Reparație auto a generatorului de bricolaj

Am vorbit deja despre proiectarea generatoarelor de curent electric, care sunt similare cu motoarele sincrone, diferă doar de acestea într-un colector, astfel încât procesul de depanare și reparare a generatoarelor de curent electric este în multe privințe similar cu acestea.

În acest articol Vă voi spune în detaliu folosind exemplul de reparație bricolaj a unui generator auto, deoarece este reparația cu care se confruntă cel mai des majoritatea oamenilor. Principiul reparării unui generator cu propriile mâini ca parte a unei centrale electrice va fi similar. Doar un redresor de tensiune nu va fi încorporat în carcasa lui, iar reglarea tensiunii de ieșire va funcționa diferit.

Mașinile folosesc un alternator trifazat curent alternativ, dar după cum se știe în rețeaua de bord, o tensiune constantă de 12 volți. Pentru a obține curent continuu se folosește un redresor format din 6 diode și este prevăzut un regulator de tensiune pentru a menține tensiunea de 12 volți în limite acceptabile.

Generatorul este destul de simplu. Tensiunea este aplicată rotorului prin perii de grafit și inele colectoare pentru a-l excita. Este antrenat de un scripete printr-o curea de transmisie. Rotorul se rotește în rulmenți. Tensiunea electrică este generată în înfășurările statorului și convertită în DC folosind șase diode semiconductoare de putere, dintre care trei sunt conectate la borna pozitivă a generatorului, iar celelalte trei sunt conectate la borna negativă și „masa vehiculului”.

• Dacă pe bordul mașinii după pornire nu se stinge lampa de control, aceasta indică faptul că generatorul nu funcționează și nu dă curent. Dar uneori cauza alarmei poate fi un contact prost al conectorului, firelor sau o defecțiune a releului.
• Descarcarea bateriei. Rețineți însă că uneori bateria este descărcată și nu are timp să fie încărcată de un generator funcțional atunci când vă deplasați pe distanțe scurte și cu luminile și aparatele electrice ale mașinii aprinse cât mai mult posibil.
• Generator la turația motorului 2000-2500 produce o tensiune sub limita admisă de 13,2 volți.
• Dacă generatorul generează tensiune peste limita admisă în 14-14.8 Volt (în funcție de model), atunci aceasta indică un regulator de tensiune defect, ceea ce duce la supraîncărcare dezastruoasă a bateriei.

Înainte de a scoate alternatorul pentru reparații, verificați:

1. Tensionarea curelei de transmisie și rotirea scripetei, strângerea piuliței acesteia.
2. Conectarea bateriei și a alternatorului la caroseria mașinii.
3. Integritatea siguranțelor.
4. Jocul rulmentului. Se verifică în același mod ca și pentru motoarele electrice conform acestei instrucțiuni.

1. Înainte de demontare și dezasamblare unitatea de alimentare, dacă există zgomot generator în timpul funcționării, încercați să deconectați firele. Dacă zgomotul a dispărut, atunci acesta indică un scurtcircuit sau un circuit interturn al înfășurărilor statorului sau un scurtcircuit la masă. Reparația nu este recomandabilă, va fi mai ieftin să înlocuiți generatorul cu unul nou. Dacă zgomotul rămâne, atunci aceasta indică uzura rulmenților. Ele trebuie înlocuite.
2. Cel mai adesea Periile uzate sunt cauza defecțiunii.. Verificați-le și înlocuiți-le.
3. Contact slab între perii și inele colectoare. Verificați dacă există o presiune slabă a arcului. Poate fi întins sau înlocuit dacă este necesar. Inspectați inelele colectoare pentru semne de arsură sau murdărie. Pentru curățare, folosiți cea mai fină hârtie abrazivă, iar pentru murdărie, folosiți o cârpă. În caz de uzură severă a inelului colector, rotorul trebuie înlocuit.
4. Deteriorarea înfășurării rotorului poate fi verificat cu un multimetru. Înfășurările ar trebui să sune între ele pentru un scurtcircuit sau să prezinte o rezistență de o valoare mică. Dacă înfășurările sunt intacte, atunci este necesar să sune pentru absența unei conexiuni electrice între ele și carcasă. Un rotor defect nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
5. Deteriorarea înfășurării statorului verificat într-un mod similar. Între terminale, multimetrul ar trebui să prezinte un scurtcircuit sau o rezistență de o valoare foarte mică. Și nu ar trebui să existe contact electric între înfășurare și carcasa generatorului. Un stator defect trebuie înlocuit.
6. Verificați toate diodele din redresor. Ar trebui să conducă curentul electric doar într-o direcție, în sens opus (sondele pozitive și negative sunt interschimbabile) - rezistența este destul de mare. În exemplul din imagine, este necesar să verificați fiecare diodă între punctele numerotate 1 și numerotate 2.

Recomanda in plus familiarizați-vă cu instrucțiunile pentru repararea motoarelor electrice sincrone cu propriile mâini, deoarece depanarea acestora este efectuată aproape în același mod ca și pentru generatoare.

Salutare dragi pasionati de masini! Astăzi vă voi spune cum să reparați generatorul cu propriile mâini. Este posibil să fi întâmpinat deja o astfel de problemă atunci când indicatorul de descărcare a bateriei s-a aprins brusc pe tabloul de bord, ceea ce înseamnă că încărcarea a dispărut pe mașina dvs. și nu mai aveți mult timp, bateria va dura maxim 1- 2 ore.

Nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Încearcă să o repari mai întâi. Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.

Pentru a verifica ansamblul periei, trebuie să îndepărtați capacul din plastic din spate îndoind trei cleme de plastic dispuse în cerc.

Scoateți capacul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți regulatorul de tensiune.

Verificați uzura periilor, dacă lungimea reziduală a periilor este mai mică de cinci milimetri, nu ezitați să cumpărați un nou regulator de tensiune din magazin. Uneori se întâmplă ca generatorul să nu încarce sau să reîncarce bateria, aceasta este și o defecțiune a regulatorului de tensiune. Tensiunea normală a generatorului este de la 13,5 la 14,5 volți, în funcție de turația motorului și de sarcina generatorului.

Următoarea defecțiune a generatorului este o defecțiune a punții de diode. Pentru a testa diodele, trebuie să îndepărtați puntea de diode. Deșurubam șuruburile care țin puntea de diode.

Îndoiți firele în lateral.

Scoateți puntea de diode. Cum se testează o punte de diode. Citiți aici: Cum să testați o punte de diode?

După îndepărtarea punții de diode, asigurați-vă că verificați înfășurările statorului. Facem acest lucru, pornim multimetrul în modul de apelare și verificăm toate cele trei înfășurări ale statorului pentru un circuit deschis. Toate înfășurările trebuie să sune între ele.

Apoi, verificăm scurtcircuitul la masă. Conectăm o sondă a multimetrului la masă și o conectăm pe a doua la bornele înfășurărilor. Nu ar trebui să existe scurtcircuit la pământ.

În mod similar, verificăm înfășurarea armăturii.

Verificăm ancora, nu există scurtcircuit la pământ.

Acum voi arăta cum să dezasamblați generatorul pentru a înlocui rulmenții. Deșurubam cele patru șuruburi care conectează cele două jumătăți ale generatorului împreună.

Slăbiți piulița și scoateți fulia.

Folosind o șurubelniță, împărțiți cu grijă generatorul în două părți pentru a nu deteriora capacele de aluminiu.

Înlocuiți rulmenții defecte cu alții noi. Asamblați generatorul în ordine inversă.

Prieteni, va doresc mult succes! Ne vedem în articole noi!

Luni 19 octombrie 2015

Vizualizari: 10 620 Categorie: Electrice auto

Salut! Astăzi vă voi arăta cum mi-am reparat generatorul, pe care, poate, altcineva l-ar fi aruncat într-o groapă de gunoi. Când mă duceam acasă ieri, era all inclusive - lumină, aragaz și muzică. La un moment dat, computerul de bord a scârțâit și ledul bateriei de pe panou s-a aprins. Am adus imediat tensiunea rețelei de bord la BC și am fost surprins - era de 11,4 volți. Am oprit imediat totul și am condus încet acasă.

După ce a oprit motorul, computerul a arătat 8 volți. După ce a scos și dezasamblat generatorul, a fost dezvăluit că una dintre periile de cupru-grafit ale regulatorului releului a căzut pur și simplu de pe fir. Acesta costă 510 de ruble, dar m-am gândit că ar fi mai bine să-l repar eu.
Așa arată.

Scotocind prin depozit, au fost găsite perii noi de la burghiu.

Diferă ca lățime și grosime, dar lungimea era aceeași. Comparaţie:

După puțină șlefuire pe râșniță, au devenit aproape identice, doar culoarea a diferit.

Apoi am lipit un fir subțire de cupru la coada periei, astfel încât, cu ajutorul ei, pe viitor, să nu am probleme cu cum să strâng chiar acest pigtail în orificiul de contact al periei.

După ce contactul cu peria al releului-regulator a fost curățat, au mai rămas resturi din vechea împletitură.

Și a cositorit totul folosind staniu și acid de lipit.

Apoi am pus un arc pe același fir.

Și l-am pus în orificiul de contact al periei releului-regulator.

Apoi am vazut ca bucsele de contact ale rotorului generatorului au fost frecate cu perii, incat plasticul era deja vizibil in caneluri, adica trebuia schimbata fie bucsele de contact, fie rotorul.

Ei bine, pare un generator reparat.

L-am instalat înapoi în mașină, l-am pornit și am văzut 14,1 volți. Desigur, nu am putut să fac o baie de aburi și să cumpăr toate acestea, inclusiv. și un nou generator. Dar de ce? Reparațiile au fost cheltuite 0 ruble și un minim de efort. Sper că acest lucru este de folos cuiva. Noroc!

Un generator auto este o unitate care este folosită pentru a furniza energie electrică tuturor consumatorilor de energie dintr-o mașină. Defecțiunea grupului generator va duce la faptul că toate echipamentele vor fi alimentate de la baterie, iar acest lucru îl va determina ulterior să se descarce rapid. În ce cazuri este necesară repararea generatoarelor și ce defecțiuni sunt tipice pentru acest dispozitiv? Veți găsi răspunsuri mai jos.

De ce se oprește motorul când generatorul este încărcat, care pot fi problemele de scurgere de curent, care ar trebui să fie tensiunea, de ce dispozitivul nu funcționează și cum se remediază defecțiunea? Repararea defecțiunilor generatoarelor auto cu propriile mâini este o chestiune destul de complicată, prin urmare, pentru început, vă recomandă să vă familiarizați cu principalele defecțiuni ale dispozitivului. Defecțiunile mecanice includ deteriorarea consolelor de montare, a carcasei unității, uzura scripetelui și a rulmenților, arcuri de presiune etc. Pot exista multe motive pentru deteriorare, dar, în orice caz, nu au nicio legătură cu componenta electrică.

Dacă motorul mașinii nu pornește și credeți că este generatorul care s-a defectat, atunci vă va fi util să aflați despre principalele semne ale unei defecțiuni în funcționarea unității:

1. Indicatorul bateriei descărcate a apărut pe tabloul de bord cu motorul pornit. Lampa poate clipi sau rămâne aprinsă continuu.
2. Daca aparatul nu functioneaza corect, atunci cand unitatea este incarcata cu o sarcina mai mare decat cea pentru care a fost proiectat, bateria intra in functiune pentru a sustine alimentarea echipamentului. Acest lucru poate duce la fierberea electrolitului din baterie.
3. Următorul simptom - când aprindeți farurile, puteți vedea cum optica a început să ardă mai slab. Dacă apăsați pedala de accelerație, ceea ce va duce la o creștere a vitezei unității de alimentare, atunci luminozitatea opticii va fi restabilită la nivelul necesar.
4. Aparatul urlă, fredonă sau fluieră. Dacă în timpul funcționării unității încep să apară sunete străine, aceasta indică o defecțiune în funcționarea acesteia, care poate fi diferită. De asemenea, generatorul devine foarte fierbinte.
5. Motorul mașinii se oprește din când în când fără niciun motiv aparent. O defecțiune de acest fel poate indica că există o lipsă de tensiune în rețeaua de bord, care este necesară pentru alimentarea echipamentelor electrice. Dacă, în același timp, bateria este complet încărcată, atunci cel mai probabil motivul se află tocmai în generator.

Acum luați în considerare posibilele cauze ale problemelor care pot necesita îndepărtarea, dezasamblarea și repararea grupului generator al vehiculului:

1. Deteriorarea sau uzura scripetelor. Dacă vorbim despre defecțiuni grave și deteriorarea semnificativă a scripetei, atunci va fi mai ușor să-l înlocuiți. În unele cazuri, repararea și restaurarea este permisă, dar cel mai bine este să schimbați dispozitivul.
2. Deteriorarea sau uzura naturală a inelelor colectoare care pot fi deteriorate.
3. Defecțiuni în funcționarea dispozitivului de reglare. Regulatorul de tensiune este conceput pentru a egaliza valoarea de lucru în rețeaua electrică a mașinii, defecțiunea acestuia va duce la supratensiuni în rețea.
4. Defecțiunea punții de diode a unității. Când diodele se defectează, primul simptom al unei defecțiuni este absența sau scânteia prea slabă pe lumânări, iar capacitatea bateriei poate fi, de asemenea, redusă.
5. Închiderea spirelor înfășurării statorului. Uneori, rebobinarea înfășurării rezolvă problema, dar de multe ori este mai ușor să o înlocuiți pur și simplu.
6. Uzura rulmentului. Odată cu uzura elementelor de rulment, va apărea zgomot suplimentar în funcționarea unității.
7. Deteriorarea circuitului de alimentare.

Cum să dezasamblați și cum să reparați dispozitivul? Mai jos sunt câteva sfaturi de bază de depanare.

Aceste sfaturi sunt relevante dacă cunoașteți principalele cauze și semne ale defecțiunilor:

Uneori, auto-repararea unității este nepractică, așa că proprietarii de mașini trebuie să schimbe dispozitivul. Luați în considerare procedura de înlocuire folosind exemplul mașinii Lada Kalina.

Pentru a finaliza cu succes înlocuirea, pregătiți următorul instrument:

• chei pentru 8, 13 și 19, pentru mai multă comoditate, utilizați chei inelare și cu cap deschis;
• clichete cu capete de dimensiuni similare;
• prelungitor cu manivelă (autorul videoclipului este canalul AndRamons).

Procedura de înlocuire trebuie efectuată ținând cont de recomandările și cerințele producătorului, care sunt indicate în manualul de service. Înainte de a continua cu înlocuirea, asigurați-vă că ați studiat manualul.

Deci, cum să scoateți și să înlocuiți singur unitatea:

Reparația și întreținerea în timp util a unității sunt principalele aspecte care vor crește durata de viață a dispozitivului.

Ce nuanțe ar trebui luate în considerare:

O lecție vizuală cu o descriere detaliată a tuturor aspectelor privind principiul funcționării unității este prezentată în videoclipul de mai jos (videoclipul a fost publicat de Mihail Nesterov).

alternator auto - o instalatie electrica care transforma energia mecanica a motorului in curent electric. Generatorul auto din compartimentul motor al mașinii îndeplinește funcția de încărcare a bateriei și, de asemenea, alimentează echipamentul electric al motorului în funcțiune. Nu este un secret pentru nimeni că, fără funcționarea corectă a acestui dispozitiv, funcționarea normală a motorului este imposibilă. Îmi propun să înțelegem proiectarea generatorului, precum și să luăm în considerare unele posibile defecțiuni și opțiuni pentru eliminarea lor.

Dispozitivul în sine aparține categoriei de echipamente electrice, care are un design destul de complex. Defecțiunea generatorului va duce la lipsa încărcării bateriei, precum și la defecțiunea motorului mașinii. Cumpărarea unui generator nou sau repararea unui generator la un centru de service nu este ieftină și cel mai probabil vă va costa un bănuț destul de.

Cu toate acestea, dacă nu sunteți din „duzina timidă”, dar aveți un fier de lipit la dispoziție și știți să îl folosiți pur întâmplător, atunci are sens să încercați să reparați un generator auto cu propriile mâini.

Îmi propun, pentru început, să analizăm principalele „boli” care apar adesea în generator:

1. Dispozitivul sa oprit din încărcare.

2. Dispozitivul emite tensiune prea mică.

3. Alternatorul este supraîncărcat.

4. În timpul încărcării, indicatorul luminos de pe tabloul de bord clipește.

5. În timpul funcționării dispozitivului, se aude zgomote străine.

Următorul pas va fi determinarea naturii unor probleme și determinarea „rădăcinii răului”.

Dacă generatorul a încetat să ofere încărcare normală a bateriei, aceasta poate însemna următoarele:

1. Siguranța s-a ars sau doar s-a îndepărtat puțin (contacte).

2. Uzura critică a periei, fie periile sunt rupte, fie blocate.

3. Releu regulator deteriorat.

4. Este posibil ca înfășurarea să se fi scurtat sau circuitul rotorului sau al statorului să fi fost întrerupt.

În ceea ce privește primele trei cazuri, cel mai probabil, va fi necesară înlocuirea pieselor defecte. Cu toate acestea, dacă aveți toate semnele acestuia din urmă, atunci trebuie să fiți destul de complicat.

Există mai multe opțiuni pentru rezolvarea problemei.

Puteți cumpăra pur și simplu o înfășurare normală pentru stator sau puteți trimite una defectuoasă pentru reparație și înlocuiți-o. Dacă înfășurarea se rupe, este necesar să reparați rotorul. Adesea, o rupere a înfășurării are loc în inelele colectoare (aceasta poate fi și o dezlipire a unui capăt al înfășurării). În acest caz, va trebui să desfășurați bobinele secțiunii deteriorate până la punctul de rupere. Firul trebuie să fie suficient de lung pentru a fi lipit de inelul colector. Apoi, trebuie să dezlipiți vârful rupt al înfășurării de la inelul de contact și apoi se face un capăt care poate fi reparat din aceeași înfășurare (spărțit în spate, postări).

Este posibil să fi avut loc o dezlipire a capătului înfășurării, care se află pe rotor. Dacă da, atunci trebuie doar să-l lipiți înapoi. Dacă este nevoie să curățați inelele colectoare, faceți-o. Dacă există un defect profund, acesta este eliminat cu un fișier.

În același timp, după cum se spune, puteți elimina o altă „durere de cap” - zgomotul generatorului. Dacă problema este relevantă, ar trebui să inspectați vizual rulmentul, care se află pe rotor și, dacă este necesar, să-l înlocuiți. Cu toate acestea, dacă rulmentul nu are joc, atunci trebuie îndepărtat cu grijă și spălat, de exemplu, în benzină, și apoi lubrifiat. Ungerea ar trebui să fie de aproximativ 30% din volumul rulmentului în sine. După aceea, instalați rulmentul la loc.

Supraîncărcare a bateriei sau încărcare slabă.

Dacă aveți acest tip de problemă, va trebui să căutați o soluție în releul bateriei, dacă este necesar, înlocuiți-l. Ca o variantă a apariției acestei defecțiuni, se poate lua în considerare și o defecțiune a diodei, care este situată în puntea diodei.

Lampa de semnalizare se aprinde când curentul este bun.

Cel mai probabil, motivul este defectarea uneia sau mai multor diode simultan, care sunt responsabile pentru trecerea circuitului de alimentare prin această lampă. Căutarea acestor diode ar trebui să fie pe aceeași punte de diode. Deșurubați cele trei piulițe de pe generator folosind o cheie cu 7 și scoateți suportul de înfășurare a statorului, eliberați piulița de pe suportul de ieșire a generatorului cu semnul „+” și îndepărtați puntea de diode. Urmând această procedură, puteți înlocui înfășurarea statorului.

Asta e de fapt tot. Sper că articolul meu vă va ajuta să reparați un generator auto cu propriile mâini. Amintiți-vă că asumând astfel de muncă, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe în domeniul ingineriei electrice.

Un generator auto este un dispozitiv care preia energia mecanică a motorului și o transformă în curent electric, asigurând astfel restul mașinii cu energie electrică. Generatorul asigură încărcarea bateriei și alimentarea cu energie a motorului mașinii. Prin urmare, conexiunea „motor-generator” nu trebuie întreruptă, deoarece un generator inactiv este o baterie care nu primește o încărcare și, în consecință, organul principal al mașinii nu funcționează.
Înlocuirea generatorului va implica costuri financiare semnificative. Prin urmare, dacă aveți la îndemână toate instrumentele și cunoștințele necesare despre dispozitivele compartimentului motor al mașinii, atunci puteți repara singur defecțiunea (citiți celălalt articol al nostru despre ce să faceți dacă mașina nu pornește - demarorul se întoarce ).

Deci generatorul este stricat. Ce defecțiuni pot cauza defecțiunea acestui dispozitiv? Luați în considerare:

1. Generatorul produce curent la o tensiune foarte scăzută.
2. Generatorul nu produce electricitate deloc.
3. Defecțiunea dispozitivului este afișată pe tabloul de bord sub forma unui bec intermitent.
4. Generatorul se încarcă peste rata optimă.
5. Funcționarea generatorului este însoțită de zgomot străin.

Înainte de a începe să reparați generatorul cu propriile mâini, este necesar să se verifice starea sa tehnică și să demonteze unitatea în părți. Înainte de a dezasambla generatorul, verificați starea curelei și tensiunea acesteia și asigurați-vă că cureaua alternatorului nu este de așteptat să fie înlocuită în viitorul apropiat (citiți mai multe despre cum este înlocuită cureaua de distribuție pe VAZ 2109). Verificarea constă în apăsarea cu un deget pe mijlocul acestei părți a generatorului. Dacă centura este în stare bună, atunci nu trebuie să cadă mai mult de jumătate de centimetru atunci când este apăsată. Este demn de remarcat faptul că noua centură nu trebuie să se încline cu mai mult de 2 mm. Dacă cureaua nu este uzată, dar tensiunea este slabă, atunci deficiența poate fi corectată prin strângerea curelei alternatorului. Derulați, de asemenea, rola de tensionare a generatorului, dacă derulează cu dificultate și scârțâie, atunci va trebui să fie lubrifiată cu ulei sau trebuie pusă o rolă nouă în locul său.

Starea tehnică a generatorului poate fi verificată cu ajutorul următoarelor instrumente de măsură:

Viteza rotorului este măsurată folosind un turometru (de obicei situat lângă vitezometrul de pe panoul de bord). În timpul funcționării normale a generatorului, indicatorii acestui dispozitiv nu trebuie să fie mai mici de 2000 rpm., Norma este de 5000 rpm.

Luați în considerare motivele care pot determina defectarea unui generator. Deci, dacă generatorul nu generează o sarcină, atunci următoarele fenomene pot fi motivele pentru aceasta:

1. Siguranță sau contacte arse.
2. Perii alternator sparte sau uzate.
3. Releul regulatorului a defectat.
4. Din cauza scurtcircuitului înfășurării, a apărut o întrerupere în circuitul statorului sau rotorului.

Pentru a remedia primele trei defecțiuni din listă, trebuie doar să înlocuiți părțile uzate ale generatorului, după ce, desigur, l-ați dezasamblat anterior.

1. În primul rând, scoateți suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune, deșurubați cu atenție toate elementele de fixare.
2. Scoateți șuruburile de tensionare și apoi capacul cu statorul.
3. Scoateți capacul de pe stator, după ce ați deconectat în prealabil înfășurările de fază de la firele de ieșire de pe unitatea redresorului.
4. Apoi, scoateți scripetele de pe arbore și capacul frontal al generatorului folosind un extractor special.

Asamblarea generatorului se realizează în ordine inversă.

În cazul unui scurtcircuit al înfășurării, veți avea nevoie de o acțiune mai serioasă decât o simplă înlocuire a piesei. Deci, o înfășurare ruptă poate fi fie reparată, fie înlocuită cu fire noi. Adesea, înfășurarea se rupe lângă inelele colectoare. În plus, poate apărea o defecțiune din cauza deslipirii oricăruia dintre capetele înfășurării. O astfel de defecțiune poate fi reparată prin desfășurarea virajului din zona golului înapoi de înfășurarea rotorului. În continuare, capătul rupt al înfășurării trebuie îndepărtat (lipit) de pe inelul colector și firul desfășurat anterior este lipit acolo. Dezlipirea este foarte ușor de reparat prin residularea cablurilor.

Un releu deteriorat indică o încărcare slabă sau prea puternică a generatorului, care trebuie înlocuită la repararea generatorului.

Dacă verificarea tensiunii generatorului a arătat că dispozitivul funcționează, dar, în același timp, indicatorul clipește pe panoul de instrumente, atunci cel mai probabil una dintre diodele care sunt responsabile pentru alimentarea becului din indicator a eșuat. Aceste diode sunt situate în generatorul în sine, iar înlocuirea se efectuează după dezasamblarea dispozitivului.

Zgomotele neobișnuite pentru generator pot indica uzura lagărului rotorului. Dacă în timpul inspecției se constată că rulmentul alternatorului este uzat, acesta va trebui înlocuit. Dacă sunetele de neînțeles ale generatorului sunt asociate cu lipsa jocului în rulment, atunci acesta poate fi pur și simplu umplut cu ulei, după spălarea lui în benzină.Sunetele străine vor dispărea apoi.

Astfel, puteți chiar repara singur generatorul în garaj (precum și reparați motorul, de fapt). Când verificați și înlocuiți părți ale dispozitivului, respectați măsurile de siguranță și aveți grijă, deoarece sistemul electric nu trebuie deteriorat.