În detaliu: reparație bielorusă starter vaz 2110 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Bine ati venit! Un demaror este un lucru foarte necesar într-o mașină, datorită acestuia întoarce motorul în jurul mașinii și pornește, dar recent demaroarele încep să fie falsificate și fabricate de proastă calitate și, prin urmare, mulți proprietari de mașini, atunci când instalează un demaror nou, după o perioadă foarte scurtă de timp, reveniți la service și schimbați-l cu unul nou, deși nu îl puteți schimba deloc, ci pur și simplu reparați-l singur și, în același timp, puneți grăsime în angrenaje, care este pusă astfel putin la fabrica unde se fac demaroare noi pentru masini.
Notă! Pentru a repara demarorul, va trebui să luați de la unelte: chei, și anume chei, prize, capace, în plus, cleștii extensibili vor necesita și o șurubelniță (totul depinde de ce anume vei schimba în mașină, dacă există este doar un releu solenoid, de exemplu, apoi în acest caz, în afară de chei, nu veți avea nevoie de nimic altceva)!
Rezumat:
Când trebuie reparat demarorul? Dacă mașina ta a încetat să pornească sau pornește prost, atunci acest lucru indică faptul că demarorul ar fi devenit inutilizabil, dar pe lângă asta, contactul poate cauza și probleme și mașina nu va porni sau chiar aceleași fire, așa că este clar să spui care demarorul nu s-a stricat atat de usor, dar totusi cele mai frecvente motive sunt atunci cand ceva declanseaza cand se roteste cheia si masina nu porneste, sau cand demarorul invarte dar o face foarte slab si motorul nu poate porni din cauza asta. (În acest caz, bateria poate fi descărcată), iar ultimul lucru este atunci când, la întoarcerea cheii, se aud sunete străine (măcinare de metal și altele asemenea) dacă auziți astfel de sunete, atunci nu vă recomandăm să folosiți mașina în viitorul apropiat, altfel, în viitor, coroana volantului ar trebui schimbată. Pentru aceasta, va trebui să scoateți volantul propriu-zis din mașină.
Video (click pentru a reda).
Notă! La început, demarorul este scos din mașină și apoi verificat pentru funcționare, puteți găsi toate aceste informații în articolul intitulat: „Înlocuirea demarorului cu un VAZ”, dar totuși, în plus, vedeți videoclipul de mai jos, care spune mai detaliat despre modul în care va fi posibil să se verifice funcționalitatea demarorului scos!
Dezasamblare: 1) În primul rând, deșurubați piulița, care este indicată de săgeata albastră, și scoateți firul din spatele ei, care este indicat de săgeata verde, astfel încât după operație, releul retractor să poată fi deja scos din mașină și fără fire. va preveni acest lucru (Dar în detrimentul demontării releului, puțin mai târziu vom explica totul pentru că mai sunt câteva șuruburi pe care trebuie să le deșurubați, dar dacă trebuie doar să-l schimbați, atunci săriți imediat peste toate punctele și citiți cu atenție punctul numărul 3 în care este descris totul), acum deșurubați cele două piulițe (indicate cu săgeți roșii) ale știfturilor de cuplare care țin statorul și apoi deconectați-l de capacul frontal.
2) Acum scoateți cele trei angrenaje planetare ale cutiei de viteze din demaror (toate sunt indicate prin săgeți), dar nu puteți avea decât trei sau patru dintre ele, dacă tot găsiți patru viteze, atunci mai întâi trageți șurubelnița cea mai centrală și apoi scoateți-l, apoi restul de trei și când sunt îndepărtați, verificați starea lor, angrenajele nu ar trebui să aibă așchii, zgârieturi, coroziune și alte daune, altfel sunt înlocuite cu altele noi.
Notă! După îndepărtarea tuturor angrenajelor, va mai fi unul singur și mare, numit inel, nici nu ar trebui să aibă așchii și alte defecte, poate fi îndepărtat fie separat, pentru asta trebuie doar să-l scoateți cu o șurubelniță. (vezi fotografia mare), și împreună cu arborele de antrenare, pârghia de antrenare și suportul de pârghie, pentru aceasta trebuie deja să-l strângeți cu aceeași șurubelniță, dar nu de angrenajul în sine, ci de suport (vezi fotografia mică) , dacă ați îndepărtat brusc complet întreaga unitate, atunci în primul rând inspectați-o și asigurați-vă că dinții de pe unitate nu sunt vopsiți în altă culoare și că nu există spărturi și deformări pe ei, micile defecte sunt eliminate cu un diamant pila sau o piatra abraziva, daca este necesar, inlocuiti intregul motor sau intregul starter cu unul nou!
3) În ceea ce privește scoaterea releului retractor, acesta are două șuruburi care îl fixează, acestea fiind indicate și cu săgeți roșii, așa că dacă doriți să-l scoateți, deșurubați aceste șuruburi și apoi trageți ușor de releu (indicat de săgeata albastră). ), scoateți-l de la demaror și, apropo, despre verificarea acestuia, conectați un ohmmetru la bornele releului de tracțiune și apoi înecați armătura spre interior până se oprește, în timp ce citirile ohmmetrului ar trebui să fie aproape de zero, dacă totul este așa cu tine, atunci releul funcționează corect și nu necesită înlocuire.
4) Apoi luați o cheie și un ciocan și folosiți-le pentru a doborî inelul limitator de cursă (vezi fotografia 1, nu uitați să puneți o altă bucată de lemn sau o bucată de cauciuc dens sub antrenare, astfel încât să nu se deformeze), de îndată ce inelul este doborât, cu ajutorul unei șurubelnițe, scoateți celălalt inel de reținere din canelură și apoi scoateți-l și apoi scoateți inelul de oprire a cursei de pe arbore (vezi fotografia 2), apoi scoateți antrenamentul de pe arbore și când este îndepărtat, scoateți inelul de reținere și scoateți-l cu cleștele de expansiune (vezi foto 3) și astfel veți putea dezasambla sistemul de antrenare și veți putea înlocui părțile uzate din el și, în final, partea rămasă cu arborele poate fi și demontată dacă necesar, pentru a face acest lucru, scoateți exact același inel de reținere (vezi fotografia 4) și scoateți șaiba de presiune de pe arbore, precum și suportul arborelui și așa mai departe.
5) Apoi, folosind o șurubelniță plată, scoateți capacul frontal (este indicat printr-o săgeată verde), din stator și, apropo, dacă același angrenaj central rămâne pe arbore la scoaterea statorului, care este tot indicat de o săgeată roșie, apoi îl scoateți, altfel nu veți putea scoate capacul, acesta se va sprijini pe acest angrenaj (Nu uitați să verificați angrenajul, dacă se găsesc semne de deformare pe el, atunci înlocuiți-l cu unul nou).
6) Și în final, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul statorului (vezi fotografia 1) și apoi scoateți-l, de îndată ce capacul este îndepărtat, folosiți o șurubelniță pentru a scoate ansamblul periei de pornire (vezi fotografia 2), apoi scoateți unul în spatele acestuia suportul arborelui din față (vezi fotografia 3) și șaiba de împingere așa cum se arată în a patra fotografie și la sfârșit, ținând arborele (este indicat și de săgeată pentru claritate), depășind forța magneților, îndepărtați armătura din stator și după îndepărtarea acesteia, inspectați colectorul și înfășurarea acestuia, urme de carbonizare și diferite tipuri de deformații, nu trebuie găsite pe înfășurările armăturii, altfel armătura se schimbă cu una nouă, dar dacă totul este în regulă. înfășurarea, apoi treceți la curățarea colectorului de armătură, și anume, dacă este puternic contaminat, apoi folosind hârtie abrazivă (Nulyovka), curățați-l, apoi clătiți ancora de pornire cu apă în care detergentul va fi diluat și la sfârșit, când lucrarea a fost deja făcută, curățați ancora cu o cârpă curată, uscată de apă și murdărie și suflați-o cu aer comprimat (Aerul comprimat poate fi furnizat de piese cum ar fi un compresor, pompa de anvelope și așa mai departe).
Notă! Altceva despre care am vrut să vă avertizăm, atunci când ansamblul periei este îndepărtat, verificați periile acestuia, a căror înălțime trebuie să fie de cel puțin 3,5 mm și, de asemenea, periile să nu prezinte deteriorari și alte tipuri de deformații, cu excepția periilor de piesele cutiei de viteze (Acestea includ toate treptele) si transmisia cu spirit alb, clatiti cu toate acestea si apoi puteti proceda la reasamblarea demarorului si montarea acestuia pe masina!
Clip video suplimentar: Puteți vedea clar procedura de reparare a demarorului în videoclipul de mai jos:
