Reparație de jos a mașinii, făcut-o singur

Uneori sunt cazuri în care este mult mai profitabil, atât financiar, cât și ca economie de timp, să-ți repari mașina cu propriile mâini. În acest sens, astăzi vom lua în considerare modul în care puteți restabili ușor și rapid podeaua din față a unei mașini VAZ 21099. După cum puteți vedea în fotografia de mai jos, va trebui să schimbați întregul pătrat, care este complet putred, petice în acest cazul nu va ajuta.

- în primul rând - este necesar să amplasați mașina astfel încât să fie convenabil să lucrați, adică astfel încât să existe un acces confortabil la ea atât de jos, cât și din partea laterală a ușii;

- se recomanda de asemenea sa acoperiti tabloul de bord si scaunele cu o folie pentru ca praful sa nu intre pe ele atunci cand trebuie sa taiati o bucata de podea. După aceea, va trebui să cumpărați sau, dacă este posibil, să obțineți gratuit o bucată de fier pentru a decupa din ea un „detaliu cu dimensiunea necesară pentru podea”.

De asemenea, pentru reparații, veți avea nevoie de o mufă frontală și un conector de prag. Ce materiale sunt potrivite pentru prelucrare? Partea inferioară va trebui acoperită cu Body 930, iar podeaua, după sudare, va trebui umplută cu grund anticoroziv Body 992.

Ce altceva îi așteaptă pe maestru în timpul lucrului? Va trebui sa ridici suportul (poza mai jos), sub care, cel mai probabil, gasesti rugina. Îmbinarea noului metal va trece pe sub el.

Cum să o ridic? Este necesar să găuriți puncte care vă vor ajuta apoi să vă orientați, sau vă puteți pune alte semne.

Asigurați-vă că ajungeți chiar în locul în care stătea ea, altfel vor apărea probleme cu instalarea scaunului. În partea de sus a pragului, trebuie să vă concentrați asupra zonei în care vopseaua a fost păstrată și de-a lungul marginii acestei zone trebuie să tăiați o bucată ruginită de podea.

În ceea ce privește ușa, este mai bine să o scoateți. Acest lucru va ajuta la crearea unui mediu de lucru mai confortabil. Desigur, va dura puțin mai mult pentru a repara, dar în viitor nu va interfera cu lucrările de restaurare.

Dacă te uiți la prag, poți vedea că el însuși este destul de potrivit, doar marginea este șifonată.

Ce se poate face este să puneți o placă groasă în locul amplificatorului, în locul potrivit (în fotografia de mai jos) și să o fixați prin sudură în locurile potrivite.

Ce trebuie să căutați: înainte de a începe lucrul, trebuie să acoperiți interiorul (pentru ca praful să nu ajungă pe scaune și pe bord, deconectați bornele bateriei).

În acest caz particular, pentru sudare va fi folosită o mașină semiautomată și gaz CO2.

În etapa inițială a lucrării, trebuie să găuriți baza. Punctele sunt fixate, apoi va trebui să fie pus la loc.

După cum puteți vedea, suportul nu a fost îndepărtat în zadar, există multă rugină sub el, care trebuie îndepărtată, precum și limitele noii scânduri trebuie marcate.

Acum să trecem la spate. Daca este in stare buna se poate lasa, ca in cazul nostru. Podeaua este sudată cu puncte. Ele țin joncțiunea pragului și podeaua în sine.

Fotografia arată labele și conexiunea pragului.

De asemenea, mufa va trebui schimbată.

De asemenea, trebuie luată în considerare o altă nuanță importantă: sudarea se va efectua în locurile indicate în fotografie.

Ca rezultat, anticorozivul va arde sub arc. Pentru a aplica unul nou, va trebui să îndepărtați roata și căptușeala aripii. Cu toate acestea, mai întâi, atunci când aceste elemente sunt îndepărtate, trebuie să tăiați secțiunea ruginită a podelei. În locurile în care puteți găsi puncte, va trebui doar să le găuriți, acolo unde nu pot fi găsite, va trebui să tăiați metalul. Ca una dintre opțiunile de reducere a prafului din cabină, puteți turna apă pe zona de tratare și puteți tăia pe o suprafață deja umedă.După ce secțiunea podelei ruginite este tăiată, puteți trece la pasul următor.

Nu uitați că sub zona prezentată în fotografie sunt țevi de frână și combustibil. Prin urmare, trebuie să le deconectați, să faceți un distanțier astfel încât să fie cât mai departe de metal.

După aceea, puteți tăia podeaua veche. Acolo unde punctele sunt vizibile, este puțin mai ușor, în aceste locuri pot fi găurite și metalul separat.

În locurile în care nu sunt vizibile (cum ar fi pe un spate), puteți tăia marginile sau chiar face o incizie în mijloc și, ridicând zona incizată, puteți găsi aceste puncte. Ideea principală este să lăsați spatul, care după curățare va fi în stare bună, de funcționare.

În plus, după cum puteți vedea din fotografie, unde era destul de multă rugină în locul plăcii de bază, acum este aproape un loc curat. Tot ce este nevoie este să șlefuiți zona, să o tratați cu un convertor de rugină, să acoperiți zona cu grund și nu trebuie tăiată.

Următorul pas este să tăiem cricul din față, deoarece este destul de ruginit și avem unul nou. În ceea ce privește conectorul de prag, acesta este încă în stare bună și nu este nevoie să faceți munca suplimentară de a-l decupa și de a-l înlocui cu unul nou.

Ce ar trebui făcut în continuare? Totul este foarte simplu: o bucată de podea pe care am reușit să o obținem este instalată în locul ei, piesele în exces sunt tăiate, o potrivire atentă și se execută sudarea.

Când podeaua este sudată, va trebui să sudați o traversă deasupra.

Este necesar să sudați cricul frontal, să instalați conexiunile de prag, să acoperiți noua bucată de podea cu un grund deasupra și să acoperiți cu grăsime în partea de jos, Body 930 va face.

Este fundul mașinii care se uzează mai repede decât alte elemente ale caroseriei, datorită faptului că este expus în mod constant la influențe agresive ale mediului. Nu treceți fără urmă și diverse avarii mecanice. Folosind diverse metode pentru a preveni dezvoltarea coroziunii, puteți încerca să salvați caroseria mașinii de aceasta, dar un alt tip de daune se va manifesta într-o zi.

Principalul motiv care afectează dezvoltarea stării proaste a corpului este calitatea proastă a suprafeței drumului. O mașină care are mai mult de o duzină de ani va necesita, mai devreme sau mai târziu, reparații de jos. Învățăm despre tot felul de modalități care pot fi făcute fără sudare.

Trebuie remarcat imediat că toate operațiunile care sunt efectuate cu caroseria mașinii fără utilizarea metodelor de sudare sunt numite de experți neprofesioniste, cu alte cuvinte, „garaj”. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că nu sunt rezultatul vreunei idei inovatoare puse în practică, cel mai adesea baza pentru munca independentă este proprietățile materialelor utilizate în lucrare sau alte substanțe.

O astfel de reparație a fundului mașinii nu are nicio tehnologie specifică care ar fi verificată de persoane calificate sau organizații speciale, nu este încărcată cu norme și standarde. Ideea de auto-reparare a caroseriei, cel mai probabil, a venit proprietarilor de mașini experimentați, inteligenți și adaptați la condițiile domestice specifice. Este demn de remarcat faptul că în nicio țară europeană un cetățean care se respectă nu se va angaja în astfel de acțiuni, în plus, o astfel de idee nici măcar nu i se va întâmpla. Părțile deteriorate ale caroseriei nu sunt reparate în străinătate, o mașină deteriorată sau veche este pur și simplu înlocuită cu una nouă. Metodele de reparare a mașinii descrise mai jos permit în cea mai mare parte eliminarea sau ascunderea prin deteriorarea părților superioare ale caroseriei sau a fundului mașinii.

Începând repararea fundului mașinii, ar trebui să țineți cont de unele cerințe și regulile de bază prin care se efectuează aproape toate lucrările caroseriei:

• trebuie să aveți o râșniță cu dvs., cu ajutorul acesteia va fi posibil să tăiați o zonă ruginită sau să extindeți un loc cu deteriorare;
• zona corpului sau a fundului, care va fi reparată de unul singur, este curățată în prealabil de tot ceea ce este de prisos, în special de vopsea veche, bulgări de murdărie sau rugină;
• locul pregătit trebuie degresat și tratat cu anticoroziv;
• gaura cu „plastic” trebuie să primească un aspect primar, adică, la finalizarea lucrărilor de reparație, trebuie să se formeze o suprafață cu configurația originală. Un mare ajutor în această problemă poate fi chitul de vopsea pentru mașini;
• ca urmare, corpul reparat trebuie să fie pregătit pentru vopsire.

Pentru a repara fundul fără sudură, veți avea nevoie de mai multe foi galvanizate, precum și de șuruburi de o anumită dimensiune. Elementul caroseriei deteriorat trebuie tăiat cu o polizor. Apoi trebuie tăiate două foi galvanizate măsurate, care vor acoperi zona cu scurgeri din exterior și din interior. Fundul trebuie tratat pe toate părțile cu mastic bituminos special, substanța aplicată pentru izolare trebuie să se usuce bine. Nu uitați de prelucrarea foilor pregătite cu mastic înainte de a fi instalate.

Mai întâi trebuie să adaptați elementul inferior, cel mai bine este să îl fixați cu șuruburi autofiletante, secțiunile galvanizate care ies în afară trebuie tăiate. Apoi trebuie aplicată tabla interioară rămasă. Structura rezultată este fixată cu șuruburi cu dimensiunea M5 × 15. Pentru o acoperire uniformă, fixarea se face cel mai bine secvenţial, strict de-a lungul perimetrului.

Dacă pragul în timpul funcționării a căpătat o mulțime de lovituri și trebuie înlocuit, ar trebui să încercați să economisiți bani și să îl reparați singur. Pentru a face acest lucru, este necesar să găuriți cât mai multe găuri în prag pentru a se potrivi cu o unealtă specială cu care se îndreaptă secțiunile îndoite. La sfârșitul lucrării, toate găurile trebuie sigilate, iar mașina trebuie pregătită pentru vopsire.

Desigur, cu timp liber și cel puțin cunoștințe minime, aproape orice șofer poate repara deteriorarea minoră a caroseriei care apare în timpul funcționării mașinii. Cu toate acestea, merită să ne amintim că este mai bine să încredințați revizia caroseriei unor specialiști care vor ajuta mașina să redă un aspect frumos.

Partea inferioară a mașinii, mai mult decât celelalte părți ale sale, este supusă influențelor agresive ale mediului și este, de asemenea, supusă deteriorărilor mecanice. Dacă fundul poate fi protejat de coroziune, atunci este puțin probabil să reușească din cauza diferitelor tipuri de daune. Motivul pentru aceasta este adesea starea nesatisfăcătoare a suprafeței drumului. În general, mai devreme sau mai târziu, proprietarul mașinii va trebui să se confrunte cu nevoia de a repara fundul calului său de fier, mai ales dacă își servește cu fidelitate proprietarul de mulți ani.

Gătirea excesivă a fundului - acest diagnostic este adesea făcut proprietarilor de mașini din stațiile de service. Sună foarte grav și din aceste cuvinte miroase a o situație fără speranță și a costului ridicat al rezoluției sale. Este într-adevăr? Situațiile sunt diferite, dar de multe ori lucrurile nu sunt atât de deplorabile pe cât sunt prezentate de specialiștii service-ului auto. Dacă doriți, puteți face totul cu propriile mâini.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Maeștrii de la serviciile auto exagerează cel mai adesea și îi spun proprietarului mașinii că un fund putred necesită multă muncă minuțioasă, costul multor materiale. Acesta este ceea ce face prețul atât de mare. În același timp, încearcă să nu permită examinarea proprietarului sau zonele cu probleme sunt afișate în lumină slabă. În acest caz, murdăria obișnuită poate fi confundată cu metal putred oxidat, pe care trebuie doar să îl atingeți și se sfărâmă.Cu ajutorul unor astfel de mici trucuri, culorile se îngroașă, ceea ce vă permite să umflați prețul.

Dacă proprietarul mașinii dorește să economisească bani, trebuie să facă singur o inspecție preliminară a fundului. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• Lift, gaura de vizualizare, pasaj superior.
• Iluminare bună: o lanternă sau un suport cu o lampă puternică.
• Ciocan.

Folosind un ciocan, este necesar să atingeți toate zonele suspecte ale fundului și să determinați gradul de deteriorare a acestora pentru a cunoaște aproximativ cantitatea de materiale necesară.

Dacă toate cele de mai sus nu sunt la îndemână sau pur și simplu nu există timp suficient pentru o inspecție amănunțită, atunci o oglindă specială va veni în ajutor pentru a inspecta partea de jos a mașinii. Acesta va permite, în termeni generali, să se evalueze starea metalului și să se facă o idee aproximativă a domeniului de activitate. Dar situația completă va deveni clară numai după o examinare amănunțită.

Procesul de sudare în sine este simplu, poate fi stăpânit de toată lumea în cel mai scurt timp posibil. Uneori este nevoie de mai mult timp pentru a conecta și a configura echipamentul. Cel mai simplu mod de a efectua supragătirea fundului mașinii este cu o mașină de sudură semi-automată. Dar adesea astfel de reparații sunt pur și simplu imposibile fără implicarea sudării cu gaz. Cel mai bine, atunci când aceste două dispozitive sunt utilizate, ele se completează reciproc și îmbunătățesc calitatea reparației de jos.

După cum se spune: „Dacă vrei să faci ceva bine, fă-o singur”. Reparația sub caroseria mașinii nu face excepție. Pentru implementarea sa, veți avea nevoie de următoarele echipamente:

• Aparat de sudura semi-automat.
• Sudarea cu gaz.
• Foarfece obișnuite pentru metal sau electric.
• bulgară (polizor unghiular).
• Ciocane de diferite dimensiuni și configurații.
• Iluminare bună.

De asemenea, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele materiale:

• Oxigen și carbură de calciu (pentru sudare cu gaz).
• Dioxid de carbon și sârmă de cupru (pentru aparat de sudură semi-automat).
• Cercuri pentru tăierea și șlefuirea metalului pe polizor.
• Metal pentru petice.

Pentru a repara partea inferioară a mașinii cu propriile mâini fără probleme, trebuie să alegeți un metal de grosime optimă. Grosimea sa recomandată variază de la 1 la 2 mm. Dar aici ar trebui să se țină cont de calificările celui care va efectua lucrări de sudare. Când lucrați cu metal mai subțire, este necesar să respectați cu strictețe cerințele regimului de temperatură în timpul sudării. Care, la rândul său, depinde de depanarea echipamentelor și de calitatea consumabilelor.

Metalul mai gros este mai dificil de prelucrat, dar, în același timp, este mai dificil de deteriorat și stricat. Prin urmare, înainte de a cumpăra consumabile, trebuie să vă evaluați în mod realist calificările ca sudor.

Acum puteți începe munca pregătitoare. Nu este nimic complicat în asta și nu va fi dificil să le faci singur. Trebuie doar să curățați toate zonele cu probleme ale fundului de rugină. Acest lucru se poate face în două moduri.

Cu ajutorul unei râșnițe. În acest caz, este necesar să folosiți atât roți de tăiere, cât și roți de șlefuit. În timpul funcționării, asigurați-vă că respectați toate regulile de siguranță. Curățarea locurilor greu accesibile de rugină se face cel mai bine prin sudare cu gaz.

După impactul metalului ruginit și al coroziunii, marginile suprafeței de care vor fi atașate peticele trebuie curățate bine. Este recomandabil să faceți această lucrare cu o râșniță. Acum puteți tăia peticele din metal și puteți începe sudarea. Tăierea metalelor se face cel mai bine cu foarfece metalice manuale sau electrice. Acest lucru vă va permite să faceți semifabricate de dimensiunea exactă și să mențineți marginile netede. Tăierea metalului, mai ales subțire, prin sudare necesită calificări înalte.