În detaliu: drujbă Stihl 361 reparație bricolaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Întrebare: Folosesc o motoferăstrău Stihl MS 361. Spuneți-mi, sunt pinioanele cu inele de 3/8 (1.6) potrivite pentru lanțuri de 3/8 (1.3)? Un lanț cu profil redus nu va atârna pe un pinion mare?
Răspuns: Pentru o coroană sau, cu alte cuvinte, un pinion inelar, în interacțiunea cu lanțul, parametrul principal este pasul, iar grosimea verigii de antrenare poate fi de la 1,1 mm la 1,6 mm. Principalul lucru este ca pasul lanțului și al pinionului de antrenare să fie același.
Dacă ați acordat atenție, coroana în sine are o oarecare libertate de mișcare de-a lungul axei de rotație. Acest lucru se face pentru ca lanțul să funcționeze mai lin, reducând vibrațiile cauzate de lanțul în mișcare.
Dacă tijele lanțului ar putea, de asemenea, să „atârne” de la un perete lateral al pinionului la celălalt, desigur, dacă ar exista o tensiune normală a lanțului, atunci aceasta ar fi un avantaj, dimpotrivă, resursa pinionului ar crește , deoarece dinții săi s-ar uza uniform pe toată suprafața sa.
De obicei se întâmplă chiar invers, tijele lanțului aleg un loc pe dinți și, în procesul de funcționare, drujba încep să „tăie” acest loc încet, în cazuri deosebit de neglijate sau dacă există un pinion de proastă calitate, tăierea pinionul în două jumătăți.
Întrebare: cum este mai bine să porniți și să încălziți motoferăstrăul Stihl 361 la frig?
Răspuns: 1. De obicei pun maneta în poziția în jos și trag până la prima clipire.
2. Am pus maneta în poziția de mijloc (jumătate de gaz), o pornesc.
3. Imediat ce motorul porneste la jumatate de gaz (lantul se roteste), il stau vreo 5 secunde si abia dupa aceea regazez. Cand e cald, fac o regazare imediat dupa pornire.
Video (click pentru a reda).
Întrebare: Motoferăstrăul Stihl MS 361 nu respectă reglarea carburatorului. Care este motivul?
Răspuns: Pot exista mai multe motive. Este posibilă aspirarea aerului.
Întrebare: Trebuie să folosesc un pinion cu motor cu 8 dinți pentru rupere cu un motoferăstrău Stihl 361 cu un timmerjig?
Răspuns: Nu este necesar, dar este mai bine să instalați un pinion cu 8 dinți. Trebuie schimbat lanțul ferăstrăului! Dintele de ferăstrău al lanțului trebuie ascuțit la un unghi de 10 grade!
Nu există nicio scânteie pe motoferăstrăul Stihl 361, cum să verificați funcționarea aprinderii, care ar trebui să fie distanța dintre volant și bobină?
Inspecție vizuală: 1) Firele arată vizual normal (fără topire etc.); 2) Volanul nu este „albastru”, distanța este de 0,2 mm.; 3) Este mai bine să puneți o lumânare nouă. Dacă încă nu există scânteie, atunci puteți spune cu 90% certitudine că problema este la modulul de aprindere.
Întrebare: Vă rog să-mi spuneți ce înseamnă simbolul „N” de pe cutia ferăstrăului cu lanț STIHL 361, deși nu există un astfel de simbol pe ferăstrăul în sine?
Răspuns: Litera „N” de pe cutia motoferăstrăului Stihl MS 361 înseamnă că motoferăstrăul este asamblat cu o garnitură de cilindru de 1 mm grosime, în special pentru Rusia, anticipând calitatea proastă a benzinei din țara noastră. Pentru modelele vândute în Europa se folosește un distanțier de 0,5 mm.
Când lucrați cu un ferăstrău Stihl 361, acesta a început brusc să câștige viteză mare și nu a reacționat la declanșator. L-am oprit și acum nu mai pornește.
Există o scânteie, după ce ați tras de 20-30 de ori demarorul, lumânarea este uscată. Am curățat carburatorul, l-am spălat, dar combustibilul tot nu curge (un rezervor plin de benzină).
Am deconectat furtunul de la carburator, benzina nu curge - am curățat și respirația din rezervor din el. Filtrul de pe admisie este curat - rezultatul este zero. L-am completat puțin - a pornit cu o jumătate de tură și s-a stins, nu avem service. Cum să repar?
dupa simptome este o scurgere de aer pe undeva, nu pot sa spun decat ca defectiunea este destul de grava si nu se va putea remedia singur. Nu torturați ferăstrăul, este mai bine să deșurubați toba de eșapament și să vedeți în ce stare se află pistonul, dacă este neted, atunci totul este în regulă, dacă dungile longitudinale sunt proaste.
Întrebare: Ambreiajul motoferăstrăului Stihl MS 361 alunecă din cauza uleiului și murdăriei. Cum să scoți singur ambreiajul pentru a curăța întregul coș?
Răspuns: Scoateți șaiba de blocare cu o șurubelniță, scoateți pinionul, acum pentru a răsuci ambreiajul trebuie să blocați pistonul, pentru a face acest lucru, îndepărtați capacul din spate, capacul superior, deșurubați bujia, introduceți opritorul în scânteie tape gaura, rotiți ambreiajul până când rotația se oprește și deșurubați ambreiajul (ambreiajul pe sculptura din stânga).
Întrebare: A existat o problemă cu motoferăstrăul Stihl MS 361. Poate că cineva a dat peste ea și vă poate ajuta cu un sfat.
Concluzie: ferăstrăul pornește bine, în timp ce este rece, bubuie uniform, dar după mai multe tăieturi, când aparent se încălzește, turația de ralanti începe să plutească și, ca urmare, după 10 secunde, ferăstrăul se blochează la ralanti .
Dacă pășiți pe gaz, puteți tăia mai departe, ca și până acum, nu pare să fie nicio pierdere de putere, dar fără regazare la ralanti, se blochează din nou.
Am scos capacul și am verificat filtrul de aer, era înfundat cu praf, dar după părerea mea nu a fost critic, a lăsat aerul să treacă și până la urmă l-am înlocuit cu unul nou.
Situația nu s-a schimbat. A scos lumânarea, lumânarea era neagră, uscată, a șters-o, a verificat scânteia, totul pare să fie normal. Nu s-a schimbat nimic în funcționarea ferăstrăului cu lanț, se blochează la ralanti ca înainte.
Bujia inlocuita cu una noua, acelasi rezultat. Am început să păcătuiesc pe combustibil, am făcut un amestec nou pe benzină nouă, rezultatul este același. Pornește ca nou, dar la ralanti, în niciun caz. Benzină 92, ulei Shtilev HP.
Uleiul a fost cumparat de la un dealer, ambalajul este original. Părea că nu permite supraîncălzirea, a lucrat 15-20 de minute, a cruțat ferăstrăul, a tras câte o jumătate de rezervor sau chiar mai puțin. Lanțul era ascuțit o dată pe zi, sau chiar mai des. In general, ce recomandati?
Răspuns: Pentru început, rotiți șurubul de reglare a carburatorului cu lanț Stihl 361 cu o jumătate de tură spre dreapta în sensul acelor de ceasornic. Dar, cel mai probabil, nu va mai fi nevoie de nimic.
Dacă se dovedește că lanțul este la ralanti, atunci puteți întoarce treptat în direcția opusă. În mod ideal, ar trebui să existe o funcționare stabilă și un lanț staționar.
Cu toate acestea, pentru un anumit exemplu al ferăstrăului, este foarte posibil ca la cea mai mică turație posibilă de mers în gol, la care motorul funcționează în continuare stabil, lanțul să se „tmuieze” pe anvelopă din când în când.
Dacă acest lucru se întâmplă cu ferăstrăul dvs., nu trebuie să vă sperii, dar nici nu trebuie să uitați de această caracteristică.
Întrebare: În timpul unei munci grele prelungite, elementul interior al tobei de eșapament își sfărâmă corpul și piesele rupte pot intra în cilindru.
Acest lucru pare să se datoreze supraîncălzirii. Se poate face ceva în privința asta? Încerc să strâng toba de eșapament când slăbesc știfturile.
Răspuns: Au o astfel de problemă - cu amortizoarele. Am experimentat, pe mai multe ferăstraie (dintre cele care intră periodic în întreținere) nu am pus garnitură sub toba de eșapament. Și părea că amortizoarele nu s-au mai destrămat mult.
Specificații motoferăstrău Stihl MS 361
Deplasare: 59,0 cmc Int. diametrul cilindrului: 47 mm Cursa: 34 mm Putere: 3,4 kW (4,6 CP) Turatie in gol: 2800 rpm
Magneto cu control electronic Bujie: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Distanța dintre electrozi 0,5 mm
Carburator cu diafragmă cu pompă de combustibil integrată Volumul rezervorului de combustibil: 0,685 l
Pompă de ulei automată, în funcție de turație, cu piston pivotant – reglare suplimentară manuală a debitului de ulei. Volum rezervor ulei: 0,325 l
Set de tăiere
Sine de ghidare Rollomatic
Lungime de tăiere (trep de 3/8″): 37, 40, 45, 50 cm Lățimea canelurii: 1,6 mm
Rapid Micro (36RM) Seria 3652 Rapid Micro (36 RM3) Seria 3664 Rapid Super (36 RS) Seria 3621 Rapid Super (36 RS3) Seria 3626 Pas: 3/8″ (9,32 mm) Grosimea plumbului. legături: 1,6 mm
7 dinti pentru 3/8″ Max. viteza lanțului - 27,5 m/s
Pagina principală » Reglarea carburatorului pentru ferăstrău cu lanț Stihl 361
Un ferăstrău cu lanț este un instrument indispensabil, atât în parcelele casnice, cât și la cabana lor de vară. Dar chiar și cel mai de încredere asistent „de călcat” începe să se mopească, apoi nu pornește, apoi se blochează. Pot exista un număr mare de circumstanțe, atât legate de calitatea consistenței combustibilului, cât și de motor.
Există o mulțime de aspecte, nu le vom lua în considerare pe toate în acest articol. Și vom „aruta o privire mai atentă” la acea parte a motorului, care se numește carburator.Și vom încerca să găsim răspunsul la următoarele întrebări: când trebuie să reglați carburatorul ferăstrăului cu lanț și, de fapt, care este schema pentru o astfel de reglare.
Înainte de a continua cu reglarea, ar trebui să cunoașteți dispozitivul și mecanismul carburatorului. Acest lucru va ajuta la evitarea multor „complicații”. Deci, pentru început, să ne amintim mecanismul de funcționare al unui motor pe benzină. Există combustibil în cilindru, atunci când este ars, se creează o mică „explozie”, care face o presiune uriașă. Această presiune împinge pistonul, pistonul, după ce se pune în mișcare, întoarce arborele cotit. Ca urmare, energia presiunii este convertită în cuplu, care pune lanțul în mișcare prin intermediul unui asterisc.
În timpul funcționării normale a motorului în fiecare ciclu, acesta arde doar până la 10 miligrame de combustibil. Iar amestecul de combustibil este pregătit și furnizat în carburator.
Astfel, scopul carburatorului este de a combina amestecul combustibil cu aerul în proporții potrivite. Dacă aceste proporții sunt încălcate, funcționarea motorului este întreruptă. De exemplu, la amestecare, nu intră mult combustibil, ci, dimpotrivă, există mult aer, atunci un astfel de amestec se numește „sărac”. În schimb, dacă nu este suficient aer și, dimpotrivă, există mult combustibil, atunci acesta este un amestec suprasaturat. Ambele opțiuni duc la defecțiuni în funcționarea normală a motorului și necesită ajustare.
Carburatorul este format din următoarele părți de bază și, deși designul poate diferi în funcție de model, dispozitivul și mecanismul de funcționare sunt aproximativ aceleași:
baza carburatorului este un tub care seamănă cu un tunel de vânt în caracteristicile sale; fluxul de aer intră prin el; - un clapete de aer este plasat peste tub, prin pozitia sa fie creste debitul de aer, fie il reduce;
tubul are o constricție - un difuzor, care crește viteza fluxului de aer chiar în locul în care se află orificiul de alimentare cu combustibil;
combustibilul însuși intră în canalul de aer de la atomizor, intră în el prin jetul din camera de plutire (indicat în fotografie ca un ac de combustibil);
camera plutitoare în sine servește ca un rezervor tipic, al cărui scop este de a asigura un nivel constant de combustibil la intrarea în canalul de aer.
Mecanismul de funcționare al carburatorului este următorul. Un flux de aer plin de aer curge prin canalul de aer, viteza acestuia va depinde și de poziția clapetei. Nivelul plutitor asigură gradul de deschidere al canalului de alimentare cu combustibil și depinde de poziția aceluiași clapete de aer. Fluxul de aer, care trece prin difuzor, preia combustibilul care intră, îl pulverizează. În acest moment, apare amestecul care este aspirat prin conducta de admisie în cilindru.
În camera de plutire, nivelul de presiune este aproximativ egal cu cel atmosferic, dar în canalul de aer este rarefiat. Datorită diferenței de presiune, combustibilul este aspirat prin jet în canalul de aer. Cu cât clapeta de aer este mai deschisă, cu atât debitul de aer este mai mare și, în consecință, intră mai mult combustibil. Mai mult combustibil - turația motorului crește.
Așa funcționează un carburator. Pot exista aspecte în structura sa, dar știind cum funcționează un carburator simplu, puteți oricând să înțelegeți și să găsiți scopul altor piese.
În general, necesitatea de a regla carburatorul motofierăstrăului Stihl, sau orice altă marcă, apare destul de rar. Semnele unui carburator nealiniat sunt indicate prin:
motorul pornește și se blochează sau nu pornește - în acest caz, condiția prealabilă poate fi un amestec de combustibil „slab”;
consumul de combustibil a crescut semnificativ și a existat o creștere a cantității de gaze de eșapament (combustibilul nu arde complet) - un amestec suprasaturat poate fi o condiție prealabilă.
Reparatie piese drujbe Stihl Domnișoară 361.Reglarea carburatorului.
