Reparație bricolaj a anvelopelor cu lanț

Un fierăstrău cu lanț este un lucru foarte util în gospodărie. La urma urmei, odată cu el, o mulțime de sarcini de construcție a casei, grădinărit și amenajare a teritoriului sunt rezolvate rapid și relativ ușor. Ferăstrăul cu lanț este un instrument destul de capricios, dar cu o manipulare adecvată este un asistent indispensabil. Care are un punct slab: șina de ghidare. Reprezintă majoritatea sarcinilor operaționale. Și aceasta înseamnă că știind de ce anvelopele se defectează mai des decât alte părți ale drujbei și cum să le înlocuiți corect dacă este necesar, vă va ajuta să economisiți bani și timp de mai multe ori în timpul lucrului sezonier sau de proiect cu un instrument.

• 3 Înlocuirea anvelopei ferăstrăului cu lanț și a elementelor sale de fixare
• 4 Înlocuirea anvelopei și a motofierăstrăului cu lanț, video

Anvelopa și elementele sale de fixare sunt piese consumabile. Uzura acestei unități are loc atât sub sarcini de lucru, cât și ca rezultat al funcționării necorespunzătoare. Veți determina imediat prezența defecțiunilor în această zonă. Anvelopa nu va putea asigura tensiunea normală, lubrifierea și funcționarea lină a lanțului, iar fixarea acestuia nu va putea fixa axa de tăiere în raport cu corpul sculei.

Nu este sigur să manevrezi un ferăstrău cu bara spartă. Prin urmare, la primul semn al unei defecțiuni a unității, trebuie să opriți motorul și să aflați ce este în neregulă. Cunoașterea caracteristicilor de design ale anvelopei și a montării acesteia pe ferăstrăul cu lanț va ajuta la eliminarea cu succes a cauzei defecțiunii.

Bara determină axa și lungimea tăieturii prin ghidarea lanțului. Dar baza mecanismului este încă de fixare. Este instalat în canelura dintre placa interioară de pe carcasa motorului și placa exterioară situată pe carcasa setului de lanț. Anvelopa și carcasa sunt fixate cu o conexiune cu șuruburi. Această parte a suportului se numește „ansamblul motor”, iar forma și designul ei depind de modelul de ferăstrău cu lanț. Suportul anvelopei și pinionul de antrenare sunt închise cu un capac separat.

Video (click pentru a reda).

Știfturi de bară pentru ferăstrău

Verigile de antrenare a lanțului de ferăstrău sunt montate într-o canelură de ghidare pe marginea barei și sunt cuplate cu un pinion de antrenare conectat la arborele prizei de putere. Când șuruburile de fixare sunt slăbite, anvelopa se poate mișca. Tensiunea lanțului poate fi reglată manual sau, ca la drujba profesională, automat. În cele din urmă, o oprire este situată în fața suportului anvelopei. Acesta servește la fixarea în siguranță a axei de tăiere atunci când lanțul în mișcare intră în contact cu copacul.

Execuția pinionului de antrenare a drujbei: cu o coroană înlocuibilă și staționară

O anvelopă care poate fi reparată ar trebui să asigure o tensiune normală a lanțului. Pentru a-l verifica, trebuie să eliberați frâna de lanț și să trageți lanțul cu mâna în direcția de mișcare. Dacă lanțul nu se mișcă, atunci elementul de fixare este prea strâns. Trebuie să fie ușor eliberat și apoi să verificați din nou jocul liber al lanțului.

Reglarea tensiunii lanțului cu o cheie

Principalele părți ale anvelopei sunt corpul și canelura. Lățimea acestuia din urmă se numește decalaj. Partea frontală a barelor de ferăstrău este realizată din oțel de înaltă rezistență. Corpul anvelopei este, de asemenea, călit.

În prezent, există diferite tipuri de bare de ferăstrău la vânzare, care diferă prin:

• lungimea și lățimea corpului;
• dimensiunea golului;
• prezența unei duze cu rezistență crescută pe față;
• prezența și tipul pinionului antrenat ascuns în partea din față a corpului anvelopei.

Diverse tipuri de bare de ferăstrău

Forma tijei și locația orificiilor tehnologice din anvelope pentru majoritatea drujbelor amatoare și profesionale sunt standard, dar structural pot fi împărțite în deschise și închise. Este evident că primele sunt inferioare în ceea ce privește fiabilitatea fixării pe carcasă față de cele din urmă, adică. carcasa anvelopei și îmbinarea cu șuruburi sunt supuse unor sarcini crescute. De asemenea, trebuie să monitorizați integritatea dinților pinionului - dacă devine toci sau ciobită, va face rapid inutilizabile verigile principale ale lanțului.

Anvelopa cu lanț necesită întreținere regulată. După fiecare sesiune de lucru, canelurile sale trebuie curățate de murdărie și rumeguș, altfel lubrifiantul nu va curge în lanț. Uzura canelurii anvelopei ar trebui să fie uniformă, deci ar trebui să fie răsturnată din când în când. În plus, înainte de a începe lucrul, verificați întotdeauna prezența uleiului pe corpul lanțului și în gol.

Verificarea funcționării sistemului de lubrifiere

Nu sunt recomandate mai mult de trei seturi de lanțuri cu o bară. În timpul funcționării, golul, în ciuda întregii rezistențe a metalului corpului anvelopei, se extinde, ceea ce duce la apariția jocului atunci când lanțul se mișcă și lasarea acestuia chiar și în poziția extremă înainte a anvelopei.

Pinionul antrenat situat în partea din față a anvelopei este lubrifiat separat. Uleiul nu ajunge acolo, spre deosebire de restul canelurii de ghidare. Se toarnă în găuri speciale din partea din față a anvelopei, iar dacă nu există asterisc, se aplică pe vârful anvelopei.

Sistem de lubrifiere separat al pinionului

Pentru a înlocui elementele de prindere, bara și setul de lanț, este necesară dezasamblarea întregului mecanism de prindere. Nu strică să pregătiți în prealabil o bucată dreptunghiulară de pânză sau carton, precum și spațiu liber pe masă pentru dezasamblarea instrumentului și așezarea temporară a pieselor îndepărtate.

Schema de montare a anvelopelor cu lanț

Înlocuirea elementelor de fixare și a anvelopelor de ferăstrău cu lanț este necesară atunci când:

1. Uzura critică a canelurii de aterizare sau a elementelor tijei.
2. Deteriorarea carcasei.
3. Încălcarea șuruburilor de fixare.
4. Deteriorarea sau deformarea caroseriei anvelopei.
5. Abraziunea sau ruperea dinților antrenării și pinionului antrenat.
6. Deteriorarea canelurilor pentru alimentarea lanțului cu lubrifiere.
7. Întinzător de lanț uzat.
8. Uzura canelurii de montare și a dispozitivului de fixare a anvelopei.

De aceea, bara de ghidare și elementele de fixare sunt piese consumabile - aveți nevoie doar de o cheie universală, furnizată împreună cu unealta, pentru a le înlocui. Și, bineînțeles, cunoașterea algoritmului de dezasamblare, asamblare și reglare a mecanismului.

Ferăstrău cu lanț cu cauciucul demontat

Pentru a dezasambla suportul anvelopei:

• puneți motorul pe verticală și, după ce au deșurubat piulițele corespunzătoare, îndepărtați capacul pinionului de antrenare;
• ridicați bara de capătul din față și rotiți șurubul de strângere a lanțului, eliberându-l din canelura barei;
• trageți lanțul de jos și, rotind șurubul de prindere, eliberați-l din canelură;
• scoateți lanțul din pinionul de antrenare și trageți-l de sub carcasă, apoi lăsați-l deoparte;
• în prezența deteriorării sau a semnelor de uzură, carcasa și garniturile de fixare trebuie înlocuite;
• scoateți bara lanțului care urmează să fie reparată sau înlocuită din canelură.

După aceea, lanțul trebuie pus pe o anvelopă nouă și instalați-l pe acesta din urmă în canelura care se instalează. Apoi, setul cu cască este cuplat cu pinionul de antrenare și închis cu un capac. Chiar înainte de a începe lucrul, nu uitați să verificați absența slăbirii în lanț și calitatea tensiunii acestuia.

Dacă fixarea noii anvelope și instalarea setului cu cască se fac corect, ferăstrăul este gata să funcționeze din nou. Apropo, pentru orice eventualitate, ar trebui să vă asigurați de acest lucru tăind câteva ramuri subțiri.

Un fierăstrău cu lanț este un lucru foarte util în gospodărie. La urma urmei, odată cu el, o mulțime de sarcini de construcție a casei, grădinărit și amenajare a teritoriului sunt rezolvate rapid și relativ ușor. Ferăstrăul cu lanț este un instrument destul de capricios, dar cu o manipulare adecvată este un asistent indispensabil.Care are un punct slab: șina de ghidare. Reprezintă majoritatea sarcinilor operaționale. Și aceasta înseamnă că știind de ce anvelopele se defectează mai des decât alte părți ale drujbei și cum să le înlocuiți corect dacă este necesar, vă va ajuta să economisiți bani și timp de mai multe ori în timpul lucrului sezonier sau de proiect cu un instrument.

Anvelopa și elementele sale de fixare sunt piese consumabile. Uzura acestei unități are loc atât sub sarcini de lucru, cât și ca rezultat al funcționării necorespunzătoare. Veți determina imediat prezența defecțiunilor în această zonă. Anvelopa nu va putea asigura tensiunea normală, lubrifierea și funcționarea lină a lanțului, iar fixarea acestuia nu va putea fixa axa de tăiere în raport cu corpul sculei.

Nu este sigur să manevrezi un ferăstrău cu bara spartă. Prin urmare, la primul semn al unei defecțiuni a unității, trebuie să opriți motorul și să aflați ce este în neregulă. Cunoașterea caracteristicilor de design ale anvelopei și a montării acesteia pe ferăstrăul cu lanț va ajuta la eliminarea cu succes a cauzei defecțiunii.

Bara determină axa și lungimea tăieturii prin ghidarea lanțului. Dar baza mecanismului este încă de fixare. Este instalat în canelura dintre placa interioară de pe carcasa motorului și placa exterioară situată pe carcasa setului de lanț. Anvelopa și carcasa sunt fixate cu o conexiune cu șuruburi. Această parte a suportului se numește „ansamblul motor”, iar forma și designul ei depind de modelul de ferăstrău cu lanț. Suportul anvelopei și pinionul de antrenare sunt închise cu un capac separat.

Știfturi de bară pentru ferăstrău

Verigile de antrenare a lanțului de ferăstrău sunt montate într-o canelură de ghidare pe marginea barei și sunt cuplate cu un pinion de antrenare conectat la arborele prizei de putere. Când șuruburile de fixare sunt slăbite, anvelopa se poate mișca. Tensiunea lanțului poate fi reglată manual sau, ca la drujba profesională, automat. În cele din urmă, o oprire este situată în fața suportului anvelopei. Acesta servește la fixarea în siguranță a axei de tăiere atunci când lanțul în mișcare intră în contact cu copacul.

Execuția pinionului de antrenare a drujbei: cu o coroană înlocuibilă și staționară

O anvelopă care poate fi reparată ar trebui să asigure o tensiune normală a lanțului. Pentru a-l verifica, trebuie să eliberați frâna de lanț și să trageți lanțul cu mâna în direcția de mișcare. Dacă lanțul nu se mișcă, atunci elementul de fixare este prea strâns. Trebuie să fie ușor eliberat și apoi să verificați din nou jocul liber al lanțului.

Cu toată dorința, un ferăstrău cu lanț nu poate fi atribuit dispozitivelor complexe. În plus, simplitatea designului este semnul său distinctiv. Dar repararea unui motoferăstrău poate fi încă consumatoare de timp. Dificultatea nu constă direct în repararea unui motoferăstrău cu propriile mâini, ci în diagnosticarea cu precizie a unei defecțiuni. Un semn de inoperabilitate poate fi cauzat de mai multe motive. Prin urmare, înainte de a dezasambla motorul sau carburatorul, este necesar să se analizeze bine simptomele unei defecțiuni. Nicio instrucțiune pentru repararea unui motoferăstrău pe cont propriu nu poate înlocui logica simplă.

Un ferăstrău cu lanț este o unealtă care taie lemnul cu un lanț închis și este echipat cu un motor cu combustie internă pe benzină în doi timpi. Capacitatea unui ferăstrău cu lanț de a funcționa continuu pentru un anumit timp este principala capacitate distinctivă, căreia trebuie acordată atenție.

Principalele unități structurale ale unui ferăstrău cu lanț sunt: ​​o anvelopă cu lanț, un lanț și un motor pe benzină care antrenează lanțul și anvelopa. După sferă și funcționalitate, drujba se împart în următoarele categorii: profesionale, semi-profesionale și amatoare casnice.

Ferăstrăile cu lanț pentru amatori sunt folosite în principal în viața de zi cu zi, pentru grădinărit în mediul rural sau la cabana lor de vară. Astfel de ferăstraie sunt foarte ușoare (3-4 kilograme fără lanț și bară), în comparație cu frații lor mai mari, vibrația lor este foarte scăzută, ceea ce face ca lucrul cu acest dispozitiv să fie destul de confortabil.Ferăstrăile cu lanț de uz casnic sunt concepute în primul rând pentru o perioadă scurtă de utilizare (aproximativ 5 ore pe săptămână), puterea motorului este mică, dar aceste neajunsuri sunt compensate de ușurința în exploatare. Cu ajutorul drujbelor de uz casnic, locuitorii de vară fac cel mai adesea puțină muncă - recoltarea, lemnul de foc, tăierea copacilor de grădină și tăierea ramurilor.

Cu un ferăstrău cu lanț semi-profesional, puteți efectua cu ușurință o gamă mai largă de lucrări - de la reparații pe șantier până la tăiere. Timpul de funcționare continuă a unui astfel de ferăstrău este de 2-3 ore pe zi. Puterea motorului pe benzină în dispozitivele semi-profesionale a fost mărită. Este posibil să se obțină o productivitate maximă, să se efectueze o blocare a arborilor cu diametre medii și mici ale trunchiului. Adesea, ferăstraiele semi-profesionale cu lanț sunt folosite pentru a tăia noduri. Singura diferență dintre astfel de dispozitive și cele profesionale este că nu pot fi folosite continuu pe parcursul zilei de lucru.

Ferăstrăile profesionale cu lanț sunt utilizate în principal în exploatare forestieră și industrie. Puterea motorului drujbelor profesionale este concepută pentru tăierea copacilor de orice dimensiune și diametru. Astfel de drujbe sunt realizate din material rezistent la uzură și au un lanț deosebit de puternic, care vă permite să lucrați continuu timp de 8-16 ore.

Toate defecțiunile ferăstrăilor cu lanț sunt împărțite condiționat în două grupe: defecțiuni ale motorului cu toate sistemele și componentele sale (sistem de alimentare cu combustibil, aprindere, sistem de evacuare, grup cilindru-piston) și defecțiuni ale altor componente (sistem de lubrifiere, ambreiaj, anvelopă, lanț). frână).

Încălcările în funcționarea motoarelor cu lanț au loc destul de des, corectarea și detectarea acestora le ia utilizatorilor cel mai mult timp. Ele se reduc în principal la astfel de manifestări: motorul nu pornește, motorul pornește, dar se oprește sau este complet instabil, motorul nu dezvoltă putere, adică funcționează normal la ralanti, dar se oprește sub sarcină.

Atunci când reparați o motoferăstrău Stihl cu propriile mâini, este necesar să acționați prin metoda de eliminare - verificați toate cauzele posibile de defecțiune una câte una, începând cu cele a căror diagnosticare și eliminare vă va lua mai puțin timp.

Aproape toate tipurile de probleme ale motorului care au fost enumerate mai sus pot fi cauzate de defecțiuni ale sistemului de aprindere. Când apar, se recomandă să începeți depanarea cu o lumânare. Acest lucru este justificat de faptul că starea sa va oferi și informații utile despre funcționarea sistemului de combustibil. Dacă apare o problemă, scoateți bujia și verificați-o.

Când lumânarea este uscată, atunci cel mai probabil problema nu este în sistemul de aprindere, ci în amestecul de combustibil care nu intră în cilindru. Puteți înfășura lumânarea înapoi și puteți prelua sistemul de combustibil. Când bujia este stropită cu amestecul de combustibil, există o supraabundență a acestuia. Acest lucru poate fi cauzat de nealinierea carburatorului sau de o încălcare a regulilor de pornire. Lumânarea trebuie șters și uscată, golind cilindrul, apoi opriți alimentarea cu combustibil și acționați demarorul pentru a elimina excesul de combustibil. După aceea, înlocuiți lumânarea și repetați începerea.

Poate că în cazul dvs. raportul dintre benzină și ulei din amestec este încălcat, carburatorul nu este reglat sau este folosit ulei de calitate scăzută. Clătiți lumânarea în benzină, curățați depunerile de carbon cu un ac sau o punte, curățați electrozii cu un șmirghel fin și reinstalați. Chiar și atunci când reparați cu propriile mâini un ferăstrău cu noroc, care constă în verificarea lumânării, există motive întemeiate să credeți că defecțiunile sunt în sistemul de alimentare, este necesar să verificați lumânarea pentru o scânteie.

Dacă nu există scânteie, înlocuiți pur și simplu bujia. Motivele lipsei unei scântei pot fi, de asemenea, ascunse într-un modul de aprindere eșuat sau încălcări ale spațiului dintre circuitul magnetic al volantului și acesta. Distanța ar trebui să fie de 0,2 mm.Încălcarea decalajului devine mai ales probabilă dacă înainte de aceasta ați dezasamblat ferăstrăul prin îndepărtarea modulului de aprindere și a volantului. Decalajul trebuie reglat folosind o garnitură, care are o grosime de 0,2 milimetri, plasată între modulul de aprindere și boful volantului. Un modul de aprindere defect trebuie înlocuit.

Dacă s-a determinat prin inspecția bujiei că nu este livrat combustibil la cilindru, trebuie luate în considerare toate motivele pentru aceasta. În special: nu curge din rezervorul de combustibil din cauza faptului că orificiul din capacul său este înfundat, în timp ce se creează un vid în rezervor, care împiedică scurgerea combustibilului; debit insuficient sau nedebit de combustibil din carburator în cilindru; contaminarea filtrului de combustibil, care este instalat în rezervor.

Alimentarea insuficientă cu combustibil sau lipsa raportului corect dintre aer și combustibil, care sunt amestecate în carburator, se produce din următoarele motive: din cauza unui carburator nereglat, a filtrului de aer înfundat, a filtrului înfundat sau a pasajelor de carburator.

Reparația unui ferăstrău cu lanț, de regulă, nu este completă fără curățarea filtrului de aer, deoarece se murdărește suficient de repede. Când se întâmplă acest lucru, admisia de aer în carburator este redusă, amestecul de combustibil este prea bogat la ieșire, iar acest lucru, la rândul său, perturbă funcționarea normală a motorului. Filtrul murdar trebuie îndepărtat pentru curățare cu mare atenție, astfel încât murdăria să nu intre în carburator din el. Curățați filtrul sau spălați cu apă și detergent, uscați și reinstalați.

Eliminați alinierea greșită a carburatorului prin reglarea acestuia. Acest lucru se poate face cu trei șuruburi - viteză minimă și maximă. Efectuați reglarea în cea mai strictă concordanță cu instrucțiunile de reparație a motofierăstrăului, nerespectarea acestora duce adesea la defecțiunea motorului. Unii producători de ferăstrău cu lanț lasă un șurub de reglare pentru a preveni interferențele nedorite ale utilizatorilor neexperimentați în funcționarea carburatorului.

Dacă reglarea carburatorului nu a ajutat, se recomandă curățarea rețelei și canalelor filtrului și, de asemenea, verificați integritatea membranei. Carburatorul este unul dintre cele mai complexe dispozitive cu drujba, prin urmare, este necesar să începeți dezasamblarea și curățarea acestuia cu înțelegerea responsabilității acestei operațiuni. Această unitate constă dintr-un număr mare de piese mici care au caracteristica neplăcută de a sări neobservate din locurile lor și de a se pierde pentru totdeauna, astfel încât, după dezasamblarea acestui dispozitiv capricios, este posibil să nu fie posibilă asamblarea acestuia.

Cauza defecțiunii motorului, mai ales dacă funcționează normal la turații mici și se blochează sub sarcină, este înfundarea amortizorului de scântei cu produse de ardere, ceea ce împiedică evacuarea normală. În acest caz, reparația de la tine a unui motoferăstrău Husqvarna constă în scoaterea tobei de eșapament, dacă este pliabilă, apoi demontarea acesteia și curățarea umedă a unității de depunerile de carbon folosind un detergent.

După spălare, uscați toba de eșapament neseparabilă cu un uscător de păr. Amintiți-vă că funinginea conține substanțe care sunt cancerigene, iar curățarea chimică, după care pot fi inhalate, este inacceptabilă. Când scoateți toba de eșapament, conectați priza motorului cu o cârpă curată.

Toba de eșapament se poate înfunda din următoarele motive: din cauza utilizării unui amestec de combustibil cu o cantitate mare de ulei (nivel de ulei recomandat de producători), utilizarea uleiului de calitate scăzută sau a uleiului care nu este destinat pentru doi timpi. motoare.

Cele mai grave sunt defecțiunile grupului cilindru-piston al motofierăstrăului. Aceasta este uzura pistonului și cilindrului, zgârieturi și zgârieturi pe suprafața lor, scufundarea în canelurile inelului pistonului și uzura acestora, precum și uzura lagărelor arborelui cotit.În mod obișnuit, aceste defecțiuni provoacă o scădere a nivelului de presiune în cilindru și incapacitatea de a porni motorul în viitor sau incapacitatea acestuia de a oferi puterea maximă.

Există mai multe moduri de a ajuta la evaluarea stării grupului cilindru-piston. Scoateți toba de eșapament și priviți prin fereastră, în care este vizibilă o parte a suprafeței laterale a unității. În ciuda unei imagini de ansamblu limitate, este posibil să vă faceți o idee generală despre CPG.
Rotiți manual arborele cotit folosind un motor electric cu arbore flexibil sau un demaror, în timp ce monitorizați presiunea pe manometru.