Reparație de pornire cu lanț Stihl

Pentru a porni rapid orice ferăstrău cu lanț, este necesar un demaror. Odată cu derularea accelerată a arborelui cotit al sculei, amestecul combustibil-aer furnizat motorului este comprimat și ulterior aprins. Prin urmare, funcționarea normală a demarorului pentru un ferăstrău cu lanț determină performanța întregului mecanism.

Aproape toți producătorii de frunte de drujbă își completează produsele cu demaroare cu un principiu similar de funcționare. Nu întâmplător magazinele specializate oferă modele de pornire universale care au la fel de succes atât pentru drujba Stihl, Husqvarna, Makita, cât și pentru falsurile semi-oficiale chinezești sub mărcile denumite. Unele caracteristici au doar demaroare de ferăstrău cu lanț de fabricație internă (Lesnik, Ural și o serie de altele).

Principiul de funcționare al unui demaror pentru un ferăstrău cu lanț este următorul. Un mâner este instalat în canelura corpului, prin care trece cablul. Dacă mânerul este ridicat brusc, cablul este scos și cuplează tamburul cu clichet, care transmite mișcarea tamburului canelat prevăzut pe arbore. În acest caz, arborele cotit face mai multe rotații, iar amestecul de lucru din spațiul dintre piston și chiulasă este comprimat. În consecință, atunci când mânerul este coborât, contactul dintre clichet și caneluri se pierde, iar arborele se oprește.

Odată cu creșterea dimensiunii motorului, crește și cantitatea necesară de amestec combustibil-aer necesar pentru aprinderea sa ulterioară, astfel încât numărul de smucituri pentru cablul de pornire pentru ferăstraie de mare putere crește. Prin urmare, pentru a accelera întoarcerea tamburului, se folosesc arcuri de întoarcere fără să vrea din oțeluri cu proprietăți elastice ridicate.

Facilitarea lansării unui motoferăstrău este implementată în următoarele moduri:

1. Îmbogățirea preliminară a amestecului de lucru, pentru care există un amortizor special în designul carburatorului.
2. Instalarea unei supape automate de decompresie care reduce presiunea de lucru în cilindrul drujbei.
3. Prin instalarea unui arc suplimentar, care, în procesul de mișcare a cablului, facilitează derularea arborelui cotit.
4. Prezența în proiectarea unor drujbe (de exemplu, seria Partner S, Maxcut etc.) a unui grund - o pompă care asigură pomparea preliminară a combustibilului.

Cu pornirile frecvente ale motofierăstrăului, unele părți ale demarorului sunt supuse în mod constant la sarcini dinamice. Ca urmare, cablul se poate sparge, mai mulți dinți ai clichetului se pot prăbuși, iar arborele se va roti cu o viteză mult mai mică. Prin urmare, revizuirea și chiar repararea demarorului sunt operațiuni care se efectuează uneori de mai multe ori pe sezon.

Când este scos, cablul se freacă constant de carcasa demarorului. Pentru înlocuire, dezasamblați corpul ansamblului și ridicați cu atenție tamburul cu clichet, astfel încât să împiedicați arcul de retur să sară din prize. Este mai bine să faceți această lucrare împreună: asistentul fixează arcul în timp ce cablul este înlocuit. După fixarea cablului în mâner și în canelurile tamburului, cablul este înfășurat pe rolă, iar corpul este asamblat.

Dacă materialul arcului de pornire este de proastă calitate, arcul se rupe (de obicei în punctul de atașare a tamburului, unde formează o buclă). În acest caz, nu este necesară înlocuirea arcului.Este suficient să-i curățați bine suprafața de murdărie și urme de grăsime, să măcinați ușor locul distrugerii și apoi să eliberați arcul la 600 ... 650 ° C (oțelul arcului ar trebui să dobândească o culoare purpurie). Este necesar să se răcească arcul încet, iar la 100 ... 150ºС este deja posibil să-i înfășurați cu atenție capătul sub forma unei margini restrictive pe suprafața interioară a tamburului (oțelul va dobândi plasticitatea necesară) și să introduceți. la loc. Proprietățile elastice ale arcului nu se vor schimba.

Punerea arcului de pornire în canalul potrivit nu este o sarcină ușoară nici măcar pentru un utilizator experimentat. În primul rând, arcul trebuie răsucit la diametrul anterior și instalat în cavitatea butucului tamburului. Capătul exterior al arcului este fixat de marginea restrictivă, iar capătul exterior cu o șurubelniță trebuie plasat vizavi de orificiul încuietorului. Bucla de la capătul interior al arcului este combinată cu o șurubelniță cu un orificiu, după care discul este coborât. Prin rotirea discului, verificați dacă clichetul este în poziție. Apoi, clichetul în sine este asamblat.

După instalarea arcului, este necesar să reglați tensiunea acestuia. Pentru a face acest lucru, un cablu este introdus în canelura de pe circumferință și un arc de revenire este răsucit în jurul lui. După eliminarea slăbiciunii, este mai bine să înfășurați arcul încă câteva spire pentru a asigura preîncărcarea necesară a piesei.

Repararea clichetului în sine nu este recomandată acasă, deoarece multe operațiuni vor necesita utilizarea unei mașini CNC. Este mai ușor să achiziționați un nou nod în magazine specializate.

Astăzi ne vom uita la problemele cu defecțiuni ale demarorului cu lanț și le vom elimina. Acest tip de defecțiune nu este neobișnuit în timpul utilizării intensive a unui ferăstrău pe benzină. Și în cazul nostru, în logare, acest lucru se întâmplă sistematic.

Mi s-a întâmplat să repar demaroare de la drujba Ural, cu care am doborât pădurea în timp ce lucram în silvicultură. Eram încă foarte tânăr și m-am ocupat de design pentru prima dată, eu însumi. Defecțiunea a apărut din cauza ruperii „limbii” arcului, care este fixată în tambur (carcasa). Îmi amintesc cum am fost acoperit cu unsoare de grafit (mâini și față) încercând să îmblânzesc „șarpele” (bandă metalică), care „s-a destrămat” în inele și nu a vrut să se adune în golf))). Cred că oricine a asamblat (răsucit) arcul își amintește, ca crampe palmele de la rezistența constantă a arcului. Reparația a fost agravată și de un cablu metalic. Cu toate acestea, am făcut față cu succes sarcinii, deși mi-a luat mult timp și nervi. Pe drujba de branduri mondiale, designul nu este atât de complicat și capricios.

Deci, demarorul cu lanț este proiectat pentru a porni unealta. La ferăstraiele fără angrenaj, acesta este situat în capacul lateral de pe partea volantului (partea stângă a sculei). Acesta este un principiu de funcționare pur mecanic. Dar pentru a repara în mod competent și eficient demarorul, este necesar să înțelegeți principiul funcționalității (funcționării) acestuia. Vă sugerez să luați în considerare cu atenție această problemă.

Pe partea superioară a capacului (carcasa) demarorului, există un mâner într-un loc special al capacului. Mânerul este conectat la un cordon, care la rândul său este înfășurat în jurul unui scripete, iar capătul cordonului este fixat de scripete. Când operatorul (utilizatorul de ferăstrău cu lanț) trage mânerul în sus cu o smucitură, cablul se desfășoară de-a lungul scripetei (bobină), aducând-o într-o stare „centrifugă”. Rotul are în design (pe spate) un clichet - acesta este un angrenaj cu dinți rotunjiți într-o parte. Dinții angrenajului (clichetului) se îmbină cu „câinii” care se află pe tamburul (volantul) arborelui cotit. Arborele cotit se rotește, combustibilul este comprimat sub presiunea pistonului și a capului „motor”. Operatorul, între timp, coboară mânerul, arcul de revenire, care este fixat pe bobină (scripetă), înfășoară cablul în starea inițială (pe bobină). Dinții clichetului, între timp, alunecă de-a lungul „câinilor” volantului, excluzând contactul cu aceștia, deoarece se rotesc deja în direcția opusă.Vă reamintesc că dinții clichetului sunt rotunjiți într-o singură direcție - acesta este principiul care permite angajarea cu canelurile arborelui cotit. Rotirea în sens opus, angajarea cu „câinii” este exclusă.

Dar, după cum știu tăietorii de lemne, un scripete vine cu un clichet fără dinți caracteristici - roți dințate. Acestea sunt drujbe clasice profesionale, al căror clichet este fie o „cupă” de oțel cu diametru mic, cu decupaje laterale (proeminențe), fie omoloage din plastic (prindere). De exemplu, pe Calm 361, clichetul are mânere pentru câini. Aceste „decupaje”, „captură” sau „câini” sunt cele care se angajează cu canelurile - „câini” de pe arbore. Principiul de funcționare a canelurilor - „câini”, cred, este clar - atunci când arborele accelerează în rotație, „câinii” alunecă de-a lungul clichetului.

Să aruncăm o privire la circuitul general al starterului.

În plus, demarorul vine cu un arc amortizor, așa-numitul "început ușor» pornire inteligentă. Pe un model de ferăstrău cu lanț cu „pornire ușoară”, litera „e» (de exemplu, Husqvarna 340e). Cu toate acestea, există modele de drujbe profesionale fără litera „e”, deoarece nu au analogi fără sistemul Smart Start. Capacul demarorului, cu prezența unui arc amortizor, arată mai convex. Apropo, arcurile amortizoarelor se rup destul de des decât arcul principal.

În timp ce lucram într-o tură, am întâlnit o problemă similară - la un tocător Husqvarna 340e arcul a explodat (nu există un arc amortizor pe Husqvarna 340 analog). Și la ceas, la fiecare oră de funcționare pe drum, au lucrat conform schemei 10 × 4. Nu a fost posibilă înlocuirea și repararea avariei. A trebuit să folosesc un ferăstrău „cu corn” și o freză transversală pentru a tăia periodic crengile, astfel încât să nu existe timp de nefuncționare pentru șoferul tractorului. Tăiătorul de crengi a trebuit să ia un topor. A doua zi am înlocuit demarorul - am pus un capac de la o drujbă similară (nu-mi amintesc modelul, dar nu Husqvarna 340), care avea un design fără un arc amortizor. Desigur, capacul nu se potrivea complet, era un gol deasupra, dar scaunul se potrivea. Cu toate acestea, aceasta a fost singura soluție la problemă, nu existau magazine specializate în acel outback, cu excepția magazinului alimentar Selpovsk ...

Deci, aveți un demaror cu drujbă „acoperit”. Dacă cablul se rupe pur și simplu, atunci defecțiunea este „evidentă” și ar trebui înlocuită. Alte semne tipice ale defecțiunii demarorului sunt următoarele:

• arborele nu se prinde (snurul de înfășurare derulează liber);
• după o smucitură a înfășurării, cablul nu se înfășoară;
• starterul blocat

Primul pas este să înfășurați și să îndepărtați capacul, să faceți o inspecție vizuală. Defectarea demarorului cu lanț poate fi diferită - un arc rupt, un defect de scripete („bobină”), un cablu de înfășurare uzat.

În continuare, pregătim uneltele pentru reparație - acestea sunt șurubelnițe și clești cu vârf rotund. În cazul unei ruperi, veți avea nevoie de un cablu nou. Cred că tăietorii de lemne au un cablu de pornire pe stoc. Dacă nu este posibil să achiziționați un cablu din fabrică, atunci puteți înlocui „tras” cu o funie de rufe, alegând diametrul corespunzător.

Deșurubam șurubul de montare a demarorului, scoatem clema și arcul amortizorului, dacă există, de pe marca dvs. de ferăstrău cu lanț. Demontăm scripetele cu șnur, desfacem sau tăiem nodul șnurului, îl scoatem. Deoarece cablul este rupt, arcul este descărcat și, în principiu, nu vă puteți teme de căderea arcului din capac.

Slăbiți șuruburile de fixare a demarorului.

Cablul este rupt, arcul este descărcat, nu vă puteți teme de căderea arcului din capac în timpul demontării.

Demontăm cablul rupt de pe scripete

Scoatem un fragment de cordon rupt din mâner

Luăm un nou cablu, selectăm lungimea corespunzătoare (concentrându-ne pe lungimea vechiului cablu rupt), împărțim, topim capetele cablului, astfel încât să nu se „descărceze”.Punem un cablu nou în bobină, legăm un nod de fixare și îl „ascundem” în scripete pentru ca cablul să se miște liber de-a lungul fluxului bobinei (la unele modele de ferăstrău cu lanț, cablul este legat în jurul clichetului - așa cum este prevăzut de proiecta). Trecem capătul liber al cablului prin orificiul din capacul demarorului și îl punem în mâner. Fixăm cordonul în mâner cu un nod. Înfășuram cordonul pe bobină (scripetă) în direcția corespunzătoare. Așezăm scripetele în capacul demarorului deasupra arcului de retur (și deasupra arcului amortizorului, dacă există) și ne asigurăm că arcul este cuplat cu bobina - întoarcem ușor bobina în direcția corespunzătoare. Fixăm scripetele cu șurubul de fixare.

Măsurăm noul cablu după lungimea cablului deteriorat

Topim capătul cablului înainte de a-l fileta în scripete, astfel încât să nu se „descărceze”.

Punem capătul topit al cablului în orificiul tehnologic prin scripete

Punem un cablu nou în bobină.

Faceți un nod la capătul cordonului de pornire cu un clește cu vârf rotund.

„Ascundem” nodul de fixare legat în scripete pentru desfășurarea lină a cablului de-a lungul fluxului bobinei

Trecem capătul liber al cablului prin orificiul din capacul demarorului și îl punem în mâner.

Punem capătul liber al cablului în mâner.

Legăm un nod la capătul șnurului în mâner pentru fixare

Topim nodul liber al cordonului de pornire din maner

Apoi, trebuie să încărcați arcul. Pentru a face acest lucru, scoateți partea liberă a cablului cu o șurubelniță și trageți-o afară. Prindem cordonul cu mâna, îl așezăm în jumătatea de gaură tehnologică, care se află la marginea bobinei. Facem mai multe ture prin rotirea bobinei (scripeții) de șnur în direcția tensiunii.

Scoatem cablul de pornire cu degetele sau cu o șurubelniță, îl scoatem și îl înfășurăm pe bobină.

Înfășuram cordonul pe scripete în direcția tensiunii

Facem mai multe spire ale cordonului pe scripete pentru o tensiune acceptabila

Prea puțină tensiune va „rupe” marginea carcasei scripetelor, iar tensiunea prea mare va afecta negativ arcul de revenire. Alege-ți tensiunea.

Verificăm tensiunea cablului în demaror trăgându-l în sus de mâner

Reinstalați capacul demarorului și fixați-l cu șuruburi.

Când arcul este încărcat, demarorul este instalat la loc - capacul este înșurubat pe ferăstrău cu lanț. În timpul înșurubarii, șuruburile de montare sunt ușor strânse, iar demarorul trebuie rotit pentru a se așeza complet și a angaja scripetele cu „câinii” volantului.

Când încercați să porniți ferăstrăul cu lanț, smucitura cablului este „inactiv”, adică. nu există angajare cu arborele. Operatorul smuciază demarorul fără niciun rezultat, cablul se desfășoară de-a lungul scripetelui fără rezistență și se derulează. Care este motivul?

Defecțiunea constă într-un arc amortizor rupt ("început ușor», «mecanism de pornire ușoară"). Dacă îndepărtați capacul demarorului, atunci se detectează o defecțiune fără dificultate, deoarece cel mai adesea arcul explodează mai aproape de capac. Cu toate acestea, nu arcul amortizorului în sine se poate rupe, ci locația sa de montare.

Dacă arcul a explodat, atunci doar înlocuirea acestuia cu unul nou va ajuta la eliminarea defecțiunii. De aceea nu sunt un fan al drujbelor cu lanț cu sistem de pornire soft. Desigur, nu-mi impun gusturile și părerile niciunuia dintre colegii mei - fiecare are dreptul să decidă propriile preferințe în această alegere a modelului de ferăstrău cu lanț.

Un alt motiv pentru lipsa angajării fiabile cu arborele poate fi un defect al clichetului. Acesta este un model de clichete cu un angrenaj din plastic, când dinții pentru angajare sunt crăpați și ciobiți. În acest caz, este, de asemenea, necesar să înlocuiți acest nod - adică mecanismul cu clichet. Și este mai bine să aveți un model de ferăstrău cu lanț cu clichet din oțel.

Apropo, pot fi acoperiți și „câinii” de pe arborele volantului - arcurile care îndeplinesc funcția de întoarcere se vor sparge și, ca urmare, ambreiajul cu clichet va dispărea. O defecțiune similară a avut loc și în practica mea personală.Arcurile „câinilor” erau făcute din fragmente de cablu (din miezuri). Dar a costat răbdare, timp și concentrare incredibile. Sunt sigur că nu ar trebui să pervertizi așa și să te antrenezi cu o altă motoferăstrău.

Un alt motiv pentru care arborele nu se prinde este banala greșeală de a reasambla demarorul - fixarea lui pe volant. Această imagine este observată la tăietorii de lemne neexperimentați. Motivul este lipsa de angajare a bobinei cu „câinii”. Faptul este că, în timpul înșurubarii finale a capacului, utilizatorul ferăstrăului cu lanț nu verifică cuplarea prin rotirea demarorului, iar clichetul se află deasupra „câinilor”, iar în acest caz nu există cuplare. Un operator neexperimentat este perplex și nu înțelege cauza defecțiunii. Demontează și montează din nou până ghicește (sau până îi spune un coleg mai experimentat) despre colecția competentă a starterului.

Imaginea, când demarorul este blocat, este următoarea: operatorul smuciază cordonul de mâner, iar cordonul fie nu se mișcă deloc (scripetul nu se întoarce), fie cu mare dificultate „trece o distanță scurtă” și se opreste in sfarsit. Desigur, nu au loc mișcări de întoarcere a cablului în poziția inițială.

Sunt sigur că o imagine similară este familiară majorității tăietorilor de lemne. Cauza defecțiunii constă în uzura scripetelui, sau mai precis, în carcasa suport care ține cablul în „fluxul” scripetei. Cablul trece dincolo de marginile carcasei, se târăște afară, este frecat între marginea carcasei și scripete, iar cablul își pierde capacitatea de a se întoarce în poziția inițială.

Pentru a continua lucrul, trebuie să înfășurați cablul pe scripete, „încărcați” arcul. Pentru a porni ferăstrăul cu lanț, trebuie să „prindeți” angajarea trăgând cu grijă cablul de mâner și abia apoi trageți. Cablul trebuie să fie într-o poziție întinsă atunci când este tras pentru a preveni căderea din corpul mulinetei. Această metodă va ajuta doar pentru o perioadă scurtă de utilizare a instrumentului, deoarece uzura ansamblului nu poate fi eliminată - este necesar să înlocuiți rapid bobina de pornire cu una nouă.

O nuanță importantă trebuie acordată atenție: în timpul demontării scripetelui, este important ca arcul de revenire (dacă este intact) să nu zboare din scaun. În caz contrar, te vei sătura să strângi izvorul în golf și să-l așezi la loc. Pentru a evita căderea din arcul de retur de pe scaun, acesta trebuie mai întâi descărcat. Acest lucru se face astfel: cordonul (mai aproape de mâner) se ridică cu o șurubelniță și se pune în jumătatea orificiului tehnologic al scripetelui. Apoi, trebuie să trageți cablul și să faceți mai multe rotații în direcția opusă înfășurării până când arcul slăbește. O altă variantă de descărcare a arcului este să tăiați șnurul de la baza mânerului, dar făcând astfel veți sacrifica o mică bucată din șnur. Când scoateți scripetele, asigurați-vă că nu există angajare a arcului cu scripetele.

Arcul de revenire servește la înfășurarea cordonului pe scripete și este situat sub scripete. Dacă explodează, iar acest lucru depinde de resursa (de regulă) de utilizare a instrumentului, atunci există o singură cale de ieșire în această situație - să înlocuiți arcul cu unul nou. Puteți, desigur, să pervertiți și să „orbiti” un scurt analog din fragmente, dar acest lucru se întâmplă numai în cazul în care există într-adevăr o „margine” și este necesar să terminați munca în zona de tăiere. Capătul benzii arc va trebui să fie recoacet pentru a lua forma unui cârlig de fixare. Asemenea absurdități forțate se întâmplă, de regulă, la ceas, iar „țăranul rus” trebuie să „surprindă lumea” (sau să amuze) cu ingeniozitatea sa. Dar, în realitate, pentru a eradica sărăcia pentru a hrăni familia.

Dacă arcul a spart, atunci pentru înlocuire îi scoatem și îi aruncăm resturile. În locul lui, instalăm golful noului izvor. Acoperim arcul cu un capac de protectie.

Bobina (rotul) este montat pe arc (peste acesta). După aceea, este necesar să rotiți scripetele, asigurându-vă că bobina este cuplată cu arcul de retur.Apoi procedăm în ordinea indicată în capitol. „În cazul unui cablu rupt”.

Scrieți comentarii, completați dacă am omis ceva, nu l-am adăugat sau am greșit undeva. Voi fi bucuros de discuția noastră.

Un ferăstrău cu lanț este instrumentul principal cu care vă puteți aproviziona cu lemne de foc pentru o baie sau un șemineu și îl puteți folosi și pentru lucrări de construcție într-o cabană de vară sau într-o casă privată. Sub rezerva tuturor condițiilor de funcționare și a implementării măsurilor preventive furnizate de producător, ferăstrăul cu lanț poate dura mult timp. Dar după un timp, pot apărea defecțiuni minore pe care le puteți rezolva singur. De exemplu, repararea de către dvs. a unui demaror de ferăstrău cu lanț este destul de posibilă, în funcție de succesiunea operațiunilor.

Dispozitiv de pornire cu lanț: 1 - șurub de pornire, 2 - bucșă, 3 - arc de pornire ușor, 4 - șurub, 5, 6 - bobină de pornire, 7 - deflector, 8 - capac demaror, 9 - mâner și cablu, 10 - șurub.

Cele mai frecvente defecțiuni ale instrumentului includ:

• probleme la sistemul de aprindere;
• oprirea ferăstrăului cu lanț în procesul de tăiere;
• pierderea puterii în timpul funcționării;
• uzura unor elemente structurale ale drujbei (banda de frana, pinioane de antrenare, piese antivibratii);
• probleme în sistemul de alimentare cu combustibil;
• probleme legate de starter.

În plus, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a ferăstrăului cu lanț înainte de a începe lucrul și măsuri preventive. Acestea includ lubrifierea lanțului, controlul cantității de amestec de combustibil, precum și prezența cantității necesare de ulei.

Bujia este deșurubată pentru a verifica starea acesteia.

Fiecare dintre defecțiuni este eliminată conform tehnologiei sale. Deci, de exemplu, repararea sistemului de combustibil al unui ferăstrău cu lanț ar trebui să înceapă cu o inspecție a filtrului corespunzător. După aceea, se verifică reglarea corectă a carburatorului, care se realizează cu ajutorul șuruburilor. Golurile trebuie stabilite în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului, care trebuie incluse împreună cu motoferăstrăul. Reparația sistemului de aprindere include inspecțiile lumânărilor. Dacă se detectează un depozit puternic, se modifică golul sau se detectează alte daune vizibile, acest element trebuie înlocuit.

Problemele cu demarorul pot împiedica pornirea unealta. Adică, după ce este tras cablul, ferăstrăul cu lanț nu începe să funcționeze.

Cauzele defecțiunii sunt:

• ruperea sau fisura scripetelui;
• arc rupt;
• ruperea cablului demarorului.

Înainte de a repara demarorul, este necesar să pregătiți uneltele cu care să efectuați lucrarea:

• un set de șurubelnițe sau un instrument special care este furnizat de producător împreună cu unealta;
• o frânghie care va fi folosită ca înlocuitor pentru un cablu rupt dacă este necesar.

O cantitate mare de funingine neagră pe bujie indică o defecțiune a motorului.

Înainte de a trece direct la repararea demarorului și de a afla cauzele defecțiunilor, este necesar să îl scoateți din corpul sculei. Pentru a face acest lucru, deșurubați câteva șuruburi care țin capacul lateral de care este atașat demarorul. Acest lucru se face cu o șurubelniță sau un instrument specializat.

După ce capacul este deșurubat, acesta este răsturnat și inspectat. Apoi, deșurubați șurubul cu care este fixat demarorul. După aceea, clema și arcul sunt demontate pentru o pornire lină. Acum scripetele pe care este înfășurat cordonul este disponibil pentru îndepărtare. După ce nodul de pe frânghie este dezlegat, acesta poate fi scos din scripete și înlocuit cu unul nou. Cu condiția ca pierderea performanței demarorului să fie asociată cu o pauză, aceasta poate fi suficientă pentru a elimina defecțiunea.Cu toate acestea, părțile rămase care alcătuiesc acest element al ferăstrăului cu lanț ar trebui examinate cu atenție.

La inspectarea componentelor demarorului, pot fi detectate următoarele defecțiuni:

Cea mai frecventă deteriorare a arcului de pornire soft are loc la capăt, unde este vizibil la dezasamblarea carcasei.

1. Scripetea poate fi deteriorată. Pot exista crăpături sau rupturi și există daune pe spate. Ca urmare a acestor probleme, instrumentul nu poate lucra.
2. Arc de pornire soft deteriorat. În acest caz, atât arcul în sine poate fi defect mecanic, cât și poate exista defecte la locul fixării acestuia. Cel mai slab punct al acestui element este tocmai punctul de montare și vârful arcului, care este introdus în el.

Dacă se găsesc piese de pornire defecte sau parțial deteriorate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. În acest caz, noile elemente trebuie să corespundă modelului de ferăstrău reparat.

După finalizarea reparației, este necesară asamblarea corectă a demarorului.

Rotul este montat deasupra arcului. În acest caz, este necesar să verificați cât de mult s-au luptat unul cu celălalt. În continuarea reparației, este necesar să înfășurați scripetele. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât în ​​timpul rotației să tragă cablul în demaror. Este suficient să faceți 3-4 ture pentru a da tensiunea necesară. Anterior, frânghia este trecută prin orificiul din capacul ferăstrăului cu lanț.

Poate fi necesar să mai faceți câteva ture pentru a alinia găurile de fixare a cablului din scripete și carcasă. O frânghie nouă este înfilată în gaura tehnologică și se face o buclă sau un nod: acest lucru îi va permite să alunece din scripete. Coarda este luată deoparte, astfel încât să nu interfereze cu munca ulterioară. Apoi, trebuie să reparați scripetele.