Reparatie Audi a3 DIY

In detaliu: reparatie bricolaj audi a3 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Clasa compactă AUDI A3 a fost introdusă pe piață în iunie 1996.

Cu o lungime de 4,15 m și o cale de 2,51 m, A3 cu 3 uși oferă confortul necesar. Portbagajul are o capacitate de 350 de litri, dupa inclinarea spatelui banchetei din spate, capacitatea portbagajului creste la 1100 de litri.

Vehiculul este echipat cu o varietate de elemente de siguranță. Acestea includ airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, precum și un airbag lateral (din 1997) și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față. Întăririle laterale ale caroseriei din uși sporesc și mai mult siguranța pasivă.

Corpul este complet galvanizat. Se oferă o garanție de zece ani împotriva coroziunii. Pentru a optimiza greutatea mașinii, unele dintre elementele sale sunt realizate din aluminiu. Acestea includ, de exemplu, întăriri în uși sau grinzi în barele de protecție.

Cadrul auxiliar de care este atașată suspensia față contribuie la creșterea confortului de conducere. Cadrul auxiliar este decuplat de caroserie prin suporturi de cauciuc și astfel atenuează vibrațiile care altfel ar fi transmise habitaclului. Modelele cu tracțiune față utilizează o suspensie spate cu legături de legătură cu arcuri elicoidale și amortizoare separate pentru o mai bună utilizare a volumului (modelul anterior avea bare de suspensie). Datorită acestui fapt, a fost posibilă creșterea lățimii deschiderii pentru plasarea încărcăturii în portbagaj.
Modelul cu tracțiune integrală are o suspensie spate cu braț dublu.

Mașina poate fi echipată atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel de diferite capacități, ceea ce vă permite să faceți alegerea potrivită în funcție de stilul de condus economic sau sportiv al proprietarului. Acest manual descrie toate unitățile de alimentare.

Video (click pentru a reda).

Suspensia față independentă cu 4 brațe cu amortizoare instalate elimină practic influența funcționării motorului asupra procesului de conducere. Vehiculele cu tracțiune față folosesc un braț compus al punții din spate, care permite amplasarea optimă a arcurilor elicoidale și a amortizoarelor suspensiei independent unul de celălalt. Modelul cu tracțiune integrală are o suspensie spate cu braț dublu.

Mașina poate fi echipată cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte (RKPP) sau cu o transmisie automată cu patru sau cinci trepte (AT).

Audi A3 este o mașină compactă cu motor transversal și tracțiune față sau integrală. Debutul mașinii a avut loc în 1996. Modelul a fost construit pe baza VW Golf 4, însă, datorită imaginii mărcii, a manoperei de calitate superioară și a materialelor de finisare, a avut un preț mai mare și a ocupat „segmentul premium” al clasei golf.

În primii doi ani, Audi A3 a fost produs doar într-o caroserie cu trei uși, dar deja în 1998 a apărut o versiune cu cinci uși. Alegerea grupurilor motopropulsoare este destul de largă: clienților li s-a oferit o gamă de motoare pe benzină, începând cu un model de 1,6 litri cu o capacitate de 101 cai putere, două motoare de 1,8 litri, atmosferice, cu o capacitate de 125 CP. și un motor turbo de 150 de cai putere. De asemenea, s-a putut alege una dintre cele două variante de turbodiesel, cu un volum de 1,9 litri, cu o capacitate de 90 și 110 cai putere.

În anul 2000, modelul a suferit restyling, în urma căreia unele modificări au afectat exteriorul și interiorul, precum și umplutura tehnică: a apărut un nou turbodiesel cu o capacitate de 130 de cai putere, iar motorul de bază de 1,6 litri a fost de asemenea modernizat, acesta a devenit mai curat din punct de vedere ecologic și mai economic, iar puterea sa a crescut cu 1 CP

Fiabilitatea generală a Audi A3 este destul de ridicată, mașina este lipsită de slăbiciuni pronunțate. Suspensia este simplă și fiabilă, motoarele cu aspirație naturală sunt rezistente și durabile. Motoarele cu turbocompresor funcționează, de asemenea, o perioadă lungă de timp, dar sunt mai pretențioase în ceea ce privește calitatea consumabilelor, iar pentru o viață lungă și fără probleme a unei turbine scumpe, trebuie respectate o serie de reguli simple: încălziți motorul câteva minute. înainte de a începe să se miște și, de asemenea, lăsați turbina să se răcească după lucru - nu opriți motorul după oprire timp de cel puțin 30-60 de secunde. Dacă proprietarul anterior a neglijat aceste reguli, este posibilă „moartea” prematură a turbinei.

Pe lângă manopera și fiabilitatea de înaltă calitate, avantajele Audi A3 includ, fără îndoială, tracțiunea integrală, care permite „cunoscătorilor” să se bucure de o manevrabilitate rafinată în condiții extreme și crește semnificativ dinamica și siguranța în sezonul rece.

În primăvara anului 2003, a debutat a doua generație Audi A3.

Clasa compactă AUDI A3 a fost introdusă pe piață în iunie 1996.

Mașina poate fi echipată cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte (RKPP) sau cu o transmisie automată cu patru sau cinci trepte (AT).

1.0 Controale și practici de operare în siguranță
1.1 Amplasarea comenzilor și instrumentelor
1.2 Chei, încuietori cu un singur corp de comandă și alarme antiefracție
1.3 Geamuri și oglinzi electrice
1.4 Sisteme de securitate. Transportul copiilor
1,5 locuri
1.6 Portbagajul
1.7 Coloană de direcție reglabilă
1.8 Frână de mână
1.9 Transmisia automată
1.10 Ajutor acustic la parcare
1.11 Comutator de contact și pornirea motorului
1.12 Co.

2.0 Audi A3/S3
2.1 Numere de identificare a vehiculului
2.2 Achiziționarea pieselor de schimb
2.3 Tehnologia de service, instrumentele și echipamentele la locul de muncă
2.4 Cric și remorcare
2.5 Pornirea motorului de la o sursă de alimentare auxiliară
2.6 Verificări de pregătire a vehiculului
2.7 Produse chimice pentru automobile
2.8 Diagnosticarea defecțiunilor componentelor și sistemelor vehiculului
.

3.0 Îngrijire și întreținere de rutină
3.1 Program de întreținere de rutină
3.2 Informații generale de configurare
3.3 Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor
3.4 Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora
3.6 Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei
3.7 Verificarea curelei de distribuție pentru deteriorări, măsurarea uzurii
3.8 Verificarea sistemului de frânare
3.9 Verificarea sistemului de alimentare cu combustibil
3.10 Rotirea și înlocuirea roților. Lanturi antiderapante
3.11 Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor motorului.

Motor 4.0
4.1 Verificarea compresiei în cilindrii motorului
4.2 Verificarea motorului cu un vacuometru
4.3 Demontarea și montarea capacului inferior al compartimentului motor
4.4 Demontarea și montarea motorului / transmisiei manuale
4.5. Motoare pe benzină cu patru cilindri 1,6, 1,8 l
4.6 Motoare diesel
4.7. Revizuire
4.8. Sistem de lubrifiere
4.9. Demontarea și instalarea unei curele de viteze
.

5.0 Sisteme de răcire, încălzire
5.1 Sistem de răcire a motorului
5.2. Sisteme de ventilatie, incalzire si aer conditionat
5.3 Antigel - antigel
5.4 Schimbarea lichidului de răcire
5.5 Demontarea, instalarea și verificarea termostatului
5.6 Demontarea și instalarea radiatorului și a ventilatorului
5.7 Demontarea și montarea pompei de lichid de răcire
5.8 Verificarea sistemului de răcire sub presiune
5.9 Verificarea comutatorului termic al ventilatorului de răcire
.

6.0 Sisteme de alimentare și evacuare
6.1. Sistem de alimentare
6.2. Informații generale și măsuri de securitate
6.3. Sistem de injecție diesel
6.4. Sistem de evacuare
.

7.0 Sistemul electric al motorului
7.1. Sistem electronic de control al aprinderii și injecției
7.2. Sisteme de încărcare și lansare
.

8.0 Cutie de viteze manuală
8.1 Demontarea și instalarea transmisiei manuale
8.2 Transmisia schimbătorului de viteze
8.3 Demontarea și montarea carcasei selectorului de viteze
8.4 Reglarea servomotorului schimbătorului de viteze
.

9.0 Transmisie automată și modele cu tracțiune integrală
9.1 Reglarea cablului selector al transmisiei automate
9.2 Demontarea și instalarea transmisiei automate
9.3 Diagnosticarea componentelor electrice și citirea codurilor de eroare
9.4 Tracțiune pe patru roți
.

10.0 Ambreiaj și arbori de transmisie
10.1. Demontarea, montarea și verificarea ambreiajului
10.2. Demontarea și montarea arborilor de putere
.

11.0 Sistem de frânare
11.1 Înlocuirea plăcuțelor de frână față
11.2 Demontarea și montarea frânelor cu disc ale roților din spate
11.3 Verificarea grosimii discului de frână
11.4 Demontarea și montarea discului/etrierului de frână
11.5 Reglarea frânei de parcare
11.6 Lichidul de frână
11.7 Aerizarea sistemului de frânare
11.8 Demontarea și montarea furtunului de frână
11.9 Verificarea servofrânelor
11.10 Demontarea, montarea și reglarea comutatorului luminii de frână
11.11 Demontare și instalare

12.0 Suspensie și direcție
12.1 Suspensie față
12.2. Demontarea, verificarea si montarea unui suport sferic
12.3 Suspensie spate
12.4. Demontarea și montarea amortizorului și arcului
12.5 Direcție
12.6. Demontarea și instalarea unității airbag
.

13.0 Corp
13.1 Informații generale și precauții de siguranță
13.2 Îngrijirea corpului
13.3 Întreținerea panourilor ornamentale de vinil
13.4 Îngrijirea tapițeriei și a covorașelor
13.5 Repararea daunelor minore la panourile caroseriei
13.6 Repararea daunelor corporale semnificative
13.7 Demontarea și montarea oglinzii interioare
13.8 Demontarea și montarea cotierei
13.9 Demontarea și instalarea consolei centrale inferioare
13.10 Scoaterea și instalarea dopului de diagnosticare de siguranță
13.1.

14.0 Echipamente electrice de bord
14.1 Echipamente electrice pentru sistemul de confort
14.2 Depanarea echipamentelor electrice de bord - informații generale
14.3 Verificarea motorului ștergătoarelor
14.4 Verificarea lunetei încălzite
14.5 Verificarea lămpii de frână
14.6 Demontarea, instalarea și verificarea claxonului
14.7 Siguranțe
14.8 Siguranțe
14.9 Întrerupătoare (relee termice)
14.10 Stafeta
14.11 Înlocuirea bateriilor cheii telecomenzii
14.12.

15.0 Scheme de cablare
15.2 Simboluri pe schemele electrice
15.3 Conexiuni la pământ (numai pentru țările cu climă rece)
15.4 Legături la pământ
15.5 Baterie, demaror, alternator, cutie principală de siguranțe/baterie
15.6 Unitate de control pentru Motronic, releu pompei de combustibil, injectoare, sistem de aprindere, senzor Hall
15.7 Unitate de comandă pentru Motronic, senzori de detonare, senzor turație motor, senzor temperatură lichid de răcire
15.8 Instrument.

Recent, producătorii încearcă să îngreuneze sau să elimine complet posibilitatea de a auto-repara o mașină. Ca urmare, intervenția și depanarea eficientă sunt aproape imposibile fără cunoștințe și instrumente speciale.

Dar dacă doriți să „fășurați” singuri mașina și, în același timp, să conduceți un reprezentant compact al segmentului premium, atunci vechiul Audi A3 din prima generație este demn de recomandare. De exemplu, am ales un model pre-styling cu un popular motor pe benzină de 1,8 litri.

Impresiile sunt doar pozitive. Mașina este gândită perfect în chestiuni de ușurință de auto-întreținere. După mai multe operațiuni, veți ajunge la concluzia că designerii nu au căutat să complice viața oamenilor fără experiență, ci au încercat mai degrabă să îi ajute. Pentru aceasta, totul este făcut foarte bine. Chiar și în ciuda vârstei înaintate (copie din 1999), șuruburile sunt deșurubate peste tot foarte ușor - nu există coroziune.

Multe proceduri nu necesită deloc niciun instrument. Înlocuirea becurilor din stop sau faruri, verificarea siguranțelor, filtrului de habitaclu și chiar... schimbarea lichidului de răcire - puteți face toate acestea fără a folosi cheile!

Înarmat cu o șurubelniță Phillips, puteți înlocui becurile din indicatoarele de direcție. Pentru majoritatea elementelor (starter, generator) accesul este doar un vis.

Dificultăți? Ele nu pot fi evitate atunci când lucrați cu motorul. Doar un mecanic experimentat poate diagnostica corect o defecțiune a lanțului de distribuție și a împingătoarelor. În plus, unele tipuri de operațiuni sunt destul de complexe (multe elemente trebuie demontate) și costisitoare. Deci este mai bine să lași specialiștii în servicii să o facă.

Întrerupătoare de circuit.

Veți găsi întregul set de siguranțe după deschiderea ușii șoferului pe partea laterală a planșei de bord. Este necesar să scoateți capacul mare cu o cheie. În partea inferioară, este prevăzută o gaură specială pentru aceasta. Pe interiorul capacului veți găsi o descriere destul de clară a locației siguranțelor.

Sistem de răcire.

Producătorul nu prevede necesitatea înlocuirii lichidului (G12 Plus, 5 litri). Dar trebuie să monitorizați în mod regulat starea acestuia și să schimbați antigelul la fiecare trei ani. În partea de jos a radiatorului este o supapă de scurgere convenabilă.

Filtru de cabina.

Audi A3 este un exemplu de plasare a unui filtru de referință. Pur și simplu ridicați capota și îndepărtați sigiliul de pe scutul motorului. Apoi ridicați capacul din plastic, deconectați cele două zăvoare și scoateți filtrul. Înlocuirea este asigurată la fiecare 30.000 km. Costul filtrului este de la 5 dolari.

Filtru de aer.

Elementul filtrului de aer este ușor accesibil. Îl veți găsi în partea stângă a compartimentului motorului. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul din cârligele de pe partea opusă. Elementul filtrant trebuie schimbat la fiecare 60.000 km. Costul filtrului este de aproximativ 7 USD.

Faruri și semnalizatoare.

Înlocuirea becurilor incandescente este destul de ușoară. Este necesar să desfaceți și să îndepărtați capacul, sub care sunt lămpi cu incandescență.În cazul unui semnal de viraj, este necesar să rotiți șurubul din suport prin orificiul din aripă cu o șurubelniță, iar după comprimare, semnalizatorul va ieși.

Luminile din spate.

Înlocuirea becurilor din lumina din spate, chiar și pentru o persoană fără experiență, va dura doar câteva minute. Pur și simplu scoateți capacul portbagajului și strângeți urechile de pe placa lămpii. Nici măcar nu trebuie să deconectați conectorul cablajului.

Sistem de lubrifiere.

Un motor de 1,8 litri are nevoie de 4,5 litri de ulei cu o vascozitate de 5W-30 (clasa de calitate conform VW 500.00 sau 502.00). Filtrul este situat în partea din față a motorului. Cel mai bine este să-l abordezi de jos. Pentru a deșuruba dopul de scurgere, aveți nevoie de o cheie de 19 mm.

Un alt exemplu de design atent sunt lumânările. Sunt amplasate adânc sub colector, dar producătorul a oferit o prindere confortabilă. Veți avea nevoie de o cheie lungă pentru a deșuruba lumânările. Se recomandă înlocuirea la fiecare 60.000 km. Lumanari - NGK BKUR6ET.

Suspensie si frane.

Partea frontală sparge în mare parte lucruri mărunte. Faza din spate este foarte puternică (1). Înlocuirea legăturilor stabilizatoare (3), a manetei cu bile (4) și a plăcuțelor de frână (2) nu va părea prea dificilă pentru un mecanic amator.

Timp de lucru: 30 minute - 90 minute.

Întinzător automat de centură.

Întinzătorul automat facilitează schimbarea curelei de transmisie. Dar se află în fața motorului într-un loc greu accesibil. În timpul înlocuirii, poate fi dificil să instalați corect cureaua.

Capacul motorului.

Motorul de 1,8 litri este acoperit cu un capac care îmbunătățește estetica și reduce nivelul de zgomot. Pentru a-l îndepărta, deșurubați cele patru șuruburi cu o cheie de 10 mm.

Sistem de sincronizare și scurgeri minore de ulei.

Se recomandă înlocuirea curelei de distribuție la fiecare 120.000 km. Cu toate acestea, chiar și îndepărtarea capacului pentru a monitoriza starea curelei necesită o serie de pași pregătitori. Această sarcină este cel mai bine lăsată în seama unui mecanic.

Capacul supapelor și sistemul de ventilație al carterului sunt doar câteva dintre locurile în care pot apărea scurgeri de ulei. Dar partea superioară a motorului este acoperită de un colector, ceea ce complică căutarea scurgerilor.

Autoservire Audi A3 - plăcere pură. Se pare că designerii, atunci când au creat mașina, au încercat să simplifice cât mai mult posibil toate aspectele funcționării de zi cu zi și reparațiile minore pe șosea. De exemplu, schimbarea unui bec, chiar și noaptea când plouă, nu va dura mai mult de 5 minute.

Manual multimedia pentru repararea și exploatarea mașinilor Audi A3 și Audi S3. Acest manual acoperă modelele Audi A3 și Audi S3 cu motoare diesel de 1,6 L (AEH), 1,8 L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) și 1,9 L (AGR, ALH, AHF, ASZ) cu patru cilindri în linie pe benzină, față cu tracțiune și cu tracțiune integrală, produs din 1997.

Sute de ilustrații și fotografii arată diferitele etape ale lucrărilor de reparații la Audi A3 și Audi S3. Secțiunile de depanare rapidă și ușoară din manualul de reparații sunt utile în depanare. Schemele de cablare detaliate ajută la localizarea defecțiunilor în sistemul electric și facilitează instalarea echipamentelor suplimentare.

Aici veți găsi date de reparații pentru: motor, sistem de alimentare, sistem de evacuare, ambreiaj, cutie de viteze, suspensie față și spate, direcție, frâne, roți și anvelope, caroserie, echipamente electrice, precum și recomandări pentru întreținerea și diagnosticarea sistemelor electronice de management . Sunt date coduri de diagnosticare. Pe lângă manualul de reparații, acest disc conține instrucțiuni detaliate de utilizare pentru Audi A3.

Marca de mașini Audi este considerată prestigioasă. Unul dintre modelele populare - A3 se vinde bine în Rusia. Dar ea are slăbiciunile ei, care, totuși, nu sunt capabile să pună un stigmat asupra întregii preocupări sau să descurajeze șoferii să cumpere acest model anume.

Evident, mașinile rulate importate din țările europene și vândute în showroom-uri sunt supuse celor mai dese și costisitoare reparații.Cele mai frecvente boli care apar încă în garanție sau la scurt timp după încheierea perioadei de garanție pentru un model sunt:

Reparatie practic obligatorie a transmisiei automate Audi A3
Suspensie nu foarte puternică și durabilă
Surprize imprevizibile de la faruri

Nu este un secret pentru nimeni că într-un salon oficial, repararea unui Audi A3 nu este ieftină, chiar dacă este o intervenție minoră sau o întreținere standard. Prin urmare, alternativ, există Centrul nostru Autotehnic Star-Motors, care oferă servicii similare la prețuri complet diferite, fără a reduce calitatea.

Ce sunt bolnavi Audi A3

În ciuda tuturor atractivității externe și a fiabilității generale a mașinii, există încă câteva caracteristici cu care toți proprietarii modelului se confruntă mai devreme sau mai târziu:

Accelerația este slabă din cauza unor proprietăți ale turbinei
Transmisia manuală slabă, care necesită intervenție aproape întotdeauna
Izolația termică nu este în mod clar concepută pentru frigul iernii rusești

Dificultăți suplimentare în vremuri geroase:

Mașina durează mult să se încălzească
Geamurile electrice înghețate nu funcționează
Reparație extraordinară a Audi A3 din cauza stării șasiului după iarnă

Serviciile noastre :

Sistem de alimentare

Sistem de evacuare

Sistem de franare

Reparatie si intretinere model in centrul autotehnic

Consumul de ulei trebuie monitorizat cu atenție, altfel motorul poate fi deteriorat. Puteți urmări și elimina cauza consumului excesiv de ulei în serviciul nostru auto. Specialiștii sunt foarte familiarizați cu caracteristicile modelului, așa că nu sunt necesare diagnostice lungi, iar repararea audia3 se va face suficient de rapid.

Dacă mașina este operată în oraș, pentru care a fost creată, atunci aproape niciodată nu există probleme cu frânele, din când în când, în scopul prevenirii, trebuie evaluată starea sistemului ABS. Pentru a efectua o astfel de muncă, ar trebui să vă adresați, dacă nu la un dealer de mașini, atunci cu siguranță nu la cea mai apropiată stație de service, dar acolo unde pot scoate cu competență etrierul, avem cunoștințele și echipamentele necesare pentru aceasta.

Manualul multimedia în limba rusă descrie în detaliu modelul cu tracțiune față și integrală din 1996, inclusiv S3 cu motoare 1.6i (AEH) 8 supape 100 l/s, 1.8 litri aspirat natural și turbo: 1.8i 20V ( AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), și motoarele diesel 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Ilustrațiile sunt prezente.

informații generale și descriere, numere de identificare și decodare VIN, tehnologie de service și instrumente speciale, depanare, pornind de la un dispozitiv de pornire, verificare performanță, ulei, lubrifianți, fluide speciale și alte produse chimice auto, conducerea unui automobil Audi A3 și funcționare în siguranță, chei, siguranța și transportul copiilor, scaunele, portbagajul și alte informații cu care proprietarul ar trebui să fie familiarizat în primul rând după descărcare.

program de întreținere, verificarea nivelului diferitelor lichide de funcționare, verificarea anvelopelor și a presiunii din acestea, verificarea curelei de distribuție și a curelelor de transmisie, a sistemelor de frână și combustibil, schimbarea lichidului de frână, verificarea sistemului de răcire, inspectarea suspensiei și direcției, bateriei, îngrijirea pentru si incarcarea bateriilor, inlocuirea filtrelor de ulei, aer, combustibil si habitaclu, verificarea nivelului uleiului in transmisiile manuale si automate.

Sunt afișate următoarele secțiuni: motor, cutie de viteze, suspensie, caroserie, direcție, ambreiaj, depanare A3

Nu fiecare manual are diagrame de cablare. Există diagrame de cablare ale Audi A3, precum și explicații și simboluri.

Reparația motorului Audi A3 poate fi majoră sau poate fi parțială. Tipul de reparație este determinat numai după diagnosticarea de către îngrijitor. Reparația parțială a motorului Audi A3 poate include înlocuirea garniturii chiulasei, înlocuirea etanșărilor tijei supapelor și înlocuirea supapelor. Reparațiile parțiale nu includ de obicei îndepărtarea blocului motor, alezarea, șlefuirea, manșonul etc.

Nu ar trebui să iei singur decizia de a repara motorul Audi A3.La service vin adesea oameni care spun - „un vecin mi-a spus că trebuie să schimb garnitura chiulasei și totul va trece”. Desigur, putem asculta clientul și îl putem întâlni, dar dacă acest lucru nu ajută la rezolvarea problemei, toată responsabilitatea va reveni clientului, și nu îngrijitorului de service care face diagnosticul și este responsabil pentru acesta.

Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

Când să revizuiți un motor:
- consum crescut de ulei de motor în motorul cu ardere internă;
– fum din teava de evacuare;
- funingine pe bujii;
– Lucrul neuniform al motorului la ralanti;
– consum crescut de benzină;
– Scădere semnificativă a puterii motorului;
- o bătaie în motor sau sunete străine care nu existau înainte;
– presiune scăzută a uleiului în motor;
- motorul este supraîncălzit.

Garanția locului de muncă- 6 luni fără limită de kilometraj.

Diagnosticarea motorului în timpul reparației cu noi - gratuit!

Costul final al reparației unui motor depinde de mulți factori. Adesea, oamenii înșiși dezasambla motorul încercând să repare motorul cu propriile mâini. Când se înțelege că nu îl pot asambla singuri, ne aduc un motor dezasamblat. Când sunați la service, vă rugăm să specificați starea actuală a motorului și vă vor spune costul exact al reparației acestuia.

Dacă mașina nu funcționează, putem trimite un camion de remorcare.

Am observat ca la Audi A3 2008-2009 sufera de problema geamului portierei soferului si anume S-Line.

a început cu faptul că uneori geamul a încetat să funcționeze, după 3-4 luni mașina a început să se deschidă singură, uneori să nu se închidă, iar după aceea butoanele de pe ușă au încetat să mai funcționeze.
ca urmare, mașina nu se închide în niciun fel, afară este deja întuneric, -20 frig.

și apoi demontând ușa din fața intrării și căutând cu o tseshka în dinți, și iată problema pe cap sub forma unui ham de ușă spart.

Ei bine, apoi cablarea fermei colective și așteptarea unui nou cablaj de ușă de la ebay

Pentru prima dată, Audi A3 a văzut lumina în 1996, când a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. Din acest an a început producția de masă a unui nou cal de fier, care s-a alăturat clasei de golf. De asemenea, nu este un secret că deja la acel moment marca era deținută în totalitate de Volkswagen și, prin urmare, Golful, popular în întreaga lume, a fost folosit ca bază pentru dezvoltarea lui A3. Mai jos aș dori să iau în considerare caracteristicile de performanță ale A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 și A3 (8P1) 2003/05 - 2008.

Să începem cu un model timpuriu care a aruncat literalmente în aer piața externă. Gama de unități de putere cu care este echipat A3 este mai mult decât extinsă, ceea ce a devenit deja o tradiție pentru marca germană în cauză. Reparația generației 8L1 1996/09 - 2003/05 este adesea asociată cu necesitatea de a interveni în funcționarea celei mai puternice unități de putere, care asigură șoferului 225 CP. Problema este că, în prezența turboalimentării și a puterii mari, acest motor nu este deosebit de durabil, așa că există cazuri frecvente de reparații majore la 200-250 de mii de kilometri. Cele mai fiabile sunt considerate a fi un motor aspirat natural cu un volum de 1,8 litri, precum și cea mai puțin puternică versiune de 1,6 litri cu 101 CP. Reparația A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05, care necesită intervenție în funcționarea acestor motoare, se limitează la înlocuirea curelei de distribuție la fiecare 60-70 mii de kilometri și curățarea la timp a sistemului de alimentare cu combustibil. De asemenea, nu uitați că motoarele germane sunt destul de exigente cu privire la calitatea consumabilelor turnate, așa că uleiul ar trebui achiziționat numai de la vânzători de încredere.

Întotdeauna disponibile și la comandă (în termen de o oră) toate consumabilele.

1 an garanție pentru lucrările și piesele noastre.

Vom returna masina reparata conform acordului.

Mașinile Audi A3 sunt mașini bugetare cu motoare fiabile. Sub rezerva instrucțiunilor de utilizare și a consumabilelor de înaltă calitate, mulți proprietari nu întâmpină probleme nici după 100 de mii de kilometri. Cu toate acestea, uzura naturală sau influența factorilor externi afectează durabilitatea unității de alimentare.Reparațiile făcute de dvs. fără cunoștințe și experiență sunt extrem de dificile. La service-ul nostru auto, prețul unei revizii Audi A3 începe de la 30.000 de ruble. Vom restaura rapid motorul, oferind asigurare a calității.

Pe lângă uzura naturală de-a lungul timpului, defecțiunile apar ca urmare a deteriorărilor mecanice, a apelurilor de service depășite sau a utilizării de combustibil consumabil de calitate scăzută. Următoarele simptome ajută la identificarea problemelor:

dificultate la pornirea motorului;
apariția vibrațiilor puternice;
fum de culori necaracteristice și volum din țeava de eșapament;
bătăi, zumzet și alte zgomote;
pierderea puterii sau a dinamicii la volan;
creșterea consumului de combustibil și alte semne.

Dacă problema nu este corectată în timp util, motorul va avea nevoie de o revizie majoră după 50.000 km de rulare.

Reparam atat motoare pe benzina cat si pe motorina!

LĂSAȚI TELEFONUL
și vă vom contacta în 15 minute

În ciuda experienței mari a companiei germane în crearea de unități de putere, motoarele de pe A3 au o serie de boli caracteristice. Aproape fiecare proprietar al acestei mașini se confruntă cu anumite tipuri de avarii. Principalele probleme includ:

defecțiune a termostatului;
deformarea suporturilor hidraulice (perne);
„înotul” unității la relanti;
consum crescut de ulei.

Cu depanarea rapidă și utilizarea uleiului de înaltă calitate, motorul este capabil să depășească peste 300 de mii de km fără defecțiuni.

Cel mai mic preț
până la peretele etanș
motor la Moscova
Diagnosticare
pe modern
echipamente
Pentru fiecare client
individual
o abordare
Garantii pentru
efectuat
muncă
După reparație,
Vei primi
reportaj video

În Moscova, serviciul nostru auto oferă servicii cuprinzătoare pentru restaurarea motoarelor importate. Terminăm munca în medie într-o zi lucrătoare. În același timp, disponibilitatea echipamentelor de înaltă tehnologie ne permite să desfășurăm lucrări de orice complexitate. Pentru a identifica natura defecțiunii, efectuăm diagnostice gratuite utilizând computere și software moderne. Un studiu complet al nodurilor ajută la găsirea celor mai mici defecte în funcționarea mecanismelor, precum și la găsirea celor mai profitabile

metoda de reparare. Compania noastra va oferi:

restaurarea rapidă a motorului fără pierderea calității muncii;
preturi avantajoase pentru servicii;
perioade de garanție pentru reparații;
metode de plată convenabile;
posibilitatea de a cumpara piese de schimb de la firma noastra la reducere si alte avantaje.

Suntem specializați în repararea unităților de putere ale mașinilor de import, așa că înțelegem în detaliu dispozitivul acestora. Experții vor găsi rapid problema și vor oferi o opțiune de reparație care vă va reduce semnificativ costurile.

Site-ul nostru conține instrucțiuni video pentru repararea Audi. Încercăm să facem gama de materiale cât mai largă posibil. Printre cele mai comune mărci de mașini Audi se numără următoarele:

Audi 80
Audi 100
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Q7

Pe lângă toată varietatea de defecțiuni ale mașinilor Audi (deși merită să recunoaștem că acestea sunt încă mașini de încredere), cum ar fi repararea transmisiei automate, repararea motorului, cremaliera de direcție, repararea caroseriei și a demarorului, există câteva probleme mai frecvente. Iată un fel de TOP al defecțiunilor comune, pe lângă cele deja menționate:

De obicei, conducta de aer se desprinde în punctul de atașare la motor. Uneori, fragmentele sale se blochează în ventilator. Cu toate acestea, din cauza locației conductei, pierderile de putere ar trebui să fie neglijabile. Pentru a rezolva această problemă, puteți utiliza pur și simplu bandă sau epoxid. De asemenea, puteți îndepărta partea superioară a conductei dacă este necesar. Dacă ventilatorul este deteriorat, poate fi necesar să fie înlocuit.

De obicei, declanșarea are loc atunci când sunteți la ralanti sau când apăsați pedala de accelerație. Pentru a remedia problema, trebuie să determinați cilindrii din cauza cărora are loc triplarea. Puteți schimba și bobinele sau mufele, poate că acestea sunt cauza triplării. Dacă da, înlocuiți bobinele și dopurile cu altele noi.De asemenea, o altă cauză de triplare poate fi injectoarele de combustibil înfundate. După ce ați înlocuit cilindrul, bobinele și bujiile, verificați funcționarea motorului mașinii.

Această problemă apare atunci când pompa sistemului de alimentare cu înaltă presiune nu furnizează suficient combustibil. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când motorul funcționează la turații mici sau medii. Dacă pompa nu funcționează, mașina nu primește suficient combustibil. Această defecțiune se rezolvă în cel puțin două moduri: prin înlocuirea filtrelor sau prin înlocuirea întregii pompe.

Ventilația forțată a carterului permite transferul gazelor acumulate din carter în galeria de admisie. când presiunea crește sau scade, gazele din galeria de admisie revin direct în carter. Simptomele acestei probleme pot fi uleiul forțat să iasă prin capacul de umplere.

Sunt afișate următoarele secțiuni: motor, cutie de viteze, suspensie, caroserie, direcție, ambreiaj, depanare A3

Video (click pentru a reda).

Nu fiecare manual are diagrame de cablare. Există diagrame de cablare ale Audi A3, precum și explicații și simboluri.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85