Oh, da, tuturor acestor maeștri nu le place să citească nimic - este o mulțime de datorii și bukaf și citește manualul atunci când nu este nimic de citit sau totul este deja stricat .... În ceea ce privește faptul că nu poartă nicio garanție pentru munca lor, personal m-am convins. Și adresa, nu-mi veți spune unde a fost reparată cutia, altfel mi-am rupt deja capul cui să mă adresez pentru a repara convertizorul de cuplu. Iar despre gemete plângătoare, filtrezi!
Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați. Nu ați primit e-mailul dvs. de activare? Transmisia automată cu overdrive activată - alunecă. Biysk Altai Mașina mea: Mașina începe să se miște și apoi viteza se prăbușește. Shariot Grandis - motor: faceți o autodiagnosticare și acolo va fi clar. Ce trepte funcționează la transmisia automată?
În general, este foarte asemănător cu banda de frână. Nikolai, 45 de ani Locație: Da, totul este în regulă cu acesta oprit. Deci tot aceeași îndepărtare și reparare? Defecțiune a sistemului de blocare a convertorului de cuplu - Sistem de alimentare cu presiune de blocare a convertizorului de cuplu - Supapa solenoidală de blocare a convertizorului de cuplu - Defecțiune a ECU transmisiei De unde încep? Uită de blocul gogoși, și poți să mergi fără el, funcționează și ecu, fără el ar fi doar treapta a 3-a.
Video (click pentru a reda).
Am resetat erorile, am condus puțin fără să pornesc OD, a apărut o eroare 54 Conectorul senzorilor sau senzorii de viteză înșiși, unde le pot vedea și cum să verific?
Alunecarea firului extrem de ambreiaj cine știe ce kit de reparații și de unde să comand? Alunecarea frânei în treaptă inferioară. Da, funcționează normal, mă voi uita la cablaj, voi deschide computerul. Cred doar că dacă oricum 4 alunecă deja, nu te poți descurca fără o înlocuire. Da, filtrul trebuie schimbat.
Nu original
Adăugat după 30 de minute Am achizitionat simering arbore cotit spate si l-am inlocuit, doua canistre de 4 litri fiecare. Automatic-Getriebeol ATF tip J2/S fluid, etanșant adeziv pentru ansamblu transmisie automată Silicon Permatex negru
Trimis de pe SM-A520F al meu prin Tapatalk
Și da, cel puțin o persoană reală a postat o fotografie și a făcut o treabă grozavă 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍respect și respect
Trimis de pe GT-P5200-ul meu prin Tapatalk
Au venit piese de schimb și am început să asamblam transmisia automată. S-a efectuat cuarțizarea garajului pentru sterilitate, a pus o haină albă, mănuși chirurgicale din latex
și a început asamblarea. S-au înlocuit toate garniturile, garniturile, frecarea și discurile din oțel. După 3 ore, transmisia automată a fost asamblată și gata de instalare. Rămâne să instalați pe mașină și să efectuați teste pe mare. Sper ca inca 100.000 km. va alerga.
În cele din urmă, am ajuns să asamblez mașina și să scriu o postare. Nu iese foarte greu. Principalul lucru este să ajungeți la șurubul care se află pe partea laterală a fișei. Situat chiar în opera! Pentru a duce cutia de transfer în lateral, trebuie să obțineți arborele care conectează cutia de cutia de transfer! Ac de păr pe 8 și principiul unui ciocan invers. Am asamblat dispozitivul din mijloace improvizate. Filtrul intern s-a înfundat la gunoi! Apropo, uita-te la poza! Cred că totul este clar!
Mitsubishi Endeavour 2004, motor pe benzină 3,8 l., 218 l. p., tracțiune AWD, automată — reparație bricolaj
Oleg, in prima poza mi s-a parut, sau este necesar sa schimb simeringul din dreapta (partea simeringului a fost mancata)?
comentarii la fotografia 2,3,4: in fotografie sunt 2 dispozitive pentru scoaterea arborelui intermediar pe partea stanga a transmisiei automate (ie iese usor); in poza 3 se vede ca tijul a trecut prin orificiul pentru articulatia homocinetica din roata si cat de departe iese arborele din transmisia automata; în fotografia 4 arborele în sine, canelurile de la capetele sale sunt diferite, unde există doar caneluri în transmisia automată, unde transmisia automată este echipată cu o suprafață netedă (la instalare, se pune la loc manual)
Da, pare normal))) poate o astfel de fotografie!
atentie, ar trebui sa aiba parca o fusta din elastic in jurul tuturor circumferintelor, fotografia pare sa arate ca din aceasta fusta a ramas doar o bucata de aproximativ 2,5 cm in dreapta in centru
atentie, ar trebui sa aiba parca o fusta din elastic in jurul tuturor circumferintelor, fotografia pare sa arate ca din aceasta fusta a ramas doar o bucata de aproximativ 2,5 cm in dreapta in centru
Ei bine, ce este)))) bine, sunt lucrurile mici! Omentum costă 3-5$. Hai sa schimbam!
Oleg, in prima poza mi s-a parut, sau este necesar sa schimb simeringul din dreapta (partea simeringului a fost mancata)?
comentarii la fotografia 2,3,4: in fotografie sunt 2 dispozitive pentru scoaterea arborelui intermediar pe partea stanga a transmisiei automate (ie iese usor); in poza 3 se vede ca tijul a trecut prin orificiul pentru articulatia homocinetica din roata si cat de departe iese arborele din transmisia automata; în fotografia 4 arborele în sine, canelurile de la capetele sale sunt diferite, unde există doar caneluri în transmisia automată, unde transmisia automată este echipată cu o suprafață netedă (la instalare, se pune la loc manual)
Stătea pe loc cu mâna.
Da, am uitat, reparația este la îndemână doar cu manualele din această cutie, sunt o mulțime de lucruri utile
Felicitări pentru renovare!
Ți-am mulțumit de multe ori în inima mea. Pot să repet aici. Mulțumesc mult!
ATENŢIE! Acest text nu conține informații importante despre repararea transmisiei automate, nu există diagrame, sfaturi despre ce să faci și cum să o faci. Mult text rezonabil, aproape fără detalii. Nu veți găsi nimic deosebit de util aici. Acesta este doar raționamentul autorului cu privire la fezabilitatea reparării transmisiilor automate cu propriile mâini și opinia sa cu privire la abordarea acestei probleme.
CONSIDERAT LA F4A232 MITSUBISHI. Cu alte cutii, situația poate fi complet diferită. Asa de. După instalarea unei transmisii automate contractuale, în locul uneia stricate, cutia anterioară rămâne la îndemână. Moartă în mod natural. TOATE OPȚIUNILE IMPLICA CĂ AVEȚI O CUTIE DE FUNCȚIONARE PE MAȘINĂ ȘI EXISTĂ O A DOUA CUTIE NEFUNCȚIONATĂ, STARE, DISPONIBILITATE, A CĂREI ABSENȚĂ NU ESTE CRITICĂ PENTRU DVS.
Ca întotdeauna, există mai multe opțiuni: 1. Nu face nimic. Există un loc unde să-l pui în garaj, să-l lași să ruginească singur. Poate mai târziu într-o zi, dintr-un motiv oarecare, va fi util.
2. Aruncați, predați pentru fier vechi. Ei bine, totul este clar aici. Din vedere și din minte, ca să spunem așa, poate se vor da chiar și 500 de ruble.
3.Sdat pentru analiză. Iată, ce noroc, poate că cineva are nevoie de ea (se spune că este destul de rar), sau poate nimeni nu o va lua. Și dacă o iau, atunci cel mai probabil la prețul fierului vechi.
4. Dezasamblați în piese de schimb pentru cutia instalată. Opțiunea nu este rea, puteți economisi bani în viitor dacă defalcarea nu este identică în ambele, vor fi interschimbabile și cineva va prelua simultan peretele a două cutii pentru a asambla una dintre ele... Este puțin probabil să vi se dea o garanție pentru astfel de reparații, dar cu siguranță vor lua banii. Și cel mai probabil aceeași sumă ca la reparația obișnuită a unei astfel de transmisii automate
5. Dă transmisia automată moartă pentru restaurare/reparare la service. Are deja sens. Dacă nu pentru unul dar. Costul reparatiei este
10.000 de ruble sau mai mult pentru forță de muncă, fără piesele de schimb. Și aceleași piese de schimb se pot acumula de la 5 la 25 de mii. Cu un preț mediu al unui contract de transmisie automată a unui astfel de model de 20 de mii de ruble, opțiunea poate fi considerată neprofitabilă. Un cuvânt separat despre garanție. Perioada de garanție se va calcula din momentul livrării cutiei. Și asta înseamnă că, până la momentul probabil al defecțiunii transmisiei automate pe care ai instalat-o, garanția pentru cea restaurată se va termina cel mai probabil și s-ar putea să rămâi cu două cutii nefuncționale și să dublezi costul reparației lor, sau chiar și tu va trebui să cumperi al treilea.Dacă garanția se calculează din momentul instalării transmisiei automate (garanție kilometraj), atunci garanția se acordă numai atunci când este instalată în service-ul firmei care a reparat-o. Dacă instalați de la altcineva, veți pierde garanția. Deci ar trebui să puneți imediat cutia reparată. In acelasi timp platind la service si instalarea. … Nu îl vor stoca pentru tine „la cerere” acasă și, chiar dacă o fac, după un an termenii garanției devin invalidi. Daca il iei sa stea cu tine, pana se rupe cel instalat, pierzi garantia. (Cine știe ce ai făcut cu ea în timp ce ea stătea cu tine!)
6.Reparatie transmisie automata de la "mesteri". Prin meșteșugari mă refer la toți, îndreptători, îngrijitori din garaje, care pentru 2 ruble vor „aranja totul mai bine decât într-un serviciu” pentru tine. Nu neg că acesta este într-adevăr cazul. Dar trebuie să cunoști locurile și oamenii. Și din când în când nu trebuie. În general, la fel ca și opțiunea 5, doar prețul este mai mic și nu există nicio garanție în niciun caz.
7. Reparați singur transmisia automată. Cea mai hardcore și interesantă, după părerea mea, opțiune. Desigur, presupune o mulțime de condiții, prima și cea mai importantă dintre ele este dorința de a o face. Va fi o dorință - vor exista oportunități, cred că da. Desigur, nu există nicio garanție a succesului acestei afaceri, mai ales dacă nu ați mai fost angajat în repararea transmisiei automate. Dar costurile sunt minime (nu vom lua în considerare faptul că banii sau timpul tău sunt mai valoroși pentru tine). Din nou, dacă reparația nu a funcționat, puteți utiliza întotdeauna opțiunile de la 1 la 4, iar dacă nimic nu a fost spart / pierdut, atunci 5.6. De fapt, cheltuiți bani pe piese de schimb doar dacă aveți: Timp liber. Locatie pentru renovari. Creier. Arme. Instrumente De asemenea, necesită gândire analitică și logică, permițându-vă să utilizați corect timpul, locul, creierul, mâinile și instrumentele :-).
Condițiile sunt îndeplinite și mă gândesc să fac asta când îmi pun o cutie funcțională, iar pe cea moartă o scot din mașină. Și dacă cineva este interesat de posibilitatea de a repara singur transmisia automată, iată de unde voi începe:
1. Primul lucru de făcut este să înțelegeți cum funcționează transmisia automată. Există un mit conform căruia transmisia automată este o astfel de gravitsapa, în care doar extratereștrii din serviciu și japonezii de la fabrică îl înțeleg și apoi doar pentru că studiază pentru asta toată viața. nu cred. Da, este mai complicat în design decât o transmisie manuală, dar acest lucru este mai probabil pentru că este aranjat diferit și deloc din cauza unor tehnologii spațiale secrete. Nu zeii ard oalele. Pentru cei interesați, iată un link către o recenzie video informativă despre dispozitivul unei transmisii automate cu 3 trepte de la Toyota.
