Aici merită menționată o singură metodă de lucru - spălarea bateriei cu o soluție de Trilon B. Compoziția soluției include Trilon B - 2% (greutate) Și amoniac - 5% (greutate). Electrolitul se scurge din baterie, se spală cu apă distilată și se toarnă soluția Trilon B. Se lasă să stea aproximativ o oră. Apoi, se efectuează spălarea cu apă distilată, se toarnă electrolit și se încarcă bateria. Această metodă poate fi numită una funcțională, deoarece mulți dintre cei care au încercat-o au avut un rezultat pozitiv. Poate apărea întrebarea cum să spălați bateria mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să obțineți o peră cu o duză. Cu ajutorul ei, vechea soluție este pompată și apoi se toarnă una nouă.
Pentru a nu fi nevoit să reparați bateria mașinii și să țină mult timp, trebuie să urmați următoarele recomandări:
Rezultatul reparației depinde întotdeauna de hotărârea maestrului de a obține efectul scontat și de dorința lui de a cheltui cantitatea potrivită de efort, bani și timp. Costul reparației bateriilor trebuie specificat după o verificare amănunțită și diagnosticarea „boală”. Repararea unei baterii de mașină cu propriile eforturi este justificată dacă estimarea pentru repararea acesteia nu depășește jumătate din prețul unui produs nou similar, având în vedere că cea mai mare parte a lucrărilor va fi făcută singur.
Repararea unei fisuri sau a unui cip în carcasă, încălcarea integrității contactelor va costa costuri simbolice. Pentru modelele de marcă scumpe, ponosite, dar care păstrează cel puțin jumătate din resursa planificată, reparațiile bateriilor se efectuează de obicei în atelierele auto.
Dacă aveți răbdare și dorința de a vă da seama cum să reparați o baterie de mașină cu propriile mâini, urmăriți videoclipul:
VIDEO
Dar este mai bine să ne referim la literatura privind întreținerea și repararea echipamentelor auto din anii 60-70 ai secolului trecut. Nu vă confundați cu vârsta sursei - în ultimii 30-40 de ani, bateriile cu acid au devenit mai perfecte, dar principalele defecțiuni și metode de reparare au rămas aceleași. De obicei, subiectul - cum să reparați o baterie de mașină este rezolvat până la cel mai mic detaliu.
Probleme cu etanșeitatea carcasei apar ca urmare a manipulării neglijente a bateriei. Materialele moderne, materialele plastice rezistente la șocuri, rezistente la acizi, precum polipropilena, tolerează bine efectele mecanice și termice.Excepție fac cazurile în care carcasa bateriei este distrusă din cauza scurtcircuitului intern al plăcilor cu electrozi la încărcarea cu un curent ridicat. Apoi se eliberează multă căldură, se formează o presiune în exces de gaze și vapori de apă.
Pentru a repara o fisură în carcasa bateriei, veți avea nevoie de:
un uscător de păr de clădire special, cu o funcție de control neted al temperaturii și o duză îngustă sub formă de fante;
fier de lipit electric 100W cu vârf plat;
mai multe console cu lungimea de 20-25mm și înălțimea peretelui lateral de 2mm;
un număr de benzi de polipropilenă din foaie subțire dintr-o carcasă veche a bateriei sau material special de lipit sub formă de tije sau bandă.
Efectuăm reparații în următoarea ordine:
dacă fisura de pe carcasă este sub nivelul electrolitului, scurgeți-l din baterie folosind o seringă medicală mare cu o bucată de tub din PVC, de 20-25 cm lungime;
cu un cuțit ascuțit, formăm o canelură în formă de V pe toată lungimea fisurii. La capete cu un burghiu subțire desfacem găuri minuscule de 1 mm. Sunt necesare pentru a preveni dezvoltarea în continuare a fisurii;
încălziți cu un fier de lipit sau în flacăra unei lumânări obișnuite capsele la o temperatură de 400-450 de grade. Le topim cu grijă în marginile fisurii la fiecare 12-15 mm. Un astfel de bandaj va menține marginile fisurii în contact;
facem un scut termic dintr-un material termorezistent, puteti paronita, dimensiunea 10x15 cm. Tăiem o fantă în foaie, dimensiunea și forma potrivindu-se exact cu geometria fisurii. Combinăm decupajul cu forma canelurii și o fixăm în siguranță pe carcasa bateriei;
pentru lipire, puteți folosi o tijă sau bandă specială de lipit sau puteți face singur lipirea. Tăiem benzi subțiri, ca un fir, din polipropilena pregătită. Lungimea și numărul lor ar trebui să corespundă aproximativ cu volumul de material necesar pentru a umple golul în formă de V. Ne transformăm într-un garou subțire strâns;
încălziți marginea fisurii cu un uscător de păr, topiți marginea materialului de lipit și apăsați-o cu forță până la începutul fisurii. Prin încălzirea lipiturii din polipropilenă și a fisurii, închidem în mod constant întregul gol;
pe lângă lipire, fisura poate fi etanșată cu polistiren dizolvat în dicloroetan sau solvent KR-30. Pentru aplicarea plasturelui, suprafața din jurul fisurii la o distanță de 15-20 mm trebuie tratată cu pânză de smirghel și degresată cu acetonă.
Statisticile de cercetare ale Battery Council Int. spune - în 80% motivul defecțiunii bateriei este sulfatarea plăcilor.
Unul dintre tipurile disponibile de reparații ale bateriei auto este eliminarea sulfatării plăcilor bateriei. Suprafața electrodului este acoperită cu un strat albicios care împiedică curgerea normală a curentului. Capacitatea bateriei, chiar și după un ciclu complet de descărcare-încărcare, este cu un ordin de mărime mai mică decât o încărcare funcțională.
Orice pasionat de mașini cu experiență știe cum să repare o baterie cu propriile mâini. Cu un grad scăzut de sulfatare a electrodului, depozitul de pe suprafața plăcilor are în continuare o consistență liberă și poroasă.
Experții oferă repararea bateriei unei mașini cu proceduri simple și eficiente:
înlocuiți electrolitul din baterie cu apă distilată caldă. Timp de câteva ore, în baterie va avea loc o reacție chimică de dizolvare a sărurilor de pe suprafața electrozilor. Apa distilată, pe măsură ce sărurile trec în soluție, se va transforma într-un electrolit, la borne va apărea un potențial de 7-10 volți;
scurgeți soluția rezultată și spălați bateria de mai multe ori, mai întâi cu apă distilată și apoi cu electrolit pur;
umpleți capacitatea bateriei cu electrolit proaspăt de joasă densitate și încărcați-l cu o limită de curent de încărcare de cel mult 116 de capacitate nominală timp de 10-12 ore;
Descărcați bateria timp de 7-8 ore folosind un bec normal pentru mașină. Ciclul de încărcare-descărcare trebuie repetat de cel puțin 4-5 ori.
În absența problemelor cu scurtcircuitarea, deformarea plăcilor, reparații, capacitatea bateriei poate fi restabilită la 80-85% din cea inițială.
Dacă sulfatarea plăcilor a atins 30-40% din suprafața electrodului, este încă posibil să reparați bateria cu propriile mâini, dar deja folosind substanțe chimice:
electrolitul este drenat dintr-o baterie încărcată și înlocuit cu o soluție apoasă 2% de Trilon B cu adaos de 5% amoniac;
după 60 de minute, soluția se scurge și borcanele se spală cu apă distilată;
după spălare, electrolitul este turnat și încărcat cu un curent de 1/10 din capacitatea bateriei. Dacă este necesar, procedura se repetă de două sau de trei ori;
această tehnologie vă permite să reparați simplu și eficient bateriile nu numai pentru automobile, ci și pentru altele similare, cel mai important - cu propriile mâini și putere;
Eliminarea unui circuit intern dintr-o bancă este unul dintre cele mai recente tipuri disponibile de reparații de baterii de tip do-it-yourself. Bateria are șase grupuri de perechi de electrozi, numite bănci, asamblate în serie într-o carcasă etanșă. Fiecare dintre borcane poate consta din 6-10 perechi de electrozi de polaritate diferită, separați prin izolatori dielectrici speciali - separatori. Dacă separatorul este distrus, sau din orice alt motiv, există un contact direct între perechea de electrozi pozitivi și negativi, capacitatea electrozilor de a stoca energie se va pierde.
Cum să reparați bateria într-o astfel de situație - reparația este posibilă numai dacă scurtcircuitul este cauzat de microparticule de plumb care s-au acumulat în partea de jos a bateriei și au format un fel de jumper între electrozi. Pentru a face acest lucru, se face o mică gaură în partea inferioară a borcanului închis, iar presupusa cauză a scurtcircuitului este spălată cu un electrolit care curge - sedimentul inferior al nămolului de plumb. Dacă 3-4 spălări unice nu au dat rezultatele dorite, bateria este aruncată.
Înainte de a decide cu privire la posibilitatea și imposibilitatea reparării bateriilor cu litiu, se ia în considerare starea de sănătate a unităților de control, controlere, cablare și grup de contact.
Există mai multe motive pentru defecțiunea unei baterii cu litiu:
defecțiunea plăcii de sistem de control (BMS), repararea bateriei se reduce la înlocuirea obișnuită a controlerului;
defecțiunea cablajului, a comutatoarelor și a dispozitivelor de comutare a sarcinii. Cu ajutorul unui tester auto, ei verifică funcționalitatea și, dacă este necesar, înlocuiesc elementul;
dacă primii doi factori sunt excluși, celulele cu litiu din care este asamblată bateria sunt supuse reparației directe.
Cum se repară bateria?
Repararea bateriei auto: cele mai frecvente defecțiuni și cauzele acestora
autodescărcare
Apariția oxidării pe știfturi
Scurtcircuite
Avarie la carenă
Sulfarea plăcilor
Întreruperea rețelei interne
Repararea bateriei auto, o listă cu acțiunile necesare
Cum să restabiliți rapid o baterie descărcată
Repararea bateriei auto pe cont propriu: merită să luați locul de muncă?
Pentru a înțelege cum să reparați o baterie de mașină, mai întâi trebuie să înțelegeți de ce nu funcționează și ce a dus la defecțiune. Mai jos luăm în considerare cele mai frecvente defecțiuni ale bateriei.
O proprietate similară este caracteristică pentru absolut toate bateriile auto. Chiar și o baterie care nu a fost folosită poate fi descărcată cu aproximativ 1% în timpul zilei. Dacă vorbim despre o baterie veche, atunci, în procesul de nefuncționare pe zi, încărcarea acesteia poate scădea cu 3%. Această caracteristică a bateriei este legată de proprietatea electrolitului de a se delamina în timpul nefuncționării, drept urmare un lichid mai dens se depune în partea de jos a cutiilor. La rândul său, acest lucru determină apariția curenților „vagabonzi”, care provoacă autodescărcare.
Pentru ca auto-descărcarea să nu conducă la o defecțiune completă a bateriei, chiar și în timpul depozitării, aceasta trebuie reîncărcată cel puțin o dată la 2 luni utilizând curenți mici. Dar daca bateria se descarca mai mult de 3% in timpul zilei, inseamna ca are altele defecte:
• prezența impurităților în electrolit;
• utilizarea componentelor de calitate scăzută în procesul de fabricare a bateriilor;
• pătrunderea obiectelor străine în baterie;
• contaminarea suprafeţei exterioare a bateriei;
Dacă continuați să utilizați o baterie cu astfel de defecte, aceasta poate fi complet descărcată chiar și într-o zi. Este puțin probabil ca o astfel de baterie de mașină să fie reparabilă.
O astfel de defecțiune este cauzată fie de contactul cu pinii și bornele de cupru ale electrolitului bateriei, fie vaporii de electrolit. În orice caz, contactul se deteriorează între pini și borne, motiv pentru care trebuie să apelezi la autocurățarea elementelor oxidate cu șmirghel cu granulație fină. După finalizarea procedurii de reparare a bateriei auto, pinii și bornele trebuie acoperite cu vaselin tehnic special, care va preveni oxidarea viitoare.
Scurtcircuite ale plăcilor cu poli diferiți ale bateriei de mașină pot apărea fie ca urmare a distrugerii separatoarelor, fie din cauza sedimentării reziduurilor de masă activă în partea de jos a cutiilor de baterie. Alte cauze ale unui scurtcircuit pot fi:
• scuturarea excesivă a bateriei, care este prost asigurată în compartimentul motor;
• utilizarea electrolitului cu densitate mare;
• deformarea plăcilor rezultată din aplicarea unui curent prea mare;
În cazul în care carcasa este deteriorată, se poate face și repararea bateriei auto, cu toate acestea, posibilitatea unei astfel de recuperări depinde întotdeauna de gradul de deteriorare. Adesea, situația poate fi corectată cu ajutorul lipiciului, care este potrivit pentru fixarea materialului din zonele deteriorate. În timpul funcționării, electrolitul din carcasa bateriei mașinii trebuie turnat și rezervorul uscat. După repararea deteriorării carcasei, se toarnă un nou electrolit în baterie.
Aceasta este o cauză foarte frecventă a defecțiunii bateriei mașinii, care, totuși, este supusă auto-repararii. Pentru a înțelege cum să reparați bateria unei mașini cu un „diagnostic” de sulfatare a plăcii, trebuie să înțelegeți ce cauzează o astfel de defecțiune:
• stocarea pe termen lung a bateriilor fără reîncărcare;
• scăderea cantității de electrolit din bateriile;
• utilizarea electrolitului de înaltă densitate pentru acumulator;
• conducerea unui autoturism cu bateria supra-descărcată.
Un semn caracteristic al sulfatării plăcilor este formarea de cristale de sulfat de plumb pe suprafața lor. Această substanță nu se poate dizolva în electrolit și, atunci când este acumulată pe plăci, nu permite lichidului să pătrundă în masa lor activă. Rezultatul este o scădere rapidă a capacității bateriei.
Fiecare șofer ar trebui să aibă grijă de bateria mașinii și să evite situațiile care pot duce la sulfatare.
O astfel de defecțiune este mai probabil să fie caracteristică modelelor mai vechi de baterii. Cu toate acestea, dacă sunteți „norocos” să întâmpinați o astfel de problemă a bateriei, repararea acesteia nu este doar ușoară, ci și ieftină. Ca urmare a unei întreruperi, numai plăcile sunt deconectate de la bornele de ieșire a bateriei. Pentru ca aceasta să funcționeze din nou, această conexiune va trebui restabilită.
Repararea bateriei unei mașini poate dura mult timp, așa că ar trebui să vă pregătiți în avans pentru o astfel de procedură. În același timp, este cel mai rațional să se efectueze restaurarea bateriei numai în cazul sulfatării plăcilor sale. În aproape toate celelalte cazuri, bateria va trebui înlocuită. Pentru a efectua desulfatarea plăcilor, este necesar:
1. Goliți electrolitul vechi din baterie, drept urmare plăcile au fost acoperite cu sulfat de plumb.
2. Diluați un aditiv lichid special desulfatant în noul electrolit. În acest caz, se recomandă utilizarea unui electrolit cu o densitate de 1,28 g/cm3. Volumul de electrolit care trebuie introdus în baterie, verificați cu instrucțiunile pentru dispozitiv.
3. Turnați electrolitul rezultat într-o baterie care nu funcționează.
4. Deșurubați ștecherele bateriei mașinii pentru a conecta la încărcare cu un curent mic. Este foarte important ca în timpul acestui proces bateria să nu înceapă să se încălzească și să fiarbă. Dacă tensiunea la bornele crește la 13,8 V, curentul va trebui să fie mai redus puțin și să măsoare densitatea electrolitului. Re-măsurarea va trebui efectuată după alte 2 ore, iar dacă rezultatele obținute sunt identice, bateria este încărcată.
5. Pentru ca densitatea electrolitului să ajungă la 1,28 g/cm3, este necesar fie să adăugați mai mult electrolit cu o densitate mai mare, fie să-l diluați cu apă distilată.
La finalizarea reparației bateriei auto și la restabilirea capacității acesteia, este necesar să adăugați puțin mai mult aditiv desulfatant la electrolit. După aceea, bateria poate fi instalată și conectată la mașină.
Înainte de a repara o baterie descărcată, trebuie să o verificați pentru alte defecțiuni. Dacă nu există, iar bateria este descărcată numai din cauza sulfatării, poate fi restaurată într-un alt mod simplu și, cel mai important, rapid:
1. Încărcați complet bateria mașinii.
2. Goliți electrolitul și spălați bateria mașinii cu apă distilată. Este mai bine să repetați procedura de mai multe ori.
3. Turnați un lichid special de curățare în recipientul bateriei, care include amoniac și Trilon. Se lasa in recipient aproximativ 40-50 de minute.
4. Scurgeți lichidul și clătiți din nou bateria cu apă distilată.
5. Completați cu electrolit nou cu densitatea recomandată și încărcați bateria.
6. Descărcare pentru a restabili capacitatea.
Acest lucru finalizează procesul de recuperare a bateriei. Este important doar să țineți cont de faptul că va trebui să lucrați cu lichide agresive, așa că acestea trebuie umplute și turnate cu grijă, după ce ați purtat mănuși de cauciuc.
Acum știți cum să reparați o baterie de mașină, dar totuși nu uitați că în unele cazuri o astfel de operațiune nu este recomandabilă. Acest lucru se poate datora unei astfel de caracteristici a bateriilor moderne precum lipsa de funcționare. În acest caz, singurele proceduri de recuperare aplicabile bateriei mașinii pot fi reîncărcarea și completarea cu apă distilată.
Dar dacă bateria are un design mai vechi și este supusă întreținerii, chiar merită să-i asumăm reparația. Cu toate acestea, dacă trebuie să înlocuiți și elementele sale constitutive principale, va fi mai ieftin să cumpărați o baterie nouă, deoarece nu este pe deplin recomandabil să investiți într-o baterie veche.
Prin urmare, înainte de a continua cu repararea bateriei unei mașini cu propriile mâini, merită să evaluați severitatea defecțiunii. Dacă vă costă mai puțini bani să cumpărați o baterie nouă, atunci faceți-o. Dacă dvs. nu puteți lua o astfel de decizie, cereți sfatul reparatorilor auto.
Bateria este o parte integrantă a mașinii. Fără el, mașina nu se va putea mișca. Cu toate acestea, bateria, ca și alte echipamente, se poate defecta. Acest articol va trata problemele comune ale bateriei și cum să le remediați.
1. Ce sunt bateriile?
3. Opțiuni de reparare a bateriei.
Astăzi, există două tipuri comune de baterii: plumb-acid și plumb-gel.
Primul tip de baterie este cel mai des întâlnit, însă producătorii susțin că o astfel de baterie nu poate fi reparată. De fapt, o astfel de afirmație este incorectă. În cele mai multe cazuri, bateriile plumb-acid sunt ușor de reparat. Durata de viață a unei astfel de baterii fără reparații este de câțiva ani.
Al doilea tip nu are un acid ca electrolit. Se folosește un amestec cu un agent de îngroșare - silicagel. Avantajele unei baterii plumb-gel sunt: absența completă a emisiilor de vapori acizi în atmosferă și o durată lungă de viață. Dar este extrem de dificil să reparați un astfel de dispozitiv, deoarece există puțină experiență cu el.
O problemă cheie a bateriilor cu plumb-acid este sulfatarea. Apare ca urmare a apariției unor cristale mari de plumb de acid sulfuric. Cristalele vor apărea numai dacă bateria este descărcată. În acest caz, bateria poate fi încă salvată.
În caz contrar, bateria se poate usca. Motivul acestui fenomen poate fi un schimb de sarcină cu disociere ulterioară. Dacă adăugați apă distilată la timp, atunci există șansa de a economisi prețioasa baterie. Dar, atunci când bateria este umflată, nu ar trebui să faci asta. De obicei, astfel de baterii sunt pur și simplu aruncate.
Dacă utilizați o baterie cu o densitate scăzută de electroliți tot timpul, există riscul de deteriorare ireversibilă a bateriei.
Pentru a elimina sulfatarea unei baterii plumb-acid, trebuie să lucrați după cum urmează:
1. Încărcați bateria cu curent de mai multe ori. Curentul trebuie să fie mic.
2. Încărcați sub tensiune înaltă de mai multe ori.
3. Clătiți bateria cu Trilon B. Înlocuiți electrolitul vechi.
4. La sfârșit, trebuie să încărcați. Tensiunea și curentul trebuie să fie stabile.
Pentru a economisi bateria, trebuie să aveți răbdare, cu toate acestea, procesul în sine este destul de simplu. Este nevoie de 5 cicluri de încărcare. Curentul trebuie să fie minim. Durata fiecărui ciclu va fi de 8 ore.
Esența unei astfel de reparații este să adăugați apă și să încărcați. În același timp, apa trebuie să fie distilată, iar încărcarea trebuie să aibă o funcție de reglare. Inițial, există o tensiune de 14 V timp de 15 minute. Apoi urmează o pauză (tot 15 minute). Apoi urmează aceeași încărcare, care durează o zi. Acesta este descris 3 cicluri. Ciclurile rămase vin cu o tensiune de 14,5 și 14,8 V.
O altă opțiune de reparare a bateriei poate fi încărcarea la 1,5 Amperi. Această taxă durează o jumătate de zi. Apoi se efectuează o scurtă încărcare și o repetare a etapei. După o zi, trebuie să verificați tensiunea. Dacă tensiunea este mai mică de 13 V, atunci se repetă același ciclu de încărcare.
Dacă aveți Trilon B și amoniac la îndemână, atunci puteți repara bateria în felul următor. Este necesar să scurgeți acidul, să clătiți plăcile, să turnați soluția. Se toarnă soluția: Trilon 2% în greutate și 5% amoniac. Când se oprește emisia de gaze, munca este practic gata. Apoi urmează spălarea, umplerea cu acid și încărcarea. Durata unei astfel de reparații va dura câteva ore.
Bateriile sunt o sursă stabilă de tensiune constantă, sunt indispensabile în modelele și dispozitivele individuale. Dar bineînțeles că nu există lucruri eterne pe pământ, iar cu bateriile, timpul trece și nu mai sunt potrivite pentru utilizare, ce să fac? Aruncă-l și cumpără unul nou? Desigur că poți, dar este mai bine să încerci să le repari. Pe piață puteți găsi o mulțime de baterii de diferite tipuri de capacități și tensiuni. Utilizați în principal baterii acide alcaline și cu litiu. Astăzi vom vorbi despre modalități de reparare a unor tipuri de baterii precum plumbul. Bateriile cu acid - mai des sunt numite plumb-geliu. Două plăci de plumb sunt scufundate în acid sulfuric, o placă este pozitivă, cealaltă este negativă. Astfel de baterii sunt cel mai adesea folosite în tehnologia auto și în lanterne. Au o durată de viață relativ scurtă. Ele pot fi reparate (restaurate) în mai multe moduri.
Prima metodă de încărcare multiplă cu un curent nominal mic, cu intervale scurte de timp între încărcări. Până la sfârșitul primei încărcări și ale următoarelor, tensiunea bateriei crește treptat și nu mai acceptă încărcarea. În timpul ruperii, potențialele electrodului de pe suprafața și în adâncimea masei plăcilor sunt egalizate, în timp ce electrolitul mai dens din porii plăcilor se varsă în spațiul interelectrod și reduce tensiunea de pe baterie în timpul pauzelor temporare. În timpul unei încărcări ciclice, pe măsură ce bateria câștigă capacitate, densitatea electrolitului începe să crească. Când densitatea devine normală, iar tensiunea pe o secțiune atinge 2,5-2,7 volți (valoarea nominală a fiecărei cutii este de 2 volți), încărcarea este oprită. Repetați acest ciclu de 5-8 ori. Curentul de încărcare este de zece ori mai mic decât capacitatea bateriei, să presupunem că bateria are o capacitate de 1000mA/h, atunci curentul de încărcare ar trebui să fie între 80 și 100 de miliamperi.
A doua modalitate de a restaura bateriile acide este înlocuirea electrolitului. Golim electrolitul din baterie și clătim bateria cu apă fierbinte de mai multe ori. Apoi, luați 3 lingurițe de sifon și diluați în 100 ml apă. Fierbem apa și turnăm imediat apă clocotită în baterie, așteptăm 20 de minute și scurgem. Acest proces se repetă de mai multe ori. Apoi clătiți bateria de 3 ori cu apă fierbinte. Această metodă de recuperare este foarte convenabilă de utilizat pentru bateriile auto. În ultima etapă de lucru, turnăm un nou electrolit și încărcăm bateria timp de 24 de ore, bateria reparată este încărcată o dată pe zi timp de 10 zile, încărcarea durează 6 ore, parametrii încărcător sunt 14-16 volți, curentul de încărcare este de 10 amperi (nu mai mult).
A treia modalitate este încărcarea inversă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o sursă de tensiune puternică (o mașină de sudură, de exemplu), tensiunea încărcătorului este de 20 de volți, iar puterea curentului este de 80 de amperi sau mai mult, deschidem dopurile cutiilor și le încărcăm numai înapoi. - atașăm plusul sursei de alimentare la minusul bateriei, iar minusul sursei de alimentare la bateria plus. În același timp, bateria va fierbe, dar nu acordați atenție, încărcăm timp de 30 de minute, apoi scurgem electrolitul, clătim cu apă fierbinte și turnăm un nou electrolit. Luăm un încărcător obișnuit cu un curent de 10-15 amperi și încărcăm bateria reparată timp de 24 de ore, pur și simplu nu amestecați polaritatea, deoarece polul pozitiv din fabrică va fi deja negativ, iar negativul pozitiv, vom vorbi despre repararea și restaurarea bateriilor alcaline și cu litiu în articolul următor, rămâneți cu noi - Artur Kasyan (AKA).
Reparația bateriilor auto se poate face independent, dacă înțelegeți procesul și luați în considerare compoziția și caracteristicile bateriei.
Enumerăm principalele tipuri de defecțiuni în care se efectuează resuscitarea bateriei auto:
ruptura (internă) a rețelei din baterie - apare atunci când acțiunea mecanică încalcă integritatea bornelor și plăcilor de ieșire;
deformare ca urmare a umflării blocurilor de plăci;
închiderea plăcilor, ducând în timp la pierderea elementelor active din baterie;
sulfatarea plăcilor, care este de obicei cauzată de descărcarea excesivă a bateriei unei mașini;
deteriorarea carcasei sau a cutiilor (și uneori a ambelor elemente) ale bateriei.
Dacă vorbim de deformarea blocurilor, nu are rost să reparați o baterie de mașină.
Va fi mult mai ieftin și mai ușor să achiziționați o baterie nouă (în acest caz, nici bateria laptopului nu este resuscitată, nici bateria unui telefon mobil, sau orice alt dispozitiv nu este restaurată).
O situație similară se observă și în cazul deteriorării cutiilor sau carcasei. Teoretic, se poate face o reparație, dar costul acesteia va fi aproximativ identic cu prețul unei baterii noi.
Când plăcile sunt închise, lucrările de reparații vor necesita costuri financiare mai mici. Dar aici este de remarcat faptul că restabilirea capacității bateriei unei mașini în timpul unui scurtcircuit poate fi de încredere doar de profesioniștii care lucrează în servicii auto bine echipate. Este indicat ca specialiștii să încredințeze și să restaureze bornele bateriei.
VIDEO
În mod independent, orice șofer este capabil să efectueze operația de desulfatare a plăcilor bateriei. Necesitatea acesteia apare atunci când bateria trebuie să revină la performanța anterioară, ruptă ca urmare a depunerii de sare pe plăcile bateriei.
Procedura este următoarea:
Un aditiv cu capacități de desulfatare este dizolvat în electrolit (nu este greu de găsit aditivul indicat în dealerii de mașini). Densitatea electrolitului ar trebui să fie de 1,28 g/cm3.
Turnați amestecul rezultat în baterie.
Conectați încărcătorul și încărcați bateria la o cantitate mică de curent. După ce tensiunea la bornele devine 13,8–14,4 V, este necesar să se reducă și mai mult curentul, pentru a măsura densitatea amestecului. După 120 de minute, se determină din nou densitatea electrolitului. Dacă rezultatele ambelor măsurători sunt identice, bateria dvs. a primit încărcarea necesară.
După toate aceste operații, bateria ar trebui să fie descărcată, ceea ce va asigura „resuscitarea” capacității bateriei. Se face astfel:
oferta curentă este limitată;
becul este conectat la baterie;
așteptați până când tensiunea scade la bornele (până la 10,2 V);
înmulțiți indicatorii de curent și timpul de descărcare, determinând astfel capacitatea reală a bateriei.
Dacă în timpul calculelor capacitatea bateriei „nu atinge” cea nominală, se repetă ciclul „încărcare-descărcare”.
VIDEO
Dacă bateria mașinii nu ține încărcarea din cauza depunerilor de sare de pe plăci, puteți folosi o altă modalitate de a resuscita bateria. Schema de implementare a acestuia este următoarea:
bateria este incarcata la valoarea maxima;
electrolitul vechi este drenat;
clătiți bine bateria cu apă distilată;
timp de aproximativ 45–50 de minute, se toarnă în baterie o soluție de curățare (trilon plus amoniac);
se scurge soluția și se folosește din nou lichid distilat pentru spălarea bateriei;
se toarnă electrolit proaspăt;
încarcă bateria.
VIDEO
Mașinile moderne sunt echipate cu baterii destul de fiabile, cu o durată de viață semnificativă.
Cu toate acestea, întreținerea regulată a bateriei unei mașini va crește semnificativ resursele cu timp și bani minimi.
Nevoia de întreținere de rutină de acest fel este determinată de următorii factori:
În timpul funcționării mașinii, sunt posibile abateri ale parametrilor de încărcare din cauza defecțiunilor generatorului.
Inactivitatea prelungită a vehiculului cu bateria conectată duce la o pierdere treptată a încărcăturii.
Lipsa îngrijirii adecvate a bateriei poate cauza funcționarea defectuoasă a acesteia și procese ireversibile care vor face imposibilă continuarea utilizării acesteia.
Bateriile auto moderne sunt de două tipuri: întreținute și fără întreținere (GOST 53165-2008 în vigoare de la 07/01/2009).
Video - cum să întrețineți bateria mașinii:
VIDEO
Primul tip de baterii necesită întreținere de rutină în conformitate cu recomandările elaborate de producător. Al doilea tip de baterii, în ciuda numelui, necesită și întreținere periodică. Diferența dintre ele în acest sens constă în principal în volumul operațiunilor.
Bateriile plumb-acid de bună calitate de la producători cunoscuți au o durată de viață de cel puțin cinci ani, cu condiția să fie întreținute cu atenție și la timp. Întreținerea bateriei auto suficient de calificată poate fi organizată pe cont propriu fără implicarea specialiștilor și contactarea unei stații de service.
Compoziția întreținerii de rutină pentru fiecare tip de baterie variază semnificativ.
Bateriile de acest tip devin din ce în ce mai răspândite și sunt populare în rândul șoferilor. Îngrijirea unei baterii fără întreținere se reduce la pași destul de simpli și implică următoarele activități:
Inspectați carcasa pentru scurgeri.
Curățarea orificiilor de scurgere ale altor părți ale bateriei de contaminare.
Eliminarea în timp util a scurgerilor de electroliți și neutralizarea acidului cu sifon.
În prezența unui hidrometru încorporat, densitatea lichidului din corp este monitorizată în mod constant.
Lubrificarea regulată a contactelor bateriei pentru a preveni deteriorarea.
Verificări periodice ale tensiunii la bornele bateriei cu motorul pornit.
Ultima procedură vă permite să evaluați nivelul de încărcare pe care îl oferă generatorul. Dacă tensiunea este în intervalul de la 12,5 la 14,5 V, aceasta înseamnă că unitatea funcționează. Abaterile de la parametrii specificați indică uzura generatorului și este necesară diagnosticarea și eliminarea defecțiunii. După reparație, repetați măsurile de control în diferite moduri de funcționare, inclusiv cu farurile aprinse și alți consumatori.
Bateriile care nu necesită întreținere nu au orificii tehnologice cu dopuri pentru a controla nivelul și a completa electrolitul până la nivelul dorit. În cazul unei scăderi critice a nivelului lichidului sau al unei scăderi a densității, bateria trebuie înlocuită cu una care funcționează. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, atunci este necesar să deconectați masa. Această acțiune va evita autodescărcarea.
Video - cum se verifică bateria unei mașini:
VIDEO
O baterie care nu este folosită o perioadă lungă de timp trebuie reîncărcată periodic. În aceste scopuri se folosesc dispozitive speciale care scad tensiunea la nivelul necesar și apoi trec în modul de încărcare a bateriei. Încărcătoarele moderne sunt în mare parte automate și nu necesită supraveghere umană în timpul utilizării lor.
Dispozitivele de acest tip au orificii pentru umplerea cu electrolit, bine inchise cu dopuri. Întreținerea unei baterii auto de acest tip se realizează în același mod ca și pentru una care nu necesită întreținere, dar are o serie de caracteristici.
Periodic, este necesar să se controleze nivelul electrolitului din borcane și să se determine densitatea acestuia cu ajutorul unui hidrometru. Dispozitivul are un număr de flotoare cu greutate specifică diferită și o pară pentru a umple corpul.
Video - cum se verifică densitatea electrolitului din baterie:
VIDEO
Întreținerea unei baterii auto de acest tip include următoarele operații:
Verificați fiabilitatea fixării bateriei, dacă este necesar, strângeți piulițele sau șuruburile.
Îndepărtarea oxizilor dintre bornele bateriei și clemele de sârmă, tratarea acestora cu grăsime pentru prevenirea proceselor de coroziune.
Verificarea vizuală a nivelului electrolitului sau folosind un tub special de măsurare.În cazul unei scăderi a nivelului, în borcane se adaugă apă distilată, care poate fi achiziționată de la un magazin de piese auto sau farmacie.
Densitatea electrolitului este verificată cu un hidrometru și nivelul de încărcare este estimat din acesta, o scădere a acestui indicator cu 0,01 g / cm 3 indică o scădere a încărcăturii cu 6%.
Starea de sănătate a bateriei este verificată de un dispozitiv special - un dop de sarcină. Se consideră o baterie funcțională dacă tensiunea nu scade timp de cel puțin 5 secunde.
Completarea electrolitului în bănci este permisă numai dacă există semne evidente ale scurgerii acestuia. De obicei, magazinele oferă baterii deja încărcate, ceea ce vă permite să le utilizați imediat pe o mașină.
Video - întreținerea bateriei mașinii pe cont propriu:
VIDEO
În cazul achiziționării unei baterii încărcate uscate, aceasta trebuie umplută cu electrolit cu o densitate de 1,27 g / cm 3 până la nivelul specificat. Nu mai devreme de 20 de minute și nu mai târziu de două ore, se efectuează o verificare a hidrometrului.
Dacă scăderea densității nu a depășit 0,03 g/cm3, bateria poate fi instalată pe mașină pentru funcționare. În caz contrar, trebuie să conectați încărcătorul. Curentul de încărcare nu trebuie să depășească 10% din valoarea nominală, procedura se efectuează înainte de apariția gazării abundente în maluri. După aceea, densitatea și nivelul sunt recontrolate, dacă este necesar, se adaugă apă distilată în borcane.
După aceea, încărcătorul este conectat din nou timp de o jumătate de oră pentru a distribui uniform electrolitul pe întregul volum al cutiilor.
Acum bateria este gata de utilizare și poate fi instalată pe vehicul pentru funcționare.
O atenție deosebită este acordată stării bateriei în timpul iernii. O scădere a temperaturii aerului duce la o scădere a densității electrolitului și a nivelului de încărcare, care poate să nu fie suficientă pentru a porni motorul cu încredere.
O baterie auto care nu a fost folosită de mult timp își pierde încărcarea. Dacă tensiunea la bornele scade sub 10,5 V, atunci acest lucru nu este suficient pentru a porni motorul și bateria trebuie încărcată.
Restaurarea bateriei unei mașini se realizează în mai multe moduri:
Încărcați cu curent scăzut pentru o lungă perioadă de timp. Dacă la sfârșitul procesului densitatea începe să crească, atunci există speranță pentru un rezultat pozitiv. Cu încărcarea continuă, aceasta poate crește la un nivel acceptabil.
Dacă plăcile bateriei sunt în stare de funcționare, atunci este permisă creșterea densității electrolitului prin adăugarea de acid sulfuric cu un indice specific de 1,4 g / cm 3.
Resuscitarea unei baterii complet descărcate poate fi efectuată într-un atelier specializat. Aici se folosesc metode speciale de încărcare în apă distilată.
Video - recuperarea bateriei auto după descărcarea profundă:
VIDEO
Restaurarea de înaltă calitate a bateriei unei mașini după o descărcare profundă va economisi mulți bani, egal cu costul achiziționării unei baterii noi. În același timp, trebuie amintit că resursa unei astfel de baterii este nesemnificativă și o defecțiune poate apărea în orice moment - mai ales în timpul funcționării de iarnă. Temperaturile extrem de scăzute la o densitate scăzută a electrolitului pot determina înghețarea acestuia și distrugerea plăcilor.
Îngrijirea regulată a bateriei îi va prelungi durata de viață și va evita sulfatarea plăcilor sau distrugerea lor mecanică. Funcționarea corectă a bateriei crește semnificativ resursele acesteia, ceea ce face posibilă reducerea costurilor de funcționare a mașinii.
Mulți sunt ajutați de comentarii la semnele de interdicție.
Video - cum să restaurați o baterie de mașină BOSCH fără întreținere:
Video (click pentru a reda).
VIDEO
