Benzokosa Stihl fs 38 reparație făcută de tine

Reparați mașina de tuns iarba Stihl fs 38

Benzokosa Stihl FS 38 (trimmer pe benzină). Fotografie. Garantie oficiala - Magazin online>

Reparații mașini de tuns gazon Shtil în Sankt Petersburg - vezi prețuri!

Reparație de către dvs. a unei mașini de tuns iarba Stihl fs 55 —>

Reparație mașini de tuns iarba Stihl la Moscova de la Abris

Reglarea de către dvs. a carburatorului mașinii de tuns iarbă, reparare și reglare, principiul atașării robotizate, video

Reparatie drujba Stihl ms-180

Cum să reparați singur o mașină de tuns iarba —\u003e

Reparație de tuns iarba Stihl fs 55, făcut-o singur —>

Reparatie carburator masina de tuns iarba Stihl

Carburatoare pentru mașini de tuns iarba, drujbe, motopompe, motocultivatoare

Benzokosa Stihl - o prezentare generală a modelelor STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130, piese de schimb, video

Trimmer benzină STIHL FS 55

Reparații de mașini de tuns iarba Stihl fs 55

În timpul funcționării mașinii de tuns pe gaz „Shtil”, capul de tăiere se rupe uneori, alteori cablul se rupe.Se recomandă repararea unor astfel de echipamente în ateliere specializate, dar de obicei este departe de ateliere. Cum să reparați mașina de tuns Shtil cu propriile mâini, să încercăm să ne dăm seama folosind exemplul de reparare a unei mașini de tuns gaz Stihl FS 38. : Magazin de îmbrăcăminte BUTIK: Magazin de îmbrăcăminte pentru copii: M.Video - Rosmikrokredit: Credite de consum: Muncă și educație: Evenimente pentru toate gusturile: Produse auto: Dating & comunicare.

andzej ksevickij: ei etichetează pahoda cu nasul, apoi este clar de ce au pornit de la capătul greșit.

Vanja Kavka: instrucțiuni pentru calm motokosa cu detalii despre cine are nevoie

Kostya Demchenko: de ce a fost necesar să scoateți manșonul de plastic din arbore. a fost necesar să scoatem cablul, să faceți un zăvor și să îl introduceți din partea motorului!

Andrey Vinichuk: scuze pentru mașina de tuns iarba STIHL FS 55

Andrey Vinichuk: Mulțumesc pentru recenzie, întrebarea mașinii de tuns iarba STIHL FS 5, tracțiunea a dispărut atunci când a fost apăsat declanșatorul, mânerul a fost dezasamblat, cablul este la loc, atunci când este apăsat, cablul nu revine în poziția opusă , așa că cablul a sărit lângă motor, nu știa unde se termină, a început să demonteze partea de albire a mașinii de tuns iarba, a deșurubat mai multe șuruburi, slăbind fixarea tijei, tija a ieșit din motor, a observat fixarea cablul în motor și l-am fixat, am pus tija la loc, dar la pornire, mi se pare, sunetul a devenit diferit, am scos din nou tija și am observat una rotundă chiar la capătul tijei și la sfârșit. pătrat mic.

Repararea unei mașini de tuns iarba Stihl fs 38 repararea unui arbore flexibil Dacă o motoferăstrău sau o mașină de tuns iarba PORNESC PROFIT). Trimmer Stihl FS 55. Viața satului. Mașini de tuns iarba chinezești. Merită cumpărat? Reparație carburator Husqvarna 240 (Partea 1). Oleo Mac sparta.Motivul preaplinului de combustibil și lipsei de ralanti. Motokosa chinezească nu pornește Diagnosticare și reparare. Tarabele benzokosa. Mașina de tuns iarba chinezească nu pornește.Este interesant. STIHL FS-55 (motokosa) + TEST **ORIGINAL **. Stihl FS 55 nu câștigă avânt? da, mergi la baie. De ce nu pornește motorul pe benzină. Husqvarna.Nu funcționează bine, se blochează.Un caz interesant. Stihl FS55-reparatie. VIBRAȚIE PUTERNĂ CÂND OPERAȚI MATERUL DE CURTĂ Cum să lubrifiați arborele brațului. Stihl ms 361. Ferăstrăul cu lanț nu pornește.Cum.

Dacă observați că, după o muncă îndelungată, elementul de tăiere al motocositoarei STIHL FS 55 continuă să se rotească la ralanti, atunci trebuie să reglați carburatorul.

Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul de reglare LA în sens invers acelor de ceasornic până când elementul de tăiere nu se mai rotește.

Acest canal este dedicat recenziilor tehnologiei pe care le întâlnim în viața de zi cu zi.

Dacă doriți să fiți la curent cu ultimele știri, vă recomand să vă abonați la acest canal.Postez noi videoclipuri în mod regulat.
**************************************** *********************************

Mulțumesc tuturor celor care repostează videoclipurile mele, ajutând astfel canalul să se dezvolte.

Este natura umană să înnobileze locul în care își petrece partea leului din timpul său. Locuitorii orașelor apelează la serviciile designerilor, sau ei înșiși încearcă să schimbe ceva în casa lor, cumpără mobilier nou, tapet, pentru ca atunci când vin acasă după o zi grea, să se odihnească mental și să se relaxeze într-un mediu favorabil. .

Locuitorii caselor proprii, situate în afara orașului, au preocupări și cerințe complet diferite. Este necesar să cosiți arbuști, iarbă, diverse lemne moarte în timp util, să monitorizați cu atenție starea terenului și a grădinii.

Este clar că acest lucru necesită mijloace oarecum diferite de a obține confort. Și aici o nouă creație a ingineriei vine în prim-plan - motos ale companiei Shtil.

Istoria acestui brand german datează din 1926. În fazele inițiale ale dezvoltării sale, compania a fost angajată în producția și vânzarea diferitelor componente pentru mașini de spălat și abur. Totul a început, ca mulți alții.

As dori sa impartasesc experienta mea de utilizare a trimmerelor STIHL FS 36 si FS 38, poate va fi de folos cuiva. Prima mea mașină de tuns FS 36, fabricată în 1999, asamblată în SUA, a funcționat timp de 7 sezoane în trei zone, a ars aproximativ 60-70 de litri de amestec (120-140 de ore) în ulei nativ în raport de 1:40, benzină 95 Sibneft. Nu au fost probleme cu motorul, nici nu am schimbat lumânarea, am curățat filtrul de aer din spumă și gata. Motorul FS 36 al lui 4130 este foarte interesant - demarorul față, arborele cotit cantilever, pistonul cu un singur inel, carburatorul și toba de eșapament sunt situate în spate. În același timp, are cel mai mare volum de lucru de 30 cmc. de la trimmere și un rezervor de 0,5 litri pe lateral. Are un cuplu foarte mare la viteze medii, iar sunetul de evacuare este ca cel al Druzhba b / n))) Și corpul este îngust, ceea ce este mai convenabil în muncă. Din TO pe FS 36 am demontat, am uns arborele flexibil cu vaselină ALPINA și vârful tijei, am schimbat bobina. Linia de pescuit folosita a fost o ALPINA rotunda de 2,4 mm, o linie de pescuit excelenta, si nu era mai buna la acea vreme la vanzare. Shtilevskaya 2,4 mm va fi mai rău. De 7 ani.

În timpul funcționării mașinii de tuns pe gaz „Shtil”, capul de tăiere se rupe uneori, alteori cablul se rupe.Se recomandă repararea unor astfel de echipamente în ateliere specializate, dar de obicei este departe de ateliere. Cum să reparați mașina de tuns Stihl cu propriile mâini, să încercăm să ne dăm seama folosind exemplul de reparare a unei mașini de tuns iarba Stihl FS 38.
Magazin de gadgeturi pe internet:
- cel mai mare magazin online care operează pe piața din Rusia și țările CSI:
Serviciu online de selectie de tururi turistice pentru toate gusturile! :
Magazin de îmbrăcăminte BUTIK:
Magazin de haine pentru copii:
M Video -
Rosmicrocredit:
Credite de consum:
Studiu de lucru:
Activitati pentru toate gusturile:
Produse auto:
Dating & comunicare.

Înlocuirea inelului de etanșare, accelerația din carburatorul mașinii de tuns iarba STIHL FS55 (benzotrimer) Pregătirea amestecului de combustibil pentru mașina de tuns pe benzină Stihl fs 55. Repararea mașinii de tuns iarba STIHL FS 130. Trimmerul nu ia avânt, ce ar trebui să fac ? Mașină de tuns iarba PRO Stihl FS 55. Mașină de tuns gazon STIHL FS 55. reparație cositoare stihl FS55. STIHL FS 55 - reglare carburator (la relanti). Nu vă aruncați blenderul! Gravor de bricolaj. Cum să distingem o copie a STIHL 180 de ORIGINAL.

00:41 – Nu câștigă avânt
01:32 - Când trageți demarorul de sub deget, se aude un fluier - compresia este normală
04:33 – Techie iubește curățenia
05:00 - dezasamblați complet carburatorul
05:22 - îndepărtați cu atenție membrana
05:36 - dezasamblați grundul
05:47 - membrana pompei de combustibil este intactă
06:26 - într-o sticlă galbenă - alcool tehnic
07:04 - supapa cu ac funcționează
07:10 - în carburatorul propriu-zis - al doilea filtru sub formă de plasă fină. A fost blocat.
07:39 - a scos și a curățat supapa cu ac pentru fiabilitate
08:46 - explodați avionul
10:00 - asamblați supapa cu ac înapoi
11:00 - răsucim jetul la loc
12:33 - prima data cand am instalat gresit membrana - apoi am demontat-o ​​si.

Îngrijirea gazonului este simplă: este suficient să udați iarba, să nu lăsați să apară o varietate de buruieni și să o tăiați periodic. Și dacă primele două lucrări nu provoacă dificultăți deosebite, atunci există dificultăți cu o tunsoare. O coasă este folosită în mod tradițional pentru a tăia iarba, dar acesta este un instrument care necesită experiență și experiență considerabilă pentru a fi manipulat.

Alegerea mașinilor de tuns iarba Stihl

Mașinile de tuns iarba Shtil vă pot ajuta.

Luptă pe gazon.Dacă lângă grădina de flori există o peluză mică bine îngrijită în fața ferestrelor casei, uneori este suficientă o unealtă mecanică manuală. Deși, judecând după recenzii, grădinarii, totuși, preferă o unealtă electrică. Dar dacă site-ul tocmai a fost achiziționat și patul de flori mai trebuie să fie format sau când cabana a fost „moștenită”, iar gazonul se află într-o stare deplorabilă, echipamentul ușor este indispensabil.

Buna dimineata. Vă rog să mă ajutați să-mi dau seama de trimmerul fs 38 - l-am prins că nu funcționează, și anume arborele de antrenare nu rotește tija. În timpul dezasamblarii, erau 2 bucșe în țeavă și un arbore de antrenare, de deasupra tijei a fost fixată cu un șurub prin țeavă. Am citit aici despre un fel de inel de reținere. Înțeleg că atunci când apăsați pe gaz, arborele de antrenare zboară și nu rotește tija, ajută-mă să-mi dau seama

Kain81, Este necesar să înlocuiți ansamblul tijei, articolul 4140-640-1402 costă 300-400r, șaiba de blocare nu va ajuta. Asigurați-vă că nu există fisuri pe tija unde este înșurubat tija și nu uitați să o lubrifiați înainte de instalare și la fiecare 25 de ore de funcționare cu lubrifiant pentru angrenaje
BigMazzy, distanță de 0,1-0,3 mm față de magneții volantului

MStil a scris:
BigMazzy, distanță de 0,1-0,3 mm față de magneții volantului

Kain81 a scris:
Buna dimineata. Vă rog să mă ajutați să-mi dau seama de trimmerul fs 38 - l-am prins că nu funcționează, și anume arborele de antrenare nu rotește tija. În timpul dezasamblarii, erau 2 bucșe în țeavă și un arbore de antrenare, de deasupra tijei a fost fixată cu un șurub prin țeavă. Am citit aici despre un fel de inel de reținere. Înțeleg că atunci când apăsați pe gaz, arborele de antrenare zboară și nu rotește tija, ajută-mă să-mi dau seama

Toate s-au dat seama. Partea superioară a țevii a fost îndoită și nu s-a introdus complet și nu a fost prinsă cu un șurub. Prin urmare, a turnat arborele de transmisie

Buna dimineata!
Cunoscători, spuneți-mi care este problema: benzina a încetat să mai curgă în așa-numitul „niplu” de pe carburator .k trimmer-ul a funcționat doar la ralanti, de îndată ce ați apăsat pe gaz s-a blocat imediat.

Dragi membri ai forumului, vă rugăm să ajutați cu reparația! Voi începe în ordine: i-am dat mașina de tuns vecinului meu să tundă iarba pe gazon pentru o zi. Era un rezervor plin de benzină. .S-a dovedit că a turnat un amestec in care era de 2 ori mai mult ulei decat era necesar.(In loc de 100ml-200ml).Dar a iesit mai tarziu,si inainte de asta a urcat pe carburator, l-a demontat, a dat peste cap ceva si acum benzina nu mai face intră deloc niplu pe carburator.Ajută oamenii cunoscători, altfel e drum lung până la service, și acolo e nejustificat de scump.

sham a scris:
s-a urcat pe carburator, l-a demontat, a dat peste cap ceva si acum benzina nu mai intra deloc in niplul de pe carburator.

Nu am 38. Dar încerc să ghicesc. Nu știu dacă al 38-lea filtru este în rezervor, apoi furtunul, Ei bine, nu știu despre carbohidratul în sine, nu l-am urcat.

filtrul rezervorului de combustibil este nou.

sham, vezi furtunul. Nu este ciupit, sau invers, nu este deteriorat, poate aspira aer. Atunci nici nu se va încărca. Dacă totul este în regulă, voi încerca să contactez un specialist despre carba.

valerich multumesc!Furtunul cel mai probabil este si el in regula pentru ca daca scoti niplul si pompa de benzina atunci curge benzina.Mi se pare ca atunci cand a demontat carburatorul ar putea deteriora garnitura (exista o ușoară îndoire).

valeric a scris:
Voi încerca să iau legătura cu un specialist despre carba.

Deja aplicat. Cred că va semna.

sham a scris:
s-a urcat pe carburator, l-a demontat, a dărâmat ceva

Du-te, torturează-l, ce ai făcut exact cu carburatorul - l-ai dat jos, ce capace ai deschis (dacă ai făcut)
Care dintre șuruburi s-a răsucit și cât de mult.
Deci, fără aceste informații, nu se poate spune nimic.

Ah, și, de asemenea, asigurați-vă că verificați țeava de eșapament de pe toba de eșapament - dacă este înfundată cu funingine.

Și, în general, înmânați coasa unui vecin și lăsați-l să meargă la serviciu. La urma urmei, care este obiceiul de a lua lucrurile altora și de a le arunca

. L-am luat, nu a funcționat corect - dă-l înapoi și spune că nu funcționează.
Pe scurt, bine, hai să obținem niște informații, să ne gândim. Nu voi crona deocamdată, poate totul se va rezolva.
Voi intra periodic, deși stau pe un internet foarte fragil.

Olegych a scris:
Și, în general, înmânați coasa unui vecin și lăsați-l să meargă la serviciu. La urma urmei, care este obiceiul de a lua lucrurile altora și de a le arunca

.

Stopudovo de acord. Ai urcat? Acum lăsați-l să o ia și să o repare în starea în care a luat-o.

Olegych a scris:
Și, în general, înmânați coasa unui vecin și lăsați-l să meargă la serviciu. La urma urmei, care este obiceiul de a lua lucrurile altora și de a le arunca

da, aș fi făcut asta, dar persoana a ajutat de multe ori în diferite situații, așa că nu ar fi foarte drăguț din partea mea.
spune ca a scos partea superioara, unde mamelonul, pompa, garnitura si membrana.A intors surubul de alimentare cu combustibil, dar apoi a pus-o asa cum era.

Aș putea amesteca membrana cu garnitura pe alocuri.
Scoateți capacul superior, așezați piesele în ordine, faceți poze - vom vedea.

Olegych Deja a verificat, mai întâi garnitura, apoi membrana.
Cred că are sens să faci doar o poză a garniturii, pentru că este o cameră mică pe ea.

sham a scris:
Deja verificat, mai întâi garnitura, apoi membrana.
Cred că are sens să faci doar o poză a garniturii, pentru că este o cameră mică pe ea.

Totul tine de pistonul pompei, este in carburator. Trebuie să scoți accelerația, cu grijă! Pistonul va zbura, scoateți arcul. Veți lubrifia pistonul cu un autoblocare și nu îl veți planta până la capăt, astfel încât pistonul să nu interfereze cu mișcarea arborelui clapetei de accelerație. plantați adânc, închideți canalele.

Îmi pare rău că nimeni nu te-a putut ajuta)) Sunt pentru prima dată pe forum)))

sham, daca ai intrebari despre ordinea de montare a carburatorului sau reglaj, scrie! Voi raspunde)))

sham a scris:
S-a dovedit că a turnat un amestec în care era de 2 ori mai mult ulei decât era necesar.

aceasta nu este o problemă, problema poate fi încă în calitatea combustibilului în sine. Ce fel de benzină, ulei? Câte zile a fost activ (cate zile au trecut de la pregătirea combustibilului)? Oameni buni, turnați mereu combustibil proaspăt! Când uleiul intră în benzină, are loc o reacție chimică (descompunerea uleiului în benzină) și capacitatea de supraviețuire a combustibilului depinde de factori externi.

scam, la naiba) verifică toba de eșapament înainte de asta. Poate a fost spart?
” > - dacă ceva, bate!

Unchiule Syoma °, spune-mi ce spațiu ar trebui să fie între roter și stater?

Postul #126
. „Funcționează la ralanti, dar când îi dai benzină se blochează.”

Aceeași problemă.
Dacă aveți timp să împroșcați ceva de genul Car Cleaner (detergent pentru motor) în „bara de remorcare” cu accelerația complet deschisă, țipă la maxim! Chiar și WD 40 trece.
Este clar că nu există suficient combustibil pentru puterea maximă. Prin analogie cu un autocarb, sistemul principal de dozare nu funcționează. Parcă așa se numește.
Chestia asta este un neprofesionist, dar aș vrea să-mi dau seama! Motorul meu a stat la ralanti din 07.2013 - trebuie să se fi înrăutățit ceva.

Combustibilul este proaspăt, doar din coloană. Uleiul este corect și 1:50. Toba de eșapament uscată și curată. Începeți cu 1-2 încercări.

Multik_off a scris:
Totul tine de pistonul pompei, este in carburator. Trebuie să scoți accelerația, cu grijă! Pistonul va zbura, scoateți arcul. Veți lubrifia pistonul cu un autoblocare și nu îl veți planta până la capăt, astfel încât pistonul să nu interfereze cu mișcarea arborelui clapetei de accelerație. plantați adânc, închideți canalele.

Mulțumesc pentru sfat - cum să remediați problema, dar - unde și cum este acest piston, accelerație etc.

1. Unde pot face cunoștință cu teoria acestui carbohidrat? Descrierea, principiul de funcționare a sistemelor sale.
2. De unde să facem rost de schema-explozie a acestui carbohidrat (bine, cel puțin similar)?
3. Posibile defecțiuni și soluții?

Aș fi foarte recunoscător pentru orice informație: literatură, link-uri, videoclipuri etc.

Voi împărtăși diagramele, dar nu știu cum „îndesă pavidlo în caramele”

Tata-L a scris:
Unde pot face cunoștință cu teoria acestui carbohidrat? Descrierea, principiul de funcționare a sistemelor sale.

După cum știu. Asemenea echipamente folosesc carburatoare tip walbro (sau ZAMA, de acelasi tip).Exista o multime de diagrame si descrieri ale walbro pe internet.

Mă avântam cu această întrebare de la locul de muncă de pe internetul oh-oh-oh-oh-some - era dureros de insuportabil: motorul nu funcționa, o infecție!
Am venit acasă - un „sicriu” mare cu un cablu „gros” a oferit rapid o mulțime de informații utile.
Sinus, Valerich - mulțumesc pentru ajutor!
Acum voi săpa mai precis, dar dacă sunt întrebări, voi reveni!
===============================================================================
Este ca o conversație între două sau mai multe persoane într-o anumită limbă (în acest caz, tehnică): comunicarea este posibilă doar dacă cunoști limba! Deci, voi preda.

Tata-L a scris:
Am întrebări - voi reveni!

Mesajul #1 KimIV » 22 septembrie 2017, 09:12

Un coleg de la serviciu și-a împărtășit nenorocirea, motorul capului de cosit a fost rupt la mașina de tuns. Mai precis, nu unitatea în sine, ci vârful țevii în care se află această unitate. Ca urmare, capul de cosit a început să atârne puternic, să vibreze, să atingă capacul de protecție, să îl uzeze și să se uzeze. Ei bine, mi-a cerut să vin cu ceva, să întăresc cumva structura. Iata pacientul insusi, fara motor, ca sa nu suporte greutate in plus.

Dar locul spart, chiar și o crăpătură s-a format acolo.

Eu și colegul meu am discutat anterior despre opțiunile de reparație și am convenit că voi tăia vârful tijei (țevii) crăpate și să scot la mașină manșonul intermediar. Am gasit o bucata potrivita de cerc 30 si am macinat-o din exterior pana la un diametru de 25,5 mm.

Incerc clema de montaj si capacul de protectie.

Apoi găurire adâncă pe toată lungimea burghiului și găurire până la o adâncime de 46 mm până la un diametru de 23 mm. În realitate, m-am apropiat de acest diametru mult timp și plictisitor, mai întâi împușcând zece, apoi 5 acri. De ce lung și plictisitor? Pentru că tubul în care stătea unitatea este rupt, adică acum are un diametru crescut și nu poate fi un standard. Și unitatea în sine în secțiune transversală are o formă triunghiulară și nu mi-am putut da seama cum să măsoare diametrul unei astfel de forme.

Încercați unitatea. Aterizarea a fost destul de strâmtă. Introdus și îndepărtat cu efort.

Întorc piesa de prelucrat și găzesc piesa care va fi introdusă și fixată în interiorul tijei în locul piesei tăiate cu o crăpătură. Am tăiat mai întâi 50 mm, respectiv, am făcut partea lată a manșonului tot 50 mm lungime, iar cea îngustă, care va fi introdusă, a fost făcută cu lungimea de 25 mm. În plus, în aceeași etapă, am extins orificiul central pentru cablul flexibil cu un burghiu de 8,1 mm.

Introdus strâns. Am eliberat manșonul de la mandrina de strung fără a-l scoate din tijă, am făcut o gaură cu un diametru de 5,2 mm pentru filetul M6. Și iată rezultatul. Colegul este fericit!

Adnotare privind reglarea carburatorului mașinii de tuns iarba.

Mașina de tuns nu aparține aparatelor electrocasnice complexe, prin urmare, majoritatea defecțiunilor sale sunt de natură mecanică și sunt eliminate cu succes cu propriile mâini. Chiar dacă motorul se defectează din motive grave - deteriorarea inelului pistonului, de exemplu, reparația se reduce la înlocuirea piesei.

Și chiar și cu un design relativ convențional, o astfel de parte a dispozitivului, cum ar fi un carburator, trebuie ajustată.

Carburator - un modul al sistemului de alimentare, în care combustibilul lichid și aerul sunt amestecate înainte de a fi alimentate la cilindrii motorului. Mașină de tuns iarba pe benzină ajustare carburator. În funcție de instrument și de modul său de funcționare, amestecarea și alimentarea sunt reglate corespunzător.

Dispozitivul carburatorului mașinii de tuns iarba este același pentru aproape toate cazurile. Reglarea carburatorului unei mașini de tuns iarba chinezească. Aparține categoriei de dispozitive plutitoare. Acestea din urmă oferă caracteristici constante ale consistenței finite.

Așa funcționează modulul.

• Aerul intră în corpul tubului cu un amortizor de aer. Reglarea matricei carburatorului mașinii de tuns iarba. Acesta din urmă mărește sau scade debitul de aer în funcție de propria poziție.
• În zona în care se formează orificiul pentru alimentarea cu benzină, tubul are o îngustare - un difuzor. Aici debitul crește.
• Combustibilul din camera de plutire prin jet este alimentat în tub. Nivelul plutitor determină cantitatea de combustibil furnizată. Deoarece presiunea în cameră este normală, iar în tub este scăzută din cauza rarefării mai mari a aerului, benzina este aspirată prin jet.
• Fluxul accelerat de aer preia combustibilul și îl atomizează, formând un amestec aer-combustibil de densitate adecvată.
• Amestecul este aspirat în cilindru printr-o conductă.

Cu cât clapeta de aer din tub este mai deschisă, cu atât densitatea fluxului de aer este mai mare, ceea ce înseamnă că mai mult combustibil intră în cilindru. Reglarea manerului stiga Motokosa. Setarea carburatorului mașinii de tuns iarba se reduce la setarea unui astfel de raport de amortizoare la care densitatea consistenței combustibilului devine bună.

Depanarea carburatorului se face cu siguranță în timpul fabricării aparatului. Reglarea carburatorului Benzokosa Texas 330. De obicei, proprietarii vor afla despre necesitatea de a regla alimentarea cu combustibil cu propriile mâini numai după defecțiuni destul de grave, în procesul de corectare, modulul a fost îndepărtat și, de exemplu, curățat.

Semnele unei erori în setări sunt următoarele:

• pornește, dar motorul se oprește aici - deoarece motorul poate funcționa numai atunci când este furnizată o anumită cantitate de benzină, cu combustibil foarte „slab”, cu alte cuvinte, canalul de alimentare este blocat, motorul se va opri;
• consum foarte mare de combustibil, o mulțime de gaze de eșapament - rezultatul arderii incomplete a consistenței. In acest caz, dimpotriva, este mult combustibil si amestecul iese extrem de dens.

Trimmer Stihl FS 55 Motokosa Nu dezvoltă viteză, blocaj, sortare carburator Vă mulțumim pentru opiniile dvs.