Reparație Audi 80 v3 de la tine

În ciuda faptului că ultimii „optzeci” Audi au părăsit linia de asamblare în urmă cu aproape două decenii, sau mai bine zis, în 1996, încă mai găsești pe drumurile noastre multe mașini ale acestei familii. Desigur, exemplarele rare foarte vechi, produse în anii șaptezeci, au fost mult timp folosite doar ca exponate ale muzeelor ​​tehnice și colecțiilor private de mașini. Cu toate acestea, mașinile cu indicele B3, B4 sunt încă utilizate destul de intens de mulți șoferi autohtoni.

Ținând cont de vârsta înaintată Reparatie Audi 80 b3 acest favorit al rezidenților de vară și al fanilor vieții pe roți este de o importanță deosebită. Simplitatea designului mașinii este unul dintre principalele sale avantaje, datorită căruia a câștigat popularitate printre milioane de șoferi din diferite țări.

Un mecanic care este bine familiarizat cu modelele Togliatti cu tracțiune față își va da seama cu ușurință de dispozitivul „butoiului”, așa cum îi numesc oamenii „anii optzeci”. Există și suficiente piese de schimb pentru mașinile din această familie, atât de marcă, cât și nu chiar. Ca ultimă soluție, atunci când reparați, întrețineți sau modernizați „anii optzeci”, puteți utiliza piese din lucrările industriei auto autohtone.

Se potrivește mult. De exemplu, jantele sunt exact aceleași cu cele ale Moskvich-2141, elementele de suspensie și ambreiaj sunt grozave de la mașinile VAZ. Astfel, este potrivit să vorbim despre gradul ridicat de mentenanță al „ozecilor” ca fiind unul dintre principalele sale atuuri. Înarmat cu arsenalul necesar de chei, șurubelnițe de diferite dimensiuni și configurații ale piesei de lucru, nu va fi dificil să dezasamblați singur întregul nas al mașinii.

De asemenea, ușile se deschid liber într-o pereche de segmente independente cu câteva mișcări ușoare ale unei șurubelnițe. Iar dispozitivele de iluminat pot fi înlocuite singure în câteva minute. Toate acestea fac reparatie si intretinere Audi 80 b3 ceva simplu și chiar oarecum plăcut. Poate că acesta este unul dintre motivele pentru care acest model nu a ajuns încă la coșul de gunoi al istoriei.

Cât despre lista celor mai comune defecte, atunci este destul de scurt:

• Posibile probleme ale sistemelor de încălzire și ventilație
• Defecțiune a sistemului de direcție
• Defecțiuni la aprindere din cauza vechimii destul de vechi a mașinii
• Defecțiuni la sistemul de frânare
• Iar cel mai vulnerabil punct al „optzecilor” este suspendarea

Potrivit meșterilor experimentați, „butoiul” este lipsit de orice pur individual, caracteristic doar pentru acest model de defecțiuni și defecte. Desigur, motoarele germane, ca toate celelalte unități de putere, se tem de supraîncălzire, de utilizarea combustibililor și lubrifianților de calitate scăzută, de umplerea insuficientă cu ulei și de întreținerea neregulată.

Sistemul de răcire necesită monitorizarea constantă a nivelului și purității chimice a antigelului. Deși mulți, pentru a economisi bani, toarnă Antigel în mașină, nu este recomandat să facă acest lucru pentru a evita defecțiunea unității și, în consecință, necesitatea reparatie prietenului sau de fier Audi 80 b3.

Echipamentele electrice și cu atât mai mult electronicele din „butoaie” sunt mult mai puține decât în ​​mașinile moderne de înaltă tehnologie. În plus, toate echipamentele electrice din „anii optzeci” se disting prin fiabilitate operațională excelentă și durabilitate.

Se impune o atenție sporită, în principal sistemului de alimentare cu combustibil. Deoarece „butonul” este o mașină de tip carburator, este de obicei echipat cu complex doua tipuri de unitati:

Aceste carburatoare, care au înghițit combustibil „murdar” de calitate scăzută, își arată natura capricioasă, provocând defecțiuni funcționale și aritmii în funcționarea unității de putere. Iar sistemul de duze și pompa de combustibil a „butoaielor” echipate cu mecanismul de injecție de combustibil KE-Jetronic au proprietatea neplăcută de a fi înfundate cu depozite solide conținute în substanțe combustibile de calitate scăzută.

Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu strictețe calitatea combustibililor și lubrifianților și a altor fluide de proces utilizate. Aceasta este cheia longevității mașinii. Potrivit maeștrilor, majoritatea problemelor în funcționarea motoarelor germane de încredere, care sunt echipate cu „optzezeci” cu indice B3, se datorează faptului că unii șoferi neglijenți își umplu rezervorul mașinii cu gunoiul de-a dreptul. salvare „potrivire”.

În principiu, suspensia este punctul slab al tuturor mașinilor Audi. Cu toate acestea, acest lucru se datorează nu atât oricăror defecte structurale ale mașinilor germane, cât și lipsei de valoare a majorității drumurilor interne. „Barrel” - o mașină de o vârstă destul de înaintată, așa că problemele cu suspensia pentru aceasta sunt un fenomen extrem de comun.

Însuși designul acestui mecanism permite toate lucrările de reparație în piese și înlocuirea pieselor separat. Dacă vreun element se rupe, va trebui înlocuit. În niciun caz nu trebuie să recurgeți la editarea și restaurarea unei piese eșuate. Partea funcțională principală a suspensiei este loncherul suspensiei. Prin urmare, întreaga reparație, de regulă, constă în ea demontare si inlocuire.

Această procedură este efectuată conform următorului algoritm:

1. Mașina este instalată pe o suprafață orizontală plană, după care se deșurubează elementul de fixare (șurub sau piuliță) situat în centrul butucului.
2. Slăbiți metodic restul șuruburilor roții
3. Mașina este ridicată cu cricuri la aceeași înălțime pe ambele părți.
4. Apoi legătura stabilizatoare este deconectată de la brațul suspensiei transversale
5. Scoaterea etrierului de frână
6. Șurubul de strângere al dispozitivului de pivotare situat în partea de jos a suportului de stabilizare este deșurubat
7. Sistemul de antrenare a tirantului este decuplat
8. Suportul îndepărtează tija de suspensie de la bara de suspensie
9. Apoi, este instalat un extractor, cu care arborele de antrenare este scos din butuc.
10. Și în cele din urmă, în compartimentul motorului, capacul este îndepărtat de pe cupola amortizorului

O astfel de muncă reparatie suspensii audi 80 b3 poate fi realizat de o singură persoană în condiții de garaj. În general, vechii „optzezeci” sunt mașini surprinzător de puternice, rezistente, întreținute și prietenoase.

Bătrânul Diogene locuia într-un butoi. Apoi roțile au fost atașate la acest butoi, iar mașina Audi-80/90 a ieșit. Toate acestea, desigur, glume. În același timp, poreclele folclorice ale mașinilor reflectă în mod potrivit esența acestora. ZAZ-965 - „cocoșat”, VAZ-2108 - „daltă”, Opel-Kadette E - „umflat”.

Din cuvântul „butoaie” emană fiabilitate. Și, deși astăzi multe mașini au forme de caroserie rotunjite fără chip, „butonul” este doar Audi-80 în al 44-lea caroserie.

În Germania, Audi 80 era considerat mai ales „doamnelor”. Cel mai adesea a fost o a doua mașină, concepută pentru călătorii zilnice pe probleme de familie - un magazin, un coafor, ridicați un copil de la școală. A fost călărit și doar de tineri care tocmai absolviseră facultatea și intraseră într-o viață independentă. Conducerea unui Golf vechi nu mai este prestigioasă, iar un model mai solid încă nu a fost câștigat. În ambele cazuri, proprietarii nu și-au „violat” prea mult mașinile, iar majoritatea Audi-urilor uzate care au venit direct în țara noastră arată foarte, foarte atractiv.

O situație interesantă - în țara noastră, proprietarii Audi-80 din punct de vedere al stilului de viață sunt în multe privințe similare cu primii proprietari ai mașinii lor. Printre ei poți întâlni un jurnalist de succes, un om de afaceri aspirant și o iubită de o viață a unui bancher obișnuit.Oricine ale cărui ambiții permit să se uite cu dispreț la produsele industriei auto autohtone, dar posibilitățile materiale nu sunt încă nelimitate.

Pentru mulți dintre ei, tineri și zeloși, Audi este prima mașină serioasă după Zhiguli și un motiv întemeiat pentru a „se desprinde” din forță pe șosea. Aceste mașini pornesc vioi de la semafoare (tracțiune față!) și stoarce cu ușurință 140 km/h pe autostradă. Dimensiunile relativ mici, servodirecția și răspunsul bun la accelerație fac posibilă manevrarea destul de atrăgătoare într-un flux de oraș strâmt, dacă aveți suficientă pricepere și nervi. Prin urmare, „Autopilot” vă recomandă să cumpărați o mașină „fără kilometraj în CSI”, dacă ați optat cu siguranță pentru un „baril”.

Printre principalii concurenți ai Audi-80 pe piața de mașini non-nou se numără Mercedes-190, Ford Scorpio și Volkswagen Passat. Banii sunt cam la fel. Diferența de vârstă nu va fi mai mare de doi ani într-o direcție sau alta - pentru o mașină uzată „cu nume”, acest lucru nu este important.

Pierzând ușor în fața Mercedesului din punct de vedere al imaginii, Audi-80 este considerat mai sportiv decât Volkswagen și mai prestigios decât Scorpio. Este ca un bufet de mahon în sufragerie: modestă, dar cu gust. Mașină solidă și fără pretenții pentru excursii zilnice prin oraș.

Personal, îmi place foarte mult interiorul Audi. Chiar mai mult decât interiorul deliberat ascetic al Mercedes-190. În „tabelul de ranguri” personal se află imediat în spatele salonului BMW. În primul rând, totul este foarte funcțional și atent și, în al doilea rând, este pur și simplu frumos și elegant. O trăsătură distinctivă specială este abundența de rafturi și torpedo, care vă permite să transportați cu dvs. o mulțime de lucruri mici utile care ocupă jumătate din volumul portbagajului Zhiguli.

Dacă cheltuiți puțin mai mult timp și bani căutând mașina potrivită, puteți achiziționa o copie cu un set complet de „opțiuni” suplimentare - o trapă electrică, geamuri, scaune încălzite. În ceea ce privește confortul, Audi a fost întotdeauna în frunte.

Cu greu vei putea cumpăra un Audi-80 prin dealerii oficiali. Au mai rămas două opțiuni - fie să conduci singur mașina din Europa de Vest, fie să o cauți prin reclame și printre prieteni. De asemenea, puteți apela la serviciile unui transportator profesional de mașini second hand. În acest caz, prețul crește cu aproximativ 500 USD, în funcție de ruta de livrare a mașinii până la ușa dumneavoastră.

Printre proprietarii de mașini, marca Audi este renumită în primul rând pentru tratamentul anticoroziv. Într-adevăr, un corp galvanizat arată o durabilitate uimitoare în clima noastră. Desigur, aceste mașini ruginesc rar. Dar fiecare medalie are un dezavantaj - dacă mașina a fost supusă unor reparații complexe ale caroseriei în condiții artizanale și punctele de sudură nu au fost tratate corespunzător, atunci procesul de coroziune se desfășoară în aceste locuri cu o viteză înspăimântătoare și se poate răspândi la întreaga caroserie. Atunci când alegeți o mașină, vă recomandăm să acordați o atenție deosebită acestui lucru.

Mulți proprietari sunt atrași și de disponibilitatea serviciului și de relativ ieftinitatea pieselor de schimb, care pot fi achiziționate atât din magazinele companiei, cât și prin reclame prin publicațiile de specialitate. Conform experienței uneia dintre firmele din Moscova implicate în diagnosticarea și repararea diferitelor unități din mașinile Audi, lista celor mai frecvente probleme la care se adresează proprietarii celui de-al 80-lea model pentru service este următoarea: funcționarea defectuoasă a injecției electronice de combustibil sistem, înlocuirea amortizoarelor din față, înlocuirea vârfurilor de direcție, funcționarea defectuoasă a pompei sistemului de răcire a motorului - colocvial „pompă”, înlocuirea senzorului de pornire a ventilatorului electric, înlocuirea ambreiajului.

Mecanicii acestei companii consideră că motivul defecțiunii sistemului de injecție este calitatea proastă a benzinei de uz casnic și recomandă tuturor proprietarilor să folosească aditivi speciali pentru combustibil care măresc cifra octanică. În caz contrar, înlocuirea injectoarelor și diagnosticarea completă a motorului va costa 150-200 USD.În ceea ce privește amortizoarele din față și capetele bielelor de legătură, costul înlocuirii lor va costa proprietarului Audi 150-250 USD.

Și în sfârșit, un caz din viață. Un prieten a cumpărat acum câteva luni un Audi 80. Împreună cu mașina de la primul proprietar, a avut o mulțime de probleme - anvelope care „bat”, un motor prost reglat, suspensie „ciocănită”. Intențiile bune de a readuce mașina la normal au fost de mult spulberate de lenea cronică. Și mașina se conduce singură și conduce. Și din ce în ce mai rar prietenul meu își amintește că „ar fi bine să mergi la service. „Puternic și răbdător, până la urmă, mașina este Audi-80.

Costul pieselor de schimb și al consumabilelor:

Ambreiajul Audi 80 nu este mai puțin important decât în ​​orice altă mașină și, cu siguranță, vine un moment în care trebuie și el schimbat.

Ca de obicei, acest lucru se poate face într-un service auto sau cu propriile mâini. Înlocuirea la un service auto vă va costa aproximativ 100 - 150 de dolari.

Dar pentru noi, bărbații cu nervi de fier și mâini de aur, acest lucru este inutil.

Mai mult, pentru un nod nou cu coș, mai trebuie să plătiți cam aceeași sumă, aproximativ 100-150 USD.

Rezultatul este de 300 USD. Scump! Deci, este logic să economisiți la instalare și să încercați să înlocuiți singur ambreiajul.

Ceea ce face ambreiajul Audi 80 bun este simplitatea lui.

Pentru a lucra cu succes, trebuie să oferiți acces gratuit de jos la întreaga față a mașinii.

Fără lift - nicio problemă. Când instalați mașina într-o groapă nativă, atârnați caroseria pe suporturi - în viitor va trebui să îndepărtați roțile din față.

Nu este prea mult lucru pe deasupra - trebuie doar să deconectați mufele senzorului din compartimentul motor de la conectorii de pe cutia de viteze și carcasele transmisiei finale.

• Scurgeți uleiul din carcasa transmisiei finale;
• Îndepărtați protecția compartimentului motor;

• Dezasamblați și îndepărtați suportul pentru fixarea țevii de evacuare a tobei de eșapament de carcasa cutiei de viteze;

• Deconectați conectorul flanșei tobei de eșapament;

• Scoateți scutul termic și suportul suplimentar pentru tunelul de podea.

Ecranul îndepărtat vă va permite să deconectați tija de control al cutiei de viteze - aceasta este îndepărtată împreună cu unitatea.

Premarcați poziția „glisorului” pentru a nu perturba reglarea transmisiei selectată în timpul asamblarii.

• Deconectați scutul termic al articulației homocinetatice de deasupra țevii de evacuare de la carcasa cutiei de viteze. Această parte, care seamănă cu o linguriță în formă, este atașată în trei puncte (șuruburi pe 13);
• Scoateți suporturile de montare a cutiei de viteze pe caroserie. Va trebui să scoateți cutia de viteze și „țestoasa” pe ambele părți - pernele de montare ale unității împreună cu suporturile;
• Scoateți roțile din față, apoi articulațiile inferioare ale lonjeroanelor;
• De la barele de suspensie în sine, deconectați suporturile verticale ale barei antiruliu și suporturile pentru atașarea conductelor de frână;

• După aceea, luați fiecare suport de roată în lateral și puneți distanțiere de lemn între ele și corp;
• Instalând alternativ o rangă de montaj între „grenadele” interioare ale articulațiilor CV și carcasa angrenajului principal, apăsați arborii axului din carter până când partea canelată a arborilor iese împreună cu inelele de blocare;
• Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului. Va trebui să demontați și demarorul (2 șuruburi pentru 16), fără a uita să scoateți bornele din baterie.

Este atașat în șapte puncte. Dar este imposibil să le arăți în fotografie: accesul la ele trece prin „fante” înguste între carterul unității și partea inferioară a caroseriei.

Înarmați-vă cu capete în care două gulere cu articulații cardanice sunt conectate în serie.

Nu uitați să ridicați motorul.

Vă rugăm să rețineți că cutia este grea, nu vă puteți lipsi de un asistent sau chiar de doi.

Coșul de ambreiaj în versiunea „germană” este fixat cu șuruburi hexagonale (cu 6). Dacă este necesar, vor funcționa și șuruburi standard cu 12 capete.

După ce scoateți coșul, opriți.

Bucurați-vă de imaginea deschisă, adică un disc de frecare tăiat pe șuruburi - pentru a realiza pe deplin răbdarea „butoiului” german.

Nu uitați să verificați starea simeringului interior de pe arborele principal. Dacă se scurge mult, va trebui înlocuit.

Pe cutia scoasă, puteți schimba imediat și glanda.

Va dura aproximativ 15 - 20 de minute.Din instrumente aveți nevoie de o șurubelniță subțire.

Discul este instalat fără ambiguitate, este complet imposibil să-i confundați poziția, așa că nu veți avea probleme când îl înlocuiți.

Dar trebuie să spunem puțin mai multe despre instalarea coșului.

Strângeți șuruburile de fixare a acestuia alternativ, printr-unul și în trei pași.

Mai întâi momeală totul, apoi împachetează-l cu o preîncărcare și apoi strânge-l complet.

Repet: doar printr-un șurub, în ​​cerc!

Înainte de momeala și strângerea șuruburilor, este necesar să centrați poziția discului de ambreiaj față de rulmentul din arborele cotit al motorului.

Manualele de reparații prescriu aici utilizarea unui arbore de intrare cutie de viteze de rezervă sau a unui dorn special fabricat.

Dar dacă nici una, nici alta nu există?

Selectați arborele, conducta etc. cu un diametru exterior egal cu diametrul capătului arborelui de intrare al cutiei de viteze.

Înfășurați o bandă izolatoare pe ea, astfel încât discul antrenat să se potrivească perfect cu fantele sale pe un astfel de „dorn”. Centrarea precisă este garantată.

După instalarea și strângerea completă a șuruburilor coșului, nu fiți prea leneși să verificați dacă toate petalele plăcii de presiune se află în același plan.

A decola și a pune cutia a doua oară este o plăcere dubioasă.

Verificați rulmentul de deblocare, dacă este deja uzat, atunci este mai bine să îl înlocuiți imediat.

Asamblați, dar acordați atenție uzurii altor părți ale cutiei de viteze și ale ambreiajului.

De exemplu, la tracțiune pentru a schimba cutia de viteze. Dacă este uzat, va trebui să îl înlocuiți.

Și nu uitați să turnați înapoi uleiul scurs, sau mai bine - nou.

Înlocuirea ambreiajului Audi-80, realizată de dvs., este terminată.

1. Cum să începeți tuningul Audi 80
2. Cum să creșteți puterea cu tuning
3. Reglarea grilei pe mașină
4. Cum să îmbunătățiți izolarea zgomotului
5. Servicii de tuning
6. Cum să faci tuning economic

Dacă dețineți o mașină Audi 80 și vă gândiți cum să creșteți performanța mașinii și să economisiți din reparațiile și întreținerea mașinii, atunci trebuie să vă familiarizați cu informațiile despre modul în care se realizează tuningul Audi 80 și ce caracteristici principale oferă acesta. . Trebuie remarcat imediat că, dacă aveți abilitățile adecvate, puteți efectua singuri lucrări de reglare și, dacă este necesar, puteți solicita asistență calificată de la comandanții de service.

Pentru a efectua unele lucrări de reglare, sunt necesare echipamente complexe speciale și dispozitive speciale, acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când planificați lucrările de reglare.

Înainte de a regla Audi 80, este necesar să aduceți mașina la starea normală. Pentru a face acest lucru, se efectuează o inspecție vizuală de înaltă calitate și o inspecție tehnică regulată, care vizează detectarea în timp util a defecțiunilor și planificarea lucrărilor de întreținere a mașinii. Când inspectați vizual mașina, puteți constata că motorul mașinii funcționează accidentat, suspensia necesită service, iar caroseria trebuie protejată împotriva coroziunii. Toate aceste probleme pot fi rezolvate înainte de reglarea mașinii. Este necesar să corectați principalele deficiențe și abia apoi să treceți la reglarea mașinii.

Nu trebuie să recurgeți la reglaj atunci când suspensia este pe cale să se destrame, trusele de caroserie suplimentare vor dezactiva suspensia doar prematur. În acest caz, este necesar să reparați suspensia și abia apoi să continuați cu reglarea. Apropo, în stadiul lucrărilor de reparație, puteți alege noi roți și anvelope pentru mașină, care vor prelungi semnificativ durata de viață a ampatamentului.

Vă puteți familiariza cu materialele video și materialele fotografice pe tema tuningului Audi 80 în avans.

Dacă te-ai gândit de mult timp la cum să crești puterea motorului, atunci merită să iei în considerare că există mai multe opțiuni de reglare care vă permit să obțineți rezultate înalte. De exemplu, reglarea unui Audi 80 și înlocuirea blocului de cilindri cu unul mai puternic vă permite să creșteți puterea motorului.Pentru înlocuire, puteți lua blocul cilindrilor de la o mașină cu performanțe mai mari. Este posibil să obțineți un bloc de cilindri de la un Golf 2 9A, deși sunt mai greu de găsit decât blocurile de motor de la alte mașini.

Dacă planurile dvs. includ o creștere serioasă a puterii motorului, puteți, de asemenea, să transformați motorul cu carburator într-un motor cu injecție. În ciuda complexității unei astfel de lucrări, rezultatul va depăși așteptările. Pentru a efectua reglajul de înaltă calitate pe cont propriu, veți avea nevoie de un lift special, fotografii și videoclipuri pe tema tuning. Puteți economisi mult timp dacă căutați sprijin de la specialiști calificați.

Dacă aveți o dorință, puteți include alezarea cilindrului în reglarea Audi 80, ceea ce va crește și puterea unității de putere. Capacitatea totală a motorului poate fi mărită până la 2 litri. Drept urmare, puteți conta pe faptul că puterea motorului va crește la 150 CP. În procesul unei astfel de reglaje, va trebui să înlocuiți sistemul de admisie și evacuare. Cu toate acestea, pentru o astfel de muncă, veți avea nevoie de sprijin calificat. Ca urmare a faptului că puterea unității de putere va crește, va trebui să măsurați frânele cu disc convenționale. Acest lucru este inclus și în tuning-ul Audi 80 și vă permite să obțineți un rezultat mai bun.

Familiarizându-vă cu videoclipurile pe tema tuningului Audi 80, puteți observa că în procesul de reglare, proprietarii de mașini restaurează și grila frontală. Dacă doriți să reglați și grila, ar trebui să decupați întregul interior al grilei și să lăsați doar cadrul. Se recomandă utilizarea unui ferăstrău adecvat pentru metal. Puteți elimina denivelările după această lucrare dacă puneți o duză specială pe burghiu și mergeți de-a lungul denivelărilor. Vopseaua până la plastic trebuie, de asemenea, curățată.

Mai mult, tuningul Audi 80 continuă cu achiziționarea unei noi grile pentru radiator. De asemenea, va trebui să achiziționați șervețele degresante, vopsea de plastic neagră și chit. Este necesar să degresați cadrul și să-l chit pentru a ajunge la o suprafață plană. După ce chitul s-a uscat, este necesar să șlefuiți cadrul. De obicei durează câteva ore pentru ca chitul să se usuce, în funcție de temperatura ambiantă. Apoi, în partea superioară a ramei, pe rămășițele nervurilor părții mijlocii, trebuie făcute tăieturi, în care trebuie introdus un nou grătar. Puteți picta cadrul cu două sau trei straturi de vopsea nouă.

Noul grilaj trebuie montat la dimensiunea cadrului, astfel încât să poată fi introdus în tăieturi și fixat cu sârmă. Pe părțile laterale, puteți tăia toate cele inutile cu același ferăstrău pentru metal. După astfel de manipulări, grătarul este gata pentru o instalare completă. După cum se poate observa din acest material, tuningul Audi 80 este excelent pentru a transforma aspectul unei mașini vechi.

Dacă în timp ce conduceți o mașină auziți cum zdrăngănește caroseria și motorul funcționează, atunci ar trebui să vă gândiți la înlocuirea izolației fonice. Amortizorul de vibrații și amortizorul de zgomot sunt cel mai adesea folosite ca materiale principale folosite pentru a îmbunătăți caracteristicile de izolare fonică ale unei mașini. Folosind aceste materiale de tuning, vă veți îmbunătăți semnificativ mașina și veți prelungi durata de viață a acesteia. Din materialele pe tema tuningului, se poate aprecia că orice se poate face cu o mașină veche. Îl poți transforma într-o decapotabilă și poți schimba complet ușile, poți instala noi truse de caroserie și poți crește semnificativ clasa de mediu a mașinii.

Dacă doar plănuiți un tuning Audi 80, începeți cu următorii pași:

• găsiți materiale relevante pe această temă;
• verificați starea tehnică a mașinii și efectuați o inspecție externă;
• eliminați principalele defecțiuni și decideți în ce direcție veți lucra;
• apelează la ajutorul profesioniștilor de tuning care vor da recomandările necesare pe această temă.

După finalizarea lucrărilor pregătitoare, este necesar să se determine sfera lucrării și să se aleagă un loc pentru reglare. Poate fi propriul garaj sau un atelier profesionist. În primul caz, trebuie să aveți o gaură de vizualizare sau un lift special. În al doilea caz, reglarea este efectuată de profesioniști, trebuie să spuneți despre preferințele dvs. și să alegeți cea mai bună opțiune de reglare. Dacă sunteți îngrijorat de respectarea mediului înconjurător a mașinii dvs., puteți actualiza sistemul de control al emisiilor la unul mai avansat. Ca rezultat, veți putea obține o clasă mai ridicată de prietenos cu mediul. După cumpărarea unei mașini, este posibil să observați că există rugină pe metal, ceea ce duce la coroziune. Această problemă poate fi evitată prin lustruirea corpului și tuning extern.

Tuningul Audi 80 oferă oportunități ample de îmbunătățire a performanței mașinii. Puteți determina domeniul de activitate și în scurt timp prelungiți durata de viață a componentelor principale, obțineți o putere mai mare de la motor și rezolvați probleme, cum ar fi amortizarea crescută. Se recomandă să începeți reglarea mașinii de la cel mai simplu - cu reglarea externă, care se realizează în raport cu farurile, caroseria pentru a masca noul echipament instalat pe mașină.

Pe lângă înlocuirea grilei radiatorului, puteți utiliza un astfel de element de reglare ca armătură pentru suspensie. Rigiditatea suspensiei consolidată vă permite să prelungiți durata de viață a amortizoarelor și să scăpați de scârțâituri și vibrații. Aceste lucrări de tuning includ demontarea axelor spate și față și instalarea de noi plăci, care vor îmbunătăți semnificativ caracteristicile de amortizare ale mașinii.

Puteți regla Audi 80 fără costuri suplimentare dacă creați o mașină retro pe baza mașinii dvs. care va avea un aspect atractiv și un set de piese de schimb de la alte mașini, care împreună vor crește performanța. În orice caz, atunci când planificați reglarea, ar trebui să vă calculați bugetul. O reglare cu drepturi depline este uneori comparabilă cu prețul unei revizii a mașinii. Cu toate acestea, o mașină reglată are o serie de avantaje: o durată de viață crescută a componentelor principale, un aspect atractiv și capacitatea de a economisi la reparațiile programate și întreținerea mașinii. Pentru șoferul modern, acești factori sunt esențiali atunci când planificați reglajul.

Reglarea economică a Audi 80 poate fi efectuată dacă nu utilizați piese și consumabile noi, ci piese folosite anterior cu performanțe mai bune. Trebuie să vă asigurați că noua componentă instalată pe vehicul este compatibilă. Adesea, pe forumurile de tuning puteți citi recomandări de la specialiștii în întreținerea mașinilor pe tema ce echipamente și piese sunt potrivite pentru lucrările de tuning. Informațiile prezentate vă vor fi utile dacă doriți să obțineți din reglare nu numai îmbunătățirea parametrilor de funcționare ai mașinii, ci și crearea condițiilor pentru o conducere de înaltă calitate și sigură.

Cu toate acestea, reglarea Audi 80 deschide oportunități mari pentru a vă îmbunătăți mașina. Totul depinde de sarcinile stabilite pentru aceste lucrări și în ce condiții va fi operată mașina în viitor. Avantajul reglajului de calitate este că proprietarul mașinii poate crește semnificativ costul mașinii și poate conta pe un cost mai mare de vânzare a mașinii în viitor. Acest lucru se aplică atunci când vindeți o mașină uzată printr-un dealer sau prin piață. Cumpărătorii acordă o atenție deosebită mașinilor cu elemente de reglare manuală, ceea ce crește semnificativ atractivitatea mașinii și vă permite să îmbunătățiți performanța.

Una dintre zonele atractive ale tuningului a fost recent considerată aerografing, care implică aplicarea de desene colorate pe diferite părți ale corpului. Aerografia are mai multe avantaje.În primul rând, vă permite să protejați caroseria mașinii împotriva coroziunii datorită materialelor de vopsea de înaltă calitate care sunt utilizate pentru aplicarea modelelor. În al doilea rând, aerografia este folosită pentru a ascunde defectele minore ale caroseriei, nu ar trebui să acordați o atenție deosebită faptului că mulți vânzători de mașini refuză să repare și să vopsească și recurg la aerograf. Tuningul Audi 80 și în special aerografia sunt folosite pentru a face aspectul mașinii mai atractiv. Acest lucru este necesar pentru proprietarul mașinii care vrea să iasă în evidență de fundalul celorlalți cu mașina sa neobișnuită.

Poti efectua tu insuti aerografierea daca ai abilitatile corespunzatoare sau cu sprijinul unor profesionisti care vor efectua toate lucrarile eficient si vor oferi garantiile necesare. Prin urmare, dacă aveți un Audi 80 în garaj și doriți să transformați aspectul mașinii și să creșteți fiabilitatea acesteia, atunci folosiți sfaturile de tuning și faceți-vă mașina unică. Astăzi, sute de companii operează pe piața studiourilor de tuning, dar trebuie să-ți încredințezi mașina unor adevărați profesioniști. În caz contrar, banii investiți nu vor da roade, iar rezultatul va pune la îndoială pentru totdeauna necesitatea de tuning.

Reglajul calității este un domeniu larg care vă permite să atingeți o varietate de obiective, de la schimbarea aspectului unei mașini la îmbunătățirea complexă.

Fixându-vă sarcina de reglare, veți putea determina domeniul de activitate și o planificați astfel încât să obțineți un rezultat final de înaltă calitate.

Și economiile rezultate la întreținere și reparații vă vor permite să utilizați noi metode de reglare a mașinii.