebuie să goliți cilindrul, să închideți alimentarea cu combustibil și să porniți demarorul de mai multe ori pentru a elimina excesul de amestec de combustibil.

După acești pași, trebuie să instalați lumânarea la loc, să deschideți alimentarea cu combustibil și să încercați din nou.

Dacă există o cantitate vizibilă de funingine neagră pe lumânare, aceasta indică de obicei o defecțiune a alimentării cu combustibil - o încălcare a raportului benzină / ulei, ulei de calitate scăzută sau necesitatea de a regla carburatorul.

În acest caz, lumânarea trebuie să fie curățată cu un ac sau o punte ascuțită de funingine acumulată, curățată cu un șmirghel zero până când apare un luciu metalic și înșurubat la loc. În acest caz, trebuie să acordați atenție etanșeității garniturii lumânării.

Dacă ferăstrăul cu lanț tot nu pornește, trebuie să verificați dacă există o scânteie în bujie. Cu capacul cablului de înaltă tensiune pus, sprijiniți manta bujiilor de cilindru și trageți demarorul, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Dacă o scânteie albastră sare de la o distanță de 2-3 mm, atunci totul este în ordine. Dacă scânteia apare doar la o distanță de 0,5 - 1 mm, cel mai probabil există o defecțiune a sistemului de aprindere. Dacă nu există scânteie, trebuie să verificați cablul de înaltă tensiune cu o sondă. Poate că a fost o ruptură de sârmă în el.

Dacă toate acțiunile efectuate nu au dus la succes, încercați să schimbați bujia cu una cunoscută bună și încercați să porniți din nou motoferăstrăul.

De asemenea, absența unei scântei se poate datora unei încălcări a spațiului dintre modulul de aprindere și circuitul magnetic al volantului. Distanța ar trebui să fie de 0,2 mm. Distanța necesară poate fi reglată folosind o garnitură de 0,2 mm, care este plasată între volant și modulul de aprindere.

Mai jos este afișat un videoclip cu dispozitivul de aprindere a ferăstrăului cu lanț și defecțiunea acestuia (faceți clic pe triunghi pentru a reda):

Dacă totul este în ordine cu sistemul de aprindere, atunci continuați și verificați sistemul de alimentare cu combustibil al ferăstrăului cu lanț.

Defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil se datorează, de obicei, unuia dintre următoarele motive:

contaminarea filtrului de combustibil;
orificiul din capacul rezervorului este înfundat;
cantitate insuficientă de amestec de combustibil primit.

Deconectați furtunul de combustibil de la carburator și vedeți dacă combustibilul curge din el sau nu. Dacă combustibilul curge într-un flux liber, atunci totul este în ordine - capacul și filtrul funcționează corect. Dacă amestecul de combustibil nu curge deloc sau curge foarte slab, atunci curățăm deschiderea capacului (respirația) cu un ac.

Scoatem filtrul de combustibil prin orificiul de umplere, cu un cârlig (poate fi îndoit din sârmă), împreună cu furtunul de aspirație. Rezervorul de combustibil trebuie mai întâi golit. Filtrul este deconectat și curățat sau înlocuit cu unul nou.

Se recomanda schimbarea filtrului de combustibil la fiecare 3 luni. În ceea ce privește cantitatea insuficientă de amestec de combustibil care vine de la carburator în cilindru, motivul aici poate consta în încălcarea raportului dintre combustibil și aer amestecat în carburator. Principalele motive: înfundarea filtrului de aer, înfundarea canalelor carburatorului sau a filtrului cu plasă.

Desigur, atunci când reparați drujba, este necesar să curățați filtrul de aer, deoarece se murdărește destul de repede. Aceasta reduce cantitatea de aer care intră în carburator. Amestecul de combustibil de la ieșire în acest caz este excesiv de îmbogățit.

Filtrul murdar trebuie îndepărtat cu mare atenție pentru ca murdăria acumulată să nu cadă și să intre în carburator. Filtrul trebuie curățat sau spălat în apă și detergent. Apoi uscați și instalați înapoi.

Dacă toate acțiunile descrise mai sus nu au condus la succes, poate că motivul inoperabilității drujbei constă în funcționarea defectuoasă a carburatorului.

În acest caz, se verifică și se reglează. Cu toate acestea, dacă nu aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, atunci ar trebui să găsiți un specialist prin prieteni sau un anunț care știe să o facă. Altfel, riști să rămâi fără ferăstrău. Un carburator este un dispozitiv format din multe piese de dimensiuni foarte mici, care, dacă sunt dezasamblate inadecvat, pot cădea pur și simplu și se pot pierde.

Mai jos este prezentat un videoclip despre cum să reparați un carburator cu motoferăstrău Stihl MS 250.
(faceți clic pe triunghi pentru a juca):

Se întâmplă adesea ca în timpul funcționării prelungite, pereții țevii de evacuare să fie acoperiți cu funingine, ceea ce împiedică ieșirea liberă a gazelor de evacuare.În acest caz, scoateți toba de eșapament (dacă este posibil) și spălați-o cu detergenți, apoi uscați-o bine cu un uscător de păr.ATENŢIE! Nagar conține substanțe cancerigene. În timpul periajului uscat, poate ajunge în plămâni, ceea ce reprezintă o amenințare pentru sănătatea dumneavoastră.Cauza funinginei, de regulă, este raportul greșit dintre benzină și ulei sau utilizarea uleiului de calitate scăzută și incompatibil.Citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare ale motoferăstrăului pentru a preveni acest lucru pe viitor.Uzura cilindrului și a pistonului, apariția de zgârieturi și zgârieturi pe suprafața acestora, uzura segmentelor de piston sau a rulmenților arborelui cotit sunt toate daune foarte grave. Ca urmare, acestea duc la o scădere a presiunii în cilindru. În acest caz, va fi foarte dificil să porniți motorul.Fără dezasamblare, puteți verifica starea CPG după cum urmează. Scoateți toba de eșapament și priviți prin fereastra care se deschide. O parte din suprafața cilindrului va fi vizibilă.Pentru a obține informații despre starea CPG, compresia din motor este măsurată cu ajutorul unui manometru, care trebuie instalat în orificiul bujiei. Rotind arborele cotit (posibil cu demaror), măsurați citirile dispozitivului. Citirile compresorului nu trebuie să fie mai mici de 8-9 kgf/cm2 (sau 0,8-0,9 MPa).Dacă nu există un indicator de compresie, puteți verifica prezența compresiei cu ochiul prin simpla astupare a orificiului bujiei cu degetul și trăgând demarorul, așa cum se arată în fotografia de mai jos: Imagine - Reparație union de ferăstrău cu lanț

Dacă există compresie, vei simți că îți suge degetul.

Cauza compresiei scăzute poate fi segmentele pistonului cocsat sau uzura.

Fiecare manual de utilizare indică necesitatea monitorizării stării sistemului de lubrifiere a lanțului.

De obicei, defecțiunile sistemului apar din cauza înfundarii canalelor prin care este furnizat lubrifiantul. Cu o ușoară scurgere de ulei, puteți continua să lucrați. Dar dacă scurgerile de ulei sunt suficient de mari, atunci trebuie să verificați etanșeitatea conexiunii conductelor la armăturile pompei. Puteți repara scurgerea cu un etanșant sau prin înlocuirea tuburilor.

De asemenea, ar trebui să acordați atenție stării pompei de ulei. Dacă există fisuri în corpul său, acesta trebuie înlocuit.

Videoclipul de reparare a pompei de ulei este prezentat mai jos:

Dacă frâna de lanț nu funcționează, cauza poate fi contaminarea benzii de frână cu grăsime sau rumeguș cu rășină de lemn sau spațiul acoperit.Puteți rezolva problema curățând murdăria și înlocuind banda de frână.***
După cum puteți vedea, cauza defecțiunilor la drujba poate fi o varietate de motive. Când lucrați, încercați să respectați recomandările date în instrucțiunile de utilizare, precum și să efectuați periodic întreținerea de rutină pentru a menține ferăstrăul cu lanț în stare de funcționare. Un ferăstrău cu lanț este un înlocuitor demn pentru ferăstraie și topoare. Astăzi, acest instrument este disponibil în aproape fiecare gospodărie - este indispensabil pentru aranjarea unui teren personal, lucrări de construcție și reparații. Utilizarea intensivă și îngrijirea necorespunzătoare a instrumentului pot duce la defecțiuni premature. Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca proprietarul unui ferăstrău cu lanț să contacteze imediat atelierul - multe dintre defecțiunile care i se pot întâmpla în timpul funcționării pot fi complet eliminate de la sine.Condiția principală pentru o reparație cu succes este diagnosticul corect. Prin urmare, pentru a determina de ce a eșuat ferăstrăul cu lanț și, cel mai important, cum să o faceți să funcționeze din nou, mai întâi trebuie să cunoașteți caracteristicile designului său.Trebuie remarcat faptul că nu diferă într-o complexitate deosebită, deoarece include:

motor (benzină în doi timpi);

parte funcțională (bară și lanț);

sisteme care asigură funcționarea în comun a acestor două componente (aprindere, filtrare, lubrifiere etc.), adică instrumentul în ansamblu.

Pentru a simplifica diagnosticarea defecțiunilor, acestea sunt de obicei împărțite în două categorii principale:

defecțiuni ale motorului;
defecțiuni ale altor componente ale motoferăstrăului.

Cel mai adesea, defecțiunile apar în sistemele motoarelor, cu toate acestea, alte părți ale instrumentului, din cauza utilizării intensive sau a îngrijirii necorespunzătoare, pot eșua în orice moment. Cum să determinați exact unde a avut loc defecțiunea? Logica simplă ne va ajuta în acest sens.

Dacă problema este la motor, va:

nu incepe;
surzi;
munca instabila;
supraîncălzi;
fum;
dezvolta o putere insuficientă.

În ceea ce privește toate celelalte defecțiuni, de regulă, acestea se manifestă cu un motor care funcționează normal.

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, primul lucru de făcut este să verificați amestecul de combustibil din rezervor. Apropo, trebuie să fie pregătit în proporțiile specificate de producătorul motorului, altfel instrumentul pur și simplu nu va porni.

După ce v-ați asigurat că amestecul de combustibil este corect și disponibil, trebuie verificat sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, inspectați bujia.

Starea ei poate spune multe:

indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că problema nu este la aprindere;

este rezultatul unui exces de amestec de combustibil, care constă fie într-o încălcare a algoritmului de pornire a motorului, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului;

acesta este un semnal despre prezența uleiului de calitate scăzută în sistemul de lubrifiere a motorului, setările incorecte ale carburatorului sau un amestec de combustibil pregătit incorect.

Dacă bujia este stropită cu combustibil, ștergeți-o bine după ce o scoateți. Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie, de asemenea, curățat. Pentru a face acest lucru, se suprapune, după care demarorul este pornit. O lumânare acoperită cu carbon trebuie curățată cu atenție cu o punte și șmirghel.

Când verificați lumânările, ar trebui să acordați atenție distanței dintre electrozi (decalajul normal este de 0,5-0,65 mm), precum și stării garniturii și prezenței unei scântei. O garnitură deteriorată sau uzată va trebui înlocuită, iar scânteia poate fi verificată punând cablul de aprindere, conectând cilindrul și piulița bujiilor și pornind demarorul.

Dacă descărcarea nu are loc, lumânarea trebuie înlocuită. În cazul în care o scânteie nu apare cu o lumânare nouă, atunci problema este în legătură cu firul de înaltă tensiune sau în sine.

Dacă amestecul de combustibil nu intră în cilindru, dar bujia funcționează corect, aceasta poate însemna că:

Filtrul de combustibil este înfundat.

Pentru a curăța acest ansamblu, scoateți furtunul de combustibil și verificați jetul. Dacă este slab, filtrul trebuie scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat sau înlocuit în caz de uzură completă.

Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil cel puțin o dată la 3 luni.

Acesta nu este altceva decât o gaură în capacul rezervorului de combustibil, care este curățată cu o punte.

Amestecul de combustibil nu este furnizat sau furnizat în cantitate insuficientă.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

filtrul de aer este înfundat (în acest caz, trebuie îndepărtat, clătit cu apă, uscat și pus la loc);
setările carburatorului s-au rătăcit (ceea ce înseamnă că acest ansamblu trebuie reajustat);
integritatea membranei carburatorului este ruptă (trebuie înlocuită);
canalele carburatorului sunt înfundate (trebuie demontat și curățat de toate piesele și ansamblurile).

Dacă motorul ferăstrăului cu lanț funcționează bine la viteze mici, dar începe să se blocheze și să fumeze la viteze mari, problema se poate ascunde în toba de eșapament.

Pentru a verifica calitatea muncii sale, procedați în felul următor:

dezmembrari (cu inchiderea obligatorie a prizei);
demontare (dacă toba de eșapament este pliabilă);
curatarea depunerilor de carbon folosind detergenti speciali sau prin metoda uscata;
uscare (folosind un uscător de păr);
remontare si instalare.

Nu se recomandă curățarea chimică fără protecție respiratorie. Agenții cancerigeni prezenți în funingine vor fi eliberați în atmosfera înconjurătoare sub formă de praf, a cărui inhalare este extrem de periculoasă pentru sănătate.

Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, ar trebui să monitorizați cu atenție compoziția amestecului de combustibil și calitatea componentelor acestuia.

Dacă motorul cu lanțul nu pornește sau nu poate dezvolta o putere normală, este probabil să nu existe suficientă presiune în cilindrul motorului pentru a arde amestecul de combustibil. Motivul pentru aceasta poate fi uzura elementelor grupului cilindru-piston - piston, inele, rulmenți etc. Pentru a evalua starea acestui ansamblu, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a acestuia, după îndepărtarea toba de esapament.

Pentru o diagnoză mai completă, un manometru de compresie este plasat în orificiul bujiei unui motor cu lanț în doi timpi. Măsoară compresia din motor.Pe baza rezultatelor verificării, se poate judeca starea CPG-ului, cu toate acestea, faptele exacte pot fi obținute numai cu o dezasamblare completă a ansamblului.

Dacă există așchii sau zgârieturi pe piston, este evident că va trebui înlocuit. Același lucru este valabil și pentru segmentele de piston deformate sau rupte - pentru funcționarea normală a motorului, acestea trebuie să fie complet funcționale și curate de depunerile de carbon.

Un carburator care funcționează corespunzător garantează eficiența maximă a ferăstrăului cu lanț, adică este posibil să se dezvolte puterea maximă cu cel mai economic consum al amestecului de combustibil. Reglarea acestei unități este de obicei efectuată de producător, cu toate acestea, designul său oferă posibilitatea de reglare deja în timpul funcționării.

Faptul că o astfel de setare va trebui să fie efectuată de proprietarul ferăstrăului cu lanț este evidențiat de:

Vibrații puternice sau deteriorare a capacului de protecție.
Amortizarea CPG.
Carburator înfundat.
Incapacitatea de a porni motorul sau se oprește spontan după pornire.
Creșterea consumului de combustibil și a emisiilor, reducând în același timp puterea motorului.

Carburatorul motofierăstrăului este reglat în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului folosind trei șuruburi speciale care sunt responsabile pentru rotațiile maxime ("M") și minime ("L"), precum și pentru ralantiul motorului ("T"). Pentru a exclude interferența nedorită a unui utilizator neexperimentat în funcționarea carburatorului, unii producători instalează un singur șurub în gol.

Reglarea carburatorului se realizează în două etape:

De bază (realizat cu motorul oprit).
Finisare (realizată cu motorul pornit, preîncălzit).

Pentru reglarea de bază, rotiți șuruburile H și L până la oprire și înapoi cu 1,5 spire. Ajustarea finală necesită ca motorul să fie încălzit timp de 5-10 minute la turații mici.

Calibrarea finală se realizează prin rotirea șurubului de ralanti până la atingerea turației minime a motorului (funcționarea acestuia trebuie să fie stabilă, iar lanțul să fie staționar). Dacă motorul se oprește la ralanti, șurubul trebuie răsucit înapoi, iar dacă lanțul ferăstrăului este încă condus, continuați să-l rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Verificarea calibrării se face prin test:

Accelerație (când apăsați ușor accelerația, motorul ar trebui să câștige rapid avânt până la ritmul maxim).
Viteza maximă (dacă există o rată de aprindere, șurubul H ar trebui să fie ușor slăbit).
Funcționare la ralanti (lanțul nu trebuie să se miște, iar motorul ar trebui să ia viteză cât mai repede posibil).

Dacă proprietarul ferăstrăului cu lanț nu este familiarizat cu dispozitivul carburator și nu are instrumentul necesar pentru a-l calibra, trebuie să contactați un specialist. Carburatorul este o unitate foarte complexă, astfel încât orice acțiune greșită poate duce la consecințe ireversibile, precum defecțiunea completă a motorului.

Dacă diagnosticul a arătat că totul este în ordine cu motorul și sistemele sale, atunci cauza defecțiunii ar trebui căutată în alte componente ale motoferăstrăului. Cele mai frecvente probleme sunt:

defecțiunea demarorului;
funcționarea necorespunzătoare a sistemului de lubrifiere;
funcționarea incorectă a frânei de lanț;
uzura lanțului de ferăstrău etc.

Dacă cauza defecțiunii sculei nu este vizibilă cu ochiul liber, așa cum este cazul unui motor, trebuie făcută o diagnosticare amănunțită a defecțiunii și corectată în conformitate cu recomandările producătorului și reglementările de siguranță.

Ferăstrăul cu lanț a devenit un instrument atât de familiar și necesar în mâinile unui om priceput încât, dacă eșuează, începem să ne simțim inconfortabil. Dar designul acestei unități este atât de simplu încât putem face aproape orice reparație a componentelor sale singuri.Dar de ce aveți nevoie și cum reparați o motoferăstrău cu propriile mâini? Imagine - Reparație union de ferăstrău cu lanț

Pentru aceasta, trebuie să aveți un set foarte mic de instrumente:

un set de chei (inclusiv o cheie specială pentru bujii);
Schema dispozitivului cu lanț (de obicei este inclusă în pachet).

De asemenea, nu puteți face fără cunoștințe elementare de la cursul de fizică. Adăugați la aceasta capacitatea de a raționa logic și sunteți aproape gata să reparați un ferăstrău cu lanț.

Vom începe reparația cu un „diagnostic” - definiția unei defecțiuni. Mai întâi trebuie să deșurubați lumânarea și să o examinați cu atenție. Problemele posibile sunt enumerate mai jos.

Tipuri de bujii pentru drujba.

Lumânarea este umedă. Tragem o concluzie logică că amestecul de combustibil din interiorul camerei de ardere nu se aprinde. Al doilea motiv ar putea fi apa care pătrunde în cilindru. În orice caz, trebuie să uscați lumânarea, să suflați cilindrul. Facem aceiași pași ca atunci când înfășuram un ferăstrău cu lanț. Singura diferență este că supapa de alimentare cu combustibil trebuie să fie închisă și supapa de accelerație complet deschisă. După aceea, punem un leagăn din sârmă pe lumânare și verificăm dacă există o scânteie apăsând lumânarea pe corpul cilindrului și încercând să pornim motorul. Dacă scânteia este bună, atunci cauza poate fi combustibilul - trebuie înlocuit. Dacă scânteia nu apare sau apare neuniform, atunci cauza defecțiunii trebuie căutată în sistemul de aprindere. Poate că există o defecțiune a firului de înaltă tensiune sau o deteriorare a lumânării în sine. Este suficient să încercați să folosiți o lumânare de rezervă pentru a vă asigura că prima lumânare poate fi încă folosită. Dacă bujia de rezervă nu răspunde la testul de pornire, atunci sistemul de aprindere ar trebui să fie examinat mai amănunțit.

Lumânarea este uscată, dar foarte acoperită cu funingine. Acest fapt indică faptul că echilibrul dintre combustibil și ulei este perturbat (prea mult ulei!) Sau unul dintre filtre este înfundat (combustibil sau aer). Filtrele înfundate duc mai întâi la o pierdere de putere a motofierăstrăului și apoi la oprirea completă. Praful care intră în interiorul cilindrului nu se poate arde complet și se depune pe interiorul cilindrului sub forma unui strat dens de funingine.

Sistem de alimentare cu lanț: 1 - filtru de combustibil, 2 - carburator, 3 - pompă manuală de preamorsare.

Acest dezavantaj este eliminat astfel: combustibilul este înlocuit, filtrul de combustibil este curățat (conform instrucțiunilor), filtrul de aer este spălat și uscat. Lumânarea în sine este curățată mecanic de funingine cu o punte, contactele sale sunt curățate cu șmirghel fin.

Lumânarea este uscată și curată. Se pare că nu intră deloc combustibil în cilindru. Cauza poate fi fie un tub conductor înfundat, fie probleme cu carburatorul. Este necesar să curățați conducta de combustibil a ferăstrăului cu lanț și să verificați funcționarea pompei de combustibil și a carburatorului. Reparația acestor componente de ferăstrău cu lanț acasă este aproape imposibilă, așa că sunt pur și simplu înlocuite.

În ceea ce privește carburatorul cu motofierăstrău, este încă necesar să lămurim câteva puncte importante: producătorii reduc la minimum posibilitatea de reglare a acestuia, lăsând accesul doar la reglarea la ralanti. Dar chiar și o cantitate atât de mică face posibilă obținerea puterii maxime de la ferăstrău cu lanț.

Reglând corect turația de ralanti, veți observa că motorul a devenit mai fiabil.

Dar este mai bine să încredințați repararea carburatorului specialiștilor de service, deoarece se poate face independent numai dacă aveți o experiență vastă și anumite cunoștințe.

Schema unui motor cu lanț în doi timpi.

Vom presupune că ați reușit să faceți totul exact și ferăstrăul dumneavoastră a început să dea semne de viață, dar există probleme cu puterea. Se întâmplă foarte des ca motorul să funcționeze bine la ralanti, dar turația lanțului crește foarte lent atunci când este apăsată maneta de accelerație, sau pur și simplu drujba se blochează.Problema poate fi că orificiul pentru gazele de eșapament este înfundat. Nu este greu să eliminați acest neajuns.

Mai întâi trebuie să deșurubați toba de eșapament. Pistonul trebuie setat în poziția cea mai înaltă, astfel încât să blocheze canalul și să excludă posibilitatea pătrunderii funinginei în cilindru. Și acum funinginea trebuie răzuită cu grijă de pe pereți. Puteți folosi atât o șurubelniță, cât și o daltă subțire în aceste scopuri. La curățare, încercăm să nu facem eforturi mari, deoarece puteți deteriora cu ușurință mecanic cilindrul sau pistonul. După îndepărtarea plăcii, ștergem suprafața curățată cu motorină sau benzină, iar toba de eșapament poate fi deja înșurubată. Înainte de aceasta, toba de eșapament neseparabilă trebuie spălată cu motorină sau benzină cu octan scăzut și uscată. Îndepărtarea funinginei va crește puterea.

Este posibil ca niciuna dintre metodele de reparații la domiciliu descrise să nu fi dus la rezultatul dorit și ferăstrăul cu lanț încă să nu funcționeze. Cel mai probabil, aveți o defecțiune la sistemul de aprindere. Se pare că combustibilul este furnizat, iar scânteia de pe lumânare este excelentă, dar motorul refuză să funcționeze.

Verificăm calitatea reglajului aprinderii după cum urmează: opriți bujia, reglați distanța dintre contacte (conform fișei tehnice a produsului), conectați-o la fir și apăsați-o pe corpul cilindrului. Și acum observăm momentul în care apare scânteia: ar trebui să apară în poziția superioară extremă a pistonului. Vizual este vizibil. Dacă există abateri, atunci trebuie să reglați contactul. Pentru diferite drujbe, se face diferit, dar, în general, acest proces seamănă cu reglarea aprinderii din alte motoare în doi timpi.Repararea drujbei cu lanț este acceptabilă și în cazul unor probleme cu frâna de lanț. De obicei, se întâmplă din cauza contaminării suprafeței cu rumeguș sau lubrifianți. Este posibilă și uzura benzii de frânare în sine. Pur și simplu deșurubați panoul lateral și curățați-l. Dacă este necesar, înlocuiți banda. Imagine - Reparație union de ferăstrău cu lanț

Schema de aprindere electronică a unui motoferăstrău.

Repararea unui motoferăstrău care are probleme cu piesa cilindru-piston presupune demontarea motorului și înlocuirea pieselor uzate. Aceasta este cea mai dificilă reparație, dar și cea mai rară. În drujba modernă, defecțiunile unor părți din acest grup sunt rare. Și acest lucru se întâmplă de obicei din cauza căsătoriei componentelor mecanismului în stadiul inițial de funcționare. În această perioadă, aveți posibilitatea de a primi o reparație a motofierăstrăului sub card de garanție, deci nu este nevoie să o faceți singur.

Trebuie remarcat faptul că principalele motive care duc la defectarea ferăstrăilor cu lanț și la repararea lor ulterioară includ încălcări ale regulilor de funcționare furnizate de producător. În primul rând, aceasta este o încălcare a raportului dintre ulei și benzină din amestecul de combustibil. Foarte des, utilizatorii de ferăstrău cu lanț nici măcar nu bănuiesc că amestecul de combustibil preparat sub influența luminii directe a soarelui își pierde proprietățile. Combustibilul își schimbă nu numai culoarea, ci și calitățile lubrifiante. Anumite particule devin aditivi dăunători din punct de vedere tehnic, care pot perturba sistemul de combustibil al unui ferăstrău cu lanț. Acest lucru sugerează concluzia că respectarea elementară a regulilor de întreținere va permite prelungirea duratei de viață fără probleme a aproape tuturor drujbelor.

Câteva cuvinte trebuie spuse despre alte reguli care vor evita reparațiile pentru cel mai lung timp posibil. În primul rând, trebuie să ai mai multe cauciucuri (cel puțin două) și mai multe lanțuri (cel puțin 4). După fiecare 3 ore de funcționare, anvelopa trebuie rotită la 180°. După încă trei ore, înlocuim și lanțul. Această abordare va permite uzura uniformă a tuturor părților ferăstrăului, ceea ce va elimina distorsiunile și sarcina suplimentară.

Este necesar să se monitorizeze în mod constant curățenia întregului mecanism și a diferitelor deschideri.Orificiile înfundate pot face ca dopul de vid să împiedice curgerea liberă a combustibilului sau uleiului către piesele necesare, provocând oprirea ferăstrăului cu lanț.Ar trebui să începeți să reparați drujba acasă doar atunci când aveți anumite abilități în efectuarea unor astfel de reparații. În caz contrar, o astfel de muncă ar trebui să fie încredințată unor specialiști ai serviciului companiei. Experiența lor vă va permite să diagnosticați rapid drujba și să o reparați cu o calitate înaltă.Nivelul scăzut de echipament tehnic al multor centre de service și costul ridicat al serviciilor lor îi obligă pe mulți proprietari de echipamente de ferăstrău cu lanț defecte să-și repare singuri gadgeturile. Cum să dezasamblați un ferăstrău cu lanț, să înlocuiți piesele defecte și să asamblați corect un ferăstrău cu lanț cu timp și bani minim?Autodezasamblarea unui ferăstrău cu lanț necesită disponibilitatea pieselor de schimb, instrumentul adecvat și abilitățile de lăcătuș. Este posibil ca pentru demontarea pieselor individuale să fie necesare extractoare speciale, a căror fabricație va dura mai mult timp decât reparația în sine.Într-un număr de modele moderne de drujbă de uz casnic și semi-profesionale, chei speciale care nu sunt incluse în kitul furnizat sunt folosite pentru a regla carburatorul și a demonta pinionul de antrenare a lanțului ferăstrăului.Problema în multe cazuri este complicată de lipsa informațiilor complete despre tehnologia reparației. Potrivit producătorilor străini, după ce resursa este epuizată, ferăstrăul ar trebui să fie casat, astfel încât mentenabilitatea multor modele la nivel de buget ridică îndoieli rezonabile.Mai greu de restaurat drujba de calitate profesională.

Problema este agravată de costul ridicat al pieselor de schimb.

Este posibil ca, pentru a restabili operabilitatea componentelor și mecanismelor individuale, în special pentru a regla echipamentul de combustibil, să fie nevoie de echipamente speciale.

Înlocuirea pieselor scumpe de marcă cu omologi chinezi la prețuri accesibile, dar de scurtă durată, nu se justifică din punct de vedere economic. Practica arată că aceste componente produc o resursă în cel mai bun caz cu 50-60%.Motivul pentru defecțiunea ferăstrăului sau deteriorarea performanței acestuia poate fi:

aerisire a capacului rezervorului de combustibil înfundat;

scurgeri de aer de către carburator din cauza distrugerii garniturii sau slăbirii elementelor de fixare filetate;

blocarea mecanică a echipamentului de ferăstrău detașabil și alte defecte minore.

Înainte de a începe dezasamblarea, ar trebui să vă asigurați că sunt necesare reparații mai ample.Cel mai probabil, nu va fi posibilă asamblarea independentă a unui nou ferăstrău cu lanț după reparație cu calitatea originală. Designul drujbelor moderne folosește adesea fitinguri prin presare ale pieselor de împerechere care au o întreținere minimă.Chiar și dezasamblarea parțială a ferăstrăului cu lanț cu ajutorul unui instrument improvizat poate duce la consecințe nedorite. În cele mai multe cazuri, pentru a remedia o defecțiune, vă puteți limita la demontarea unei unități sau a unui sistem separat.Această listă include: