Partenerul de ferăstrău cu lanț p340s reparați-vă singur

Întrebare: Am decis să lucrez cu o motoferăstrău Partner 340 s. Aproximativ 20 de zile, 7-8 ore pe zi.

Înghețurile au fost grele. Nu există plângeri cu privire la înfășurare și motor, dar lubrifierea lanțului a dispărut. Ce să fac?

Răspuns: Este foarte probabil ca dacă uleiul a fost gros, antrenamentul pompei de ulei să fi fost rupt.

Este ca și cum ar trebui să fie un punct slab al unității pentru orice eventualitate - fie un vierme, fie o roată dințată pe un piston, dar nu este bine să o faceți slab într-o asemenea măsură.

Trebuie să scoți ambreiajul, să scoți pompa și să te uiți. Sau la un serviciu.

Întrebare: În a 3-a zi de funcționare, mecanismul de transmisie a eșuat, adică motorul funcționează, dar lanțul nu se învârte, deoarece este la ralanti. Care este problema? S-a stins un fel de echipament?

Saw Partner p340s, lemn de foc tăiat. Am scos cutia, există o tobă, sub care atârnă asteriscul. Poate căsnicie? Răsucesc lanțul cu mâna, pinionul se rotește, nu este mobil în interior, nici tamburul în sine nu este mobil.

În starea asamblată și înfășurată și frâna este ridicată, lanțul nu se rotește nici la gaz scăzut, nici la accelerație maximă, nu există ambreiaj.

Răspuns: Deci asteriscul s-a lipit de pe tambur. Cu siguranță un defect de fabrică, doar pinionul principal este clasificat de producători drept consumabil, mulți chiar indică clar acest lucru în pașaportul pentru ferăstrău.

Întrebare: O astfel de problemă cu drujba Partner p340s - apăs pe gaz și se întâmplă să apară defecțiunea, de parcă amestecul nu este suficient, dar rezervorul este plin.

Amestecul a fost făcut 40: 1, ulei 2t, partener activ turn, roz, benzină 92nd. Ferăstrăul este nou.

Am văzut placa la viteze mici și se poate bloca. Și uleiul din lanț curge când este doar inactiv.

Răspuns: Cel mai probabil, carburatorul este nereglat.

Întrebare: Motoferăstrăul Partner 340 S este în funcțiune. S-a oprit deloc să pornească. Funcționează de puțin peste 2 ani.

La început a pornit intermitent, dar de fiecare dată a pornit. Acum nu îl veți porni deloc - maximul pe care îl puteți face este să trageți de mâner, să porniți motorul pentru câteva secunde și să blocați imediat, după care nu va mai porni.

Am schimbat lumânarea - nu a fost aproape nicio diferență (vechea scânteie era vizibil mai proastă), cu excepția faptului că a început să se prindă cel puțin prima dată.

După ce trageți de mai multe ori de mânerul de înfășurare, lumânarea devine umedă, după uscare este posibil să o porniți doar pentru 1-2 secunde, după care umple din nou lumânarea.

Am încercat să suflem carburatorul, fără schimbare. Ce altceva poți vedea?

Răspuns: începeți prin a scoate toba de eșapament. Acolo este destul de simplu. În orificiul de evacuare, verificați starea pistonului. Dacă vedeți caneluri longitudinale, totul este o înlocuire a pistonului.

Întrebare: pistonul este strâns împreună chiar pe corp, la asamblarea motoferăstrăului Partner 340s, există sau nu nuanțe?

Răspuns: atunci când puneți un rulment cu un sigiliu de ulei pe partea de ambreiaj pe arborele cotit, trebuie să îl răsuciți ușor la stânga - la dreapta și priviți astfel încât interiorul simeringului să nu se înfășoare, așa-numitul . buze.

Dacă arcul iese afară, ferăstrăul nu va funcționa. Puteți folosi o șurubelniță subțire pentru a corecta buza de pe marginea arborelui cotit, doar cu atenție, și ungeți ușor arborele cotit și buza prizei cu ulei de benzină.

Întrebare: ce poate fi? Ferăstrău cu ferăstrăul cu lanț Partner 340 minute 15, a blocat și nu a pornit, doar a blocat și a blocat, apoi a oprit griparea, a scos filtrul de aer, a pornit, dar nici nu a funcționat fără probleme.

Fierăstrăul este nou, a ars doar câțiva litri, funcționează nu foarte mult. Funcționarea la ralanti pare a fi normală, plutește doar, acest lucru este enervant.

S-ar fi putut supraîncălzi? Tas la viteza maxima, nu o tin mult timp la ralanti. Cum se verifică pistonul?

Răspuns: Nu e foarte bine că plutește. Funcționarea în gol pe un ferăstrău ar trebui să fie - un ceas, în special pe unul nou.

Scoateți toba de eșapament - este foarte ușor acolo și uitați-vă la piston și cilindru. Nu ar trebui să existe zgârieturi longitudinale sau abraziuni.

Dacă pistonul este în ordine, poți (dacă ai măcar niște abilități) să încerci să epuizezi puțin L, rotindu-l puțin în sensul acelor de ceasornic.

Întrebare: Am cumpărat o motoferăstrău Partner p340s, am tăiat 3-4 copaci cu ea și ferăstrăul a început să se blocheze la ralanti. Adică atunci când dai gaz, începe să funcționeze cu o mică scufundare.

De îndată ce dați gazul, rulează aproximativ 30 de secunde și se blochează. Amestecul a fost preparat ca
dat conform instructiunilor. Spune-mi, cine s-a confruntat cu asta?

Răspuns: Șurubul T pentru turația de mers în gol de pe carburator ar trebui să fie ușor spre dreapta în sensul acelor de ceasornic. Dacă există alte erori, șurubul L trebuie să fie ușor deșurubat (împotriva săgeții). Șurubul H nu atingeți.

Cel mai bine este ca un maestru să o facă. înfășurarea slabă este asociată cu șurubul L, este slabă. Eșecurile se datorează și acesteia.

Se întâmplă să porniți ferăstrăul, să se încălzească, să funcționeze în gol. Apăsați puternic gazul, ferăstrăul pare să se sufoce, încercând să se blocheze (se blochează). Când este apăsat ușor, motorul accelerează. acesta este un eșec.

Rotirea șurubului L - adăugați benzină la ralanti. Și simți
acest lucru este posibil - cu o presiune puternică asupra gazului, ferăstrăul crește viteză fără defecțiuni.

Dacă funcționează bine la gaz, atunci șurubul T nu are rezultate - încercați să rotiți L în sens invers acelor de ceasornic, puțin.

Învârtire 1/12 1/6 așteptați 15 secunde, învârtire așteptați. până când apare o defecțiune la regazare.

Întrebare: ferăstrăul cu lanț Partner 340S fără roată liberă, când a încercat să o găsească, s-a dovedit că ambreiajul cu filet pe stânga și un diametru de 8 și 10 este la vânzare. Și pe arborele cotit arată ca 9, deoarece nu se înșurubează deloc pe 8, dar zboară de-a lungul filetului pe 10.

Filetul arborelui cotit nu este rupt 100%. Cine va ajuta si va sfatui?

Răspuns: Aparent, ambreiajul este menit. Logica aici este simplă - întrucât cele disponibile în comerț nu se potrivesc cu ferăstrăul dvs., atunci sunt de la alte modele și trebuie să căutați ambreiajul de la modelul 340S.

Este posibil să fie posibil să ridicați un analog de la un alt ferăstrău, dar cel mai probabil nu se va potrivi în ceea ce privește diametrul exterior, lățimea, lungimea sau rigiditatea arcului.

Întrebare: Am cumpărat și am testat o motoferăstrău Partner 340 s. Calitatea construcției nu este rea, deși nu mi-a plăcut schema de tensionare a lanțului (am deșurubat piulițele anvelopei și abia apoi înșurubați șurubul de tensionare, lucrul acestuia este, de asemenea, puțin lent); plasticul este destul de dens; totul pornește repede.

Dar, există câteva îndoieli cu privire la puterea atunci când lucrați cu acest ferăstrău și anume: apăsați pârghia de gaz și, uneori, își ia viteză fără tragere de inimă, de unde opririle în tăietură în sine, motiv pentru care trebuie să o luați. din tăietură, faceți puțină regazare și continuați tăierea.

Sună mai mult ca o reglare a carburatorului? Sau este altceva?

Amestec: ulei de husquarna de 92+ de anul trecut (nu este critic, cred), raport de 1:47 (perioada de evaziune). Până acum a reușit să ardă 1, 5 rezervor de combustibil.

Răspuns: Ai nevoie de 1:35, doar ulei semisintetic. Metoda a fost testată, iar în cazul benzinei bune nici nu va fi mai rău.

Pentru persoanele implicate în construcții sau exploatare forestieră, precum și care locuiesc în propriile lor locuințe cu un teren adiacent, va fi foarte util să dețină o ferăstrău cu lanț suedez Partner 350 de înaltă calitate, care este un înlocuitor excelent pentru alte instrumente pentru tăiere. lemn, de exemplu, ferăstraie cu două mâini sau ferăstrău .

Ca orice alte unități, drujba necesită, de asemenea, întreținere atentă și întreținerea periodicăÎn caz contrar, se vor defecta rapid ca urmare a operațiunii. În același timp, a cere unui tehnician calificat să repare o motoferăstrău costă bani, pe care s-ar putea să nu doriți să îi cheltuiți din orice motiv, deoarece înțelegeți că puteți remedia singur majoritatea defecțiunilor și defecțiunilor.Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți dispozitivul ferăstrăului cu lanț și să urmăriți videoclipul, unde veți primi instrucțiuni detaliate pentru repararea ferăstrăului cu lanț Partner 350.

Marea majoritate a defecțiunilor produsului apar din cauza problemelor la motor și sisteme aferente. De obicei, pentru a repara unitatea, este necesar să o dezasamblați. Pentru a evita greșelile în timpul procesului de dezasamblare, citiți mai multe despre designul ferăstrăului cu lanț în video sau manualul de instrucțiuni.

Când ferăstrăul dvs. cu lanț nu pornește, primul lucru la care trebuie să vă uitați este bujiile sunt corecte?, dând o scânteie, datorită căreia combustibilul este aprins și forța impulsului împinge pistonul, care efectuează o muncă utilă.

Pentru a evalua starea lumânării, trebuie să scoateți firul care merge la ea de la demaror și să îl deșurubați cu o cheie adecvată din canelură. Examinați lumânarea: aspectul ei vă va spune ce s-a întâmplat cu drujba:

Consecința unor astfel de defecțiuni este imposibilitatea combustibilului de a pătrunde în cilindru și de a începe să efectueze lucrări utile la rotația lanțului, prin urmare ferăstrăul cu lanț nu pornește. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:

1. Filtrul de combustibil s-a defectat din cauza faptului că este înfundat.
2. Respirația este înfundată (așa se numește orificiul făcut de producător în rezervorul de gaz și conceput pentru a permite aerului să intre în rezervor prin acesta).
3. Lipsa combustibilului în rezervorul de benzină.
4. Membrana din carburator nu este intactă sau există o mare probabilitate ca canalele carburatorului să fie blocate.
5. Reglarea carburatorului nu este făcută corect.

Pentru a determina dacă ventilația sau filtrul este înfundat cu obiecte străine, va trebui să vă deconectați de la punctele de atașare furtun pentru combustibil si vezi daca curge benzina din el si cu ce presiune. Dacă benzina curge încet și slab, atunci curățați ventilatorul cu un obiect subțire și ascuțit, cum ar fi o punte. Dacă problema este cu filtrul, atunci scoateți-l din rezervorul în care este depozitat combustibilul și curățați-l și, dacă este necesar, înlocuiți-l.

Ai descoperit că cauza problemelor tale se află în carburator? Vestea bună aici este că, dacă filtrul carburatorului tău se înfundă, îl poți curăța cu ușurință singur. În plus, puteți regla și regla cu ușurință carburatorul drujbei Partner 350 cu propriile mâini dacă respectați cu strictețe recomandările din manualul de instrucțiuni.

Vestea proastă este că, cu alte reparații mai complexe ale carburatorului, este puțin probabil să o faci singur și va trebui să-ți duci unitatea la mecanic. Uneori, producătorul nu scrie în mod deliberat în instrucțiuni, cum să reglați și să reparați un carburatorastfel încât oamenii care nu sunt familiarizați cu designul produsului să nu încerce să rezolve singuri problema dacă ferăstrăul cu lanț nu mai pornește brusc și, ca urmare, nu sparge complet unitatea.

La principalele defecțiuni ale acestui sistem drujba cu lanț include:

• Presiune scăzută detectată de un manometru în cilindri, ceea ce face ca motorul să piardă putere și să nu poată roti lanțul la viteza necesară pentru a tăia eficient lemnul. Presiunea la care motorul funcționează fără defecțiuni este de aproximativ nouă atmosfere.
• Încălcarea etanșeității inelelor din pistoane, din cauza căreia gazele fierbinți din cilindri intră în carter. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea inelelor.
• Probleme cu etanșeitatea garniturilor situate în chiulasa (chiulasa). Exprimat vizual sub formă de emisii de produse de ardere a benzinei prin golurile din garnitură și o cădere de presiune în motor. Problema se rezolva prin inlocuirea garniturii.

Dacă doriți să aflați dacă există probleme la cilindri, atunci cel mai simplu mod de a face acest lucru este scoateți toba de eșapament și evaluați situația, privind prin orificiul rămas de la toba de eșapament scoasă, în interiorul cilindrilor. În cazul unei reparații, va trebui, desigur, să scoateți chiulasa pentru a avea acces liber la pistoane și cilindri.

Uneori, când rulați ferăstrăul cu lanț la turații mari ale motorului, ești surprins să descoperi că motorul nu le poate face față, iar unealta ta se blochează. În același timp, fumul începe să se reverse din toba de eșapament. Cu toate acestea, motorul funcționează ușor la viteze mici.

În acest caz, este foarte probabil ca toba de eșapament al unității dvs înfundat cu funingine și alte produse de ardere incompletă a combustibilului, deci trebuie curățat. Această lucrare se face după cum urmează: va trebui să scoateți amortizorul de zgomot din ferăstrău și să o dezasamblați; apoi curățați suprafața exterioară și interioară de depozitele de carbon; în ultima etapă, se usucă cu un uscător de păr și se instalează pe un ferăstrău cu lanț.

Rețineți că este recomandat să acoperiți deschiderea tobei de eșapament cu un dop sau o cârpă pentru a evita înfundarea cilindrilor cu resturi.

Dintre selecția uriașă de modele de pe piața modernă a construcțiilor, se remarcă motoferăstrăul Partner 350, care este produs de o subsidiară a Husqvarna.

Vedere generală a motoferăstrăului Partner 350

Simplu și ușor de utilizat, fiabil și fără pretenții, acest ferăstrău a câștigat o mare popularitate în rândul locuitorilor de vară și al proprietarilor de case de țară. Taierea lemnului de foc, taierea copacilor si a ramurilor - aceasta nu este intreaga lista de joburi pe care acest model le poate descurca fara probleme. În ciuda designului și aspectului bine gândit al unităților, în timp, unitatea de putere, elementele de transmisie și sistemul de alimentare se uzează.

Taierii cu experiență știu că o determinare competentă și precisă a naturii defecțiunii reprezintă jumătate din lucrările de reparație efectuate. Pe baza multor ani de experiență în repararea motoferăstrăului partener 350, specialiștii au dezvoltat o metodă specială de diagnosticare a problemelor.

Principalele defecțiuni ale motoferăstrăului Partner 350

Merită să începem de la cele mai simple noduri și mecanisme, terminând cu altele mai complexe.

Acest lucru vă permite să economisiți timp semnificativ și să evitați operațiunile inutile. Depanarea este recomandată în următoarea ordine:

1. Test de scânteie cu drujba;
2. Bobina de aprindere;
3. Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil;
4. Verificarea lagărelor arborelui cotit.

Pentru a diagnostica prezența unei scântei, este necesar să scoateți bujia și, fără a scoate cablul de înaltă tensiune, să faceți mai multe smucituri cu demarorul. Dacă există o descărcare, va trebui să setați spațiul dintre electrozii centrali și laterali. Valoarea sa în Partner 350 nu trebuie să depășească limitele de la 0,7 la 1,2 mm.

Reglarea distanței bujiilor cu un calibre

Lipsa acestei distanțe poate duce la arderea incompletă a amestecului de combustibil și, ca urmare, la creșterea consumului de combustibil cu o unitate de putere limitată. Ca urmare a depășirii acestui parametru, există o inconstanță în apariția unei scântei și întreruperi în funcționarea motorului cu ardere internă.

Dacă nu există nicio scânteie pe electrozi, este necesar să înlocuiți lumânarea și să repetați manipularea de diagnosticare descrisă mai sus.

Dacă nu se observă nicio descărcare pe lumânarea înlocuibilă, este necesar să se verifice integritatea firului de înaltă tensiune și, dacă este necesar, să-l înlocuiască.

Absența unei scântei albastre strălucitoare în lumânare poate indica faptul că modulul de aprindere trebuie inspectat și decalajul ajustat. În aceste scopuri, îndepărtați capacul de protecție din plastic de pe ferăstrău și verificați starea bobinei. Firele care conduc la acesta trebuie să fie bine fixate cu șuruburi și nu trebuie să atârne la joncțiune. Umiditatea nu trebuie să fie prezentă pe volantul arborelui de intrare, deoarece interferează cu câmpul electromagnetic.

Volan și modul de aprindere al motoferăstrăului Partner 350

În absența unor astfel de discrepanțe, este necesar să vă asigurați că spațiul dintre modul și volant este corect setat. Valoarea sa nu trebuie să fie mai mare și nici mai mică de 0,2 mm și, prin urmare, dacă nu se potrivește cu distanța recomandată, trebuie să reglați independent aprinderea ferăstrăului cu lanț Partner 350.

Pentru o reglare cât mai precisă, aveți nevoie de o sondă obișnuită în formă de monedă sau plată, pe care o puteți cumpăra din magazine specializate sau auto.

După verificarea aprinderii, trecem la diagnoza sistemului de alimentare cu combustibil.

O influență importantă asupra funcționării corecte a ferăstrăului o are sistemul de combustibil, constând dintr-un rezervor de gaz, țevi și un carburator.

Carburator Partner 350 dezasamblat

Dacă amestecul nu curge din rezervor, este necesar să inspectați filtrul și ventilația încorporate (gaura din capac). Dacă filtrul de combustibil este înfundat, va trebui înlocuit. Pentru a curăța ventilatorul, puteți folosi un ac ascuțit obișnuit, îndepărtând cu grijă murdăria și rumegușul rămas din supapă. Dacă carburatorul este înfundat, va trebui să fie demontat și curățat temeinic.

Trebuie amintit că carburatorul de ferăstrău cu lanț partener este un ansamblu complex format din multe piese mici. Prin urmare, la demontare, curățare și asamblare este necesară o atenție maximă.

Carburatorul este folosit pentru a amesteca amestecul de combustibil (ulei și benzină) cu aer. Munca lui începe cu momentul în care demarorul ferăstrăului se smuciază, ceea ce obligă membrana să pompeze combustibil. După aceea, o supapă cu ac controlată cu diafragmă livrează benzina în camera principală, prin care intră în cilindru. Prin intermediul supapei de accelerație, este posibilă „îmbogățirea” sau „sărăcirea” amestecului de combustibil cu aer. Când este închis, mai puțin aer va intra în cilindru la același nivel de combustibil. În acest caz, consumul va fi crescut, cuplat cu o scădere a puterii motorului. Prin urmare, reglarea motoferăstrăului Partner 350 joacă un rol important în crearea raportului optim între consum moderat de combustibil și performanță ridicată a sculei.

Este recomandat să faceți autotuning doar dacă aveți instrumente și abilități speciale.

Înainte de a începe lucrările de reglare, este necesar să curățați ansamblul combustibil principal de praf și murdărie. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un compresor de aer comprimat sau o perie de tâmplărie.

Pentru a regla carburatorul, pe partea stângă a unității de alimentare sunt prevăzute găuri, totuși, pentru confortul determinării poziției acestora, experții recomandă demontarea carcasei de protecție din plastic. În primul rând, strângem șuruburile pentru cantitatea și calitatea combustibilului în sensul acelor de ceasornic până la oprire, slăbindu-le după 1/5 ... ¼ de tură.

Carburator drujba Partner 350 cu suruburi de reglaj

Când capacul este demontat, trebuie să știți că șurubul de calitate a amestecului de combustibil este în dreapta și, în consecință, șurubul de reglare a cantității de benzină este situat în stânga. Pentru comoditate, corpul carburatorului de sub șuruburi este marcat:

- "L" - șurub cantitate de combustibil (reglare la viteze mici);

- "H" - șurub pentru cantitatea de amestec (setare la viteza maximă);

- "T" - șurub de reglare a golului.

Trebuie reținut că reglarea carburatorului motoferăstrăului Partner 350 trebuie efectuată pe un motor cald. La temperaturi ridicate, metalul se extinde liniar, ca urmare a creșterii debitului canalelor.

De îndată ce cilindrul se încălzește, strângem șurubul „L” până când motorul cu ardere internă dă turația maximă a arborelui cotit. Apoi răsuciți-l un sfert de tură. Este de remarcat faptul că în această poziție șurubul pentru cantitatea de alimentare cu amestec trebuie să mențină motorul la ralanti. Dacă această setare nu este suficientă, deșurubați cu îndrăzneală șurubul „T” până când motorul funcționează stabil. Folosind șurubul „H”, corectăm funcționarea motofierăstrăului Partner la viteză maximă.