În detaliu: reparație fisura barei de protecție de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.
Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia pentru restaurarea unor astfel de produse se bazează pe sudare, ceea ce vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.
Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.
A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:
PP - bază din polipropilenă.
ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
PUR - poliuretan.
Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.
Video (click pentru a reda).
De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.
Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.
Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:
Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
Cleme și spatulă de cauciuc.
Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
Banda metalica.
Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:
Chit și grund.
Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.
Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.
Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.
La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:
Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.
Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.
Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:
Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.
În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.
În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:
Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.
Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.
Dacă bara de protecție a mașinii dvs. este crăpată, nu există bani pentru a cumpăra una nouă, iar aspectul piesei din plastic reparate poate diferi de cea nouă în prezența urmelor vizibile de reparație, atunci următorul hack de viață va veni cu siguranță la îndemână pentru tine.
Această opțiune de reparație nu este într-adevăr exactă în înțelegerea majorității proprietarilor de mașini, dar, în același timp, are propriul farmec și atractivitate deosebită pentru tineri, în special pentru cei care aderă la subcultura sportului auto: drifting și motorsport în general.Este puțin probabil că va fi o descoperire pentru oricine că cursele de mașini se dovedesc adesea a fi un sport de contact dur, loviturile și crăpăturile în barele de protecție sunt comune aici, așa că în cercurile de curse profesionale, tinerii sportivi preferă să se ocupe singuri de defecțiuni. .
Desigur, există unele dintre cele mai populare modalități de a uni mai multe bucăți dintr-o bară de protecție spartă împreună (folosind rășină, folosind o plasă epoxidice și chiar folosind un fier de lipit), dar ne vom uita la fixarea mecanică folosind legături din plastic. Pentru a clarifica procesul, vizionați mai întâi videoclipul în engleză (puteți activa subtitrarea și traducerea):
Privit? Este clară structura muncii? Apoi, puteți începe să stabiliți cele mai importante etape ale muncii.
Pentru reparații veți avea nevoie de:
Reparația de fapt nu necesită mult timp și nu necesită pregătire specială. Cum se spune: „Dacă brațele ar fi drepte”.
I. Mai întâi, conectați cele două părți ale fisurii barei de protecție împreună. Distanța în acest caz ar trebui să fie minimă, toate părțile și părțile laterale ale barei de protecție ar trebui să se afle într-un singur plan. Apoi va trebui să lipiți aceste părți împreună, astfel încât să puteți trece la următorul pas al reparației. La 2.50 minute, videoclipul arată cum se strânge o bară de protecție crăpată.
După cum puteți vedea, este mai bine să reparați cu două persoane. Un asistent vă poate asigura atunci când rămâneți fără mâini.
II. Acum este timpul pentru foraj. Dar înainte de asta, încă un truc de viață - aplicați bandă adezivă de-a lungul crăpăturii. Acest lucru va preveni crăparea vopselei de la capete la găurire. Videoclip de 4,20 minute. Trebuie să găuriți la o distanță groasă ca un deget. În acest fel, nu veți deteriora și mai mult bara de protecție dacă burghiul sare în lateral, iar șapa de plastic nu va șterge în timp un perete prea îngust, iar structura nu se va destrăma.
Pasul dintre găuri este gros ca un deget. O linie de fisuri este vizibilă sub banda adezivă. Urmează-i rândul. Cu cât puteți găuri mai precis, cu atât structura va fi mai puternică.
III. Videoclip de 6.00 minute. Bara de protecție matlasată. Există două modele de contracție: paralel și încrucișat. Prima este mai ușor de făcut, a doua opțiune ține mai bine piesele barei de protecție împreună.
Primul tip de cusătură: Paralel
Pentru a ajunge în interiorul barei de protecție, „mâinile nebune” scoate căptușeala aripii. Fluxul de lucru este afișat la 6,55 minute din videoclipul educațional. Câteva minute și bara de protecție este gata!
Atenţie! Suprafața plată a dispozitivului de fixare din plastic ar trebui să fie deasupra.
Trebuie să strângeți legăturile puternic până când clicurile caracteristice se opresc.
Gata! Arată elegant și, cel mai important, funcționează cu adevărat. Bara de protecție a primit din nou rigiditate și și-a pierdut funcționalitatea.
Niciunul dintre șoferi nu este imun de faptul că bara de protecție a lui va rezista tot timpul fără deteriorare. Prin urmare, atunci când apar așchii și zgârieturi pe el, mulți oameni cred că nu se poate face nimic și încep să se uite la cel nou. Dar există o cale de ieșire, deoarece puteți face reparații cu propriile mâini. Cum să reparați o fisură în bara de protecție va fi discutat mai jos.
Cum să reparați o bară de protecție din plastic crăpată - în noul nostru articol
Înainte de a vorbi despre cum să eliminați o fisură de pe bara de protecție, trebuie să vă dați seama din ce materiale sunt făcute aceste structuri. Trebuie să faceți imediat o rezervare că, dacă piesa este metalică, atunci va trebui reparată într-un atelier specializat dacă șoferul nu are abilitățile unui sudor profesionist.
Dar pe mașinile moderne, aceste piese sunt fabricate din două tipuri de plastic:
material termoactiv, fisurile sale sunt sigilate cu un uscător de păr sau un fier de lipit, precum și formarea unui cadru metalic special, caracteristica sa este că se topește sub influența unei anumite temperaturi;
material termorigid, este mai bine să închideți fisurile de pe acesta folosind fibră de sticlă specială sau plasă de plastic de armare, care trebuie impregnată cu rășină epoxidice, deoarece atunci când este expus la temperaturi ridicate, acest plastic nu se va topi.
Etichetarea plasticului termorigid este de obicei după cum urmează: PP, PPTV și alți analogi. De obicei, astfel de denumiri sunt plasate în interiorul barei de protecție.
Marcajul vă va spune din ce material este făcută piesa.
Marcajul plasticului termorigid este PUR, care îl face referire la clasa materialelor poliuretanice, precum și PAG 6, GF, ABS, care îl face referire la clasa mase plastice solide.
Pe baza acestor parametri, va fi necesar să selectați materiale pentru reparații.
Este important să înțelegeți că, dacă nu există informații fiabile despre materialul din care este fabricată bara de protecție, este mai bine să aflați, deoarece reparațiile se pot transforma în cumpărarea unuia nou. Acest lucru se poate face la service sau consultați documentația tehnică a mașinii.
Înainte de a repara o fisură pe o bară de protecție din materiale termorigide, trebuie să pregătiți instrumentele necesare.
un fier de lipit puternic sau un uscător de păr special, care va fi necesar pentru a înmuia și lipi plasticul;
grund, care este necesar pentru tratarea suprafețelor lipite;
vopsea într-un spray special, pentru vopsirea unei zone reparate sau a întregii bare de protecție;
chit;
burghiu cu diametru mic pentru găuri de-a lungul marginilor fisurii;
benzina pentru degresarea suprafetelor tratate;
plasă metalică fină sau capse ale unui capsator de mobilă;
șmirghel, de preferință zero, precum și unu și doi, pentru frecare și șlefuire temeinică a suprafețelor.
Cu tot ce ai nevoie la îndemână, poți repara singur crăpăturile.
Iată o listă de instrumente de care veți avea nevoie pentru ca bara de protecție reparată să arate ca nouă.
Înainte de a sigila o fisură pe o bară de protecție, care este realizată din material termorigid, trebuie să pregătiți și materialele și instrumentele necesare:
un burghiu cu diametru mic, astfel încât găurile să poată fi găurite de-a lungul marginilor fisurii;
adeziv necesar pentru lipirea rosturilor, sau bandă adezivă simplă;
rășină epoxidică;
șmirghel zero, unu și doi;
chit.
Această listă de materiale și unelte vă va ajuta să reparați o bară de protecție termostabilită crăpată.
Cum să reparați o fisură pe o bară de protecție realizată dintr-un astfel de material va fi descris mai jos, deoarece mai întâi trebuie să aflați cum să efectuați lucrările pregătitoare. Acestea vor consta din următorii pași.
Această piesă trebuie îndepărtată, deoarece va funcționa din ce în ce mai bine cu ea atunci când este separată de mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l deșurubați și să-l puneți pe un suport separat sau pe altă suprafață ridicată.
Următorul pas este curățarea barei de protecție de murdărie și alte depuneri. În primul rând, trebuie spălat cu apă, iar murdăria încăpățânată și alte straturi trebuie îndepărtate cu o spatulă sau șmirghel grosier. Totul trebuie curățat cu atenție.
În continuare, ar trebui să examinați cu atenție fisura. Acesta este un pas important, deoarece înainte de a închide fisura, trebuie să-i marcați marginile.
După toate acestea, este mai bine să reexaminați cu atenție produsul pentru prezența unor fisuri imperceptibile, așchii și adâncituri pentru a efectua o reparație completă și de înaltă calitate la un moment dat. Dacă nu se găsește nimic altceva, puteți continua cu reparația.
Imediat trebuie să faceți o rezervare că refacerea barei de protecție dintr-un material termorigid va avea loc fără încălzirea suprafeței. Modul de etanșare a unei fisuri va fi descris în următorul algoritm:
mai întâi trebuie să curățați bine suprafețele fisurii cu șmirghel până când suprafața vopselei este îndepărtată și să degresați totul cu o cârpă înmuiată în benzină;
apoi marginile fisurii trebuie conectate cu lipici sau strânse strâns cu bandă adezivă, este mai bine să acordați preferință primei opțiuni, iar pentru aceasta trebuie să alegeți un lipici special care să acționeze instantaneu, adezivul se aplică uniform cu un perie;
lipiți fibra de sticlă sau înlocuitorul acesteia pe interiorul barei de protecție în locul deteriorării;
Lipiți fibră de sticlă pe interiorul piesei deteriorate
apoi fibra de sticlă este impregnată cu rășină epoxidică și lipită de suprafața exterioară a barei de protecție la locul deteriorării, după astfel de acțiuni, suprafața din zona deteriorată trebuie nivelată;
apoi trebuie să așteptați aproximativ o oră pentru ca suprafața să se usuce bine și să începeți să o curățați, pentru aceasta aveți nevoie de șmirghel, acest lucru se întâmplă cu presiune puternică și mișcări circulare;
apoi se prepară chit, așa cum este scris în instrucțiuni, și se aplică cu o spatulă pe suprafața deteriorată, după care se netezește;
dupa ce chitul se usuca, se ia un grund si se aplica pe fisura in dungi verticale, in doua-trei straturi;
apoi grundul este frecat cu șmirghel, toate acestea se șterg cu o cârpă înmuiată în apă și, după ce totul se usucă, se aplică pe suprafață un strat de vopsea și lac dintr-un spray.
Reparația a fost făcută, iar bara de protecție sigilată poate fi repusă la loc.
Dacă o bară de protecție din astfel de plastic este crăpată, atunci reparația sa va fi efectuată conform următorului algoritm, în timp ce lucrările pregătitoare vor fi aceleași ca și pentru plasticul termorigid.
Utilizați un uscător de păr special pentru a lipi marginile deteriorate
