Reparatie bricolaj cu drujba Husqvarna 5200

În detaliu: Fierăstrău Husqvarna 5200, reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Husqvarna 5200 - Fals chinezesc, a fost în funcțiune de mai bine de 5 ani.
De-a lungul anilor nu au existat plângeri cu privire la funcționarea ferăstrăului, dar a venit momentul și au apărut probleme. Turația de ralanti a crescut de la sine, lanțul nu s-a oprit, șurubul de mers în gol nu a ajutat.
Nu am acordat prea multă atenție, pentru că se putea lucra. Dar treptat problema s-a intensificat, turația de mers în gol a crescut în așa măsură încât a fost posibilă tăierea fără a apăsa măcar maneta de gaz.
La un moment dat, ferăstrăul s-a blocat și a oprit complet pornirea.

Nu m-am supărat deosebit, de vreme ce în fermă mai era un ferăstrău, fabricat de altă firmă.
Și Husqvarna chinezească strângea în liniște praf undeva în colț, până când mi-a atras din nou atenția. Și încă o dată m-am gândit: se poate repara? Desigur, nici măcar nu a fost un gând despre centrul de service, era foarte departe și într-adevăr. pielea de oaie nu merită lumânarea. M-am hotărât să sapă și să-mi dau seama.

Am căutat pe internet, am întrebat pe forumuri. Răspunsul este aproape același peste tot: garnituri de ulei din carburator sau arbore cotit.
Am cumparat un carburator si l-am schimbat. Rezultatul este nul. Ei bine, în ceea ce privește garniturile, treaba este mai complicată, dar totuși m-am hotărât să mă uit. A început să se demonteze treptat. Când am scos cilindrul, am găsit o surpriză. Garnitura dintre carter și cilindru a fost deteriorată. De fapt, era aproape inexistent. Din garnitură au rămas doar bucăți mici în colțuri.

Din păcate, nu era nimic la îndemână pentru a face o garnitură nouă. L-am tăiat din carton gros, l-am uns, l-am instalat.
A adunat ferăstrăul, a tras demarorul. Ferăstrăul a pornit.
O mică reglare a carburatorului, asamblarea finală - și ferăstrăul a funcționat aproape un an.

Video (click pentru a reda).

Apoi au reapărut aceleași simptome. Imediat am crezut că totul se repetă. Cel mai probabil, garnitura de hârtie nu a rezistat funcției atribuite acesteia.
De fapt, așa a ieșit.

Mai jos sunt câteva fotografii, poate vă va fi cineva de folos.

Un exemplu de flux de lucru.
Deșurubam cinci șuruburi, scoatem capacul superior din plastic.
Scoateți filtrul de aer, deșurubați lumânarea.
Puteți îndepărta imediat mânerul tubular, deoarece acesta va interfera mai târziu la instalarea cilindrului.

Scoateți toba de eșapament prin deșurubarea a două șuruburi și două piulițe (1,2,3,4).

Deșurubam cele două șuruburi (1.2) care fixează carburatorul de cremaliera verticală.

Strângem două tuburi de cauciuc, scoatem carburatorul.

Deșurubam cele două șuruburi ale suportului vertical al carburatorului și cele patru șuruburi ale cilindrului.

Scoatem tubul de cauciuc din orificiul din raftul vertical.
Scoateți cilindrul împreună cu suportul vertical.
Fotografia de mai jos este garnitura veche.

Luăm o foaie de paronit de 1 mm grosime și aproximativ 80x80 mm în dimensiune. Marcați cu o busolă și tăiați diametrul unei găuri. 50 mm. Cu o punte, marchem centrele viitoarelor găuri pentru fixare, apoi le decupăm cu un bisturiu chiar pe cilindru.
Pentru a preveni mișcarea garniturii, șuruburile pot fi introduse temporar în găurile deja tăiate.

Tăiați marginea exterioară a garniturii.

Acasă » Husqvarna 5200 Reglarea carburatorului cu lanț bricolaj

Instalarea unui motoferăstrău cu carburator. Sau cum să nu plătească reparatorii!

Folosirea unui ferăstrău cu lanț face viața mult mai ușoară chiar și pentru un amator, iar în unele profesii acest instrument este aproape indispensabil. Cu toate acestea, ca orice dispozitiv relativ complex, un ferăstrău cu lanț necesită întreținere periodică. Din cauza întreținerii intempestive sau inadecvate și datorită impactului atât al sarcinilor planificate, cât și al sarcinilor excesive, pot apărea diverse defecțiuni.Pentru profesioniști, întreruperile sau funcționarea neregulată a ferăstrăului reduc eficiența muncii sau pot duce la o zi de lucru deteriorată. Una dintre cele mai frecvente defecțiuni este reglarea incorectă a carburatorului ferăstrăului cu lanț, care se rătăcește din cauza încercărilor de reglare nereușite sau a comutării șuruburilor de reglare din alte motive.

Următoarele simptome și defecțiuni indică necesitatea reglarii carburatorului:

motorul pornește cu o deformare și se oprește aproape instantaneu;
consumul de benzină este excesiv de mare, evacuarea este prea groasă, amestecul combustibil din cilindru nu arde complet;
Setările din fabrică ale carburatorului cu lanț au fost dărâmate (din cauza vibrațiilor sau a încercărilor de reglare nereușite);
funcționarea defectuoasă a sistemului de purificare a aerului, care a dus la pătrunderea de resturi în mecanismul de distribuție a combustibilului;
uzură semnificativă a grupului de piston. setarea carburatorului în acest caz acționează ca o măsură temporară.

Este clar că atunci când murdăria intră în sistemul de alimentare cu o singură instalare, problema nu poate fi rezolvată. este necesară spălarea. Un piston uzat necesită o revizie majoră. Cu toate acestea, în toate aceste cazuri, carburatorul este și reglat.

Carburatorul este necesar pentru a pregăti amestecul combustibil-aer pentru puterea motorului. Dacă proporțiile din acest amestec sunt incorecte, funcționarea motorului este întreruptă. Dacă nu se respectă proporțiile cu creșterea cantității de combustibil, se spune că amestecul este suprasaturat dacă combustibilul, pe de altă parte, este puțin probabil. La serviciu, motorul nu este cel mai bun mod.

În diferite modele de drujbă, carburatoarele diferă ca design, dar în principiu sunt similare în acțiune. Fluxul de aer se deplasează cu viteză mare prin canalul de aer. Amortizorul care blochează canalul vă permite să schimbați viteza jetului de aer. Combustibilul prin atomizor este introdus în canal, unde se amestecă cu aerul de intrare, formând un amestec combustibil-aer. Amestecul rezultat intră în motor.

Presiunea din camera de plutire, unde este combustibilul înainte de amestecare, este aproape egală cu presiunea atmosferică. Dar trecerea aerului creează un vid, astfel încât combustibilul este atras în curentul de aer. Cu cât clapeta este deschisă mai mult, cu atât aerul se mișcă mai repede, iar cantitatea de combustibil crește și ea. turația motorului crește. Prin urmare, este ușor de imaginat principiul unui carburator.

Pentru o funcționare eficientă și lină a sculei, pentru performanță maximă și, în același timp, un consum economic de combustibil, este necesară reglarea. carburator cu drujba. Înainte de reglare, verificați filtrele de combustibil și de aer. trebuie să fie curate. Majoritatea drujbelor sunt reglate cu trei șuruburi: ralanti, viteză mare, viteză mică. Când carburatorul este reglat corect, următoarele semne indică:

Lanțul nu se mișcă la ralanti.
Motorul accelerează lin și rapid.
Sunetul motorului în funcțiune este neted, similar cu sunetul unui motor în patru timpi.

Cum să reglați carburatorul pe un ferăstrău cu lanț Reglarea carburatorului Husqvarna pe drujba folosind trei șuruburi THL.

Boost inactiv Motoferăstrău Husqvarna 555.Reglajul carburatorului trebuie tratat cu toată atenția posibilă, deoarece erorile de setări pot duce la consecințe foarte grave, până la defecțiunea motorului. Dacă nu aveți încredere absolută în abilitățile dumneavoastră, contactați centrul de service.Pentru modul de pornire, astfel încât piesele să fie lubrifiate în cantitate suficientă, setarea carburatorului Lanturile Husqvarna sunt realizate astfel incat viteza maxima sa fie de 600-700 rpm. mai jos de lucru. Dacă nu este posibilă setarea frecvenței maxime de funcționare pe turometru, nu este nevoie să schimbați presetarea cu șurubul H. Producătorul nu trebuie să depășească valoarea maximă a vitezei.Dacă, după finalizarea reglajului, când motorul este la ralanti, lanțul ferăstrăului se mișcă, rotind șurubul T în sens invers acelor de ceasornic, acesta se oprește complet.Pentru o reglare fină, ferăstrăul trebuie încălzit cel puțin 10 minute, așezat pe o suprafață plană. Anvelopa trebuie să fie îndreptată în direcția opusă persoanei care efectuează reglajul. În etapa inițială, ar trebui detectată cea mai mare frecvență de repaus. Pentru a face acest lucru, șurubul L rotiți ușor mai întâi la stânga și la dreapta și apoi invers. Când viteza maximă este determinată de un expert, este necesar să rotiți șurubul L în sens invers acelor de ceasornic la o valoare de 1/8 până la un sfert de tură completă.Viteza de ralanti este controlată de jetul, marcat cu litera T. Ar trebui să se rotească de la stânga la dreapta până când lanțul începe să se miște. Apoi alimentați ușor în direcția opusă până când lanțul nu se mai întoarce. Se consideră că șurubul H este setat corect dacă zgomotul de rulare a ferăstrăului la accelerație maximă fără sarcină rămâne mic. Dacă evacuarea este prea fumoasă și ferăstrăul este foarte zgomotos. amestecul este prea bogat. Este necesar să rotiți duza H în sensul acelor de ceasornic până când este setat sunetul corect. Cum să reglați corect carburatorul, puteți urmări videoclipul de mai jos.În motoferăstrăul Calm and Partner, proporțiile de aer și benzină din amestec sunt stabilite folosind șuruburile de reglare H și L. Când șuruburile sunt slăbite, amestecul este îmbogățit și viteza crește. Înșurubarea duce la o epuizare a amestecului și, în consecință, la o scădere a turației motorului.Partener de reglare a drujbei cu lanț pentru carburator pentru utilizarea șurubului T (Calm marchează această setare cu literele LA). În timpul testelor finale din fabrică, se efectuează reglarea de bază a sculei. În cele mai multe cazuri, carburatorul este reglat pentru a oferi o livrare puțin mai bogată decât cea calculată în mod optim. Setările din fabrică trebuie păstrate pentru primele ore de funcționare în timpul perioadei de rodaj. După aceea, puteți face ajustări mai fine, deși acest lucru nu este necesar, ferăstrăul va funcționa normal la setările de bază.Pentru reglarea fină a carburatorului, este necesar un turometru, în plus, este necesară o documentație tehnică strictă pentru a efectua lucrările în conformitate cu cerințele producătorului. Cea mai bună soluție. incredintati clientului echipamente de tuning pentru specialisti. Imagine - Reparație bricolaj cu drujba Husqvarna 5200

Dacă decideți să-l reglați singur, începeți cu șurubul L, apoi treceți la jetul H și apoi setați rotația la ralanti rotind șurubul T (sau LA. dacă este o fantă liniștită).

Odată cu rotirea lină a șurubului L în ambele sensuri, se caută poziția la care turația de ralanti va fi maximă. După ce este găsit acest punct, este necesar să deșurubați șurubul L cu 1/4 de tură. Dacă lanțul continuă să se miște cu motorul la ralanti, șurubul T (LA) este deșurubat încet până când lanțul se oprește.

După reglarea vitezei maxime a șurubului H, se verifică valoarea frecvenței acestora pe turometru. Dacă viteza maximă nu se potrivește cu valorile specificate în documentație, ajustările se repetă. Daca amestecul este prea bogat la turatie maxima, din toba iese prea mult fum, cu un amestec prost, un scartaiat si motorul se supraincalzeste. Reglarea este finalizată prin setarea turației de ralanti. se ia in considerare pozitia corecta daca motorul functioneaza lin la viteza minima si lantul se afla la aceasta. Setarea vitezei miscare inactiv poate fi văzut în videoclipul de mai jos.

Aproape orice ajustări ale ferăstrăului chinezesc sunt aceleași cu cele ale omologilor mărcii. Există aceleași șuruburi L, H și T. Uneori există ferăstraie care sunt reglate doar la ralanti. Cu toate acestea, conform proprietarilor și angajaților service-ului, nu toate drujbale cu lanț reglează fără probleme carburatorul.Chiar și cu reparatori cu experiență, unele modele pot dura un timp decent înainte de a obține un rezultat acceptabil.

Standardul pentru carburatoarele „chineze” este poziția șurubului L, în care acesta este slăbit cu o jumătate de tură din poziția complet prinsă. Pentru șurubul H. o tură din aceeași stare. În multe videoclipuri, șurubul L este numit controlul calității amestecului, iar șurubul H. cantitatea sa. Turația de ralanti este reglată în același mod ca cel descris mai sus, la un motor cald.

Un ferăstrău cu lanț este un înlocuitor demn pentru ferăstraie și topoare. Astăzi, acest instrument este disponibil în aproape fiecare gospodărie - este indispensabil pentru aranjarea unui teren personal, lucrări de construcție și reparații. Utilizarea intensivă și îngrijirea necorespunzătoare a instrumentului pot duce la defecțiuni premature. Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca proprietarul unui ferăstrău cu lanț să contacteze imediat atelierul - multe dintre defecțiunile care i se pot întâmpla în timpul funcționării pot fi complet eliminate de la sine.

Condiția principală pentru o reparație cu succes este diagnosticul corect. Prin urmare, pentru a determina de ce a eșuat ferăstrăul cu lanț și, cel mai important, cum să o faceți să funcționeze din nou, mai întâi trebuie să cunoașteți caracteristicile designului său.

Trebuie remarcat faptul că nu diferă într-o complexitate deosebită, deoarece include:

motor (benzină în doi timpi);
parte funcțională (bară și lanț);
sisteme care asigură funcționarea în comun a acestor două componente (aprindere, filtrare, lubrifiere etc.), adică instrumentul în ansamblu.

Pentru a simplifica diagnosticarea defecțiunilor, acestea sunt de obicei împărțite în două categorii principale:

defecțiuni ale motorului;
defecțiuni ale altor componente ale motoferăstrăului.

Cel mai adesea, defecțiunile apar în sistemele motoarelor, cu toate acestea, alte părți ale instrumentului, din cauza utilizării intensive sau a îngrijirii necorespunzătoare, pot eșua în orice moment. Cum să determinați exact unde a avut loc defecțiunea? Logica simplă ne va ajuta în acest sens.

Dacă problema este la motor, va:

nu incepe;
surzi;
munca instabila;
supraîncălzi;
fum;
dezvolta o putere insuficientă.

În ceea ce privește toate celelalte defecțiuni, de regulă, acestea se manifestă cu un motor care funcționează normal.

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, primul lucru de făcut este să verificați amestecul de combustibil din rezervor. Apropo, trebuie să fie pregătit în proporțiile specificate de producătorul motorului, altfel instrumentul pur și simplu nu va porni.

După ce v-ați asigurat că amestecul de combustibil este corect și disponibil, trebuie verificat sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, inspectați bujia.

Starea ei poate spune multe:

indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că problema nu este la aprindere;

lumânare stropită cu combustibil

este rezultatul unui exces de amestec de combustibil, care constă fie într-o încălcare a algoritmului de pornire a motorului, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului;

acesta este un semnal despre prezența uleiului de calitate scăzută în sistemul de lubrifiere a motorului, setările incorecte ale carburatorului sau un amestec de combustibil pregătit incorect.

Dacă bujia este stropită cu combustibil, ștergeți-o bine după ce o scoateți. Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie, de asemenea, curățat. Pentru a face acest lucru, se suprapune, după care demarorul este pornit. O lumânare acoperită cu carbon trebuie curățată cu atenție cu o punte și șmirghel.

Când verificați lumânările, ar trebui să acordați atenție distanței dintre electrozi (decalajul normal este de 0,5-0,65 mm), precum și stării garniturii și prezenței unei scântei. O garnitură deteriorată sau uzată va trebui înlocuită, iar scânteia poate fi verificată punând cablul de aprindere, conectând cilindrul și piulița bujiilor și pornind demarorul.

Dacă descărcarea nu are loc, lumânarea trebuie înlocuită. În cazul în care o scânteie nu apare cu o lumânare nouă, atunci problema este în legătură cu firul de înaltă tensiune sau în sine.

Dacă amestecul de combustibil nu intră în cilindru, dar bujia funcționează corect, aceasta poate însemna că:

Filtrul de combustibil este înfundat.

Pentru a curăța acest ansamblu, scoateți furtunul de combustibil și verificați jetul. Dacă este slab, filtrul trebuie scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat sau înlocuit în caz de uzură completă.

Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil cel puțin o dată la 3 luni.

Acesta nu este altceva decât o gaură în capacul rezervorului de combustibil, care este curățată cu o punte.

Amestecul de combustibil nu este furnizat sau furnizat în cantitate insuficientă.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

filtrul de aer este înfundat (în acest caz, trebuie îndepărtat, clătit cu apă, uscat și pus la loc);
setările carburatorului s-au rătăcit (ceea ce înseamnă că acest ansamblu trebuie reajustat);
integritatea membranei carburatorului este ruptă (trebuie înlocuită);
canalele carburatorului sunt înfundate (trebuie demontat și curățat de toate piesele și ansamblurile).

Dacă motorul ferăstrăului cu lanț funcționează bine la viteze mici, dar începe să se blocheze și să fumeze la viteze mari, problema se poate ascunde în toba de eșapament.

Pentru a verifica calitatea muncii sale, procedați în felul următor:

dezmembrari (cu inchiderea obligatorie a prizei);
demontare (dacă toba de eșapament este pliabilă);
curatarea depunerilor de carbon folosind detergenti speciali sau prin metoda uscata;
uscare (folosind un uscător de păr);
remontare si instalare.

Nu se recomandă curățarea chimică fără protecție respiratorie. Agenții cancerigeni prezenți în funingine vor fi eliberați în atmosfera înconjurătoare sub formă de praf, a cărui inhalare este extrem de periculoasă pentru sănătate.

Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, ar trebui să monitorizați cu atenție compoziția amestecului de combustibil și calitatea componentelor acestuia.

Dacă motorul cu lanțul nu pornește sau nu poate dezvolta o putere normală, este probabil să nu existe suficientă presiune în cilindrul motorului pentru a arde amestecul de combustibil. Motivul pentru aceasta poate fi uzura elementelor grupului cilindru-piston - piston, inele, rulmenți etc. Pentru a evalua starea acestui ansamblu, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a acestuia, după îndepărtarea toba de esapament.

Pentru o diagnoză mai completă, un manometru de compresie este plasat în orificiul bujiei unui motor cu lanț în doi timpi. Măsoară compresia din motor. Pe baza rezultatelor verificării, se poate judeca starea CPG-ului, cu toate acestea, faptele exacte pot fi obținute numai cu o dezasamblare completă a ansamblului.

Dacă există așchii sau zgârieturi pe piston, este evident că va trebui înlocuit. Același lucru este valabil și pentru segmentele de piston deformate sau rupte - pentru funcționarea normală a motorului, acestea trebuie să fie complet funcționale și curate de depunerile de carbon.

Un carburator care funcționează corespunzător garantează eficiența maximă a ferăstrăului cu lanț, adică este posibil să se dezvolte puterea maximă cu cel mai economic consum al amestecului de combustibil. Reglarea acestei unități este de obicei efectuată de producător, cu toate acestea, designul său oferă posibilitatea de reglare deja în timpul funcționării.

Faptul că o astfel de setare va trebui să fie efectuată de proprietarul ferăstrăului cu lanț este evidențiat de:

Vibrații puternice sau deteriorare a capacului de protecție.
Amortizarea CPG.
Carburator înfundat.
Incapacitatea de a porni motorul sau se oprește spontan după pornire.
Creșterea consumului de combustibil și a emisiilor, reducând în același timp puterea motorului.

Carburatorul motofierăstrăului este reglat în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului folosind trei șuruburi speciale care sunt responsabile pentru rotațiile maxime ("M") și minime ("L"), precum și pentru ralantiul motorului ("T"). Pentru a exclude interferența nedorită a unui utilizator neexperimentat în funcționarea carburatorului, unii producători instalează un singur șurub în gol.

Reglarea carburatorului se realizează în două etape:

De bază (realizat cu motorul oprit).
Finisare (realizată cu motorul pornit, preîncălzit).

Pentru reglarea de bază, rotiți șuruburile H și L până la oprire și înapoi cu 1,5 spire. Ajustarea finală necesită ca motorul să fie încălzit timp de 5-10 minute la turații mici.

Calibrarea finală se realizează prin rotirea șurubului de ralanti până la atingerea turației minime a motorului (funcționarea acestuia trebuie să fie stabilă, iar lanțul să fie staționar). Dacă motorul se oprește la ralanti, șurubul trebuie răsucit înapoi, iar dacă lanțul ferăstrăului este încă condus, continuați să-l rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Verificarea calibrării se face prin test:

Accelerație (când apăsați ușor accelerația, motorul ar trebui să câștige rapid avânt până la ritmul maxim).
Viteza maximă (dacă există o rată de aprindere, șurubul H ar trebui să fie ușor slăbit).
Funcționare la ralanti (lanțul nu trebuie să se miște, iar motorul ar trebui să ia viteză cât mai repede posibil).

Dacă proprietarul ferăstrăului cu lanț nu este familiarizat cu dispozitivul carburator și nu are instrumentul necesar pentru a-l calibra, trebuie să contactați un specialist. Carburatorul este o unitate foarte complexă, astfel încât orice acțiune greșită poate duce la consecințe ireversibile, precum defecțiunea completă a motorului.

Dacă diagnosticul a arătat că totul este în ordine cu motorul și sistemele sale, atunci cauza defecțiunii ar trebui căutată în alte componente ale motoferăstrăului. Cele mai frecvente probleme sunt:

defecțiunea demarorului;
funcționarea necorespunzătoare a sistemului de lubrifiere;
funcționarea incorectă a frânei de lanț;
uzura lanțului de ferăstrău etc.

Dacă cauza defecțiunii sculei nu este vizibilă cu ochiul liber, așa cum este cazul unui motor, trebuie făcută o diagnosticare amănunțită a defecțiunii și corectată în conformitate cu recomandările producătorului și reglementările de siguranță.

, 142, 240, 365 s cu propriile mele mâini. videoDrujba. un asistent indispensabil pentru fiecare maestru adevărat.Odată cu apariția instrumentului, popularitatea sa a crescut dramatic.Astfel, motoferăstrăul Husqvarna 142 are o funcționalitate ridicată. Este utilizat pe scară largă nu numai în silvicultură, ci și în gospodării.Este ușor să alegi un ferăstrău cu lanț. Prin urmare, cel mai bine este să acordați atenție mărcilor cunoscute precum Husqvarna. Această companie produce o gamă largă de astfel de instrumente. Husqvarna 240 și alte modele sunt de înaltă calitate și funcționalitate. Dar, din păcate, chiar și astfel de instrumente nu sunt imune la eșecuri. Imagine - Reparație bricolaj cu drujba Husqvarna 5200

După ce drujba a apărut în casă, mulți proprietari au răsuflat ușurați.

La urma urmei, acest instrument vă permite să rezolvați probleme complexe rapid și ușor.

Dar aici merită să luați în considerare faptul că ferăstrăul cu lanț eșuează adesea. Acest lucru se datorează faptului că în timpul funcționării este supus la sarcini mari. Prin urmare, ar trebui să fiți întotdeauna gata să depanați.

Astăzi există un număr mare de ateliere care își oferă serviciile pentru repararea drujbelor și a altor unelte. Dar asta nu înseamnă că, în cazul unei defecțiuni, ar trebui să alergi imediat la atelierul de reparații.

Unele defecțiuni pot fi corectate manual. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să cunoașteți principalele cauze ale defecțiunilor și cum să le remediați.

Astfel, cu utilizarea frecventă a instrumentului, pot apărea defecțiuni:

carburator;
toba de esapament;
pompă de ulei;
sisteme de aprindere și alimentare cu combustibil.

Fiecare dintre aceste eșecuri poate fi eliminată cu propriile mâini. Lucrul principal. cunoașteți succesiunea lucrărilor în eliminarea unei anumite defecțiuni.

Pentru un articol despre auto-repararea unui drujbă 180, citiți aici.

Dacă unealta încetează brusc să funcționeze, primul lucru de verificat este sistemul de aprindere. Și trebuie să începeți cu o lumânare.

Lucrarea trebuie făcută cu mare grijă.Pentru aceasta, se folosește un cârlig special. Mai întâi trebuie să deconectați firul de la rețea și să scoateți lumânarea.

Dacă este uscat, înseamnă că cilindrul nu primește combustibil.

Adaugă la prieteni în Abonează-te la grup Reparatie drujba

Dacă unealta nu funcționează, se poate datora faptului că cilindrul nu primește combustibil.

În primul rând, trebuie să verificați dacă filtrul de combustibil este contaminat. Pentru a testa acest lucru, trebuie să scoateți furtunul de combustibil și să verificați cât de repede curge combustibilul.

Daca este alimentat sub presiune usoara, problema este ca este filtrul.

În acest caz, trebuie să curățați filtrul. Trece direct prin rezervor. Filtrul este curățat și returnat înapoi. Se spală sub jet de apă curată.

După aceea, filtrul este uscat și instalat cu grijă înapoi. Pentru a preveni o astfel de defecțiune în viitor, este necesar să curățați filtrul periodic.

Dacă curățarea filtrului nu dă un rezultat pozitiv, atunci ar trebui să acordați atenție unei respirații. O gaură înfundată face ca carburatorul să nu primească suficient aer.

Dacă drujba este folosită frecvent, pot apărea defecțiuni ale tobei de eșapament. Acest lucru este foarte ușor de determinat.

Dacă unealta funcționează normal și pe măsură ce viteza crește, începe să se blocheze, atunci cauza este dispozitivul de oprire a scânteilor.

Cel mai adesea, acest element eșuează ca urmare a contaminării cu deșeurile de ardere. Puteți rezolva cu ușurință această problemă cu propriile mâini.

În primul rând, trebuie să scoateți toba de eșapament și să o demontați. Trebuie reținut aici că, la unele modele, opritoarele de scântei nu înțeleg. După aceea, toba de eșapament este curățată de carbon. Pentru a face acest lucru, utilizați detergenți speciali.

Când depozitul este îndepărtat, parascantele se usucă cu un uscător de păr. În etapa finală, toba de eșapament este instalată pe loc.

În ceea ce privește carburatorul, reglarea și repararea acestuia se poate face acasă. Dar pentru a efectua o astfel de muncă de înaltă calitate, este necesar să cunoașteți structura carburatorului și principiul reparației acestuia.

Reparațiile proaste pot provoca daune grave dispozitivului. Prin urmare, experții recomandă ca ajustările și reparațiile să fie efectuate în ateliere speciale.

După cum puteți vedea, multe probleme cu drujba pot fi rezolvate singur. Dar pentru asta ai nevoie de anumite informații. Dacă nu ai încredere în abilitățile tale, este mai bine să cauți ajutor de la specialiști.

Urmărește videoclipul în care specialistul arată în detaliu procesul de demontare-asamblare pentru reparație cu propriul 142:

Astăzi, aproape fiecare proprietar al unei case private sau un rezident de vară avansat folosește un ferăstrău cu lanț, care are o mobilitate ridicată, nepretenție în funcționare și reparare.Dintre numeroasele modele de echipamente și echipamente pe benzină de pe piață, merită evidențiată marca suedeză Husqvarna. Fondată în urmă cu 400 de ani, Husqvarna a produs pentru prima dată arme, iar în 1959, din cauza necesității de a-și extinde linia de produse, a lansat producția de drujbe. Spre deosebire de concurenți, acest producător a căutat să îmbunătățească aspectul ferăstrăului. Pentru a reduce nivelul de zgomot emis de motor, celebrul designer din Suedia, Sixten Sazon, a folosit o toba de eșapament într-un motoferăstrău Husqvarna folosind o motocicletă ca exemplu.

Aproape toate motoferăstrăile profesionale și amatoare sunt echipate cu motoare pe benzină în doi timpi răcite cu aer.

Motoferăstrău Husqvarna: componente principale

Aceasta presupune prezența a cel puțin unui cilindru cu aripioare radiatoare. Sistemul de alimentare cu combustibil (carburatorul) îndeplinește funcția unui mixer benzină-aer. Murdăria, praful, așchiile nu trebuie să intre în camera de ardere de lucru împreună cu amestecul de combustibil, iar filtrele sunt instalate pe ferăstrău pentru a curăța aerul furnizat. Producătorii recomandă schimbarea filtrului o dată pe sezon. În intervalul dintre înlocuiri cu o frecvență de o dată la 10-15 realimentări, acesta trebuie curățat.

Pentru confortul și ușurința pornirii motorului cu ardere internă în orice ferăstrău cu lanț, este furnizat un demaror, care este o bobină cu un cablu înfășurat și un mâner. Chiar și cea mai puternică motoferăstrău Husqvarna este echipată cu un mecanism de pornire sofisticat.

Pentru a reduce vibrațiile transmise mâinilor tăietorului, pe unealtă este instalat un dispozitiv special. În plus, acest mecanism împiedică anvelopa să „tragă” în timpul tăierii lemnului.

În ciuda faptului că nu s-au creat drujbe ideale și este puțin probabil ca cineva să reușească, această companie suedeză se străduiește să perfecționeze designul și să crească puterea modelelor sale. Întreaga gamă de ferăstraie husqvarna se caracterizează prin îmbunătățiri plăcute care facilitează foarte mult munca proprietarului său.

Vedere generală a drujbei Husqvarna

Aceste opțiuni pozitive includ:

utilizarea butonului de „aspirare” a combustibilului (amorsare) pentru confortul pornirii motorului cu ardere internă;
reglarea automată a carburatorului prin sistemul Auto Tune;
întinzător de lanț situat pe lateral;
motor X-Torg puternic și ecologic;
sistem de reducere a vibrațiilor;
mecanism de lubrifiere forțată a lanțului printr-un orificiu din pinionul antrenat;
purificare centrifugală a aerului Injecție de aer, permițând schimbări mai puțin frecvente ale filtrului;
cheie universală pentru întreținere și reparații.

Pentru a evita achiziționarea de drujbe Husqvarna false, trebuie amintit că producția lor licențiată a fost stabilită exclusiv în Suedia, SUA, Rusia și Brazilia.

Indiferent de puterea, performanța și dimensiunile modelelor, problemele acestora sunt împărțite în 2 tipuri:

Defecțiuni ale motorului, sistemului de alimentare cu combustibil, grupului cilindru-piston, tobe de eșapament;
Defecțiuni ale transmisiei (defecțiuni ale sistemului de frânare, anvelope, lanțuri, ambreiaj etc.).

Pe baza multor ani de experiență, majoritatea experților afirmă cu încredere că principalele cauze ale defecțiunilor se află în funcționarea motorului cu ardere internă. Manifestările luminoase ale funcționării incorecte a motorului ferăstrăului cu lanț includ:

început dificil;
ralanti instabil;
nu dezvoltă puterea deplină;
în timpul funcționării se aud sunete străine.

Pentru a reduce complexitatea diagnosticării și a reparației ulterioare a unui motoferăstrău Husqvarna cu propriile mâini, experții recomandă să începeți cu componente și piese care sunt mai simple în ceea ce privește mentenabilitatea.

Primul pas în diagnosticarea aprinderii este verificarea bujiei. Acesta trebuie deșurubat de pe arborele cilindrului cu o cheie specială sau cu cap mufa. Distanța dintre electrozii laterali și centrali ar trebui să varieze între 0,7 și 1,5 mm.

Probleme cu drujba Husqvarna

Dacă această distanță este depășită, se va observa o absență periodică a unei scântei. Dimpotrivă, dacă intervalul de descărcare este prea mic, nu va fi suficient pentru a aprinde complet amestecul de combustibil.Puteți seta parametrii de degajare recomandați folosind sonde metalice, pe care le puteți cumpăra de la orice magazin de automobile.

Dacă pe suprafața lumânării există urme de benzină, atunci cel mai probabil nu arde complet. Nu este necesar să căutați cauzele defecțiunilor sistemului de aprindere Husqvarna în absența umidității pe lumânare, deoarece în acest caz este necesară reglarea sistemului de combustibil, ai cărui pași sunt descriși mai jos.

Cele mai frecvente tipuri de defecțiuni la aprindere includ spațiul incorect (mai mult sau mai puțin de 0,2 mm) între volant și bobina de aprindere. De asemenea, poate fi setat independent folosind sonde.

Sistemul de alimentare cu combustibil este unul dintre cele mai complexe din unitate și, prin urmare, ar trebui să fie luat cât mai în serios posibil și să respecte anumite reguli. Benzina nu poate intra în carburator din următoarele motive:

- blocarea ventilatorului (găuri în capacul rezervorului);

- Filtru de combustibil înfundat.

Pentru a curăța ventilatorul, trebuie să pregătiți un ac de cusut obișnuit. În al doilea caz, va fi necesar să demontați rezervorul și să înlocuiți filtrul de combustibil.

Carburator cu șuruburi de reglare

Întreaga gamă de modele a producătorului suedez este echipată cu carburatoare tradiționale cu trei șuruburi de reglare:

Șurub „T” - setarea debitului amestecului la ralanti;
Șurub „L” - reglare la viteze mici;
Surubul "H" - la viteza maxima.

În primul rând, este necesar să „găsești” cea mai mare viteză cu șurubul L în gol (la ralanti). Apoi rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic un sfert de tură.

Dacă în această poziție lanțul de pe bară continuă să se miște, este necesar să se realizeze o oprire folosind șurubul T.

carburator husqvarna cu drujba

Pentru a regla carburatorul Husqvarna la viteza maxima, dupa ce ati apasat la maxim tasta de acceleratie, asteptati 10-15 secunde. Rotim șurubul „H” în sensul acelor de ceasornic cu ¼ de tură și ascultăm funcționarea motorului cu ardere internă. Dacă în timpul funcționării motorului există un „scârțâit” sonor străin, deșurubam treptat șurubul până când acesta dispare. Dimpotrivă, cu fum excesiv, este necesar să se epuizeze amestecul prin strângerea treptată a șurubului.

După setarea vitezei minime și maxime, reglam mersul în gol al ferăstrăului. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul „T” în sensul acelor de ceasornic până când lanțul începe să se miște de-a lungul anvelopei.

Reglarea corectă a sistemului de combustibil necesită un turometru (un dispozitiv pentru măsurarea rotațiilor pe minut), precum și experiența proprietarului.

Sistemul de pornire ICE este utilizat pentru a roti arborele și, ca urmare, pentru a produce scântei și aprinde amestecul de combustibil. La fel ca majoritatea modelelor, demarorul Husqvarna este format din:

Demaror cu drujba Husqvarna

Când este smucit de demaror, clichetul tamburului se cuplează cu arborele motorului, drept urmare arborele cotit se va derula. În ciuda stării instrumentului, este destul de problematic să porniți motorul prima dată. Pentru a facilita pornirea, este necesar să se facă mai multe apăsări ale grundului (buton de pompare a amestecului). În designul demarorului poate fi prevăzut un arc de rezervă, care, după comprimarea celui principal, dă o împingere puternică arborelui. Ca atare, repararea demarorului nu este asigurată, iar dacă unul dintre elemente se defectează, va trebui înlocuit.

Lanțul de ferăstrău de tăiere al acestui producător este format din dinți de lucru, limitatoare de adâncime de tăiere, știfturi de fixare. Cele mai încărcate în procesul de tăiere sunt verigile tăietoare din oțel structural înalt aliat. Prin proiectare, acestea sunt împărțite în stângaci și dreptaci. Lățimea tăieturii este determinată de distanța de la marginile laterale ale legăturilor din stânga și din dreapta.

Tensionare lanț husqvarna, de făcut singur

Principala caracteristică a unui lanț de ferăstrău Husqvarna este pasul, care poate fi măsurat de la primul la al treilea nit, împărțind rezultatul la doi. Datorită faptului că inch este adoptat în calculul occidental, producătorii din pașapoartele instrumentului indică pasul în inci (25,4 mm).Pentru drujba de putere medie se folosesc lanțuri de 3/8 inch, iar pentru cele mai grele, 4.

Unul dintre cei mai importanți indicatori ai lanțului este grosimea tijei, care pentru majoritatea modelelor este de 1,3 mm. Ele sunt adesea folosite pe instrumente de amatori specializate și obișnuite. Grosimea legăturilor trebuie cu siguranță să se potrivească cu canelura barei, deoarece grosimea excesivă poate duce la ruperea sau căderea lanțului.

Când lanțul este relaxat, este necesar să-l strângeți prin intermediul unui mecanism situat pe partea laterală a unității. După ce ați îndepărtat anterior capacul din partea stângă (2 șuruburi), slăbiți anvelopa pentru drujba Husqvarna. Apoi, deșurubam șurubul răsucit longitudinal, îndepărtând astfel ghidajul de unitatea de putere. Când este reglat corespunzător, lanțul ar trebui să se învârtă ușor, dar să nu atârne pe bară.

O unitate de protecție importantă într-un motoferăstrău este cu siguranță o frână de lanț, care, în cazul unui recul, blochează rotația muchiilor de tăiere. Ca urmare a revenirii anvelopei în direcția tăietorului și, ca urmare, a posibilei răni ale acestuia, mecanismul de frecare decuplează pinionul de antrenare și arborele de antrenare.

Respingere ferăstrăului cu lanț Husqvarna

Pornirea frânei poate avea un design de contact sau inerțial. În primul caz, protecția va funcționa ca urmare a respingerii inverse a unității. Sistemul de frânare inerțială constă în apariția unor forțe de inerție mari care acționează asupra arborelui de antrenare. Indiferent de caracteristicile unui anumit design, experții recomandă achiziționarea de drujbe echipate cu mecanisme similare.

După repararea și reglarea motofierăstrăului Husqvarna, este mai întâi necesar să verificați performanța ansamblului de frână.

În toate modelele de drujbă prezentate, uleiul este furnizat automat anvelopei.

Componentele principale ale sistemului de lubrifiere a lanțului husqvarna

Video (click pentru a reda).

Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă asigurați că există un lubrifiant în rezervor. Pompa de ulei este în interacțiune cu pinionul de antrenare, iar când arborele se rotește, angrenajul furnizează lubrifiant pe suprafața de lucru a lanțului. Datorită prezenței constante a uleiului pe marginile de tăiere, lanțul este mai puțin supus la frecare și, ca urmare, își pierde proprietățile mult mai lent. Dacă mecanismul de lubrifiere al unui ferăstrău Husqvarna eșuează, se va observa un lanț mic cu o tentă maro. Periodic, capacul de protecție din stânga al unității trebuie îndepărtat și orificiul de ulei curățat cu aer comprimat sau cu un ac. Viteza de avans a unității de pompare depinde direct de numărul de rotații ale sculei.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 82